一种用于轨道交通屏蔽门的上部固定机构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通屏蔽门技术领域，特别是涉及一种用于轨道交通屏蔽门的上部固定机构。


背景技术：

2.屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。随着城市轨道交通的快速发展，安全要求也越来越突显重要。地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通占有不可取代重要作用。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
4.1、现有的屏蔽门立柱的上部固定机构结构复杂，工作人员使用起来不方便，不便于安装，工作人员现场焊接安装还存在火灾安全隐患。
5.2、现有的屏蔽门立柱的上部固定机构固定效果不理想，不能与各个大小的基础梁进行配合。
6.3、现有的屏蔽门立柱的上部固定机构可调节范围小，结构不牢固，易松运、变形等。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种用于轨道交通屏蔽门的上部固定机构，方便工作人员进行安装工作，提升其工作效率，确保屏蔽门与门梁连接牢固可靠，适用于多种厚度的基础梁安装，安装快速高效可靠，调节方式简单，可调节范围大。
8.本实用新型采用以下技术方案来实现：
9.一种用于轨道交通屏蔽门的上部固定机构，其特征在于，包括第一“l”形支架、第二“l”形支架和连接转板，所述第一“l”形支架包括第一底板和第一侧板，所述第一底板的一端与第一侧板的一端连接，所述第二“l”形支架包括第二底板和第二侧板，所述第二底板的一端与第二侧板的一端连接，所述第一底板的底部与第二底板的顶部连接，所述第一侧板与第二侧板相平行，所述连接转板与第一底板的底部固定连接，所述第一侧板与第二侧板之间设有至少一根固定螺杆。
10.还包括多个固定螺栓，所述第一底板上设有多个第一固定槽，所述第二底板上设有多个与第一固定槽配合的第二固定槽，每个固定螺栓依次穿过对应的第一固定槽和第二固定槽将第一“l”形支架和第二“l”形支架固定连接。
11.所述固定螺杆为两根，所述第一侧板上设有两个第三固定槽，所述第二侧板上设
有两个第四固定槽，所述每个连接螺杆的一端穿过第三固定槽固定于第一侧板上，每个连接螺杆的另一端穿过第四固定槽固定于第二侧板上。
12.所述第一固定槽和第二固定槽为形状大小相同的条形槽，所述第一固定槽的长边延伸方向与第一侧板垂直，所述第二固定槽的长边延伸方向与第二侧板垂直。
13.所述第三固定槽和第四固定槽为形状大小相同的条形槽，所述第三固定槽的长边延伸方向与第一底板平行，所述第四固定槽的长边延伸方向与第二底板平行。
14.所述连接转板上设有轴孔。
15.所述轴孔位于远离连接转板与第二连接件连接的一端。
16.所述两个第一固定槽对称设在靠近第一底板的另一端上，所述两个第二固定槽对称设在靠近第二底板的另一端上。
17.所述两个第三固定槽并排设在靠近第一侧板的另一端上，所述两个第四固定槽并排设在靠近第二侧板的另一端上。
18.所述第一底板另一端的两侧设有棱角。
19.本实用新型与现有技术相比，其优点在于：
20.1、本实用新型采用第一“l”形支架、第二“l”形支架和连接转板，第一“l”形支架包括第一底板和第一侧板，第二“l”形支架包括第二底板和第二侧板，第一侧板与第二侧板之间设有至少一根固定螺杆，方便工作人员与门梁进行配合安装，具有较好的固定效果，能够与不同大小宽度的门梁进行安装固定，在后期检修维护时方便进行拆卸替换。
21.2、本实用新型采用多个固定螺栓，将第一“l”形支架和第二“l”形支架固定连接，使第一“l”形支架和第二“l”形支架为可拆卸连接，方便工作人员前期进行相应的安装工作，并且在后期进行维护时进行拆卸替换。
22.3、本实用新型采用固定螺杆为两根，进一步提高本实用新型与门梁的稳固性，提高安全性。
23.4、本实用新型采用的第一固定槽和第二固定槽为形状大小相同的条形槽，使本实用新型具有工业美感的同时，进一步提高本实用新型的适应性，能够与更多不同大小的门梁进行配合安装。
