专利名称：电动铁卷门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动铁卷门。
传统电动式卷门传动机构是如图9所示，其主要是在一供卷门片卷绕的筒轮90上设有一减速齿轮组910，减速齿轮组910是由一马达91所传动，该马达91是封闭容置在一与筒轮90连结的封壳911内，又筒轮90相对于封壳911另一侧端套设有一轴衬92，该轴衬92是穿设在一固定的转轴上，又其上枢套有一环形齿轮93，该环形齿轮93经一小齿轮930与减速齿轮组910啮合，并构成传动，又轴衬92在环形齿轮93外侧枢套有一主座体94，该主座体94上设有一固定杆940，可配合一固定架941固定在墙体上，换言之，主座体94是采用固定式，当马达91运转时，主座体94并不随其他机件一起转动；又如
图10所示，该主座体94与环形齿轮93上共同穿设有一插销95，该插销95一端分别套设有弹簧950及拉柄951，常态下，插销95是经主座体94插入环形齿轮93，而使主座体94与环形齿轮93呈连结状，当插销95向外拉出脱离环形齿轮93时，主座体94便与环形齿轮93脱离。
至于上述电动卷门的传动方式，在电动控制状态下，该马达91将经过减速齿轮组910带动小齿轮930转动，又由该小齿轮930传动环形齿轮93，由于环形齿轮93常态下是与主座体94连结而呈固定状，因而造成小齿轮930绕轴旋转，从而与减速齿轮组910、马达91连结的筒轮90将同时运转，以放下或卷起其外围绕设的卷门片；待发生故障或需维修时，则将插销95拉出，使环形齿轮93脱离主座体94，此时便可通过手动方式扳转筒轮90，以上下卷门片。
但上述传动机构仍存在下列问题，尚待克服1.首先传统电动式铁卷门是将马达91容置在一封闭的封壳911内，此一结构设计，在遭遇马达故障时，便须先行拆开封壳911，才可进行维修，因而在作业时十分不便。
2.又因马达91是与减速齿轮组93同时组装在筒轮90上，其不论以电动或手动方式传动，马达91均将与筒轮90同时运转，然而马达91本身具备相当重量，其与筒轮90同步运转的结果，将提高电力的负荷，而在手动控制时，也将因重量增加，造成操作者的负担。
3.再者前述的传统电动式卷门传动机构，其卷门上、下极限位置的感知选择是借一由轴衬92传动的齿轮控制微动开关所决定，但该种控制方式存在有相当误差，造成铁卷门未能精确地在所设定位置停止，而直接影响其实用性及安全性。
由上述可知，传统铁卷门在传动结构及上下极限位置的设定控制上仍存在多种缺点，而有待彻底解决。
因此，本实用新型主要目的在于提供一种电动铁卷门，其主要是由一涡杆减速马达经一齿轮传动一中心齿轮，并由该中心齿轮与一游星式齿轮及一内齿轮啮合，以组成一传动机构，其中该涡杆减速马达通过上述传动设计，得以固定在机壳外侧，除了便于检修外，且不随其他机件同步运转，而得以降低机体的负荷，又前述传动机构可通过两设定齿轮组设定卷门上下极限位置，每一设定齿轮组是由两模数、节圆直径均同，但齿数不同的两转位齿轮组成，两转位齿轮上形成有对应缺口，利用其正反转时分别产生错开及复位现象控制一微动开关的通断，可精确设定卷门的上下极限位置。
本实用新型的技术方案在于提供一种电动铁卷门，其特征在于其包括有一供卷绕卷门片的毂轮、一与毂轮扣合的旋轴、一套固在旋轴上的中心齿轮、一套设在中心齿轮上并通过三组游星式齿轮与其构成啮合传动的内齿轮、一连结在内齿轮外侧并透过两插销控制其与内齿轮离合与否的固定座、两组设在固定座内并与旋轴啮合的设定齿轮组、两盖合在固定座顶面的机壳板及两固定在机壳板外，且通过一齿轮传动中心齿轮的涡杆减速马达等组成，其中该设定齿轮组是分别由两组模数相同、且节圆直径亦相同，但齿数不同的转位齿轮所并合组成，两转位齿轮内侧并合端分别形成有一圆凸部，圆凸部周缘处分别形成有对应的缺口，该缺口是对应于一微动开关的动作片，通过两转位齿轮上对应缺口在旋轴正、反转时产生错开、复位现象，以设定卷门的上、下极限位置。
