一种用于轨道交通屏蔽门的立柱底座的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通屏蔽门技术领域，特别是涉及一种用于轨道交通屏蔽门的立柱底座。


背景技术：

2.屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车。随着城市轨道交通的快速发展，安全要求也越来越突显重要。地铁屏蔽门作为一种安全节能环保设备，在轨道交通占有不可取代重要作用。设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗，同时减少列车运行噪声和活塞风对车站的影响，为乘客提供一个安全、舒适的候车环境，避免因站台事故而延误运营，提高轨道交通的服务水平，为轨道交通系统实现无人驾驶创造必要条件。
3.在实现本实用新型过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：
4.1、现有的屏蔽门立柱中的底座结构简单，支撑效果差，不能将受到的压力均匀分散，使用寿命短，成本高。
5.2、现有的屏蔽门立柱中的底座安装不便，实际安装过程中存在误差时不便于调整，影响了工作效率。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提出一种用于轨道交通屏蔽门的立柱底座，具有较好的支撑效果，能够将受到的压力分散到各个部位，延长了使用寿命，降低了成本，便于工作人员实际工作过程中的安装连接。
7.本实用新型采用以下技术方案来实现：
8.一种用于轨道交通屏蔽门的立柱底座，其特征在于，包括底座主体、绝缘板、安装底板和多个连接螺栓，所述底座主体为“几”字形，所述底座主体顶部设有多个第一固定孔，所述绝缘板上设有多个与第一固定孔匹配的第四固定孔，所述安装底板上设有多个与第四固定孔匹配的第五固定孔，所述每个连接螺栓依次通过相匹配的第一固定孔、第四固定孔和第五固定孔将底座主体、绝缘板和安装底板固定连接，所述底座主体上设有多根定位柱。
9.所述底座主体包括第一连接板、第二连接板、第三连接板、第四连接板和第五连接板，所述多个第一固定孔设在第一连接板上，所述第二连接板的一侧与第一连接板的一侧垂直连接，所述第三连接板的一侧与第一连接板的另一侧垂直连接，所述第四连接板的一侧与第二连接板的另一侧垂直连接，所述第五连接板的一侧与第三连接板的另一侧垂直连接。
10.所述多根定位柱设在第四连接板和第五连接板上。
11.所述连接螺栓包括螺杆和固定螺母，所述固定螺母与螺杆的端部之间依次设有弹性垫圈、上垫圈、上绝缘板、绝缘橡胶圈、下绝缘板和下垫圈。
12.所述第二连接板的形状大小与第三连接板的形状大小相同，所述第四连接板的形状大小与第五连接板的形状大小相同。
13.所述定位柱远离底座主体的一端上设有加强块。
14.所述定位柱包括定位螺杆和第一螺母，所述第四连接板和第五连接板上分别设有两个对称的第二固定孔，所述每个定位螺杆分别穿过每个第二固定孔，所述第一螺母与定位螺杆的一端配合，所述第一螺母与定位螺杆之间设有垫圈。
15.所述定位柱包括定位螺杆和第二螺母，所述加强块上设有第三固定孔，所述第三固定孔分别穿过定位螺杆的另一端，所述第二螺母与定位螺杆的另一端配合，所述第二螺母与定位螺杆之间设有垫圈。
16.所述安装底板的两侧对称设有多个第六固定孔。
17.所述第一固定孔和第五固定孔为纵向的条形孔，所述第二固定孔和第六固定孔为横向的条形孔。
18.本实用新型与现有技术相比，其优点在于：
19.1、本实用新型采用的立柱底座包括底座主体、绝缘板、安装底板和多个连接螺栓，所述底座主体为“几”字形，底座主体上设有多根定位柱，具有较好的支撑效果，“几”字形底座主体还具有工业美感，绝缘板提高了本实用新型的安全性，安装底板便于工作人员进行本实用新型与立柱的安装连接。
20.2、本实用新型采用了的连接螺栓包括螺杆和固定螺母，固定螺母与螺杆的端部之间依次设有弹性垫圈、上垫圈、上绝缘板、绝缘橡胶圈、下绝缘板和下垫圈，进一步提高本实用新型的安全性和稳固性。
21.3、本实用新型采用的第二连接板的形状大小与第三连接板的形状大小相同，所述第四连接板的形状大小与第五连接板的形状大小相同，能够进一步提高本实用新型的支撑强度。
22.4、本实用新型采用了加强块，进一步提高了与地面连接的稳固性。
23.5、本实用新型采用的定位柱包括定位螺杆和第一螺母，便于工作人员进行定位柱的安装和拆卸。
24.6、本实用新型采用的定位柱包括定位螺杆和第二螺母，加强块上设有第三固定孔，便于工作人员对加强块的位置进行调整。