24.5、本实用新型采用连接转板上具有轴孔的设置，方便工作人员对本实用新型能够进行位置上的调整，方便工作人员进行相应安装工作。
25.6、本实用新型采用第一底板另一端的两侧设有棱角的设置，在制作过程中方便工作人员对第一“l”形支架和第二“l”形支架进行区分，在安装中能够防止工作人员碰伤划伤，具有安全性。
附图说明
26.图1为本实用新型的结构示意图。
27.图2为图1的俯视图。
28.图3为图1的仰视图。
29.图4为图1的立体图。
30.图5为图1的另一立体图。
31.附图标记：11第一底板、111第一固定槽、12第一侧板、121第三固定槽、21第二底
板、211第二固定槽、212棱角、22第二侧板、221第四固定槽、3连接转板、31轴孔、4连接螺杆、5固定螺栓。
具体实施方式
32.下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：
33.实施例1：
34.参见图1至图5。本实施例所描述的是一种用于轨道交通屏蔽门的上部固定机构，包括第一“l”形支架、第二“l”形支架和连接转板3，所述第一“l”形支架包括第一底板11和第一侧板12，所述第一底板11的一端与第一侧板12的一端连接，所述第二“l”形支架包括第二底板21和第二侧板22，所述第二底板21的一端与第二侧板22的一端连接，所述第一底板11的底部与第二底板21的顶部连接，所述第一侧板12与第二侧板22相平行，所述连接转板3与第一底板11的底部固定连接，所述第一侧板12与第二侧板22之间设有至少一根连接螺杆4。
35.在本实施例中，所述第一“l”支架和第二“l”形支架配合使用，通过第一侧板12和第二侧板11之间的空隙形成一个卡槽，通过卡槽将本实施例卡入上柱或上墙中进行固定，在第一侧板12和第二侧板22之间设置了一根连接螺杆4，连接螺杆4的长度越短，第一侧板12和第二侧板22之间的距离越近，相当于一个卡箍，能够调整本实施例与墙壁或其它部件之间的紧固性，连接转板3起到连接件的作用，连接转板3的一端与第一“l”形支架的第一底板11底部固定连接，连接转板3的另一端与其它部件连接，使本实施例能够通过连接转板3进行转动，调节本实施例的位置，方便工作人员进行相关部件的安装连接。
36.实施例2：
37.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例1中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例1中的技术方案进行赘述。具体的，还包括两个固定螺栓5，所述第一底板11上设有两个第一固定槽111，所述第二底板21上设有两个与第一固定槽111配合的第二固定槽211，每个固定螺栓5依次穿过对应的第一固定槽111和第二固定槽211将第一“l”形支架和第二“l”形支架固定连接。
38.在本实施例中，第一“l”形支架和第二“l”形支架通过固定螺栓5进行固定连接，固定螺栓5是对现有技术的直接应用，具体的，第一底板11上设有两个第一固定槽111，第二底板21上设有两个与第一固定槽111配合的第二固定槽111，当第一固定槽111和第二固定槽211重合时，将固定螺栓5依次穿过第一固定槽111和第二固定槽211进行第一“l”形支架和第二“l”形支架的固定连接，在本实施例中固定螺栓5为螺栓和螺母进行配合，在螺栓头位于第一底板11下方和第二底板21上方均设有垫片，用于防止螺栓之间与第一底板11和第二底板21之间接触产生磨损，影响其紧固效果，在螺母和垫片之间还设有弹性垫圈，用于减少长期使用过程中的压力，保证其稳固性，需要说明的是，固定螺栓5除上述的固定方式外，还能够先穿过第二固定槽211，再穿过第一固定槽111进行第一“l”形支架和第二“l”形支架的固定。
39.实施例3：
40.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例2中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例2中的技术方案进行赘述。具体的，所述连接螺杆4为两根，所述第一侧
板12上设有两个第三固定槽121，所述第二侧板22上设有两个第四固定槽221，所述每个连接螺杆4的一端穿过第三固定槽121固定于第一侧板12上，每个连接螺杆4的另一端穿过第四固定槽221固定于第二侧板22上。
