一种沉管隧道的改进压载水箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种沉管隧道的改进压载水箱，其包括水箱主体骨架、土工布和水囊，水箱主体骨架由立柱、纵梁和横梁组成，水箱主体骨架间设有方木，水箱主体骨架的内壁设有一层土工布，水囊设置在土工布的内部，水囊上设有多个等间距的开孔，开孔通过铁片进行包边，沉管隧道的外侧墙或者方木内镶嵌有自攻挂钩，水囊通铁片连接在自攻挂钩上，水箱主体骨架内部下端的四个角在水囊挂设后堆载砂袋进行固定。本实用新型具有以下优点：采用水囊蓄水，形成型钢骨架+木板+水囊组合式水箱箱体，操作简单方便，大幅减少工人负载，拆除时无需动火，隧道内空气质量得到保证，满足工期需求，文明施工得到保证，适于推广应用。
【专利说明】
一种沉管隧道的改进压载水箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种沉管隧道的改进压载水箱，属于沉管隧道施工技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在沉管隧道施工中，压载水箱是安装在管段内部底板上的临时设施。压载水箱的作用是在管段预制好后，根据计算往压载水箱内注入适度水量，使得管段系泊、浮运和沉放时调整管段的纵横向平衡，并调节干舷高度;在管段沉放、基础处理和水箱置换时，注入足够水量，提供足够的抗浮安全系数。现有沉管隧道压载水箱多数采用钢板作为箱体，钢板能回收利用，但焊接工程量大，且在拆除过程中，动火作业多，致隧道内烟尘大，造成作业环境恶劣，对人体伤害大。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种操作简单、经济适用、拆除时无需动火的沉管隧道的改进压载水箱。
[0004]本实用新型通过下述方案实现:一种沉管隧道的改进压载水箱，其包括水箱主体骨架、土工布和水囊，所述水箱主体骨架设置在沉管隧道的底板上，一侧靠在沉管隧道的外侧墙上，另一侧通过支杆连接在沉管隧道的中隔板上，所述水箱主体骨架的上端为沉管隧道的顶板，所述水箱主体骨架由立柱、纵梁和横梁组成，所述水箱主体骨架间设有方木，所述水箱主体骨架的内壁设有一层所述土工布，所述水囊设置在所述土工布的内部，所述水囊上设有多个等间距的开孔，所述开孔通过铁片进行包边，所述沉管隧道的外侧墙或者所述方木内镶嵌有自攻挂钩，所述水囊通所述铁片连接在所述自攻挂钩上，所述水箱主体骨架内部下端的四个角在所述水囊挂设后堆载砂袋进行固定。
[0005]所述方木设有四种不同的型号:一号方木、二号方木、三号方木和四号方木，所述一号方木、二号方木、三号方木和四号方木的形状一样，长度不同。
[0006]所述方木左右两边的上端均设有坡面，坡度为1:10，所述方木左右两边的下端设有缺口。
[0007]所述立柱为工字型，所述方木通过所述缺口与所述立柱连接，且所述方木与所述立柱的翼板间采用楔块固定，所述楔块连接在所述坡面处。
[0008]所述楔块分为两种一号楔块和二号楔块，所述一号楔块的左端呈垂直面，右端呈倾斜面，所述二号楔块的左右两端均呈倾斜面，所述倾斜面的倾斜坡度为I: 10。
[0009]所述一号楔块用于固定一块所述方木与一个所述立柱的翼板间，所述二号楔块用于固定两块所述方木与一个所述立柱的翼板间。
[0010]所述水箱主体骨架与所述沉管隧道的顶板之间留有一段距离。
[0011 ]所述水箱主体骨架的立柱、纵梁和横梁的接触面通过螺栓连接。
[0012]所述水箱主体骨架底部的钢板或螺栓上设有水泥砂浆倒角。
[0013]本实用新型的有益效果为:
[0014]1、本实用新型一种沉管隧道的改进压载水箱，使用方木替代钢板作为水箱箱体，用水囊蓄水，形成型钢骨架+木板+水囊组合式水箱箱体，操作简单方便，大幅减少工人负载；
[0015]2、本实用新型一种沉管隧道的改进压载水箱的方木、水囊均可拆除回收利用；
[0016]3、本实用新型一种沉管隧道的改进压载水箱在拆除时无需动火，解决了隧道内因水箱拆除动火作业产生的有害气体对人体的影响，隧道内空气质量得到保证，满足工期需求，文明施工得到保证，适于推广应用；
[0017]4、本实用新型一种沉管隧道的改进压载水箱在水箱内壁设有一层土工布，保护水囊不受损伤；
[0018]5、本实用新型一种沉管隧道的改进压载水箱在水囊挂设后对四角堆载砂袋规定，确保水囊蓄水后不受应力集中；
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的俯视剖面结构示意图。
