一种具有抗震结构的环保阻燃饰面门的制作方法

1.本实用新型属于环保阻燃饰面门技术领域，特别是涉及一种具有抗震结构的环保阻燃饰面门。


背景技术：

2.随着社会的发展，环保阻燃饰面门被更多家庭应用，但是，现有的环保阻燃饰面门在使用过程中往往受到结构的限制，在使用过程中往往因为自身结构的限制，导致自身在使用过程中抗震性能受限，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有抗震结构的环保阻燃饰面门，以解决现有的问题：在使用过程中往往因为自身结构的限制，导致自身在使用过程中抗震性能受限。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种具有抗震结构的环保阻燃饰面门，包括面门基座、多段抗震保护结构和面门板，所述面门基座内侧的一端设置有用于抗震保护的多段抗震保护结构，所述多段抗震保护结构的一端设置有面门板；
6.所述多段抗震保护结构包括第一卸力搭载块、一次卸力模块和二次卸力模块，所述第一卸力搭载块的内侧固定连接有二次卸力模块，所述二次卸力模块的一端设置有一次卸力模块。
7.进一步地，所述一次卸力模块包括配动受力推板结构和辅助卸力导出结构，所述辅助卸力导出结构远离二次卸力模块的一端固定连接有配动受力推板结构。
8.进一步地，所述配动受力推板结构包括第一滑导槽、受力传导板、第一传递杆和第一推板，所述第一卸力搭载块的顶端和底端均开设有第一滑导槽，所述第一滑导槽的内侧滑动连接有第一推板，所述第一推板远离二次卸力模块的一端固定连接有第一传递杆，所述第一传递杆远离第一推板的一端固定连接有受力传导板。
9.进一步地，所述辅助卸力导出结构包括第二滑导槽、第一弹簧和第二推板，所述第一推板远离第一传递杆的一端焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第一推板的一端固定连接有第二推板，所述第一卸力搭载块的顶端和底端还开设有第二滑导槽，所述第二推板的顶端和底端均与第二滑导槽滑动连接。
10.进一步地，所述二次卸力模块包括第二卸力搭载块、第二传递杆、卸力滑动槽和第二弹簧，所述第二卸力搭载块靠近第二推板的一端滑动连接有第二传递杆，所述第二传递杆的一端与第二推板固定连接，所述第二卸力搭载块内侧的顶端和底端均开设有卸力滑动槽，所述卸力滑动槽的顶端固定连接有第二弹簧。
11.进一步地，所述二次卸力模块还包括分力推杆和第三弹簧，所述分力推杆内侧的一端固定连接有第三弹簧，所述第二传递杆远离第二推板的一端与第三弹簧贴合，所述第二弹簧的顶端固定连接有分力推杆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过多段抗震保护结构的设计，使得装置便于完成对受力面形成接触抗震保护，避免冲击受力对面门基座造成伤害。
14.(2)本实用新型通过多段抗震保护结构中的多段缓冲设计，大大提高了抗震效果。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型整体结构的示意图；
17.图2为本实用新型多段抗震保护结构的连接结构示意图；
18.图3为本实用新型二次卸力模块的连接结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、面门基座；2、多段抗震保护结构；3、面门板；4、第一卸力搭载块；5、受力传导板；6、第一传递杆；7、第一推板；8、第一弹簧；9、第二推板；10、二次卸力模块；11、第一滑导槽；12、第二滑导槽；13、第二卸力搭载块；14、第二传递杆；15、卸力滑动槽；16、第二弹簧；17、分力推杆；18、第三弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-3，一种具有抗震结构的环保阻燃饰面门，包括面门基座1、多段抗震保护结构2和面门板3，面门基座1内侧的一端设置有用于抗震保护的多段抗震保护结构2，多段抗震保护结构2的一端设置有面门板3；
23.多段抗震保护结构2包括第一卸力搭载块4、一次卸力模块和二次卸力模块10，第一卸力搭载块4的内侧固定连接有二次卸力模块10，二次卸力模块10的一端设置有一次卸力模块。
24.一次卸力模块包括配动受力推板结构和辅助卸力导出结构，辅助卸力导出结构远离二次卸力模块10的一端固定连接有配动受力推板结构。
25.配动受力推板结构包括第一滑导槽11、受力传导板5、第一传递杆6和第一推板7，第一卸力搭载块4的顶端和底端均开设有第一滑导槽11，第一滑导槽11的内侧滑动连接有第一推板7，第一推板7远离二次卸力模块10的一端固定连接有第一传递杆6，第一传递杆6远离第一推板7的一端固定连接有受力传导板5。
26.辅助卸力导出结构包括第二滑导槽12、第一弹簧8和第二推板9，第一推板7远离第一传递杆6的一端焊接有第一弹簧8，第一弹簧8远离第一推板7的一端固定连接有第二推板9，第一卸力搭载块4的顶端和底端还开设有第二滑导槽12，第二推板9的顶端和底端均与第
二滑导槽12滑动连接。
27.震动受力面通过面门板3传导至受力传导板5，利用受力传导板5将受力通过第一传递杆6挤压至第一推板7，利用第一推板7在第一滑导槽11处滑动形成一定的卸力，使得第一推板7将受力挤压至第一弹簧8，并利用第一弹簧8将受力挤压至第二推板9，使得第二推板9在第二滑导槽12处滑动，利用该处滑动形成第二次滑动卸力，从而形成第一次的复合卸力；
28.二次卸力模块10包括第二卸力搭载块13、第二传递杆14、卸力滑动槽15和第二弹簧16，第二卸力搭载块13靠近第二推板9的一端滑动连接有第二传递杆14，第二传递杆14的一端与第二推板9固定连接，第二卸力搭载块13内侧的顶端和底端均开设有卸力滑动槽15，卸力滑动槽15的顶端固定连接有第二弹簧16。
29.二次卸力模块10还包括分力推杆17和第三弹簧18，分力推杆17内侧的一端固定连接有第三弹簧18，第二传递杆14远离第二推板9的一端与第三弹簧18贴合，第二弹簧16的顶端固定连接有分力推杆17。
30.经过第二推板9第一次的复合卸力，将其余受力挤压至第二传递杆14，利用第二传递杆14在第二卸力搭载块13内部的滑动，使得第二传递杆14将受力挤压至分力推杆17与第三弹簧18处，形成分力，利用分力推杆17导出的受力挤压至第二弹簧16，利用第一弹簧8、第二弹簧16和第三弹簧18受力过程中形成的压缩弹性势能完成对受力的抵消，从而完成对力的二次卸力。
31.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
32.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。