25.7、本实用新型采用了在安装底板的两侧对称设有多个第六固定孔，便于工作人员进行地槛的安装。
26.8、本实用新型采用的第一固定孔和第五固定孔为纵向的条形孔，第二固定孔和第六固定孔为横向的条形孔，方便工作人员在实际工作过程中对存在的误差进行调整，避免对安装工作造成影响。
附图说明
27.图1为本实用新型的结构示意图。
28.图2为图1的立体图。
29.图3为图1的另一立体图。
30.图4为本实用新型中底座主体的结构示意图。
31.图5为本实用新型中绝缘板的结构示意图。
32.图6为本实用新型中安装底板的结构示意图。
33.图7为本实用新型中连接螺栓的结构示意图。
34.图8为图7中a
‑
a剖视结构示意图。
35.附图标记：11第一连接板、111第一固定孔、12第二连接板、13第三连接板、14第四连接板、15第五连接板、16第二固定孔、2绝缘板、21第四固定孔、3安装底板、31第五固定孔、32第六固定孔、4加强块、41第三固定孔、51定位螺杆、52第一螺母、53第二螺母、54垫圈、61螺杆、62固定螺母、63弹性垫圈、64上垫圈、65上绝缘板、66绝缘橡胶圈、67下绝缘板、68下垫圈。
具体实施方式
36.下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明：
37.实施例1：
38.参见图1至图6。本实施例所描述的是一种用于轨道交通屏蔽门的立柱底座，包括底座主体、绝缘板2、安装底板3和多个连接螺栓，所述底座主体为“几”字形，所述底座主体顶部设有多个第一固定孔111，所述绝缘板2上设有多个与第一固定孔111匹配的第四固定孔21，所述安装底板3上设有多个与第四固定孔21匹配的第五固定孔31，所述每个连接螺栓依次通过相匹配的第一固定孔111、第四固定孔21和第五固定孔31将底座主体、绝缘板2和安装底板3固定连接，所述底座主体上设有多根定位柱。
39.在本实施例中，“几”字形底座主体位于最下方用于固定并支撑立柱整体，“几”字形底座主体的结构稳固性强，对立柱有较好的固定效果，安装底板3位于最上方，用于与立柱进行安装连接，在底座主体和安装底板之间设有绝缘板2，所述绝缘板是对现有技术的直接应用，将现有技术中的绝缘板直接制作成本实施例中的形状结构加以应用，能够增加本实施例的安全性，底座主体上设有4根定位柱，用于在本实施例使用时，将定位柱钉入混凝土之中，成型后底座主体底部与地面平齐，定位柱将底座主体固定在该处起到较好的固定效果，在本实施例中的底座主体顶部、绝缘板2和安装底板3上分别设有向配合的4个第一固定孔111、4个第四固定孔21和4个第五固定孔31。
40.本实施例在使用时，工作人员将每个连接螺栓依次穿过底座主体顶部的第一固定孔111、与第一固定孔111对应的第四固定孔21和与第四固定孔21对应的第五固定孔31将底座主体、绝缘板2和安装底板固定为一个整体，再将底座主体、绝缘板2和安装底板形成的整体焊接在立柱底部。需要说明的是，在本实施例中，连接螺栓固定底座主体、绝缘板2和安装底板的方式还能够先穿过第五固定孔31，再穿过第四固定孔21和第一固定孔111。
41.实施例2：
42.参见图4。本实施例所描述的是实施例1中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例1中的技术方案进行赘述。具体的，所述底座主体包括第一连接板11、第二连接板12、第三连接板13、第四连接板14和第五连接板15，所述多个第一固定孔111设在第一连接板11上，所述第二连接板12的一侧与第一连接板11的一侧垂直连接，所述第三连接板13的一侧与第一连接板11的另一侧垂直连接，所述第四连接板14的一侧与第二连接板12的另一侧垂直连接，所述第五连接板15的一侧与第三连接板13的另一侧垂直连接。
43.在本实施例中，“几”字形底座主体通过五个连接板一体成型，具有较好的稳固性，能够将第一连接板11上受到的力分别通过第二连接板12转移到第四连接板14上和通过第三连接板13转移到第五连接板15上，能够在确保本实施例具有较好的稳固性的同时，延长本实施例的使用寿命，节约成本。
44.实施例3：
45.参见图1至图3。本实施例所描述的是实施例2中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例2中的技术方案进行赘述。具体的，所述多根定位柱设在第四连接板14和第五连接板15上。