[0020]图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图。
[0021 ]图3为本实用新型的正视剖面结构示意图。
[0022]图4为图1中A的大样结构示意图。
[0023]图5为图1中B的大样结构示意图。
[0024]图6为图1中C的大样结构示意图。
[0025]图7为本实用新型方木的结构示意图。
[0026]图8为本实用新型的基面处理及水囊四周砂袋铺设示意图。
[0027]图9为本实用新型水囊开孔的结构示意图。
[0028]图10为本实用新型水囊挂钩的结构示意图。
[0029]图中:I为水箱主体骨架，101为立柱，102为纵梁，103为横梁，2为土工布，3为水囊，301为开孔，302为铁片，303为自攻挂钩，304为砂袋，305为水泥砂浆倒角，4为沉管隧道的底板，5为沉管隧道的外侧墙，6为支杆，7为沉管隧道的中隔板，8为沉管隧道的顶板，9为方木，901为一号方木，902为二号方木，903为三号方木，904为四号方木，905为一号楔块，906为二号楔块，1为坡面，11为缺口。
【具体实施方式】
[0030]下面结合图1-10对本实用新型进一步说明，但本实用新型保护范围不局限所述内容。
[0031]其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向，且附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比率，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
[0032]为了清楚，不描述实际实施例的全部特征，在下列描述中，不详细描述公知的功能和结构，因为它们会使本实用新型由于不必要的细节而混乱，应当认为在任何实际实施例的开发中，必须做出大量实施细节以实现开发者的特定目标，例如按照有关系统或有关商业的限制，由一个实施例改变为另一个实施例，另外，应当认为这种开发工作可能是复杂和耗费时间的，但是对于本领域技术人员来说仅仅是常规工作。
[0033]一种沉管隧道的改进压载水箱，其包括水箱主体骨架1、土工布2和水囊3，水箱主体骨架I设置在沉管隧道的底板4上，一侧靠在沉管隧道的外侧墙5上，另一侧通过支杆6连接在沉管隧道的中隔板7上，水箱主体骨架I的上端为沉管隧道的顶板8，水箱主体骨架I与沉管隧道的顶板8之间留有一段距离，水箱主体骨架I由立柱101、纵梁102和横梁103组成，水箱主体骨架I的立柱101、纵梁102和横梁103的接触面通过螺栓连接，便于拆卸，水箱主体骨架I间设有方木9，水箱主体骨架I的内壁设有一层土工布2，水囊3设置在土工布2的内部，水囊3采用防水帆布定制成品，水囊3上设有多个等间距的开孔301，开孔301通过铁片302进行包边，沉管隧道的外侧墙5或者方木9内镶嵌有自攻挂钩303，水囊3通铁片302连接在自攻挂钩303上，水箱主体骨架I内部下端的四个角在水囊3挂设后堆载砂袋304进行固定。
[0034]水箱主体骨架I的各个间距不同，根据不同的间距，方木9设有四种不同的型号:一号方木901、二号方木902、三号方木903和四号方木904，一号方木901、二号方木902、三号方木903和四号方木904的形状一样，长度不同，方木9的木材等级为TB17级，方木9优选松木，潮湿环境下，耐久实用，霉变较少。
[0035]方木9左右两边的上端均设有坡面10，坡度为1:10，方木9左右两边的下端设有缺口 11，立柱101为工字型，方木9通过缺口 11与立柱101连接，且方木9与立柱101的翼板间采用楔块固定，楔块连接在坡面10处，楔块分为两种一号楔块905和二号楔块906，一号楔块905的左端呈垂直面，右端呈倾斜面，二号楔块906的左右两端均呈倾斜面，倾斜面的倾斜坡度为1:10，一号楔块905用于固定一块方木9与一个立柱101的翼板间，二号楔块906用于固定两块方木9与一个立柱101的翼板间。
[0036]—种沉管隧道的改进压载水箱的运行方式，其包含以下步骤:
[0037]步骤一:将立柱101、纵梁102和横梁103通过螺栓连接，安装水箱主体骨架I;
[0038]步骤二:在步骤一的水箱主体骨架I安装完成后，由下而上拼砌、安装方木9，因水箱主体骨架I的间距不同，采用不用型号的方木9进行拼砌、安装，方木9和水箱主体骨架I的立柱101的翼板间采用一号楔块905或者二号楔块906固定，形成水箱箱体；
[0039]步骤三:在步骤二的水箱箱体形成后，用土工布2作底层平铺于水箱内壁上，并对混凝土基面进行处理，不得存在尖锐物或杂物等，水箱底部如有钢板或螺栓时，采用水泥砂浆305倒角找平；
