车载抽纸盒的制作方法

本实用新型涉及抽纸盒技术领域，具体涉及一种车载抽纸盒。

背景技术：

驾车出行已经成为人们最主要的出行方式，纸巾也是常见的车载物品，目前，汽车里一般使用抽纸盒装纸巾，传统现有抽纸盒挂在前排座椅后面，前排座椅驾驶员和乘客不便取用；固定在前仪表台处，影响视线且后排乘客无法取用；安放在中间扶手处易滑落，影响扶手下面储物箱盖的开合，影响前排人员胳膊的放置；固定在车顶棚处影响车内美观且大多数车辆无法安装。

技术实现要素：

针对现有技术存在的以上缺陷，本实用新型提供一种车载抽纸盒，该车载抽纸盒解决了现有抽纸盒在车内不便安装、放置和使用不便的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

车载抽纸盒，包括用于收纳纸巾的收纳盒，还包括挂架，所述挂架包括连杆，所述连杆包括连接在一起的固定杆部和连接杆部，所述固定杆部上设置有用于与汽车座椅头枕支架固定连接的连接件，所述连接杆部连接有所述收纳盒。

其中，所述连接件包括滑动套设在所述固定杆部的滑动部，设置在所述滑动部上的弧形连接部，以及连接在所述弧形连接部自由端的锁紧部，所述滑动部与所述锁紧部之间设置有第一锁紧结构；所述弧形连接部与所述滑动部之间设置有与所述汽车座椅头枕支架相适配的安装空间，所述安装空间与所述滑动部的内腔相连通；当所述锁紧部与所述滑动部锁紧时，所述固定杆部紧密顶靠在所述汽车座椅头枕支架上并被固定。

其中，所述第一锁紧结构包括设置在所述锁紧部上的第一锁紧孔，设置在所述滑动部上的第二锁紧孔，以及穿过所述第一锁紧孔与所述第二锁紧孔连接的锁紧件。

其中，所述滑动部上对应所述锁紧部的位置设置有对接凸台，所述第二锁紧孔设置在所述对接凸台上。

其中，所述连接杆部与所述收纳盒通过卡扣结构卡接。

其中，所述卡扣结构包括设置在所述连接杆部自由端的卡板，以及设置在所述收纳盒上的卡槽，所述卡板上设置有卡口，所述卡槽内设置有弹性连接臂，所述弹性连接臂的端部设置有与所述卡口卡接的卡凸。

其中，所述收纳盒包括扣合在一起的盒底与盒盖，所述卡槽设置在所述盒底上。

其中，所述盒底与所述盒盖之间设置有定位结构和第二锁紧结构，所述定位结构设置在所述盒底与所述盒盖的一侧，所述第二锁紧结构设置在所述盒底与所述盒盖的另一侧，所述定位结构与所述第二锁紧结构相对设置。

其中，所述固定杆部与所述连接杆部一体设置，所述连接杆部为与汽车座椅靠背相适配的弧形连接杆。

其中，所述连接杆部的圆心角为90°。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的车载抽纸盒，由于设置有挂架和收纳纸巾的收纳盒，使用时，可以将收纳盒安装至挂架的连接杆部，并通过固定杆部上的连接件将挂架固定至汽车座椅头枕支架上，完成车载抽纸盒的安装固定。相对于现有技术来说，本实用新型车载抽纸盒结构简单，安装牢固，其固定好后位于车内部中央，前排的乘客和驾驶员以及后排的乘客都能够方便的使用抽纸盒内的纸巾，既不影响驾驶员的视线又不影响前排人员胳膊的放置，既提高了抽纸盒的利用率又优化了车内部的美观性。

附图说明

图1是本实用新型车载抽纸盒的结构示意图；

图2是图1中连杆的结构示意图；

图3是图1中第一连接件的结构示意图；

图4是图1中第二连接件的结构示意图；

图5是图1中盒底的结构示意图；

图6是图5的剖视图；

图7是图1中盒盖的一侧的结构示意图；

图8是图7另一侧的结构示意图；

图中：a-收纳盒，b-挂架，1-连杆，11-固定杆部，12-连接杆部，13-卡板，14-卡口，2-第一连接件，21-滑动部，22-弧形连接部，23-锁紧部，24-安装空间，25-滑动部内腔，26-对接凸台，27-第一锁紧孔，28-第二锁紧孔，3-第二连接件，4-盒底，41-卡槽，42-第一弹性连接臂，43-第一卡凸，44-定位孔，45-卡孔，5-盒盖，51-抽纸口，52-定位块，53-第二弹性连接臂，54-第二卡凸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图8共同所示，车载抽纸盒，包括用于收纳纸巾的收纳盒a，还包括挂架b，挂架b包括连杆1，连杆1包括连接在一起的固定杆部11和连接杆部12，固定杆部11上设置有用于与汽车座椅头枕支架(图中未示出)固定连接的连接件，连接杆部12连接有收纳盒a。

