一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆车体生产加工技术领域，尤其涉及一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。


背景技术：

2.传统的铝合金车体制造过程中，涉及车顶作业一般用两种手段：第一种是采用可移动式的升降车，第二种是采用大型铸铁制造的固定式走台。
3.第一种实施方式的可移动式升降车在蹬车作业时，操作较为困难，人体在跨越升降车与车体的过程中存在安全隐患。
4.第二种实施方式的大型铸铁制造的固定式走台适合固定在生产线使用，一旦固定后，二次搬迁则需要很长的周期，也增加了生产成本。
5.终上所述，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种适用于轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种集成有多种模块化走台结构、实现一组大型的绕全车体的走台结构、布局灵活、使用快捷、缩短整体的工艺准备周期、降低生产成本、以及可快速形成批量生产能力的轨道车辆车体模块化组合的可移动装置。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
8.本实用新型的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，该可移动装置沿车体的外周布置，该可移动装置包括：
9.布置于所述车体一端、并对称布置于所述车体两侧的移动走台结构；
10.布置于所述车体相对一端、并对称布置于所述车体两侧的端部走台结构；以及
11.位于所述移动走台结构和所述端部走台结构之间、并对称布置于所述车体两侧的连接走台结构；
12.所述移动走台结构和所述端部走台结构通过所述连接走台结构连为一体；
13.所述可移动装置还包括：
14.靠近所述端部走台结构布置、并位于所述车体该端的端部的蹬车走台结构；
15.所述移动走台结构、端部走台结构、连接走台结构的上端形成为作业区域；
16.所述蹬车走台结构具有由地面延伸至所述作业区域的第一蹬车梯，作业人员通过所述第一蹬车梯进入所述作业区域。
17.进一步的，所述移动走台结构包括：
18.移动走台支撑框，所述移动走台支撑框被配置为四边形框体结构，且所述移动走台支撑框内部具有第一斜撑；
19.集成于所述移动走台支撑框底部的移动走台滑轮；
20.集成于所述移动走台支撑框上端的第一走台面，且所述第一走台面表面铺设有不
锈钢板；以及
21.位于沿所述第一走台面侧面布置的移动走台护栏组；
22.所述移动走台护栏组分为移动走台高护栏和移动走台矮护栏，所述移动走台高护栏的高度大于所述移动走台矮护栏的高度，且所述移动走台高护栏安装于所述第一走台面相对于所述车体的外侧面，所述移动走台矮护栏安装于所述第一走台面相对于所述车体的内侧面；
23.所述移动走台结构还包括：
24.集成于所述移动走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
25.所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述移动走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置；
26.所述第一走台面的长度方向的两端预留连接销孔。
27.进一步的，所述端部走台结构包括：
28.端部走台支撑框，所述端部走台支撑框被配置为四边形框体结构，且所述端部走台支撑框内具有第二斜撑；
29.集成于所述端部走台支撑框底部的端部走台滑轮；
30.集成于所述端部走台支撑框上端的第二走台面，且所述第二走台面表面铺设有不锈钢板；以及
31.位于沿所述第二走台面侧面布置的端部走台护栏组；
32.所述端部走台护栏组分为端部走台长护栏和端部走台短护栏，所述端部走台长护栏的长度大于所述端部走台短护栏的长度，且所述端部走台长护栏安装于所述第二走台面的外周面，所述第二走台面的外侧具有一处缺口，所述第二走台面的缺口处安装有所述端部走台短护栏；
33.所述第二走台面的长度方向的两端预留连接销孔；
34.所述端部走台结构还包括：
35.集成于所述端部走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
36.所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述端部走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置。
37.进一步的，所述连接走台结构包括：
