底座结构及飞机检修工作梯的制作方法

1.本实用新型涉及航空设备技术领域，尤其是涉及一种底座结构及飞机检修工作梯。


背景技术：

2.随着我国航空领域的飞速发展，各型号飞机开始大批量生产，随着产量的增大，对飞机检修工具(尤其是飞机检修工作梯)结构、操控及安全性等方面的要求越来越高。
3.目前，飞机用于安装或检修机载设备的工作梯种类很多，一般包括底座、工作平台和支撑装置，支撑装置固定在底座上，工作平台固定连接在支撑装置上端。
4.本技术人发现现有技术至少存在以下技术问题：现有飞机检修工作梯的底座为固定结构，长度、宽度一定，无法调节，使得飞机检修工作梯与地面的支撑底面积一定，当稳定性欠佳时，需要更换更大面积的底座，使用不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种底座结构及飞机检修工作梯，以解决现有技术中存在的飞机检修工作梯与地面的支撑底面积无法调节，稳定性欠佳的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的底座结构，包括支撑脚组件、伸缩梁和具有定向轮的底座，其中：
8.所述支撑脚组件竖直布置用以支撑在地面上，且其连接在所述伸缩梁的背离所述底座的一端，所述支撑脚组件的至少部分位于所述伸缩梁以下；
9.所述底座内存在有沿水平方向延伸的容纳腔，所述伸缩梁的至少部分伸入所述容纳腔内，且所述伸缩梁延伸出所述容纳腔内的长度可调节的设置，以调节所述底座与地面的支撑面积。
10.优选的，所述底座为框架结构，且所述底座的相对两侧均设置有一个或两个所述支撑脚组件，所述支撑脚组件位于所述伸缩梁以下部分的长度可调节的设置。
11.优选的，所述伸缩梁的侧壁上设置有两个以上穿孔，所有所述穿孔沿所述伸缩梁的轴向间隔布置；
12.所述容纳腔的侧壁上固定有锁紧件，拉动后或推动所述伸缩梁能使所述锁紧件穿过不同所述穿孔并将所述伸缩梁和所述底座连接。
13.优选的，所述支撑脚组件包括螺纹杆和底垫，其中：
14.所述螺纹杆与所述伸缩梁螺纹连接，转动所述螺纹杆能够调节所述螺纹杆位于所述伸缩梁以下部分的长度；
15.所述底垫连接在所述螺纹杆的下端用以与地面接触。
16.优选的，所述伸缩梁为空腔杆，所述伸缩梁的上表面和/或下表面固定有导向块，
所述导向块上存在有供所述螺纹杆穿过的连接孔，所述连接孔为内螺纹孔。
17.优选的，所述支撑脚组件还包括有摇杆，所述摇杆的顶端固定有供使用者握持的手柄球，所述摇杆的下端固定连接在所述螺纹杆的顶端。
18.优选的，所述底座结构还包括有牵引杆，所述牵引杆铰接在所述底座的一端，用于供使用者牵引以控制所述底座的移动方向。
19.本实用新型还提供了一种飞机检修工作梯，包括支撑装置、操作平台和底座，所述底座具有上述底座结构，所述支撑装置的上端和下端分别连接所述操作平台和所述底座。
20.优选的，所述飞机检修工作梯还包括有梯架，所述梯架上设置有踏板和扶手，所述梯架的上端与所述操作平台可拆卸连接，其下端与所述底座可拆卸连接。
21.优选的，所述支撑装置包括竖直布置的主支撑杆，所述主支撑杆的上端与所述梯架的上端可拆卸连接，所述主支撑杆的下端与所述底座可拆卸连接；
22.所述操作平台周围设置有平台护栏，所述梯架的上端和所述操作平台中部连接有斜向拉杆。
23.本实用新型提供的底座结构及飞机检修工作梯，与现有技术相比，具有如下有益效果：伸缩梁的端部与支撑脚组件连接，支撑脚组件支撑在地面上，拉动伸缩梁能够调节伸缩梁延伸出底座上容纳腔内的长度，从而调节支撑脚组件的水平位置，这样能够调节底座与地面的支撑面积，当底座与地面的支撑面积增大时，能够提高底座的稳定性，从而增大飞机检修工作梯的稳定性，方便实用，保证工作时的安全性。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是底座结构的整体示意图；
