车门防夹装置的制作方法

本实用新型涉及车门技术领域，具体为车门防夹装置。

背景技术：

车门(cardoor)是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关，车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。

公交车作为公共交通的主要方式之一，很多人在上下班的途中乘坐公交车，而公交车的车门存在一定的安全隐患，在乘坐过程中时常会有车门夹伤乘客的现象发生，给乘客的人身安全造成伤害，为此，提出车门防夹装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车门防夹装置，具备不易发生车门夹伤乘客的现象，不易对乘客的人身安全造成伤害的优点，解决了公交车作为公共交通的主要方式之一，很多人在上下班的途中乘坐公交车，而公交车的车门存在一定的安全隐患，在乘坐过程中时常会有车门夹伤乘客的现象发生，给乘客的人身安全造成伤害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车门防夹装置，包括门框，所述门框内腔的底部与顶部的中心处均焊接有固定块，所述固定块的左右两侧均开设有固定槽，所述固定槽内腔的一侧焊接有第三弹簧，所述第三弹簧的外侧焊接有移动柱，所述移动柱的外侧焊接有挡板，所述门框的内腔且位于挡板的外侧固定安装有车门，所述车门靠近挡板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内腔轴承支撑有固定柱，所述固定柱的内侧等距焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离固定柱的一侧固定安装有橡胶板。

优选的，所述凹槽的内腔远离橡胶板的一侧等距开设有圆槽，所述圆槽的内腔远离固定柱的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧靠近固定柱的一侧焊接有卡块，所述固定柱的正面和背面与外侧均等距开设有卡槽。

优选的，所述卡块表面的外侧与圆槽的内腔滑动连接，所述卡块与卡槽相互配合使用。

优选的，所述凹槽的内侧固定安装有伸缩垫，所述伸缩垫的内侧与橡胶板的外侧固定安装，所述伸缩垫的形状呈口字形设置。

优选的，所述移动柱表面的内侧与固定槽的内腔滑动连接，所述橡胶板的内侧粘接有海绵垫。

优选的，所述车门的正面嵌设有观察玻璃，且观察玻璃的表面粘接有防爆膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过门框、固定块、固定槽、第三弹簧、移动柱、挡板、车门、凹槽、固定柱、第一弹簧、橡胶板的设置，解决了公交车作为公共交通的主要方式之一，很多人在上下班的途中乘坐公交车，而公交车的车门存在一定的安全隐患，在乘坐过程中时常会有车门夹伤乘客的现象发生，给乘客的人身安全造成伤害的问题。

2、本实用新型通过圆槽的设置，圆槽可对第二弹簧进行存放，第二弹簧可对卡块进行固定，通过卡块的设置，卡块插入卡槽的内腔可对固定柱进行固定，通过伸缩垫的设置，伸缩垫可对第一弹簧、固定柱和卡块起到保护作用，同时增加美观度。

3、本实用新型通过海绵垫的设置，海绵垫可对橡胶板进行防护，同时防止两块橡胶板贴合时对乘客夹伤，通过观察玻璃的设置，便于对车内和车外的观察，防爆膜可起到保护观察玻璃的作用，防止观察玻璃因外力发生爆裂从而造成乘客受伤的现象发生。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构正视图；

图3为本实用新型车门局部剖面结构正视图；

图4为本实用新型图2中a区放大结构示意图。

图中：1、门框；2、橡胶板；3、车门；4、伸缩垫；5、移动柱；6、固定块；7、挡板；8、凹槽；9、卡块；10、卡槽；11、固定柱；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、圆槽；15、固定槽；16、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，车门防夹装置，包括门框1，门框1内腔的底部与顶部的中心处均焊接有固定块6，固定块6的左右两侧均开设有固定槽15，固定槽15内腔的一侧焊接有第三弹簧16，第三弹簧16的外侧焊接有移动柱5，移动柱5的外侧焊接有挡板7，门框1的内腔且位于挡板7的外侧固定安装有车门3，车门3靠近挡板7的一侧开设有凹槽8，凹槽8的内腔轴承支撑有固定柱11，固定柱11的内侧等距焊接有第一弹簧12，第一弹簧12远离固定柱11的一侧固定安装有橡胶板2，通过门框1、固定块6、固定槽15、第三弹簧16、移动柱5、挡板7、车门3、凹槽8、固定柱11、第一弹簧12、橡胶板2的设置，解决了公交车作为公共交通的主要方式之一，很多人在上下班的途中乘坐公交车，而公交车的车门存在一定的安全隐患，在乘坐过程中时常会有车门夹伤乘客的现象发生，给乘客的人身安全造成伤害的问题。

本实施例中，具体的，凹槽8的内腔远离橡胶板2的一侧等距开设有圆槽14，圆槽14的内腔远离固定柱11的一侧焊接有第二弹簧13，第二弹簧13靠近固定柱11的一侧焊接有卡块9，固定柱11的正面和背面与外侧均等距开设有卡槽10，通过圆槽14的设置，圆槽14可对第二弹簧13进行存放，第二弹簧13可对卡块9进行固定。

本实施例中，具体的，卡块9表面的外侧与圆槽14的内腔滑动连接，卡块9与卡槽10相互配合使用，通过卡块9的设置，卡块9插入卡槽10的内腔可对固定柱11进行固定。

本实施例中，具体的，凹槽8的内侧固定安装有伸缩垫4，伸缩垫4的内侧与橡胶板2的外侧固定安装，伸缩垫4的形状呈口字形设置，通过伸缩垫4的设置，伸缩垫4可对第一弹簧12、固定柱11和卡块9起到保护作用，同时增加美观度。

本实施例中，具体的，移动柱5表面的内侧与固定槽15的内腔滑动连接，橡胶板2的内侧粘接有海绵垫，通过海绵垫的设置，海绵垫可对橡胶板2进行防护，同时防止两块橡胶板2贴合时对乘客夹伤。

本实施例中，具体的，车门3的正面嵌设有观察玻璃，且观察玻璃的表面粘接有防爆膜，通过观察玻璃的设置，便于对车内和车外的观察，防爆膜可起到保护观察玻璃的作用，防止观察玻璃因外力发生爆裂从而造成乘客受伤的现象发生。

工作原理：当需要进行车门3关闭时，车门3移动时会碰触挡板7，挡板7受力时使得移动柱5移动，移动柱5在固定槽15的内腔移动使得第三弹簧16受力收缩，第三弹簧16具有弹性，可对移动柱5起到缓冲作用，从而对车门3起到缓冲，减少车门3关闭时的冲撞力，同时海绵垫、橡胶板2和第一弹簧12都具有弹性，可进一步减轻车门3关闭时的冲撞力，使得车门3在关闭时不易对乘客造成伤害，防止有乘客位于车门3的中间时对乘客造成夹伤，当乘客出现衣角和背包等被夹在车门3处时，因第一弹簧12具有弹性，使得橡胶板2具有一定的移动空间，同时通过固定柱11是铰接，乘客可手动推动橡胶板2，橡胶板2通过第一弹簧12和伸缩垫4可使得固定柱11转动，当固定柱11转动时，使得卡块9受力在圆槽14的内腔移动，同时卡块9使得第二弹簧13受力收缩，卡块9脱离卡槽10的内腔，从而解除对固定柱11的固定，再次推动橡胶板2，使得橡胶板2恢复原位，同时第二弹簧13不受力恢复原位带动卡块9从新插入卡槽10的内腔，再次对固定柱11进行固定。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，且本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。