一种端齿型升降杆转动控制机构的制作方法

本实用新型涉及座椅升降调控配件技术领域，具体为一种端齿型升降杆转动控制机构。

背景技术：

目前市场上的升降座椅，升降机构基本就是气压棒型升降杆和螺杆型升降杆。在这两大类升降杆中一般都是既能升降也能转动，而现在有一部分市场需求则是只需能升降但不能转动的座椅，为达到此功能，各生产厂家在现有气压棒型及螺杆型升降杆上增加了一个止转导向型构件来达到此功能要求，但这就形成了一型独立的座椅形式，而且它不可能再获得转动功能，亦即购买了此型座椅的用户想要再获得转动功能则必须重新购买另一把具有转动功能的新座椅。

由于转动和止转这两种功能不能同时具备，若想拥有此两种功能，就必须同时购买两种功能的座椅，这就造成用户资金的浪费，以及使用中不能满足功能要求而带来的不便。

本技术同时适用于现有的气压棒型升降杆、螺杆型升降杆以及静转杆的端齿型升降杆转动控制机构。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种端齿型升降杆转动控制机构，能够同时适用于现有的气压棒型升降杆或螺杆型升降杆，使其升降杆能够同时具备升降、转动、止转三重功，解决了目前升降座椅的升降杆无法同时具备止转和转动功能的问题。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，包括一根外立管，所述外立管的上端孔内固定有带端齿导向套，所述带端齿导向套的上端面且靠近边缘的位置处绕圆周等距离一体成型有上端面齿槽，所述带端齿导向套上端面外沿的底部为端台下端面，端台下端面上绕圆周等距离开设有下端面齿槽。

所述带端齿导向套的内侧插接有齿形套管，所述齿形套管的内侧插接有芯棒组件，所述齿形套管的外侧为外圆柱面，齿形套管的内侧为内圆柱面，所述齿形套管的外圆柱面上绕圆周等距离开设有外圆柱齿槽，所述齿形套管的外部且靠近顶端的位置处套设有一浮动端面齿环，所述浮动端面齿环的内侧对应外圆柱齿槽的位置处一体成型有内孔凸齿，该内孔凸齿滑动契合在外圆柱齿槽内，所述浮动端面齿环的底部对应上端面齿槽的位置处一体成型有第一端面凸齿，所述浮动端面齿环的底部与带端齿导向套的上端面之间设有一环形弹性体。

所述带端齿导向套的端台下端面底部设有固定凸轮环，所述固定凸轮环的内侧固定套装在外立管的外部，所述固定凸轮环的顶端为上端面，且固定凸轮环的上端面外侧对应下端面齿槽的位置处一体成型有第二端面凸齿，所述固定凸轮环的底部为下端面，该固定凸轮环的下端面绕圆周等距离一体成型有三个斜向设置的第一凸轮齿，所述第二端面凸齿契合在下端面齿槽内。

所述固定凸轮环的底部设有浮动凸轮，浮动凸轮活动套装外立管的外侧，且浮动凸轮的顶部对应固定凸轮环底部第一凸轮齿的位置处一体成型有三个第二凸轮齿，每个第二凸轮齿依次对应契合在两个相邻第一凸轮齿之间的间隙内，所述浮动凸轮的外沿等距离一体成型有连接孔。

所述浮动端面齿环的外侧套设有一调节罩，该调节罩的底部对应连接孔的位置处设有螺纹孔，所述调节罩与浮动凸轮之间通过自攻钉配合螺纹孔和连接孔连接在一起。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中外立管的底端无缝焊接有一底板，该底板的中部开设有一圆孔，所述芯棒组件底部的杆体端部穿过圆孔后通过厚六角螺母与底板固定连接，且厚六角螺母与杆体固定后通过点焊固定，所述厚六角螺母与底板之间设有平垫圈，所述芯棒组件的底部与底板之间设有一平面轴承，该平面轴承套装在芯棒组件底部的杆体外部，所述厚六角螺母外侧固定有螺母底盖。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中带端齿导向套采用过盈压入外立管的上端孔内，与外立管形成固定连接。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中齿形套管与带端齿导向套之间间隙配合，所述芯棒组件的外部与齿形套管的内圆柱面过盈配合固定连接形成一个固定整体。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中环形弹性体整体呈波浪状结构设计。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中第二凸轮齿为斜向设置，第二凸轮齿与第一凸轮齿的倾斜方向相反。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中调节罩的外沿等距离开设有小凹槽。