38.第三走台面，所述第三走台面表面铺设有不锈钢板；以及
39.集成于所述第三走台面周向的连接走台护栏组；
40.所述连接走台护栏组分为连接走台高护栏和连接走台矮护栏，所述连接走台高护栏的高度大于所述连接走台矮护栏的高度，且所述连接走台高护栏安装于所述第三走台面相对于所述车体的外侧面，所述连接走台矮护栏安装于所述第三走台面相对于所述车体的内侧面；
41.所述第三走台面长度方向的两端具有安装块，所述安装块一端与所述第三走台面连接，所述安装块另一端朝向所述第三走台面外侧延伸，且所述安装块延伸至所述第三走台面外侧一端安装有沿竖直方向向下延伸的连接销；
42.所述连接销与所述连接销孔匹配以将所述移动走台结构、端部走台结构和连接走台结构连为一体。
43.进一步的，所述蹬车走台结构包括：
44.位于底部的蹬车走台支撑框，所述蹬车走台支撑框内部具有第三斜撑；
45.集成于所述蹬车走台支撑框底部的蹬车走台滑轮；以及
46.蹬车走台护栏组和集成于所述蹬车走台支撑框上端的第四走台面；
47.该蹬车走台结构沿垂直于所述端部走台结构的方向布置，且所述蹬车走台支撑框一侧被配置为斜面，该斜面形成为由地面至所述第四走台面供作业人员蹬车的所述第一蹬车梯；
48.所述蹬车走台结构护栏组分为斜面护栏和走台面护栏；
49.所述斜面护栏沿所述斜面的延伸方向对称布置于所述斜面的两侧，所述走台面护栏沿所述第四走台面的周向布置，且所述第四走台面预留能够进入所述第二走台面的通道。
50.进一步的，所述蹬车走台结构还包括：
51.集成于所述蹬车走台支撑框底部的旋转固定支撑结构；
52.所述旋转固定支撑结构具有沿竖直方向延伸并与所述蹬车走台支撑框螺纹连接的固定杆，所述固定杆的下端具有支撑地面的支撑垫，且所述支撑垫通过所述固定杆调节与地面的相对位置。
53.进一步的，任意一侧的所述移动走台结构具有第二蹬车梯。
54.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，具有以下有益效果：
55.本实用新型的可移动装置设计了能够相互连接为一体的移动走台结构、端部走台结构和连接走台结构，形成为一个整体的绕车走台，结合实际生产要求，实现了走台结构的模块化设计，根据实际生产需要进行灵活的组合和使用，生产制造和拆装都十分便捷。具有极强的灵活性和便捷性，又极大地节约了成本。
56.本实用新型的可移动装置在对应的走台面上设计了既可以保证作业人员人身安全、又不会影响实际作业和操作的不同长度和高度的护栏，通过这种护栏组合，提高了装置的安全性和适用性。
57.本实用新型的可移动装置在使用时，在车体的两端可以增加两根连接拉紧式的安全绳，以提高整体的结构稳定性和安全性。另外，整个装置取材为方铝型材和铝管，并用销钉等紧固件实现连接，安装便捷，结构稳定性好。
附图说明
58.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
59.图1为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的工作状态的使用状态图；
60.图2为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的工
作状态的布局图；
61.图3为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的移动走台结构的主视图；
62.图4为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的移动走台结构的侧视图；
63.图5为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的移动走台结构的俯视图；
64.图6为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的端部走台结构的主视图；
65.图7为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的端部走台结构的俯视图；
66.图8为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的连接走台结构的主视图；
67.图9为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的连接走台结构的侧视图；
68.图10为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的连接走台结构的俯视图；
69.图11为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的蹬车走台结构的主视图；
