1.本实用新型涉及离合装置技术领域，尤其涉及电机离合脱开装置。
背景技术：
2.目前，针对电机驱动齿轮进行传动的电动结构中，通常需要加装离合装置，用于断开齿轮的传动连接，以便在特定场景下随时切换至手动操作，这种结构在电控卷帘门等产品中应用广泛。
3.中国专利cn201610296981.8公开了一种用于齿轮传动的离合装置,包括安装板、传动齿轮组、拨叉、拨叉铰接座和离合螺钉，所述传动齿轮组设置于所述安装板上，其包括同轴设置的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间通过传动组件可选择地进行连接和脱开，所述第一齿轮与所述安装板之间设置有第一压缩弹簧，所述拨叉铰接座设置于安装板上且位于所述传动齿轮组的一侧，所述拨叉铰接于所述拨叉铰接座上，且其一端位于所述第一齿轮的侧面上，所述拨叉的另一端与所述拨叉铰接座的顶部之间设置有第二压缩弹簧，所述离合螺钉穿过所述安装板位于所述拨叉另一端的底部。
4.然而在现有技术方案中，现有的用于齿轮传动的离合装置存在结构复杂、操作不便和可靠稳定性差的缺点。
技术实现要素：
5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供电机离合脱开装置，通过设置离合控制机构，通过弹性拨动作用控制电机与齿轮传动组之间传动关系的断开与恢复，从而满足断电情况下齿轮组的自由转动，整个电机控制功能完整，可同时满足电动和手动控制需求，结构巧妙，使用方便，解决了现有技术中存在的离合装置结构复杂、操作不便以及稳定性差等技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.电机离合脱开装置，包括：安装于电机座上的齿轮传动组以及离合控制机构；所述离合控制机构通过弹性拨动作用控制齿轮传动组内部啮合传动关系的断开与恢复。
8.作为优选，所述齿轮传动组包括：连接轴，由所述连接轴驱动进行转动的第一齿轮，以及与所述第一齿轮啮合连接的第二齿轮；所述第一齿轮同轴套设于所述连接轴上并可在所述离合控制机构的驱动作用下，沿所述连接轴的轴向方向进行移动。
9.作为优选，所述离合控制机构设置为可自动回复的杠杆结构。
10.作为优选，所述离合控制机构包括：铰接安装于所述电机座上的脱开拨片，以及设置于所述脱开拨片铰接点一端的控制部，所述脱开拨片的铰接点另一端与所述第一齿轮相连，所述脱开拨片在控制部的驱动作用下发生转动，以推动所述第一齿轮与第二齿轮断开啮合连接。
11.作为优选，所述控制部设置为与所述脱开拨片相连的刹车线。
12.作为优选，所述脱开拨片与所述第一齿轮的一端面抵触连接。
13.作为优选，所述离合控制机构还包括：限位套设于所述连接轴上的弹性件，所述弹性件与所述第一齿轮的另一端面抵触连接，所述弹性件通过弹性作用推动所述第一齿轮与第二齿轮恢复啮合连接。
14.作为优选，所述齿轮传动组还包括：转动安装于所述电机座上的转轴，以及同轴固定安装于所述转轴上的第三齿轮和第四齿轮，所述第二齿轮与第三齿轮啮合连接。
15.作为优选，还包括：安装于所述电机座上的电机，所述电机的输出轴与所述连接轴同轴连接，以驱动所述连接轴进行转动。
16.作为优选，所述第二齿轮转动安装于所述电机座上。
17.本实用新型的有益效果在于：
18.（1）本实用新型通过设置离合控制机构，通过弹性拨动作用控制电机与齿轮传动组之间传动关系的断开与恢复，从而满足断电情况下齿轮组的自由转动，整个电机控制功能完整，可同时满足电动和手动控制需求，结构巧妙，使用方便；
19.（2）本实用新型中的离合控制机构，采用杠杆结构的脱开拨片，其一端与齿轮传动组中的第一齿轮相抵触，另一端与刹车线相连，通过拉动刹车线使得第一齿轮断开啮合传动关系，从而方便手动控制齿轮转动，并设置弹性件以在刹车线松开后驱动第一齿轮恢复啮合传动关系，进而自动切换到电动模式，结构简单，离合控制效果好。
附图说明