本实施例中的收纳盒a为方形，实际应用中也可以采用圆形、多边形或者其它形状的收纳盒，本实施例对此不做限制。

如图1至图4共同所示，连接件包括滑动套设在固定杆部11的滑动部21，设置在滑动部21上的弧形连接部22，以及连接在弧形连接部22自由端的锁紧部23，滑动部21与锁紧部23之间设置有第一锁紧结构；弧形连接部22与滑动部21之间设置有与汽车座椅头枕支架相适配的安装空间24，安装空间24与滑动部21的滑动部内腔25相连通；当锁紧部23与滑动部21锁紧时，固定杆部11紧密顶靠在汽车座椅头枕支架上并被固定。连接件采用上述结构，能够调节连杆1相对于汽车座椅头枕支架的位置，满足收纳盒a不同的位置需求。

本实施例中的连接件设置有两个，分别为第一连接件2和第二连接件3，第一连接件2与第二连接件3的结构对称，实际应用中，第一连接件2与第二连接件3的结构也可以完全相同，本实施例对此不做限制。

本实施例中固定杆部11优选为横截面为楔形的长杆，滑动部21为横截面与该楔形相适配的楔形套筒，弧形连接部22为弧形连接板，锁紧部23为平板结构，实际应用中，固定杆部11也可以采用横截面为方形、圆形或者其它形状的长杆结构，本实施例对此不做限制。

如图3和图4共同所示，第一锁紧结构包括设置在锁紧部23上的第一锁紧孔27，设置在滑动部21上的第二锁紧孔28，以及穿过第一锁紧孔27与第二锁紧孔28连接的锁紧件(图中未示出)。本实施例中滑动部21对应锁紧部23的位置凸出设置有与锁紧部23对接的对接凸台26，第一锁紧孔27设置在对接凸台26上。

本实施例中第二锁紧孔28内注塑有螺母(图中未示出)，第一锁紧孔27为通孔，锁紧件优选螺栓或螺钉，螺栓或螺钉穿过第一锁紧孔27与螺母螺纹连接。

如图1、图2、图5、图6、图7和图8共同所示，连接杆部12与收纳盒a通过卡扣结构卡接。

其中，卡扣结构包括设置在连接杆部12自由端的卡板13，以及设置在收纳盒a上的卡槽41，卡板13上设置有卡口14，卡槽41内设置有第一弹性连接臂42，第一弹性连接臂42的端部设置有与卡口14卡接的第一卡凸43。

卡槽41相对的两侧壁上分别设置有开口，其中，第一弹性连接臂42连接其中一个开口的侧壁上，另一个开口用于供手部穿过按压第一卡凸43解锁盒底4与连接杆部12，本实施例中卡槽41靠近盒盖5的侧壁上的开口用于供手部穿过按压第一卡凸43解锁盒底4与连接杆部12。

如图1以及图5至图8共同所示，收纳盒a包括扣合在一起的盒底4与盒盖5，卡槽41设置在盒底4上，盒盖5上设置有抽纸口51。

如图5至图8共同所示，盒底4与盒盖5之间设置有定位结构和第二锁紧结构，定位结构设置在盒底4与盒盖5的一侧，第二锁紧结构设置在盒底4与盒盖5的另一侧，定位结构与第二锁紧结构相对设置。

本实施例中定位结构包括设置在盒底4侧壁上的定位孔44，以及对应设置在盒盖5侧壁上的与定位孔44相配合的定位块52，定位孔44并排设置有两个，相应的，定位块52也并排设置有两个。

第二锁紧结构包括设置在盒底4侧壁上的卡孔45，以及对应设置在盒盖5侧壁上的第二弹性连接臂53,第二弹性连接臂53的自由端设置有与卡孔45相配合卡接的第二卡凸54，卡孔45并排设置有两个，相应的，第二弹性连接臂53也并排设置有两个。

如图1和图2共同所示，固定杆部11与连接杆部12一体设置，连接杆部12为与汽车座椅靠背相适配的弧形连接杆。

本实施例中优选连接杆部12的圆心角为90°。

安装时，将纸巾放入收纳盒a中，然后将收纳盒a卡接至卡板13上，再将固定杆部11通过第一连接件2和第二连接件3固定至汽车座椅的汽车座椅头枕支架上。

本实用新型车载抽纸盒结构简单，安装牢固，其固定好后位于车内部中央，前排的乘客和驾驶员以及后排的乘客都能够方便的使用抽纸盒内的纸巾，既不影响驾驶员的视线又不影响前排人员胳膊的放置，既提高了抽纸盒的利用率又优化了车内部的美观性。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。