70.图12为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的蹬车走台结构的侧视图；
71.图13为本实用新型实施例提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置的蹬车走台结构的俯视图。
72.附图标记说明：
73.1、移动走台结构；2、端部走台结构；3、连接走台结构；4、蹬车走台结构；5、旋转固定支撑结构；6、连接销孔；7、不锈钢板；10、车体；
74.101、第一蹬车梯；102、移动走台支撑框；103、第一斜撑；104、移动走台滑轮；105、第一走台面；106、移动走台高护栏；107、移动走台矮护栏；
75.201、端部走台支撑框；202、第二斜撑；203、端部走台滑轮；204、第二走台面；205、端部走台长护栏；206、端部走台短护栏；
76.301、第三走台面；302、连接走台高护栏；303、连接走台矮护栏；304、安装块；305、连接销；
77.401、第一蹬车梯；402、蹬车走台支撑框；403、第三斜撑；404、蹬车走台滑轮；405、斜面护栏；406、走台面护栏；407、第四走台面；408、通道； 501、固定杆；502、支撑垫。
具体实施方式
78.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
79.参见图1～图13所示；
80.本实用新型的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，该可移动装置沿车体10的外周布置，该可移动装置包括：
81.布置于车体10一端、并对称布置于车体10两侧的移动走台结构1；
82.布置于车体10相对一端、并对称布置于车体10两侧的端部走台结构 2；以及
83.位于移动走台结构1和端部走台结构2之间、并对称布置于车体10两侧的连接走台结构3；
84.移动走台结构1和端部走台结构2通过连接走台结构3连为一体；
85.可移动装置还包括：
86.靠近端部走台结构2布置、并位于车体10该端的端部的蹬车走台结构 4；
87.移动走台结构1、端部走台结构2、连接走台结构3的上端形成为作业区域；
88.蹬车走台结构4具有由地面延伸至作业区域的第一蹬车梯401，作业人员通过第一蹬车梯01进入作业区域。
89.具体的，本实施例公开了一种模块化设计的走台结构，其包括移动走台结构1、端部走台结构2、连接走台结构3和蹬车走台结构4；其中，为了实现走台结构连为一体并围绕在车体10的周围，连接走台结构3位于端部走台结构2和移动走台结构1之间，并作为两者的连接组件；而为了方便作业人员蹬车，在车体10端部一侧设计了上述的蹬车走台结构4，利用蹬车走台结构4能够让作业人员进入上方的作业区域内。
90.优选的，本实施例的移动走台结构1包括：
91.移动走台支撑框102，移动走台支撑框102被配置为四边形框体结构，且移动走台支撑框102内部具有第一斜撑103；
92.集成于移动走台支撑框102底部的移动走台滑轮104；
93.集成于移动走台支撑框102上端的第一走台面105，且第一走台面105 表面铺设有不锈钢板7；以及
94.位于沿第一走台面105侧面布置的移动走台护栏组；
95.移动走台护栏组分为移动走台高护栏106和移动走台矮护栏107，移动走台高护栏106的高度大于移动走台矮护栏107的高度，且移动走台高护栏106安装于第一走台面105相对于车体10的外侧面，移动走台矮护栏 107安装于第一走台面105相对于车体10的内侧面；
96.移动走台结构1还包括：
97.集成于移动走台支撑框102底部的旋转固定支撑结构5；
98.旋转固定支撑结构5具有沿竖直方向延伸并与移动走台支撑框102螺纹连接的固定杆501，固定杆501的下端具有支撑地面的支撑垫502，且支撑垫502通过固定杆501调节与地面的相对位置；
99.第一走台面105的长度方向的两端预留连接销孔6。
100.该处详细限定了移动走台结构1的结构组成，其包括位于底部的移动走台支撑框102和顶部的第一走台面105，以及围绕第一走台面105安装的移动走台护栏组，本实施例的移动走台结构1可以通过移动走台支撑框 102底部的移动走台滑轮104移动到指定位置，在利用上述的旋转固定支撑结构1与地面支撑以定位该移动走台结构1；同时，为了实际工作需要，设计了高度不同的护栏组，即上述的移动走台高护栏106和移动走台矮护栏107。
101.其次，上述的端部走台结构2包括：
102.端部走台支撑框201，端部走台支撑框201被配置为四边形框体结构，且端部走台支撑框201内具有第二斜撑202；
103.集成于端部走台支撑框201底部的端部走台滑轮203；