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为图1中a处放大图；
22.图3为本实用新型整体结构正视图；
23.图4为图3中b处放大图；
24.图5为本实用新型中离合控制机构的结构示意图。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.实施例一
28.如图1所示，电机离合脱开装置，包括：安装于电机座1上的齿轮传动组2以及离合控制机构3；所述离合控制机构3通过弹性拨动作用控制齿轮传动组2内部啮合传动关系的断开与恢复。
29.在本实施例中，通过设置离合控制机构3，通过弹性拨动作用控制齿轮传动组2内部啮合传动关系的断开与恢复，从而满足断电情况下齿轮组输出端的自由转动，同时满足电动和手动控制需求，结构巧妙，使用方便。
30.作为优选，如图2、4、5所示，所述齿轮传动组2包括：连接轴21，由所述连接轴21驱动进行转动的第一齿轮22，以及与所述第一齿轮22啮合连接的第二齿轮23；所述第一齿轮22同轴套设于所述连接轴21上并可在所述离合控制机构3的驱动作用下，沿所述连接轴21的轴向方向进行移动。
31.作为优选，所述离合控制机构3设置为可自动回复的杠杆结构。
32.作为优选，所述离合控制机构3包括：铰接安装于所述电机座1上的脱开拨片31，以及设置于所述脱开拨片31铰接点一端的控制部32，所述脱开拨片31的铰接点另一端与所述第一齿轮22相连，所述脱开拨片31在控制部32的驱动作用下发生转动，以推动所述第一齿轮22与第二齿轮23断开啮合连接。
33.作为优选，所述控制部32设置为与所述脱开拨片31相连的刹车线321。
34.在本实施例中，离合控制机构3采用杠杆结构的脱开拨片31，其一端与作为齿轮传动组2输入端的第一齿轮21相抵触，另一端与刹车线321相连，通过拉动刹车线321使得第一齿轮21断开啮合传动关系，从而方便手动控制齿轮传动组2输出端的自由转动。
35.作为优选，所述脱开拨片31与所述第一齿轮22的一端面抵触连接。
36.作为优选，所述齿轮传动组2还包括：转动安装于所述电机座1上的转轴24，以及同轴固定安装于所述转轴24上的第三齿轮25和第四齿轮26，所述第二齿轮23与第三齿轮25啮合连接。
37.在本实施例中，所述转轴24由第三齿轮25带动进行转动，进而使得第四齿轮26转动，第四齿轮26与外部如卷帘门的卷轴结构啮合连接。
38.作为优选，还包括：安装于所述电机座1上的电机4，所述电机4的输出轴与所述连接轴21同轴连接，以驱动所述连接轴21进行转动。
39.作为优选，所述第二齿轮23转动安装于所述电机座1上。
40.实施例二
41.本实施例与上述实施例中相同或相应的部件采用与上述实施例相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与上述实施例的区别点。该实施例与上述实施例的不同之处在于：
42.作为优选，如图2、4、5所示，所述离合控制机构3还包括：限位套设于所述连接轴21上的弹性件33，所述弹性件33与所述第一齿轮22的另一端面抵触连接，所述弹性件33通过弹性作用推动所述第一齿轮22与第二齿轮23恢复啮合连接。
43.在本实施例中，设置弹性件33以在刹车线321松开后驱动第一齿轮22恢复与第二齿轮23的啮合连接，实现自动切换到电动模式，结构简单，离合控制效果好。
44.需要说明的是，所述弹性件33设置为弹簧。
45.工作步骤
46.拉动刹车线321时，脱开拨片31转动并推动第一齿轮21沿着连接轴21的轴向方向
进行移动，从而断开第一齿轮21与第二齿轮23之间的啮合连接关系，方便手动控制第四齿轮26端的自由转动；此时弹性件33被压缩；
47.松开刹车线321后，弹性件33弹性回复并推动第一齿轮21恢复与第二齿轮23之间的啮合连接关系，从而自动切换回电控模式。
48.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。