26.图2是底座结构的侧视图；
27.图3是图2中a-a处的剖面结构示意图；
28.图4是支撑脚组件与导向块的配合结构示意图；
29.图5是飞机检修工作梯的整体结构示意图。
30.图中1、底座；11、容纳腔；2、支撑脚组件；21、螺纹杆；22、底垫；23、摇杆；24、手柄球；3、伸缩梁；31、穿孔；32、导向块；33、推拉式夹钳；4、锁紧件；5、定向轮；6、牵引杆；7、操作平台；71、护栏；72、斜向拉杆；73、防护栏杆；74、防撞条；8、主支撑杆；9、梯架；91、扶手；92、踏板。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.本实用新型实施例提供了一种底座结构及飞机检修工作梯，能够提节底座与地面的支撑面积，方便实用，保证工作时的安全性。
34.下面结合图1-图5对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。
35.实施例一
36.如图1-图5所示，本实施例提供了一种底座结构，包括支撑脚组件2、伸缩梁3和具有定向轮5的底座1，其中：支撑脚组件2竖直布置用以支撑在地面上，且其连接在伸缩梁3的背离底座1的一端，支撑脚组件2的至少部分位于伸缩梁3以下；底座1内存在有沿水平方向延伸的容纳腔11，参见图3，伸缩梁3的至少部分伸入容纳腔11内，且伸缩梁3延伸出容纳腔11内的长度可调节的设置，以调节底座1与地面的支撑面积。
37.其中，上述定向轮5转动连接在底座1上，便于在牵引力作用下使底座1与地面之间发生滚动摩擦，便于底座1转向。
38.本实施例的底座结构，可应用于工作梯底部，伸缩梁3的端部与支撑脚组件2连接，支撑脚组件2支撑在地面上，拉动伸缩梁3能够调节伸缩梁3延伸出底座1上容纳腔11内的长度，从而调节支撑脚组件2的水平位置，这样能够调节底座1与地面的支撑面积，当底座1与地面的支撑面积增大时，能够提高底座1的稳定性，从而增大飞机检修工作梯的稳定性，方便实用，保证工作时的安全性。
39.作为可选地实施方式，参见图1-图3所示，底座1为框架结构，且底座1的相对两侧均设置有一个或两个支撑脚组件2，参见图1，本实施例中，底座1的相对两侧均设置有两个支撑脚组件2，支撑脚组件2位于伸缩梁3以下部分的长度可调节的设置。
40.当调节支撑脚组件2位于伸缩梁3以下部分的长度时，可以调节底座1的高度，如当底座1位于凹凸不平的地面时，对于位于地面凹处的支撑脚组件2，可将该支撑脚组件2位于伸缩梁3以下部分的长度延长；对于位于地面凸处的支撑脚组件2，可将该支撑脚组件2位于伸缩梁3以下部分的长度缩短，使用方便。
41.本实施例中提供了一种伸缩梁3在底座1上沿水平方向伸缩的具体实施方式：参见图3所示，伸缩梁3为空腔杆，伸缩梁3的侧壁上设置有两个以上穿孔31，所有穿孔31沿伸缩梁3的轴向间隔布置；容纳腔的侧壁上固定有锁紧件4，拉动后或推动伸缩梁3能使锁紧件4穿过不同穿孔31并将伸缩梁3和底座1连接。
42.参见图3所示，图中的伸缩梁3全部位于容纳腔内并处于收缩状态，锁紧件4可以为锁止销，当需要将伸缩梁3向外拉出时，参见图3，将锁紧件4抽出，此时底座1上的容纳腔与伸缩梁3不连接，向外(图中向左或向右)抽动伸缩杆，将伸缩梁3位于容纳腔外的部分调整至合适长度后，重新将锁紧件4插入至穿孔31内连接容纳腔和伸缩梁3。
43.本实施例中还提供了一种支撑脚组件2的具体实施方式，参见图3和图4所示，支撑脚组件2包括螺纹杆21和底垫22，其中：螺纹杆21与伸缩梁3螺纹连接，转动螺纹杆21能够调
节螺纹杆21位于伸缩梁3以下部分的长度，方便操作；底垫22连接在螺纹杆21的下端用以与地面接触，底垫22可以为橡胶垫等，起到一定的缓冲作用。
