窗框三角饰块双定位结构的制作方法

本申请涉及车辆装配技术领域，具体而言，涉及一种窗框三角饰块双定位结构。

背景技术：

侧围钣金在角部存在一定角度和转弯半径，而辊压门框在该处采用直段拼焊，造成侧围钣金与辊压门框在角部处存在空洞，无法形成有效密封面。

常见的解决方案为在角部设计塑料三角饰块作为密封条的补充密封面，避免漏风、漏雨。

然而，现有的三角饰块与侧围钣金之间连接不稳，常常出现晃动的情况，影响整车感知质量及外观。

技术实现要素：

本申请提供了一种窗框三角饰块双定位结构，其能够解决三角饰块与侧围钣金之间连接不稳，常常出现晃动的情况，影响整车感知质量及外观的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种窗框三角饰块双定位结构，包括：

侧围钣金；以及

三角饰块，设于侧围钣金的角部；

三角饰块包括盖板和设于盖板上的三角密封主体，三角密封主体配置有卡扣部和挂台部，卡扣部和挂台部分别设于三角密封主体的相邻的两个侧壁；

侧围钣金的顶面形成有卡扣安装孔，卡扣部卡合于卡扣安装孔中；

侧围钣金的侧面形成有挂台固定孔，挂台部扣合于挂台固定孔中。

上述实现的过程中，三角饰块通过三角密封主体配置的卡扣部和挂台部稳定地固定在侧围钣金的角部，且三角饰块的盖板封盖于侧围钣金的表面，以完成对侧围钣金角部存在的空洞的密封，解决侧围钣金漏风和漏雨的问题；在装配三角饰块时，卡扣部沿竖直方向卡合于卡扣安装孔中，能够保证三角饰块相对于侧围钣金的z轴向定位，挂台部扣合于挂台固定孔，能够保证三角饰块相对于侧围钣金的y轴向定位，从而保证三角饰块不会发生y轴向的晃动，避免异响的产生，以及避免对正常的感知质量和外观造成影响。

在可选的实施方式中，卡扣部包括卡扣骨架以及两个止位卡块；

卡扣骨架固定于三角饰块上；

两个止位卡块相对于卡扣骨架呈对称状分别设于卡扣骨架的两侧，且止位卡块的一端固定于卡扣骨架，另一端呈自由状态；

两个止位卡块的自由端均呈外扩状，以使得在卡扣部卡合于卡扣安装孔时，两个止位卡块的自由端抵接于侧围钣金。

上述实现的过程中，在装配三角饰块时，由竖直方向施力，将卡扣部推入卡扣安装孔的过程中，卡扣安装孔的壁面会压迫两个止位卡块，使二者朝向卡扣骨架压缩，以贯穿卡扣安装孔；在卡扣部插入卡扣安装孔到位后，压迫两个止位卡块的外力消失，两个止位卡块在弹性的作用下复位，即外扩，能够抵接于侧围钣金，防止三角饰块脱出于卡扣安装孔，保证三角饰块与侧围钣金的连接稳定性。

在可选的实施方式中，止位卡块的表面形成有抵接豁口，抵接豁口靠近止位卡块的自由端；

抵接豁口用于与卡扣安装孔的孔壁抵接。

上述实现的过程中，在卡扣部插入卡扣安装孔到位后，两个止位卡块在弹性的作用下复位，各自的抵接豁口对应卡扣安装孔的孔壁，使得抵接豁口与卡扣安装孔的孔壁相互抵接，实现卡合，防止三角饰块脱出于卡扣安装孔，同时，由于止位卡块的自由端则位于卡扣安装孔之外，利于不破坏止位卡块的情况下，将止位卡块退出于卡扣安装孔。

在可选的实施方式中，卡扣部还包括加强板，加强板固定于三角饰块上，且加强板与卡扣骨架连接。

上述实现的过程中，增设了加强板，加强卡扣部与三角饰块之间的连接稳定性，同时也加强了卡扣部自身的强度，避免由于多处插拔于卡扣安装孔，导致卡扣部的损伤。

在可选的实施方式中，窗框三角饰块双定位结构还包括第一泡棉，第一泡棉套置于卡扣部上。

上述实现的过程中，卡扣部插入卡扣安装孔到位后，第一泡棉发生形变，填充卡扣部与侧围钣金之间的间隙，利于卡扣部与侧围钣金之间的连接稳定性，提高了卡扣部和侧围钣金之间的密封性，避免卡扣部和侧围钣金之间由于间隙导致的异响的情况发生。