[0040]步骤四:在步骤三后进行挂设水囊3;
[0041]步骤五:在步骤四的水囊3挂设后对水箱箱体内部下端的四个角堆载砂袋304固定，确保水囊3蓄水后不受应力集中；
[0042]步骤六:对步骤五的水囊3的进行蓄水检漏，如发现漏水，在漏点采用热风枪焊接帆布片进行补漏，待水箱箱体完全不漏水后投入使用；
[0043]步骤七:使用完对水箱箱体进行拆除时，方木9、水囊3按型号分类、堆码，以便下次使用。
[0044]尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
【主权项】
1.一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:其包括水箱主体骨架(I)、土工布(2)和水囊(3)，所述水箱主体骨架(I)设置在沉管隧道的底板(4)上，一侧靠在沉管隧道的外侧墙(5)上，另一侧通过支杆(6)连接在沉管隧道的中隔板(7)上，所述水箱主体骨架(I)的上端为沉管隧道的顶板(8)，所述水箱主体骨架(I)由立柱(101)、纵梁(102)和横梁(103)组成，所述水箱主体骨架(I)间设有方木(9)，所述水箱主体骨架(I)的内壁设有一层所述土工布(2)，所述水囊(3)设置在所述土工布(2)的内部，所述水囊(3)上设有多个等间距的开孔(301)，所述开孔(301)通过铁片(302)进行包边，所述沉管隧道的外侧墙(5)或者所述方木(9)内镶嵌有自攻挂钩(303)，所述水囊(3)通所述铁片(302)连接在所述自攻挂钩(303)上，所述水箱主体骨架(I)内部下端的四个角在所述水囊(3)挂设后堆载砂袋(304)进行固定。2.根据权利要求1所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述方木(9)设有四种不同的型号:一号方木(901)、二号方木(902)、三号方木(903)和四号方木(904)，所述一号方木(901)、二号方木(902)、三号方木(903)和四号方木(904)的形状一样，长度不同。3.根据权利要求2所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述方木(9)左右两边的上端均设有坡面(1)，坡度为1:1O，所述方木(9)左右两边的下端设有缺口( 11)。4.根据权利要求3所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述立柱(101)为工字型，所述方木(9)通过所述缺口(11)与所述立柱(101)连接，且所述方木(9)与所述立柱(101)的翼板间采用楔块固定，所述楔块连接在所述坡面(10)处。5.根据权利要求4所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述楔块分为两种一号楔块(905)和二号楔块(906)，所述一号楔块(905)的左端呈垂直面，右端呈倾斜面，所述二号楔块(906)的左右两端均呈倾斜面，所述倾斜面的倾斜坡度为1:10。6.根据权利要求5所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述一号楔块(905)用于固定一块所述方木(9)与一个所述立柱(101)的翼板间，所述二号楔块(906)用于固定两块所述方木(9)与一个所述立柱(101)的翼板间。7.根据权利要求1所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述水箱主体骨架(I)与所述沉管隧道的顶板(8)之间留有一段距离。8.根据权利要求1所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述水箱主体骨架(I)的立柱(101)、纵梁(102)和横梁(103)的接触面通过螺栓连接。9.根据权利要求1所述的一种沉管隧道的改进压载水箱，其特征在于:所述水箱主体骨架(I)底部的钢板或螺栓上设有水泥砂浆倒角(305)。
【文档编号】E02D29/073GK205712179SQ201620402288
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】王海龙, 王秋林, 邢永辉, 彭再勇, 李志军, 徐里迪, 杨国胜, 赵康林, 陈旺, 刘敏, 郭小龙, 徐雪莹, 张喜春, 张小红, 未长青
【申请人】中铁隧道集团二处有限公司