专利名称：具有抗冻功能的地工滤布的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有抗冻功能的地工滤布，特别是有关一种具有高拉力度、 耐低温、高撕裂度与及极优延伸率，高透水系数的P. P. 、 P. E.地工滤布，尤其是有关一种 深具耐蚀性、耐低温、抗紫外线、静电，用以桥梁、坡地、堤防的堤心护岸、海堤、铁、公路的施 工与水土保持的防止土壤流失、坍塌，并利于施工的进行，可使施工地基陆地稳固的P. P.、 P. E.地工滤布。
背景技术：
本实用新型是有关一种具有抗冻功能的地工滤布。 众所周知，水土保持的施工，或铁路、公路的铺设，以及海埔新生地的建构等有关 大众运输、社会、国家的建设，各国政府都积极地进行，由于人口的集中、经济需求增加、交 通的扩增，更是势在必行，铁路、公路、港口 、海堤等等莫不有计划地耗费极大量人力、物力， 极力建设以期达到提升国家竞争力的最终目的。 在常见的铁公路、海堤、海埔新生地、坡地、桥梁等施工中，常遇到最困难且不易施 工的为地基、土壤的塌崩或松动，不但施工不易进行，且不能维持地基的稳固，因之诸多工 程的施工期，都将雨天、不能施工日排除，以维持施工工作的顺畅，且除雨天之外，面临自然 条件冲击的施工地，更不得不亦将自然条件列入重大思考中，如紧临海岸的公路、铁路(如 滨海公路)或环山的险阻公路(如苏花公路)等，其建筑施工中的地基，常因潮水的涨退与 海水的拍击，使原有的土壤地基流失或松动，使施工困难度增加，因之延长施工时间，增加 工资成本。 现以公路施工为例，如图1所示，于施工时，必须先将公路1以土壤等将其地基填 充使其高于海平面的某一高度，而其公路1的一边斜坡IO，则以石头11或堆砌成一石墙 13，以防止土壤的流失，再以铁丝网115，网罩于石墙13之外等斜坡10的施工完成后，才可 进行路面14的工程，如此常见的施工方法极为普遍，但该种常见的施工方法，于一段时间 后，因雨水或海浪的冲击或风蚀等种种原因，土壤因水份(海水、地下水、雨水)的渗入使土 壤随着水，由石头缝隙流出，使地基土壤逐渐流失，造成地基中空，因而崩塌，上述的施工方 法，因具种种缺失，于是人们便于施工时，于石墙13堆砌完成后，再以水泥混凝土注入于石 墙13中，使混凝土凝固后，可防止土壤流失，而土壤的排水问题，则于混凝土灌入之前必需 先将诸多塑料管插入土壤中再施以灌浆，上述的常见的施工方法，虽可防止土壤因海水、海 浪雨失的浸淫而流失，但自然环境经过上述施工法施工后，除破坏景观改变原有视野外，对 大自然的保持亦是一大伤害，且该常见的施工方法，亦常因地壳的变动移位或地震常使石 头水泥墙产生龟裂，最后因而崩塌，此种情形以滨海公路、苏花公路最为常见，时有所闻。 再之该种常见的施工方法，于将石头推砌之后，网罩的铁丝网于施工时，因铁质材 料的拉度不佳，于网罩绷紧时极易断裂而于施工时，因网罩断裂产生石头崩塌，发生意外亦 时有所闻，且以铁质为材料的网罩因产生氧化而极易失去护网的功效，故此种常见的施工 法除极具危险性外，更功效不彰，不能有效地防止土壤的流失，加之施工成本昂贵，且易造
3成工程进度缓慢。 再者，常见的海埔新生地或海堤坡土的筑建施工，大都是以废土石、土壤或压縮垃
圾成块状先用以填海以作为地基，再以一网状体罩盖，以防止海浪、潮水的浸淫，将其地基
掏空，因其网状罩盖网目极大，虽可防止较大体积土石流失，但其效果极为不佳，故于施工
时必须计算其潮汐或海水的冲击情况极为麻烦，使工程事倍功半，浪费时间与人力。 众所周知，铁路的铺设其枕木之上的铁轨，必须极为稳固，始可承受列车的重量速
度的冲击压力，而维持列车的强大的冲击压力，乃在枕木的稳固，而枕木的稳固又在于枕木
下方与四方的土壤与碎石，藉由土壤与碎石，将枕木包覆而可承受极大的重力冲击。
因之铁路铁轨于施工时，必须整理出一适当宽度的路面，再以土壤路基堆高，然后