44.作为图中未示出的一种实施方式，螺纹杆21的底端设置有万向球，底垫22上设置有缓冲孔，万向球延伸至缓冲孔内并能在外力作用下在缓冲孔内转动，这样能够缓冲一部分斜向力，起到减振、缓冲的作用。
45.为了便于将伸缩梁3与螺纹杆21连接，结合图3和图4所示，伸缩梁3为空腔杆，伸缩梁3的上表面和/或下表面固定有导向块32，导向块32上存在有供螺纹杆21穿过的连接孔，连接孔为内螺纹孔。
46.螺纹杆21穿过导向块32和伸缩梁3并与导向块32螺纹连接，由于导向块32固定在伸缩梁3端部的上表面和下表面，这样，当转动螺纹杆21时，螺纹杆21与导向块32在竖直方向上发生相对位移，即螺纹杆21与伸缩梁3在竖直方向上发生相对位移，从而调节螺纹杆21位于伸缩梁3以下部分的长度。
47.参见图4所示，导向块上设置有推拉式夹钳33，推拉式夹钳33能够将导向块32锁定在螺纹杆21上使连两者之间无法相对转动，使螺纹杆21与导向块32的相对位置固定；松开推拉式夹钳33时，能够使导向块32与螺纹杆21相对转动。
48.为了方便转动螺纹杆21，参见图3和图4所示，本实施例的支撑脚组件2还包括有摇杆23，摇杆23的顶端固定有供使用者握持的手柄球24，摇杆23的下端固定连接在螺纹杆21的顶端。
49.其中，摇杆23的下端可通过插销与螺纹杆21的顶端固定连接，手柄球24便于使用者握持，使用者握住手柄球24转动摇杆23时，摇杆23带动螺纹杆21转动，从而调节位于伸缩梁3以下部分的长度。
50.作为可选地实施方式，参见图1、图2和图5所示，本实施例的底座结构还包括有牵引杆6，牵引杆6铰接在底座1的一端，使用者拉动牵引杆，能够方便控制底座1的前进或转向。
51.本实施例的底座结构，通过手动牵引方式，拖动底座1前进或转向，在牵引力作用下使定向轮5与地面之间发生滚动摩擦，便于底座1前进、转向，且能满足最小转弯半径不大于5m的要求。
52.实施例二
53.参见图5所示，本实施例提供了一种飞机检修工作梯，包括支撑装置、操作平台7和底座1，底座1具有上述底座结构，支撑装置的上端和下端分别连接操作平台7和底座1。
54.其中，参见图5所示，操作平台7由铝型材、防滑板、踢脚板组成，经过焊接形成平台组件。支撑装置将操作平台7稳定支撑在底座1上，保证结构的稳定性。当底座1与地面的支撑面积增大时，能够增大底座1的稳定性，从而增大飞机检修工作梯的稳定性，方便实用，保证工作时的安全性。
55.作为可选地实施方式，参见图5所示，飞机检修工作梯还包括有梯架9，梯架9上设置有踏板92和扶手91，脚踏通过铝合金型材加工冲孔形成，扶手91外表面采用eva发泡材质，具有良好的柔软性和弹性，便于工作梯较冷环境下使用；梯架9的上端与操作平台7可拆卸连接，其下端与底座1可拆卸连接。
56.作为可选地实施方式，支撑装置包括竖直布置的主支撑杆8和倾斜支撑杆，主支撑
杆8的上端与梯架9的上端可拆卸连接，主支撑架的下端与底座1可拆卸连接，倾斜支撑杆连接两主支撑杆8，用以提高结构的稳定性。
57.操作平台7周围设置有护栏71，能够保护使用者的安全，梯架9的上端和操作平台7中部连接有斜向拉杆72，斜向拉杆72能够提高操作平台7的稳定性，使操作平台7稳定的保持在水平延伸的位置。
58.操作平台7的端部设置有防护栏杆73，该防护栏杆73两端与护栏71通过螺栓等锁紧件可拆卸连接，当拆卸防护栏杆73后，操作平台7可作为通道使用。操作平台7的该端底部还设置有防撞条74，防撞条74可以采用弹性条，起到缓冲、保护作用。
59.其中，上述梯架9与底座1之间，梯架9与支撑装置之间，支撑装置与底座1之间，操作平台7与梯架9之间均可拆卸连接，具体的，可通过高强度插销连接，便于快速安装、拆卸。当将工作梯的各部件拆卸后，便于叠放，方便运输。
60.在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。