一种船闸坞式闸室的制作方法

本实用新型涉及船闸闸室领域，具体来说是一种船闸坞式闸室。

背景技术：

船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的水工建筑物，船闸是应用最广的一种通航建筑物，多建筑在河流和运河上，为克服较大的潮差，也建筑在入海的河口和海港港池口门处。

船闸坞式闸室是指闸室、闸墙与闸底板为整体式的结构体系，其中，船闸坞式闸室主要是钢筋混凝土结构，目前，由于船闸坞式闸室的墙后填土较高、土压力比较大，从而导致闸墙内力比较大，为了增加强度，只能配置大量的钢筋，这使得比较浪费成本，另外，由于现有的船闸坞式闸室为整体结构，船闸闸室抗浮能力主要依靠闸室本身的自重抵抗浮力，在完建期后停止降水，墙后水位升高，而闸室内尚未放水时及船闸检修期，这时墙后水位较高，墙后地下水对闸室产生较大的浮托力，在船闸自重一定的情况下，这两种工况下闸室抗浮托力一般较差，目前所解决这类问题主要是在船闸设计阶段增大闸室底板厚度来增加自重，增加自重就要增大闸室断面尺寸，进而增大基坑开挖量、填土高度和钢筋使用量，导致造价费用增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中坞式闸室结构的闸墙内应力大、钢筋量使用大、抗浮稳定性差、造价高的缺陷，提供一种船闸坞式闸室来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：本实用新型公开了一种船闸坞式闸室，包括坞式闸室，所述的坞式闸室为一体式结构，所述的坞式闸室包括闸墙和闸底板，所述的闸底板上固设一个系船柱，所述的闸底板的两端分别竖直固设一个闸墙，所述的闸墙和闸底板固连为一体，两个闸墙相背的面上分别水平设置一个卸荷板，所述的卸荷板与闸墙固连为一体。

作为优选，所述的卸荷板的上表面为水平平面。

作为优选，所述的卸荷板的下表面为向上倾斜的斜面。

作为优选，所述的坞式闸室和卸荷板均采用钢筋混凝土建造而成。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、闸墙内应力减小，工程造价低；

2、抗浮稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型一种船闸坞式闸室的结构示意图；

图2为本实用新型一种船闸坞式闸室的使用状态图。

其中：1-坞式闸室；2-闸墙；3-闸底板；4-系船柱；5-卸荷板。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1-2所示，本实用新型公开了一种船闸坞式闸室，包括坞式闸室1，所述的坞式闸室1为一体式结构，所述的坞式闸室1包括闸墙2和闸底板3，所述的闸底板3上固设一个系船柱4，所述的闸底板3的两端分别竖直固设一个闸墙2，所述的闸墙2和闸底板3固连为一体，两个闸墙2相背的面上分别水平设置一个卸荷板5，所述的卸荷板5与闸墙2固连为一体。

作为优选，所述的卸荷板5的上表面为水平平面。

作为优选，所述的卸荷板5的下表面为向上倾斜的斜面。

作为优选，所述的坞式闸室1和卸荷板5均采用钢筋混凝土建造而成。

本实用新型是这样实施的：在施工过程中，两个闸墙2相背的面处为回填土，卸荷板5嵌入到回填土内，闸墙2和闸底板3之间构成的空间内为水，船舶在闸墙2之间，卸荷板5上方的回填土的自重通过卸荷板5对闸墙2产生一个与水平土压力产生的弯矩完全相反的弯矩，从而降低了闸墙2的弯矩，进而可以减小闸墙2的厚度、减少闸墙2的配筋率，达到了降低工程造价的目的，另外，卸荷板5上方的土会向卸荷板5施加压力，卸荷板5也就给闸墙2施加向下的力，即卸荷板5上部的土重和坞式闸室1的自重共同参与抗浮，解决了单独依靠坞式闸室1进行抗浮的缺陷，不仅抗浮稳定性好，而且不用再将坞式闸室1的结构断面做大，也就节省了造价。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。