将一定的距离间隔置入枕木，再将土壤、碎石倾倒至各枕木的四周，徒使枕木的上面露出于
外，再以铺设铁轨，并以长钉将铁轨固定于枕木之上，此种方法自火车被发明以来，使用至
今，且亦为施工最传统最简单的方法，但此种常见的施工方法，由于列车的冲击振动与雨水
的侵蚀，常使枕木下方或碎石下的土壤逐渐流失，致使枕木松动，容易造成危险，因之铁路
铺设每经过一段时间后，必须沿路逐一勘察确认，以防止因枕木的松动而造成危险与伤害。 由于此常见的传统铁路铺设方法，有上述的缺失，研究铁路问题的工程师，便研究
出一解决方法，以期解决枕木四周土壤流失的方法，其是先将制成的水泥块(混凝土块)铺
设于土壤之上，其上再放置枕木再铺设铁轨，该种新式铁轨铺设方法，由于水泥块、体积面
积较大初期铺设时，列车行走极为平稳(现松山-台北、板桥)与其它车站内亦逐渐改设此
种方法铺设铁路。 此种新式的铁轨铺设方法，在都市内有良好的排水，亦无重大自然环境影响之下 或许可行，但其制作成品极为昂贵，其施工的简易度亦不如传统的铁路施工法，且铁路延绵 极长，在自然环境较差的地区里其水泥块亦是铺设于土壤之上，水泥块下面的土壤， 一经流 失整块水泥块经过列车冲力与重压更容易发生倾斜，而使铁轨变形造成车箱晃动与脱轨的 危险，因之以水泥块亦不能在铁路的铺设后，防止土壤的流失，作为解决基本之道。
实用新型内容有鉴于常见的铁、公路、坡堤、海埔新生地等的施工，不能有效地防止土壤流失，而
造成上述的缺点，实用新型设计人乃针对这些缺点作研究改进，终于有本实用新型的产生。 因之本实用新型旨在提供一种具有抗冻功能的地工滤布，依本实用新型的此种具
有抗冻功能的地工滤布，因具有高拉力、耐低温、高撕裂强度、延伸率、强透水系数与高破裂
强度及高穿剌强度，依实用新型设计人的多次实际实验所得，其具如下列表列实验数据(1)拉力强度经纱、纬纱220kg以上(重力)5CM2面积 (2)撕裂强度(双向)40kg以上(剪力) (3)延伸率(双向)12%以上 (4)透水系数0. 01以上(cm3/sec) (5)破裂强度40kg以上 (6)穿剌强度40kg以上 (7)单丝拉力10kg以上 (8)可抵抗-40 °C的气温 依本实用新型的此种具有抗冻功能的地工滤布，其依上述表列实验数值，除可施工时，防止土壤的流失，使施工时土壤稳固，减少工程因自然环境的影响或材料断裂而造成 的危险以及施工的重复，此为本实用新型的一主要目的。 依本实用新型的此种具有抗冻功能的地工滤布，依上述表列数值，于公路、坡地、 水土保持时，可于土壤壁面凿整完成后覆盖整块壁面，然后加以其它石块施工堆砌，使公路 坡地等的土壤稳固本实用新型之中，不易松动或流失，以增加工程的牢固性与安全性，且本 实用新型施工简单，革除常见以钢铁丝网罩覆，而产生的种种缺失，除降低成本外，亦使工 程更轻易、安全，此为本实用新型的另一目的。 依本实用新型的此种具有抗冻功能的地工滤布，依上述表列数值，其可于铺设铁
轨，初期整地时罩覆于轨道地基土壤上再置木枕木、填入碎石，使基础地基土壤不易因雨水
或天然条件而流失，亦不因列车的强力冲击而移位，使枕木牢固平稳，提升铁路交通上的安
全与舒适感，更可减少定期土壤确认的麻烦，此为本实用新型的次一 目的。 依本实用新型的此种具有抗冻功能的地工滤布，依上列表列数值，更适用于海埔
新生地、堤防的堤心护岸、海堤、桥梁、填海等的施工，以达护土、护砂、或被海水掏空等的目
前施工困难点，使上述的工程较不受天然潮汐、海浪等影响而减轻施工困难度，并加快施工
期间，因而减少时间、人力、物力的浪费，更因之降低施工成本，此为本实用新型的再一目的。 至于本实用新型的详细功效、应用原理、作用与目的，则请参考下列依附图所作的 说明，便可得到完全的了解。
图1为常见公路施工完成的立体示意图； 图2为本实用新型使用于公路施工的剖面示意图； 图3为本实用新型使用于坡地或海埔新生地的剖面示意图； 图4为本实用新型使用于铁路的剖面示意图； 图5为本实用新型使用水土保持或新生地的剖面示意图。主要部分的代表符号