前述电动铁卷门，其特征在于该设定齿轮组与微动开关是分别组装在一掣动片上，该掣动片呈一三角形状，其上在适当处分别形成枢柱及凸柱，以便于枢设该设定齿轮组及固定该微动开关，又掣动片一端是枢设在固定座上，其另一端外侧处对应设有一转钮，可控制掣动片以枢结处为支点上下拨移，以控制其上设定齿轮组与旋轴的脱离或啮合状态。
前述电动铁卷门，其特征在于该设定齿轮组的两转位齿轮上形成有对应的销孔，可供一销杆对应穿入，以便于校准两转位齿轮的相对位置。
前述电动铁卷门，其特征在于该内齿轮壁面适当处形成有一销孔，供插销穿入，该插销则穿设在固定座上，其外侧端穿出机壳板外。
本实用新型的优点主要在于卷门的传动机构利用特殊的传动设计，使涡杆减速马达得以固定在机壳板外，除不随机件运转可有效降低机件负荷外，更可便于维修，又本实用新型通过两组设定齿轮组可精确设定卷门机的上下极限位置，而得以提高卷门机的实用性与安全性，因而本实用新型已兼具创造性与进步性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。
附图简要说明
图1是本实用新型的剖视图。
图2～图6是本实用新型的平面结构图。
图7是本实用新型设定齿轮组的外观图。
图8是本实用新型设定齿轮组与微动开关的组合平面图。
图9是传统电动式铁卷门的剖视图。
图10是传统电动式铁卷门的局部剖视图。
有关本实用新型的结构部份，请首先参阅
图1所示，其包括有一供卷绕卷门片的毂轮10、一与毂轮10扣合的旋轴20、一套固在旋轴20上的中心齿轮30、一套设在中心齿轮30上并通过三组游星式齿轮301～303与其构成啮合传动的内齿轮40、一连结在内齿轮40外侧并通过两插销41控制其与内齿轮40离合与否的固定座50、两组设在固定座50内并与旋轴20啮合的设定齿轮组60、两盖合在固定座50顶面的机壳板70及两固定在机壳板70外，且通过一齿轮81传动中心齿轮30的涡杆减速马达80等组成；其中该毂轮10轴心处形成有轴孔11，可供固定轴(图中未示)枢穿，又其在轴孔11周边适当处形成有数个扣孔12，供与旋轴20对应扣合；又该旋轴20轴心处也形成有对应于上述轴孔11的轴孔21，可供固定轴穿过，又旋轴20顶面适当处分别形成有数个扣块22，可对应扣合在毂轮10的扣孔12上，并完成二者的扣合，而旋轴20上端颈部处环设形成有啮齿23；再中心齿轮30中央形成有套孔304，可对应套固在旋轴20上，又中心齿轮30两端分别环设形成有啮齿31、32；另该内齿轮40中央形成有套孔42，供套固在中心齿轮30的腰部处，又内齿轮40内环是通过三组游星式齿轮301～303与中心齿轮30一端的啮齿32啮合(请配合参阅图2)所示，该三组游星式齿轮301～303是分别枢固在毂轮10的等角度处；又内齿轮40在其壁面适当处分别形成有销孔43，可供该插销41插入；又固定座50是与机壳板70结合，其中机壳板70是通过另一固定架(图中未示)固定在墙上，又如图3所示，机壳板70顶面分设两组涡杆减速马达80，两组涡杆减速马达80的轴心在穿入机壳板70后连设一齿轮81，该齿轮81则与中心齿轮30的另一端啮齿31啮合如图4所示；
再请参阅