在可选的实施方式中，挂台部包括固定块和倒钩块；

固定块的一端固定于三角饰块的侧壁；

倒钩块固定于固定块的表面，倒钩块的延伸方向与卡扣部的延伸方向平行；

倒钩块与三角饰块的侧壁的间距与挂台固定孔的孔壁的厚度对应。

上述实现的过程中，在装配三角饰块时，挂台部置于挂台固定孔中，随着卡扣部的插入，倒钩块会向上运动，使得挂台固定孔的孔壁嵌入于倒钩块和三角饰块之间，使得挂台部在x轴向和y轴向对三角饰块相对于侧围钣金的定位，从而保证三角饰块不会发生晃动。

在可选的实施方式中，窗框三角饰块双定位结构还包括第二泡棉，第二泡棉套置于倒钩块和三角饰块之间。

上述实现的过程中，挂台部安装到位，第二泡棉发生形变，填充挂台部与侧围钣金之间的间隙，利于挂台部与侧围钣金之间的连接稳定性，提高了挂台部和侧围钣金之间的密封性，避免挂台部和侧围钣金之间由于间隙导致的异响的情况发生。

在可选的实施方式中，盖板的边缘朝侧围钣金呈弧状弯曲。

上述实现的过程中，盖板的边缘呈弧状内翻，利于盖板对侧围钣金角的封盖效果，解决侧围钣金漏风和漏雨的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实施例中侧围钣金的立体图；

图2为本实施例中三角饰块的立体图；

图3为本实施例中侧围钣金和三角饰块的装配图；

图4为本实施例中三角饰块的局部结构的立体图；

图5为本实施例中第一泡棉、第二泡棉与三角饰块的装配图。

图标：10-侧围钣金；11-三角饰块；12-盖板；13-三角密封主体；14-卡扣部；15-挂台部；16-卡扣安装孔；17-挂台固定孔；18-卡扣骨架；19-止位卡块；20-抵接豁口；21-加强板；22-第一泡棉；23-固定块；24-倒钩块；25-第二泡棉。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行描述。

本实施例提供一种窗框三角饰块11双定位结构，其能够解决三角饰块11与侧围钣金10之间连接不稳，常常出现晃动的情况，影响整车感知质量及外观的问题。

图1为本实施例中侧围钣金10的立体图，图2为本实施例中三角饰块11的立体图，图3为本实施例中侧围钣金10和三角饰块11的装配图。需要说明的是，由于侧围钣金10尺寸较大，为清楚描述本申请所要保护的技术方案，图1和图3仅示出了侧围钣金10的局部结构。

窗框三角饰块11双定位结构包括侧围钣金10和三角饰块11。

三角饰块11设于侧围钣金10的角部，即，设于侧围钣金10角部的空洞位置。

三角饰块11包括盖板12和设于盖板12上的三角密封主体13，三角密封主体13配置有卡扣部14和挂台部15，卡扣部14和挂台部15分别设于三角密封主体13的相邻的两个侧壁。

侧围钣金10的顶面形成有卡扣安装孔16，卡扣部14卡合于卡扣安装孔16中。侧围钣金10的侧面形成有挂台固定孔17，挂台部15扣合于挂台固定孔17中。

上述实现的过程中，三角饰块11通过三角密封主体13配置的卡扣部14和挂台部15稳定地固定在侧围钣金10的角部，且三角饰块11的盖板12封盖于侧围钣金10的表面，以完成对侧围钣金10角部存在的空洞的密封，解决侧围钣金10漏风和漏雨的问题；在装配三角饰块11时，卡扣部14沿竖直方向卡合于卡扣安装孔16中，能够保证三角饰块11相对于侧围钣金10的z轴向定位，挂台部15扣合于挂台固定孔17，能够保证三角饰块11相对于侧围钣金10的y轴向定位，从而保证三角饰块11不会发生y轴向的晃动，避免异响的产生，以及避免对正常的感知质量和外观造成影响。

