防臭防堵井盖的制作方法

本实用新型涉及市政工程设备领域，更具体的说，它涉及一种防臭防堵井盖。

背景技术：

当人们在城市中漫步，经常会问到异味，这些异味不仅影响城市美观，污染空气，对人体有害，同时会影响漫步者的心情。通过探究这些异味的来源我们可以知道，这些气味来自下水道，通过井盖上的排水口溢出。因此我们需要探究一种方式来阻止气味的溢出。

如公告号为CN202450618U的中国专利中提到的一种防臭井盖，其采用的技术方案为：它包括有盖体，盖体上设有呈环状分布的滤水孔，盖体下端边缘向内卷勾形成有弧形储水槽，盖体下端中心部位设有延伸至弧形储水槽内的防臭环。本实用新型通过延伸至弧形储水槽内的防臭环形成一防臭机构，使弧形储水槽内始终储存有水形成水封，从而使臭气或异味无法从井口散发，达到防臭的目的。

然而，上述的防臭井盖没有考虑到井盖的排水功能，其形成的防臭环，会使得在排水过程中容易被堵塞，从而降低了该井盖的排水功能。因此设计一种能够防臭且能够防止堵塞的井盖是非常有必要的，符合当今社会环保节能的需求。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防臭防堵井盖，该防臭井盖能够起到防臭的效果，同时具有良好的防堵塞效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防臭防堵井盖，安装在井盖安装座上，包括圆形的井盖本体，所述井盖本体的靠近边缘的的位置均匀设置有若干竖直方向的第一排水孔，所述井盖本体内设置有腔体，所述腔体内充满空气，腔体内的空气在常温下为一个大气压，所述腔体均匀连通有若干个第一活塞缸体，所述活塞缸体在所述井盖本体的直径方向上，所述第一活塞缸体的数目与所述第一排水孔的数目相等，同时所述第一活塞缸体与所述第一排水孔相连通，所述第一活塞缸体内滑移密封连接有第一活塞体，所述第一活塞缸体靠近所述腔体的一侧设置有防止所述活塞体滑入的第一卡台，所述第一活塞缸体靠近第一排水孔的一侧设置有用于防臭的密封挡片，在常温状态下，所述密封挡片与第一排水孔不接触，温度大于常温时由于空气膨胀密封挡片逐渐开始于第一排水孔接触；所述第一活塞缸体在直径方向上设置有竖直方向上设置的第二排水孔和第三排水孔，所述第一活塞体的长度大于所述第二排水孔和所述第三排水孔间的距离，且当所述密封挡片与所述第一排水孔接触时，所述第二排水孔和所述第三排水孔不与所述腔体连通；所述井盖本体的中心位置还设置有防堵装置，所述防堵装置包括驱动机构和防堵机构；所述驱动机构包括设置在井盖本体中心的驱动柱，所述驱动柱的上表面设置有球面凸起，所述驱动柱的下端连接有第二活塞体，所述井盖中心设置有与所述第二活塞体密封滑移连接的第二活塞缸体，所述第二活塞缸体上设置有防止所述第二活塞体滑出的第二卡台，所说第二活塞缸体还包括缸底，所述第二活塞体和所述缸底间设置有第一压缩弹簧，在没有汽车经过时，所述驱动柱的上表面与所述井盖本体的上表面平齐，所述缸底上连接有进气单向阀和出气单向阀，所述进气单向阀连接有进气通道，所述进气通道与外界连通，所述出气单向阀连接有连接管，所述连接管的另一端连接有储气罐，所述储气罐又连接有单独的出气通道，所述出气通道上设置有开关机构，所述出气通道的另一端连接有清堵机构；所述开关机构包括与所述第二排水孔和所述第三排水孔同一平面上且同时设置在所述第一活塞缸体靠近所述井盖中心的位置的开关管，所述开关管内密封滑移连接有开关杆，所述开关杆的顶端连接有球面的凸块，所述开关杆的底部和所述开关管的底部间还连接有第二压缩弹簧，所述出气通道贯穿所述开关管，所述开关管上设置有过孔，在所述第二压缩弹簧处于自然状态时所述凸块伸入到所述第一活塞缸体，所述出气通道与所述过孔错位，所述出气通道关闭，当所述第一活塞体将所述凸块压回到所述开关管中，所述过孔和所述出气通道连通；所述第一活塞体的长度等于所述第三排水孔和所述开关管间的距离；所述清堵机构包括均匀设置在所述第一排水管表面的排气孔，所述排气孔倾斜向下设置，所述排气孔与所述出气通道相连通。

