专利名称：防撬车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种防止自行车被盗的装置，特别涉及一种防撬车锁。
现有技术中的车锁是由上下两块夹板将锁头和卡片等一些零件夹紧在一起构成的，只要将两块夹板撬开，拨动内部卡片，车锁就被打开，因而防盗性能差。
本实用新型的目的是提供一种改进的防撬车锁，防止自行车被撬，从而达到防盗的作用。
本实用新型是这样实现的由上、下两块夹板组成锁壳，在锁壳的一端装有由金属制成的封闭式的锁头主体，在锁头主体内装有锁口芯子，(代替现有技术中的卡片)，锁车时将锁梁插入锁口芯子，锁口芯子旋转后将锁梁头部牢牢地卡住，由于锁口芯子与钥匙芯子连接在一起并一起安装在封闭式锁头主体内，因而很难打开。
以下结合附图提供本实用新型的实施例附
图1是本实用新型锁头主体结构的主视图；附图2是锁头主体的俯视图；附图3是锁头主体的左视图；附图4至附图7是锁头主体结构B－B、C－C、D－D和E－E各截面的剖面图；附图8是本实用新型总体结构图。
如附图所示，本实用新型有一个由上、下两块夹板组成的锁壳1，所说的锁壳1的一端用锁箍19套住，在锁壳1的上夹板一端用铆钉2连接有一个锁头主体16，锁头主体16一端开有用来插入钥匙21的钥匙孔、另一端开有用来插入锁梁22的锁梁孔，锁梁22上焊接有一个车锁搬手23，锁梁22的底部连接有锁梁拉簧20，在所说的锁头主体16中安装有一个锁口芯子8，锁口芯子8的一端加工出一个与钥匙芯子7的燕尾槽相匹配的燕尾，锁口芯子8的另一端通过锁梁孔加工出一个盲孔，在该盲孔中安装一个顶舌11，顶舌11上安装有顶舌弹簧9，在锁口芯子8中对应于顶舌11的中间槽还有一个顶舌限位销10，在锁口芯子8的外表面分别在B－B、C－C和D－D的位置上加工有与锁头主体16弹子弹簧槽相对应的三个孔，其中在B－B位置上的孔为直孔(如附图4所示)；在C－C位置上的孔为弧型孔并自然形成一个滑道(如附图5所示)；在D－D位置上的孔与锁口芯子8的盲孔相通(如附图6所示)，在上述所说的三个孔中分别安装回位弹簧17、限位弹簧14和弹子15以及回转限位弹簧13和回转上限位弹子12及下限位弹子18。在钥匙芯子7上有一组钥匙牙弹子5和6及其上安装的弹簧4，在这一组弹簧上面有一个封帽3。
使用时，将钥匙21插入钥匙芯子7内，使钥匙牙弹子5、6上升，钥匙牙弹子6上升后与钥匙芯子7外圆平齐，这时将钥匙顺时针转动45度角，使钥匙芯子7带动锁口芯子8一起转动45度角，即可将锁口芯子8中的锁梁22在锁梁拉簧20的作用下释放出去。在钥匙芯子7和锁口芯子8转动的时候，有45度限位弹簧14和弹子15限位，不会使芯子在转动时跑出锁头主体16。在锁梁被释放的同时，顶舌弹簧9把顶舌11弹出一部分，顶舌11有顶舌限位销10限位，不会把顶舌11全部弹出。当回转上限位弹子12和回转下限位弹子18在回转限位弹簧13的作用下沿顶舌11斜坡下降时，使回转上限位弹子12卡住锁口芯子8，不至使钥匙芯子7和锁口芯子8在回位弹簧17的作用下回转原位，以免钥匙丢失。
本实用新型的优点在于结构简单，只要对原车锁稍加改进就可实现且防盗效果好，使用方便。
权利要求1.一种防撬车锁，包括由上下两块夹板组成的锁壳1，锁壳1中可以滑动的锁梁22，与锁梁22尾部相连接的锁梁拉簧20，其特征在于在锁壳1的一端连接一个封闭式锁头主体16，在所说的锁头主体16中安装有一个锁口芯子8，锁口芯子8的一端与钥匙芯子7相连接、另一端开有锁梁孔，在锁口芯子中安装一个顶舌11，顶舌11上安装有顶舌弹簧9。
2.根据权利要求1所说的防撬车锁，其特征在于，所说的锁口芯子8的一端有一个与钥匙芯子7的燕尾槽相匹配的燕尾，锁口芯子8的另一端通过锁梁孔加工出一个盲孔，锁口芯子8的外表面分别在B－B、C－C和D－D的位置上加工有与锁头主体16弹子弹簧槽相对应的三个孔，其中在B－B位置上的孔为直孔；在C－C位置上的孔为弧形孔并自然形成一个滑道；在D－D位置上的孔与锁口芯子8的盲孔相通。
3.根据权利要求1和2所说的防撬车锁，其特征在于，锁口芯子8与钥匙芯子7在锁头主体16内的旋转角度为45°。
专利摘要一种防撬车锁，克服了现有技术中使用的车锁只要将两块夹板撬开，拨动卡住锁梁中部的卡片就很容易将锁撬开而使自行车容易被盗的问题，特征在于采用封闭式的锁头主体并在其中用锁口芯子代替卡片卡住锁梁的头部，将锁梁牢牢锁住，达到防撬进而达到防盗效果，结构简单，使用方便。
文档编号E05B71/00GK2049662SQ88221269
公开日1989年12月20日 申请日期1988年12月21日 优先权日1988年12月21日
发明者曹奎 申请人:曹奎