图1、3所示，该固定座50周边处分设两插销41，两插销41内侧端在常态下是对应于插入内齿轮40上的销孔43，借此使固定座50与内齿轮40构成连结状态，又插销41另一端是穿出机壳板70外，可供操作拉掣，当插销41向外拉掣时，其内侧端部脱离内齿轮40，因而内齿轮40也同时与固定座50脱离。
另外请配合参阅
图1、5所示，两组设定齿轮组60是分别枢设在一掣动片51上，该掣动片51呈一三角形状，其一转角处是枢设在固定座50上，其又一转角处则形成有一枢柱52，供枢设该设定齿轮组60，又在掣动片51斜边适当处形成有两呈对角的凸柱53，以供固定一微动开关54，再掣动片51的另一转角处分别形成有大、小缺角511、512，该大、小缺角511、512对应外侧处设有一转钮55，该转钮55是枢设在固定座50上，其腰部处形成有半圆状拨片550，拨片550外侧端形成有一小凸部551，当转钮55以反时钟方向拨转，使其拨片550及小凸部551对应卡入大、小缺角511、512内，则掣动片51将以其枢结处为支点向外拨移，从而使其上的设定齿轮组60向外脱离旋轴20的啮齿23，如转钮55以顺时针拨转时(如图6所示)，则掣动片51将使设定齿轮组60靠向旋轴20，与其上啮齿23相互啮合，并构成传动。
又上述两组设定齿轮组60主要是用于分别设定卷门片的上、下极限位置，其详细构造请参阅图7所示，每一设定齿轮组60是分别由两组模数相同且节圆直径也相同，但齿数不同的转位齿轮61、62所并合组成，其中两转位齿轮61、62是以同轴枢设在掣动片51的枢柱52上，又两转位齿轮61、62内侧并合端分别形成有一圆凸部610、620，圆凸部610、620周缘处分别形成有对应的缺口611、621，该缺口611、621则对应于掣动片51上所设微动开关54的常开动作片540，当两转位齿轮61、62的缺口611、621对正时，即不抵触微动开关54的动作片540(如图8所示)，并使其维持常开状态，当两转位齿轮61、62同时为旋轴20所传动时，由于二者齿数不同，故形成转矩差，因而使其上两缺口611、621错开，当两缺口611、621错开时，微动开关54的动作片540将被两转位齿轮61、62的圆凸部610、620周缘所掣压而呈断路状，当旋轴20反转使两转位齿轮61、62旋转相同圈数时，其上的缺口611、621将再度对正，使微动开关54的动作片540对应位于该缺口611、621上，恢复其常开状态，由上述可知，当设定齿轮组60为旋轴20带动正转时，其两转位齿轮61、62上的缺口611、621将错开，使微动开关54产生一通断动作，此种通断状态必须在设定齿轮组60反向运转相同圈数后，且缺口611、621恢复至原始的对正状时才能解除，而本实用新型便是利用两缺口611、621正反转时的错开、复位，利用微动开关54产生通断动作，在电动铁卷门第一次升降启动时，设定其上下极限位置，从而使涡杆减速马达80运转至该位置时，便予以停止。
又两转位齿轮61、62上形成有对应的穿孔612、622，可供一销杆插入，使两转位齿轮61、62暂时连结固定，以便于设定上下极限位置。
由上述说明可看出本实用新型的具体结构型态，至于其作动方式详述如下，首先请参阅
图1所示，当涡杆减速马达80运转时，其轴心是经过齿轮81传动中心齿轮30，再由中心齿轮30经游星式齿轮301～303传动内齿轮40，因常态下，内齿轮40是通过插销41与固定座50连结，故内齿轮40固定不动，此时游星式齿轮301～303将自转，而毂轮10与旋轴20亦同步运转，可使毂轮10上的卷门片产生卷扬或下降的状况，而毂轮10的实际旋转圈数将直接反应在旋轴20上，而两设定齿轮组60便可通过该旋轴20的啮合传动，以设定控制卷门的上下极限位置；又如将插销41拉出时，内齿轮40将脱离固定座50，于是可利用手动方式扳转毂轮10，此时游星式齿轮301～303是绕轴旋转，内齿轮40则随毂轮10同步转动；由上述传动方式可明显看出，不论卷门机是以电动或手动方式传动，其涡杆减速马达80均不随机体转动，因此可大幅降低卷门机运转时的负荷，又因涡杆减速马达80是设在机壳板70外，故可便于维修。