本公开中，参见图4，图4为本实施例中三角饰块11的局部结构的立体图。

卡扣部14包括卡扣骨架18以及两个止位卡块19。

卡扣骨架18固定于三角饰块11上。两个止位卡块19相对于卡扣骨架18呈对称状分别设于卡扣骨架18的两侧，且止位卡块19的一端固定于卡扣骨架18，另一端呈自由状态；

两个止位卡块19的自由端均呈外扩状，以使得在卡扣部14卡合于卡扣安装孔16时，两个止位卡块19的自由端抵接于侧围钣金10。

上述实现的过程中，在装配三角饰块11时，由竖直方向施力，将卡扣部14推入卡扣安装孔16的过程中，卡扣安装孔16的壁面会压迫两个止位卡块19，使二者朝向卡扣骨架18压缩，以贯穿卡扣安装孔16；在卡扣部14插入卡扣安装孔16到位后，压迫两个止位卡块19的外力消失，两个止位卡块19在弹性的作用下复位，即外扩，能够抵接于侧围钣金10，防止三角饰块11脱出于卡扣安装孔16，保证三角饰块11与侧围钣金10的连接稳定性。

本公开中，止位卡块19的表面形成有抵接豁口20，抵接豁口20靠近止位卡块19的自由端。抵接豁口20用于与卡扣安装孔16的孔壁抵接。

上述实现的过程中，在卡扣部14插入卡扣安装孔16到位后，两个止位卡块19在弹性的作用下复位，各自的抵接豁口20对应卡扣安装孔16的孔壁，使得抵接豁口20与卡扣安装孔16的孔壁相互抵接，实现卡合，防止三角饰块11脱出于卡扣安装孔16，同时，由于止位卡块19的自由端则位于卡扣安装孔16之外，利于不破坏止位卡块19的情况下，将止位卡块19退出于卡扣安装孔16。

本公开中，卡扣部14还包括加强板21，加强板21固定于三角饰块11上，且加强板21与卡扣骨架18连接。

上述实现的过程中，增设了加强板21，加强卡扣部14与三角饰块11之间的连接稳定性，同时也加强了卡扣部14自身的强度，避免由于多处插拔于卡扣安装孔16，导致卡扣部14的损伤。

请参见图5，图5为本实施例中第一泡棉22、第二泡棉25与三角饰块11的装配图。

窗框三角饰块11双定位结构还包括第一泡棉22，第一泡棉22套置于卡扣部14上。

上述实现的过程中，卡扣部14插入卡扣安装孔16到位后，第一泡棉22发生形变，填充卡扣部14与侧围钣金10之间的间隙，利于卡扣部14与侧围钣金10之间的连接稳定性，提高了卡扣部14和侧围钣金10之间的密封性，避免卡扣部14和侧围钣金10之间由于间隙导致的异响的情况发生。

本公开中，挂台部15包括固定块23和倒钩块24。

固定块23的一端固定于三角饰块11的侧壁。

倒钩块24固定于固定块23的表面，倒钩块24的延伸方向与卡扣部14的延伸方向平行。

倒钩块24与三角饰块11的侧壁的间距与挂台固定孔17的孔壁的厚度对应。

上述实现的过程中，在装配三角饰块11时，挂台部15置于挂台固定孔17中，随着卡扣部14的插入，倒钩块24会向上运动，使得挂台固定孔17的孔壁嵌入于倒钩块24和三角饰块11之间，使得挂台部15在x轴向和y轴向对三角饰块11相对于侧围钣金10的定位，从而保证三角饰块11不会发生晃动。

本公开中，窗框三角饰块11双定位结构还包括第二泡棉25，第二泡棉25套置于倒钩块24和三角饰块11之间。

上述实现的过程中，挂台部15安装到位，第二泡棉25发生形变，填充挂台部15与侧围钣金10之间的间隙，利于挂台部15与侧围钣金10之间的连接稳定性，提高了挂台部15和侧围钣金10之间的密封性，避免挂台部15和侧围钣金10之间由于间隙导致的异响的情况发生。

本公开中，盖板12的边缘朝侧围钣金10呈弧状弯曲。

上述实现的过程中，盖板12的边缘呈弧状内翻，利于盖板12对侧围钣金10角的封盖效果，解决侧围钣金10漏风和漏雨的问题。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。