一种升降门的提升装置及立体车库的制作方法

本实用新型属于立体车库技术领域，具体是涉及了一种升降门的提升装置及立体车库。

背景技术：

这里的陈述仅提供与本公开相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。

目前现有的一些智能立体车库的在车辆入口的地方设有安全提升门，发明人发现市面上的现存提升门设备，体积大不易安装，浪费车库空间；其中提升门使用双电机驱动，制造成本高，且同步性差，噪音大，容易损坏。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种升降门的提升装置及立体车库。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型至少一个实施例提供了一种升降门的提升装置，该装置包括第一立柱、第二立柱以及在立柱上移动的门体，第一立柱的顶部设有驱动链轮，在第一立柱上设有做上下运动的配重块，所述配重块分别通过第一链条和第二链条与门体长度方向的两端连接，第一链条和第二链条均与所述驱动链轮配合。

进一步地，第一立柱和第二立柱之间的顶部设有链条保护板，所述第一链条设置在链条保护板中。

进一步地，第一立柱和第二立柱之间上方设有横梁；所述链条保护板通过吊臂固定在横梁上；所述吊臂分别与链条保护板和横梁可拆卸地连接。

进一步地，在第一立柱的顶部设有防止链条跳动的压链板。

进一步地，在第二立柱上设有限制门体移动的上限位器和下限位器。

进一步地，第一立柱设有供配重块上下移动的配重块导轨。

进一步地，第一立柱和第二立柱上均设有门体移动的门体导轨。

进一步地，所述导轨通过螺栓固定在立柱上。

进一步地，第一立柱或第二立柱上可拆卸地连接人车感应光电安装支架，所述人车感应光电安装支架上安装有人车感应光电器。

本实用新型至少一个实施例还提供了一种立车车库，该车库包括上述权利要任一项所述一种升降门的提升装置。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

(1)、相比于传统的使用双电机驱动门体上升，本装置中通过一个驱动链条，同时驱动与门体两端连接的第一链条和第二链条转动，实现门体的上升，保证了提升同步性的同时又节约了设备成本；

(2)、本装置中第一链条的设置在链条保护板内，通过链条保护板保护第一链条，避免其晃动对人员和设备造成的损害。

(3)、本装置的第一立柱的底部设有压链板，所述压链板设置在驱动链轮的上方，通过压链板使链条与驱动链轮牢牢配合，防止链条跳动，提高了链条同步性。

(4)、本装置中第二立柱上设有限制门体移动的上限位器和下限位器可以防止门体上升过高或者过低。

(5)、本装置中的第一立柱上设有人车光电检测器，所述人车光电检测器通过电路与链轮的驱动电机连接，可以实现门体的自动上升，同时确保了人车安全使，其安全系数更高。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例提供的门体提升装置中门体位于底端的状态图；

图2为本实用新型实施例提供的门体提升装置中门体位于顶端的状态图；

图3为本实用新型实施例提供的门体提升装置轴侧图。

图中：1、提升门右侧安装立柱，2、提升门左侧安装立柱，3、提升门门体，4、提升链条护板，5、提升链条护板安装臂，6、上限位器，7、下限位器，8、人车感应光电器，9、人车感应光电安装支架，10、提升门右侧滑动导轨，11、提升门左侧滑动导轨，12、配重块导轨，13、配重块，14、提升电机，15、压链座，16、右提升链条，17、左提升链条。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-图2所示，本实施例中升降门提升装置主要包括提升门右侧安装立柱1和提升门左侧安装立柱2以及设置在提升门右侧安装立柱1和提升门左侧安装立柱2之间的提升门门体3，其中所述门体可在立柱上滑动，其中提升门右侧安装立柱1的顶部设有驱动链轮，所述驱动链轮连接提升电机14，其中提升电机14通过螺栓固定在提升门右侧安装立柱1顶部预留的孔位上，在提升门右侧安装立柱1上设有可在立柱上做上下运动的配重块13，其中配重块分别通过左提升链条17和右提升链条16与提升门门体3的两端连接，同时左提升链条17和右提升链条16与立柱上的驱动链轮配合，这样通过驱动链轮的转动实现左提升链条17和右提升链条16的转动，继而实现门体的上升。

所述提升门右侧安装立柱1的顶端还设有压链板15，所述压链板15设置在驱动链轮的上方，通过压链板使链条与电机牢牢配合，防止链条跳动，提高了链条同步性。

进一步地，如图3所示，两个安装立柱的外表面上分别设有提升门右侧滑动导轨10和提升门左侧滑动导轨11，这两个提升门滑动导轨通过螺栓固定在立柱上预留的安装孔上，所述提升门门体3上设有与所述滑动导轨相配合的凹槽，实现门体沿着导轨上下滑动。

所述提升门右侧安装立柱1上的一侧设有还设有配重块导轨12，其中配重块13设置在配重块导轨12上，并且沿着配重块导轨12滑动，在配重块13的顶端分别与左提升链条17和右提升链条16连接。

本实施例中的右侧安装立柱和左侧安装立柱之间的顶部上方设有一个横梁，在所述横梁长度方向均匀设有若干个提升链条护板安装臂5，其中这些安装臂5的一端安装在横梁预留的安装孔上，另一端通过螺栓与提升链条保护板4连接，所述左提升链条设置在提升链条保护板4内，通过提升链条保护板4既保护了提升链条又减少了设备的晃动。

本实施例中为了限制门体提升过高或者过低，在提升门左侧安装立柱2的上方和下方分别设置了上限位器5和下限位器7，其中上限位器6和下限位器7通过螺栓固定在左侧安装立柱预留的安装孔上，这样当门体底部沿着立柱上升接触到上限位器的时候，此时门体停止上升，门体下降的过程类似。所以通过设置上限位器和下限位器防止门体上升过高或者过低。

进一步地，本实施例中提升门右侧安装立柱1上还设有人车感应光电安装支架9，所述人车感应光电支架9通过螺栓固定在第一立柱的预留的安装孔上，并且人车感应光电器8安装在人车感应光电安装支架上，所述人车感应光电器可通过电路与提升电机连接，当人员或车辆进出立体车库时，人车感应光电器将会检测到人员或车辆，控制提升电机动作，此时提升门将自动开启；当人员或车辆顺利完成动作后，提升门将自动关闭。

同时，通过该人车感应光电也可以起到人员保护作用，比如如果在车库设备运行中，无关人员及车辆想要进入车库，将会触发人车检测光电，提升门将停止运行，阻止无关人员及车辆进入车库。

还需要说明的就是，上述实施例中门体提升装置的结构采用模块化设计，这样便于组合使用，易于安装拆卸，有利于规模化生产，同时门体和立柱的钢结构选用新型优质钢材，既提高了设备的强度和刚度，又使设备轻巧美观。

另外，上述门体提升装置可以应用在立体车库中，其中第一立柱和第二立柱可选为现有立柱车库入口门两侧的立柱，并且提升链条保护板设置在立体车库入口的顶部的梁体上见图1，这样在原有立体车库的基础上，对其进行合理规划布局，大大提高了立体车库的空间利用率，解决人员误入发生安全隐患的问题；同时解决了现存半自动提升门使用操作不方便等问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。