又请配合参阅
图1、5、6所示，该卷门机在正式运转前，可通过两设定齿轮组60设定其上下极限位置，其设定方式是手动方式，故插销41必须拉出，在设定前，两设定齿轮组60是如图5所示，与旋轴20的啮齿23呈脱离状，设定时是先校准两设定齿轮组60上的两转位齿轮61、62，使其上缺口611、621先行对正，并以销杆对应插入两转位齿轮61、62上的穿孔612、622，使其暂时固定，而后以手动方式扳转毂轮10，使其上卷门片完全拉起后，再通过一转钮55将一组设定齿轮组60靠向旋轴20，并将其上的销杆拉出，便完成上极限位置的设定，当卷门片下降时，该设定齿轮组60的两缺口611、621将错开，待其回转相同圈数，两缺口611、621，将再对正，于是将触动对应的微动开关54，使卷门机停止转动；又上极限位置设定后，便再以手动方式反向扳转毂轮10，使其上卷门片完全拉下后，旋转另一转钮55使另一设定齿轮组60靠向旋轴20，完全拉下，此时再拉出两转位齿轮61、62上的销杆，便完成下极限位置的设定，当卷门片向上拉起，再下降至相同位置时，便将触动其对应的微动开关54，以停止卷门机运转；因此上述方式可精确设定卷门机的上、下极限位置。
权利要求1.一种电动铁卷门，其特征在于其包括有一供卷绕卷门片的毂轮、一与毂轮扣合的旋轴、一套固在旋轴上的中心齿轮、一套设在中心齿轮上并通过三组游星式齿轮与其构成啮合传动的内齿轮、一连结在内齿轮外侧并通过两插销控制其与内齿轮离合与否的固定座、两组设在固定座内并与旋轴啮合的设定齿轮组、两盖合在固定座顶面的机壳板及两固定在机壳板外，且通过一齿轮传动中心齿轮的涡杆减速马达，其中该设定齿轮组是分别由两组模数相同、且节圆直径也相同，但齿数不同的转位齿轮所并合组成，两转位齿轮内侧并合端分别形成有一圆凸部，圆凸部周缘处分别形成有对应的缺口，该缺口是对应于一微动开关的动作片，通过两转位齿轮上对应缺口在旋轴正、反转时产生错开或复位现象设定卷门的上、下极限位置。
2.根据权利要求1所述电动铁卷门，其特征在于该设定齿轮组与微动开关是分别组装在一掣动片上，该掣动片呈一三角形状，其上分别形成枢柱及凸柱，以枢设该设定齿轮组及固定该微动开关，又掣动片一端是枢设在固定座上，其另一端外侧处对应设有一控制掣动片以枢结处为支点上下拨移，以控制其上设定齿轮组与旋轴呈脱离或啮合状态的转钮。
3.根据权利要求1所述电动铁卷门，其特征在于该设定齿轮组的两转位齿轮上形成有对应的销孔，该销孔内对应穿入有便于校准两转位齿轮的相对位置的销杆。
4.根据权利要求1所述电动铁卷门，其特征在于该内齿轮壁面处形成有一供插销穿入的销孔，该插销则穿设在固定座上，其外侧端穿出机壳板外。
专利摘要电动铁卷门，其主要是由一蜗杆减速马达经一齿轮传动一中心齿轮，并与一游星式齿轮及一内齿轮啮合，以构成一传动机构，其中蜗杆减速马达利用上述传动设计，可固定在机壳外，以便于维修及降低机件的负荷，又该传动机构可通过两设定齿轮组设定卷门的上下极限位置，每一设定齿轮组是由两转位齿轮组成，且其上形成有对应的缺口，因缺口的错开及复位控制一微动开关的动作，可精确设定卷门的上下极限位置。
文档编号E06B9/56GK2254478SQ9422386
公开日1997年5月21日 申请日期1994年10月19日 优先权日1994年10月19日
发明者孙台兴 申请人:安进卷门股份有限公司