本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，其中外立管的底端无缝焊接有一底板，该底板的中部开设有一圆孔，底板的顶部从下至上依次设有平面轴承和缓冲垫，所述芯棒组件底端的活塞杆头从上至下依次穿过缓冲垫、平面轴承和圆孔后固定有一端面卡环，所述端面卡环与底板之间设有平垫圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型整体由齿形套管、调节罩、浮动端面齿环、环形弹性体、固定凸轮环、浮动凸轮、自攻钉、带端齿导向套、外立管、平面轴承、平垫圈、端面卡环、缓冲垫等结构组成，能够适用在气压棒型升降杆、螺杆型升降杆以及静转杆上，具备极高的实用性和适用性，且通过齿形套管、浮动端面齿环、环形弹性体、固定凸轮环、带端齿导向套和浮动凸轮的结构设计，以及各结构之间的配合连接，使得该升降杆转动控制机构配合使用在现有的座椅升降杆上时，能够使得座椅升降杆同时具备升降、转动和止转三重功能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型在螺杆型升降杆上运用时的剖面结构示意图；

图2为本实用新型在气压棒型升降杆上运用时的剖面结构示意图；

图3为本实用新型齿形套管结构示意图；

图4为本实用新型调节罩结构示意图；

图5为本实用新型浮动端面齿环结构示意图；

图6为本实用新型环形弹性体结构示意图；

图7为本实用新型固定凸轮环结构示意图；

图8为本实用新型浮动凸轮结构示意图；

图9为本实用新型带端齿导向套结构示意图。

图中：1、芯棒组件；2、齿形套管；201、外圆柱齿槽；202、外圆柱面；203、内圆柱面；3、调节罩；301、螺纹孔；302、小凹槽；4、浮动端面齿环；401、第一端面凸齿；402、内孔凸齿；5、环形弹性体；6、固定凸轮环；601、第一凸轮齿；602、第二端面凸齿；603、上端面；7、浮动凸轮；701、第二凸轮齿；702、连接孔；8、自攻钉；9、带端齿导向套；901、上端面齿槽；902、下端面齿槽；903、端台下端面；10、外立管；11、平面轴承；12、平垫圈；13、厚六角螺母；14、螺母底盖；15、端面卡环；16、缓冲垫。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例一：为本实用新型在螺杆型升降杆中的运用。

请参阅图1-9，本实用新型的一种端齿型升降杆转动控制机构，包括一根外立管10，外立管10的上端孔内固定有带端齿导向套9，带端齿导向套9的上端面且靠近边缘的位置处绕圆周等距离一体成型有上端面齿槽901，带端齿导向套9上端面外沿的底部为端台下端面903，端台下端面903上绕圆周等距离开设有下端面齿槽902。

带端齿导向套9的内侧插接有齿形套管2，齿形套管2的内侧插接有芯棒组件1，齿形套管2的外侧为外圆柱面202，齿形套管2的内侧为内圆柱面203，齿形套管2的外圆柱面202上绕圆周等距离开设有外圆柱齿槽201，齿形套管2的外部且靠近顶端的位置处套设有一浮动端面齿环4，浮动端面齿环4的内侧对应外圆柱齿槽201的位置处一体成型有内孔凸齿402，该内孔凸齿402滑动契合在外圆柱齿槽201内，浮动端面齿环4的底部对应上端面齿槽901的位置处一体成型有第一端面凸齿401，浮动端面齿环4的底部与带端齿导向套9的上端面之间设有一环形弹性体5。

带端齿导向套9的端台下端面903底部设有固定凸轮环6，固定凸轮环6的内侧固定套装在外立管10的外部，固定凸轮环6的顶端为上端面603，且固定凸轮环6的上端面603外侧对应下端面齿槽902的位置处一体成型有第二端面凸齿602，固定凸轮环6的底部为下端面，该固定凸轮环6的下端面绕圆周等距离一体成型有三个斜向设置的第一凸轮齿601，第二端面凸齿602契合在下端面齿槽902内。

固定凸轮环6的底部设有浮动凸轮7，浮动凸轮7活动套装外立管10的外侧，且浮动凸轮7的顶部对应固定凸轮环6底部第一凸轮齿601的位置处一体成型有三个第二凸轮齿701，每个第二凸轮齿701依次对应契合在两个相邻第一凸轮齿601之间的间隙内，浮动凸轮7的外沿等距离一体成型有连接孔702。

浮动端面齿环4的外侧套设有一调节罩3，该调节罩3的底部对应连接孔702的位置处设有螺纹孔301，调节罩3与浮动凸轮7之间通过自攻钉8配合螺纹孔301和连接孔702连接在一起。

外立管10的底端无缝焊接有一底板，该底板的中部开设有一圆孔，芯棒组件1底部的杆体端部穿过圆孔后通过厚六角螺母13与底板固定连接，且厚六角螺母13与杆体固定后通过点焊固定，厚六角螺母13与底板之间设有平垫圈12，芯棒组件1的底部与底板之间设有一平面轴承11，该平面轴承11套装在芯棒组件1底部的杆体外部，厚六角螺母13外侧固定有螺母底盖14。