1 :公路 10 :斜坡 11 :石头 13 :石墙 14 :路面 15 :土壤 100 :地工滤布 115:铁丝网 2 :高地 20:峭壁 21 :土壤 22 :底部 23 :石头[0047] 3 :铁路 30 :地基土壤 31 :枕木 32 :铁轨 33 :碎石
具体实施方式图1为常见传统公路施工的完成立体图，由图2所示本实用新型于公路1施工时， 必须以土壤填高至高出海平面的高度，而于公路1的一侧边斜坡io将其初期整地再罩覆本 实用新型的地板滤布100，再以石头11将其堆砌成一石墙13以防止土壤流失，而石墙13外 亦可再以钢铁网115将其包覆，因本实用新型具有高拉力、耐低温、高撕裂强度与高透水系 数，可承受因土壤移位、变动，且因具有极佳的透水系数，可将土壤15内的水毫无隔绝的排 除，以减少土壤15因不能排水而产生的压力，使路基稳固，减少自然环境下所造成的崩塌。 本实用新型的此种具有抗冻功能的地工滤布100，如图2、3、4、5所示，是以P.P.、 P.E.等塑料细条交织而形成的多孔性片状体，塑料细条中包含有抗冻聚合物(例如乙二 醇)，其具有高拉力、耐低温(可抵抗-40°C的气温)、高撕裂强度、延伸率、强透水系数、以及 高破裂强度及高穿剌强度。 再者，本实用新型的具有抗冻功能的地工滤布100使用于坡地、水土保持或海埔 新生地时(如图3所示)其高地2(或陆地)断涯而下，为防止土壤21崩塌(如海岸则为 海水掏空而产生崩塌)则由高地2(陆地)将地工滤布100，将峭壁20包覆罩盖至底部22 使其防止土壤21的崩落或流失，再将石头23将其稳固而形成一壁面，海岸底部的海浪亦不 能将土壤冲失，使可维持施工期内地基的稳固防止常见施工法，必须视天气或潮汐的起降， 而影响工程进度，本实用新型亦可覆盖于石头23之外，除使石头23稳固外，更因双重的地
板滤布ioo，而使地基土壤的维护更为紧密。 再者，本实用新型此种具有抗冻功能的地工滤布100用于铁路3施工之时，于整平 或堆高地基土壤30时，可先将地工滤布100覆盖包被其上再被覆另一层基地土于土壤30 之上，然后将枕木31安置于固定的位置，而于铺设铁轨32后，再将碎石33填满枕木31间 的空隙，本实用新型使用于铁轨铺设时，因其土壤不易流失，亦不因天然灾害如雨水、海水 或台风的影响，使土壤流失，除使列车的行驶更为安全平稳外，更减少因土壤的流失所作的 修补与维护。 本实用新型的具有抗冻功能的地工滤布对防止土壤、砂石流失作一更完善、完美
的革新，除铁路、公路、海堤、堤防的堤心护岸、坡地、水土保持的功效外，甚至桥梁、农业的
土壤保持等，亦达一更理想的境界，革除常见施工时因土壤的流失所造成的诸多困扰。 而其并未见诸公开使用，合于专利法的规定，恳请赐准专利，实感德便。 需要说明的是，以上所述，乃是本实用新型优选的具体实施例，若依本实用新型的
构想所作的改变，其产生的功能作用，仍未超出说明书与图示所涵盖的范围时，均应在本实
用新型的保护范围内。
权利要求一种具有抗冻功能的地工滤布，其特征在于该种具有抗冻功能的地工滤布是以P.P.、P.E.等塑料细条交织形成的强韧可挠性布板。
专利摘要本实用新型公开了一种具有抗冻功能的地工滤布，该种具有抗冻功能的地工滤布是以P.P.、P.E.等塑料细条交织形成，塑料细条中包含有抗冻聚合物，而具有耐蚀性抗紫外线、抗静电、耐低温，用以海埔新生地与海堤的护土、堤防的堤心护岸、护砂、稳定陆地、防止海水淘空、以及填海造陆、公路铁轨、坡地、桥梁、水土保持的强韧可挠性布板。
文档编号E02B3/12GK201534970SQ20092000940
公开日2010年7月28日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日
发明者林全楚 申请人:育亿国际股份有限公司