41.在本实施例中，第一侧板12和第二侧板22之间设置的连接螺杆4为两根，在第一侧板12设有两个第三固定槽121，第二侧板22上设有两个第四固定槽221，将每个连接螺杆4依次穿过第三固定槽121和第四固定槽221，然后在第一侧板12外侧通过螺母旋入连接螺杆4的一端中，在螺母与连接螺杆4之间设有弹性垫圈和垫片，在第二侧板22外侧通过另一个螺母旋入连接螺杆4的另一端中，在另一个螺母和连接螺杆4之间同样设有弹性垫圈和垫片，工作人员能够通过两个螺母调整第一侧板12和第二侧板22之间的距离，使第一“l”形支架和第二“l”形支架形成一个类似抱箍的结构，调整本实施例与墙体或与其连接的部件之间的连接关系。
42.实施例4：
43.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例3中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例3中的技术方案进行赘述。具体的，所述第一固定槽111和第二固定槽211为形状大小相同的条形槽，所述第一固定槽111的长边延伸方向与第一侧板12垂直，所述第二固定槽211的长边延伸方向与第二侧板22垂直，所述第三固定槽121和第四固定槽221为形状大小相同的条形槽，所述第三固定槽121的长边延伸方向与第一底板11平行，所述第四固定槽221的长边延伸方向与第二底板21平行。
44.在本实施例中，第一固定槽111和第二固定槽211为形状大小相同的条形槽，使得工作人员能够分别调整第一“l”形支架和第二“l”形支架之间的距离，还能够对本实施例进行左右水平位置上的调整，第三固定槽121和第四固定槽221为形状大小相同的条形槽，使得工作人员能够对本实施例进行前后水平位置上的调整。本实施例安装的位置能够进行调整，能够确保在实际安装过程中，存在的误差不会导致工作人员无法正常进行本实施例的安装连接，或者影响本实施例的安装固定效果。
45.实施例5：
46.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例4中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例4中的技术方案进行赘述。具体的，所述连接转板3上设有轴孔31，所述轴孔31位于远离连接转板3与第二连接件连接的一端。
47.在本实施例中，连接转板3设有轴孔31，能够连接其它部件的转轴，使得本实施例能够相对于其它部件进行转动，轴孔31位于远离连接转板3与第二连接件连接的一端，使得本实施例转动过程中可调整的范围更大，便于工作人员进行相关的安装工作。
48.实施例6：
49.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例5中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例5中的技术方案进行赘述。具体的，所述两个第一固定槽111对称设在靠近第一底板11的另一端上，所述两个第二固定槽211对称设在靠近第二底板21的另一端上，所述两个第三固定槽121并排设在靠近第一侧板12的另一端上，所述两个第四固定槽221并排设在靠近第二侧板22的另一端上。
50.在本实施例中，两个第一固定槽111对称设置、两个第二固定槽211对称设置、两个第三固定槽121并排设置和两个第四固定槽221并排设置使得本实施例在设计上具有工业
美感的同时，能够确保本实施例在使用过程中各个位置受力均匀，延长本本实施例的使用寿命，并且更加便于工作人员进行本实施例的安装连接，还能够进一步提高本实施例安装固定后的稳固性。
51.实施例7：
52.参见图1至图5。在本实施例中，所描述的是实施例6中进一步的技术方案，因此本实施例不再对实施例6中的技术方案进行赘述。具体的，所述第一底板11另一端的两侧设有棱角212，方便工作人员在制作第一“l”形支架和第二“l”形支架的过程中对其进行区分，在后续的安装过程中能够防止工作人员碰伤划伤，起保护作用。
53.本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。