46.在本实施例中，在第四连接板14上设有两个定位柱，在第五连接板15上同样设有两个定位柱，在第四连接板14上设置的两个定位柱与第五连接板15上设置的两个定位柱是对称设置，能够进一步提高本实施例的稳固性和整体强度。
47.实施例4：
48.参见图7至图8。本实施例所描述的是实施例3中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例3中的技术方案进行赘述。具体的，所述连接螺栓包括螺杆61和固定螺母62，所述固定螺母62与螺杆61的端部之间依次设有弹性垫圈63、上垫圈64、上绝缘板65、绝缘橡胶圈66、下绝缘板67和下垫圈68。
49.需要说明的是，在本实施例中使用的螺杆61、固定螺母62、弹性垫圈63、上垫圈64、上绝缘板65、绝缘橡胶圈66、下绝缘板67和下垫圈68均是对现有技术的直接应用，弹性垫圈63、上垫圈64和下垫圈68能够避免螺杆61和固定螺母62直接与本实施例底座主体和安装底板3直接接触，防止长期使用过程中发生磨损导致固定不牢固造成安全问题等，上绝缘板65、绝缘橡胶圈66和下绝缘板67能够增加本实施例的绝缘性，提高本实施例使用过程中的安全性。
50.实施例5：
51.参见图4。本实施例所描述的是实施例4中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例4中的技术方案进行赘述。具体的，所述第二连接板12的形状大小与第三连接板13的形状大小相同，所述第四连接板14的形状大小与第五连接板15的形状大小相同。
52.在本实施例中，“几”字形底座主体沿中心对称设置，不仅使得底座主体具有工业美感，还能进一步提高本实施例的抗压性和稳固性。
53.实施例6：
54.参见图1至图3。本实施例所描述的是实施例5中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例5中的技术方案进行赘述。具体的，所述定位柱远离底座主体的一端上设有加强块4。
55.在本实施例中，加强块4用于进一步增强本实施例与地面的连接关系，在本实施例使用时提高装置整体的稳固性。
56.实施例7：
57.参见图1至图3。本实施例所描述的是实施例6中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例6中的技术方案进行赘述。具体的，所述定位柱包括定位螺杆51和第一螺母52，所述第四连接板14和第五连接板15上对称设有两个第二固定孔16，所述每个定位螺杆51分别穿过每个第二固定孔16，所述第一螺母52与定位螺杆51的一端配合，所述第一螺
母52与定位螺杆51之间设有垫圈54。
58.在本实施例中，定位螺杆51和第一螺母52是对现有技术的直接应用，将其作为定位柱便于工作人员进行定位柱的安装和替换，提高工作人员的工作效率。
59.实施例8：
60.参见图1至图3。本实施例所描述的是实施例7中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例7中的技术方案进行赘述。具体的，所述定位柱包括定位螺杆51和第二螺母53，所述加强块4上设有第三固定孔41，所述第三固定孔41分别穿过定位螺杆51的另一端，所述第二螺母53与定位螺杆51的另一端配合，所述第二螺母53与定位螺杆51之间设有垫圈54。
61.在本实施例中，加强块4的安装方式为通过现有技术中的第二螺母53进行固定，本实施例在使用时，先将加强块4的第三固定孔41对准定位螺杆51插进去，再将第二螺母53旋入定位螺杆51中，第二螺母53在加强块4的下方支撑加强块，工作人员能够通过调整第二螺母53的位置对加强块4在定位螺杆51上的位置进行调整。
62.实施例9：
63.参见图1至图6。本实施例所描述的是实施例8中进一步的技术方案，因此在本实施例中不再对实施例6中的技术方案进行赘述。具体的，所述安装底板3的两侧对称设有多个第六固定孔32。具体的，所述第一固定孔111和第五固定孔31为纵向的条形孔，所述第二固定孔16和第六固定孔32为横向的条形孔。
64.在本实施例中，第六固定孔32用于地槛的安装。第一固定孔111和第五固定孔31为纵向的条形孔，便于工作人员在进行本实施例的安装固定时调整本实施例与立柱之间前后的位置关系，第二固定孔16和第六固定孔32为横向的条形孔，便于工作人员在进行本实施例的安装固定时调整本实施例与立柱之间左右的位置关系，在本实施例的实际安装过程中，即使存在一定的误差，工作人员也能够通过对本实施例进行微调后做安装工作。
65.本实用新型不限于上述实施例，根据本实用新型的技术方案得到的其它实施例均应落入本实用新型的保护范围内。