104.集成于端部走台支撑框201上端的第二走台面204，且第二走台面204 表面铺设有不锈钢板7；以及
105.位于沿第二走台面204侧面布置的端部走台护栏组；
106.端部走台护栏组分为端部走台长护栏205和端部走台短护栏206，端部走台长护栏205的长度大于端部走台短护栏206的长度，且端部走台长护栏205安装于所述第二走台面204的外周面，所述第二走台面204的外侧具有一处缺口，所述第二走台面204的缺口处安装有所述端部走台短护栏206；
107.第二走台面204的长度方向的两端预留连接销孔6；
108.端部走台结构2还包括：
109.集成于端部走台支撑框201底部的旋转固定支撑结构5；
110.旋转固定支撑结构5具有沿竖直方向延伸并与端部走台支撑框螺纹连接的固定杆501，固定杆501的下端具有支撑地面的支撑垫502，且支撑垫 502通过固定杆501调节与地面的相对位置。
111.该处详细限定了端部走台结构2的结构组成，其大致上与移动走台结构1类似，移动是通过底部的端部走台滑轮203实现，而护栏也分为端部走台长护栏205和端部走台短护栏206。并且，移动走台结构1和端部走台结构2为了与连接走台结构3配合，实现装配，分别为第一走台面105 和第二走台面204的两端预留了连接销孔6。
112.再者，上述的连接走台结构3包括：
113.第三走台面301，第三走台面301表面铺设有不锈钢板7；以及
114.集成于第三走台面301周向的连接走台护栏组；
115.连接走台护栏组分为连接走台高护栏302和连接走台矮护栏303，连接走台高护栏302的高度大于连接走台矮护栏303的高度，且连接走台高护栏302安装于第三走台面301相对于车体10的外侧面，连接走台矮护栏 303安装于第三走台面301相对于车体10的内侧面；
116.第三走台面301长度方向的两端具有安装块304，安装块304一端与第三走台面301连接，安装块304另一端朝向第三走台面301外侧延伸，且安装块304延伸至第三走台面301外侧一端安装有沿竖直方向向下延伸的连接销305；
117.连接销305与连接销孔6匹配以将移动走台结构1、端部走台结构2 和连接走台结构3连为一体。
118.该处也主要介绍了连接走台结构3与两端的端部走台结构2和移动走台结构1的连接关系。其中，安装块304一侧与第三走台面301固连，而另一侧则通过上述的连接销305分别与对应的连接销孔6连接，这样就可以实现三组走台结构的组合。
119.优选的，本实施例的蹬车走台结构4包括：
120.位于底部的蹬车走台支撑框402，蹬车走台支撑框402内部具有第三斜撑403；
121.集成于蹬车走台支撑框402底部的蹬车走台滑轮404；以及
122.蹬车走台护栏组和集成于蹬车走台支撑框402上端的第四走台面407；
123.该蹬车走台结构4沿垂直于端部走台结构4的方向布置，且蹬车走台支撑框402一
侧被配置为斜面，该斜面形成为由地面至第四走台面407供作业人员蹬车的第一蹬车梯401；
124.蹬车走台结构护栏组分为斜面护栏405和走台面护栏406；
125.斜面护栏405沿斜面的延伸方向对称布置于斜面的两侧，走台面护栏 406沿第四走台面407的周向布置，且第四走台面407预留能够进入第二走台面204的通道。
126.蹬车走台结构4还包括：
127.集成于蹬车走台支撑框402底部的旋转固定支撑结构5；
128.旋转固定支撑结构5具有沿竖直方向延伸并与蹬车走台支撑框402螺纹连接的固定杆501，固定杆501的下端具有支撑地面的支撑垫502，且支撑垫502通过固定杆501调节与地面的相对位置。
129.任意一侧的移动走台结构1具有第二蹬车梯101。
130.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种轨道车辆车体模块化组合的可移动装置，具有以下有益效果：
131.本实用新型的可移动装置设计了能够相互连接为一体的移动走台结构 1、端部走台结构2和连接走台结构3，形成为一个整体的绕车走台，结合实际生产要求，实现了走台结构的模块化设计，根据实际生产需要进行灵活的组合和使用，生产制造和拆装都十分便捷。具有极强的灵活性和便捷性，又极大地节约了成本。
132.本实用新型的可移动装置在对应的走台面上设计了既可以保证作业人员人身安全、又不会影响实际作业和操作的不同长度和高度的护栏，通过这种护栏组合，提高了装置的安全性和适用性。
133.本实用新型的可移动装置在使用时，在车体的两端可以增加两根连接拉紧式的安全绳，以提高整体的结构稳定性和安全性。另外，整个装置取材为方铝型材和铝管，并用销钉等紧固件实现连接，安装便捷，结构稳定性好。
134.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。