带端齿导向套9采用过盈压入外立管10的上端孔内，与外立管10形成固定连接。

齿形套管2与带端齿导向套9之间间隙配合，芯棒组件1的外部与齿形套管2的内圆柱面203过盈配合固定连接形成一个固定整体。

环形弹性体5整体呈波浪状结构设计。

第二凸轮齿701为斜向设置，第二凸轮齿701与第一凸轮齿601的倾斜方向相反。

调节罩3的外沿等距离开设有小凹槽302，用于操作时起到防滑作用。

实施例二：为本实用新型在气压棒型升降杆中的运用。

与实施例一不同的是：外立管10的底端无缝焊接有一底板，该底板的中部开设有一圆孔，底板的顶部从下至上依次设有平面轴承11和缓冲垫16，芯棒组件1底端的活塞杆头从上至下依次穿过缓冲垫16、平面轴承11和圆孔后固定有一端面卡环15，端面卡环15与底板之间设有平垫圈12。

本实用新型在装配时：

本实用新型在螺杆型升降杆中的运用；

具体装配实施如下：

首先将带端齿导向套9过盈压入外立管10的上端孔内，端台下端面903与外立管10上端面平齐，形成固定连接的一个整体，外立管10的底部铆接或焊接有一个底片，底片中心留有圆孔。

将齿形套管2通过过盈配合压装在螺杆型芯棒组件的外部，并与芯棒组件1形成固定联结的一个整体。

将螺杆型芯棒组件由上至下穿过带端齿导向套9，螺杆头穿过平面轴承11，再穿过外立管10的底片中心圆孔，垫入平垫圈12，带上厚六角螺母13，然后将螺杆端头和厚六角螺母13的下端面点焊牢固，防止螺杆、螺母相对转动。然后将螺母底盖14扣在厚六角螺母13上，通过螺母底盖14内孔上的凸棱与厚六角螺母13外表面上的槽相扣合，防止螺母底盖14脱落。

将环形弹性体5套入齿形套管2外，下端面靠紧带端齿导向套9的上端面。

将浮动端面齿环4的第一端面凸齿401向下，内孔凸齿402对正齿形套管2上的外圆柱齿槽201套入齿形套管2上，并滑动靠紧带端齿导向套9的上端面齿槽901。

将固定凸轮环6由下向上套入外立管10外，上端面603与带端齿导向套9的端台下端面903贴紧齐平，第二端面凸齿602嵌入带端齿导向套9的下端面齿槽902中。

将浮动凸轮7由下向上套入外立管10上，第二凸轮齿701向上与固定凸轮环6的第一凸轮齿601相匹配啮合。

将调节罩3由上至下套入齿形套管2、浮动端面齿环4、带端齿导向套9、固定凸轮环6，靠紧浮动凸轮7的连接孔702，然后用自攻钉8穿过浮动凸轮7上的连接孔702及调节罩3上的螺纹孔301将浮动凸轮7与调节罩3连接固定。此时便完成了整个带端齿型升降杆转动控制机构的螺杆芯棒型升降杆的全部装配。

本实用新型在气压棒型升降杆中的运用；

具体装配实施与本实用新型在螺杆型升降杆中的运用唯一不同的是：

将气压型芯棒组件由上至下穿过带端齿导向套9，活塞杆头穿过缓冲垫16及平面轴承11再穿过外立管10的底片中心圆孔，垫入平垫圈12，带上端面卡环15即可。

本实用新型使用时：在现有的升降杆结构中，用带端齿导向套9替代原来的导向套，在芯棒组件1外过盈压装一个齿形套管2，齿形套管2可在带端齿导向套9内孔中轻松升降和转动，齿形套管2外扣合一个既有内孔凸齿402又有第一端面凸齿401的浮动端面齿环4，此浮动端面齿环4可在齿形套管2上轴向滑动，但不能对齿形套管2相互转动，当正向转动调节罩3，则会带动浮动凸轮7转动，由于凸轮啮合作用，浮动凸轮7被推动下移，由于自攻钉8的连接作用，调节罩3也被拉动下移，调节罩3又迫使浮动端面齿环4克服环形弹性体5的弹力下移，使得浮动端面齿环4上的第一端面凸齿401与带端齿导向套9的上端面齿槽901相扣合，此时由于浮动端面齿环4的止转作用，芯棒组件1无法转动，只能升降了。

当反转调节罩3时，浮动凸轮7丧失下推力，则浮动凸轮7、调节罩3、浮动端面齿环4就会在环形弹性体5的弹力推动下上移，使得浮动端面齿环4的第一端面凸齿401脱开带端齿导向套9的上端面齿槽901，此时芯棒组件1又恢复了转动功能。使得与该结构配合使用的座椅升降杆就同时具有了升降、转动、止转的三项功能，而且功能转化方便、快捷，结构与升降杆复合成一体，结构简单，外形美观，充分满足了市场需求功能。

当使用螺杆型芯棒组件时，便组成了带端齿型升降杆转动控制机构的螺杆芯棒型升降杆。

当使用气压型芯棒组件时，便又组成了带端齿型升降杆转动控制机构的气压芯棒型升降杆。

当使用静转杆型芯棒组件时，便又组成了带端齿型升降杆转动控制机构的静转杆。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。