上述所述的防臭防堵井盖，其特征在于：所述腔体内均匀设置有用于增加换热面积的翅片。

通过采用上述技术方案，考虑到下水道的异味在温度较高的情况下容易挥发，温度低的情况下挥发小不予考虑，并且在需要排水时需要将第一排水孔进行打开；由于腔体内的空气处于一个密闭的空间中，当大气温度较高时，由于腔体内的空气受热便会开始膨胀并且进一步推动第一活塞体在第一活塞缸体内运动，于是密封挡片逐渐与第一排水孔接触，从而使得第一排水孔处于不流通的状态，从而达到防臭的目的，当需要排水时，由于水温会降低腔体内空气的温度，于是腔体内的空气开始收缩从而使得密封挡片远离第一排水孔，因此第一排水孔处于流通状态，因此能够排水；当第一排水孔被堵塞或是排水的流量较大，此时由于水对第一活塞体的压力大于腔体内空气对于第一活塞体的压力，因此第一活塞体开始移动，在移动过程中第二排水孔和第三排水孔被打开，从而能够具有更大的排水量；当第一排水孔被堵塞，而第二排水孔和第三排水孔又不能够满足排水量的要求，此时防堵装置会对第一排水孔中堵塞的杂物进行清理，此时由于水压大第一活塞体能够移动并通过挤压凸块使得开关机构处于连通状态，此时储气罐内的高压空气通过出气通道流入到排气孔中，排气孔的高压气体对杂物产生压力使得杂物被吹出去，进而保障第一排水管的流通；储气罐通过驱动机构进行储气罐，当车辆经过时，车辆的轮胎会对球面凸起产生压力，因此会将第二活塞缸体内的空气通过出气单向阀压入到储气罐，当轮胎离开后，第一弹簧的作用下通过进气单向阀将空气吸入到第二活塞缸体中，如此往复能够将能量收集起来，将高压气体储存在储气罐中；综上所述，本防臭防堵井盖具有良好的防臭效果，同时能够满足大水量排水的需求，并且在第一排水孔堵塞时能够自动进行清堵处理，高效快速，具有良好的社会意义。

本实用新型进一步设置为：所述腔体内均匀设置有用于增加换热面积的翅片。

本实用新型进一步设置为：所述翅片是平行设置的。

本实用新型进一步设置为：其特征在于：所述翅片的数量为2-10片。

通过采用上述技术方案，翅片能够增加空气与井盖的换热面积，从而增加换热效率，从而使得腔体内的空气能够较快速的随着外界温度的变化而变化，有利于产生更好的防臭效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型具有良好的防臭效果，同时能够满足大水量排水的需求，并且在第一排水孔堵塞时能够自动进行清堵处理，高效快速，具有良好的社会意义。

附图说明

图1为实施例整体结构示意图。

图2为实施例的内部结构示意图。

图3为图2中B的局部放大图。

图4为图2中C的局部放大图。

图5为图2中D的局部放大图。

图中：1、井盖安装座；2、井盖本体；3、第一排水孔；4、腔体；5、空气；6、第一活塞缸体；7、第一活塞体；8、第一卡台；9、密封挡片；10、第二排水孔；11、第三排水孔；12、驱动柱；13、球面凸起；14、第二活塞体；15、第二活塞缸体；16、第二卡台；17、缸底；18、第一压缩弹簧；19、进气单向阀；20、出气单向阀；21、进气通道；22、连接管；23、储气罐；24、出气通道；25、开关管；26、开关杆；27、凸块；28、第二压缩弹簧；29、过孔；30、翅片；31、排气孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种防臭防堵井盖，如图1至图5所示，安装在井盖安装座1上，包括圆形的井盖本体2，井盖本体2的靠近边缘的的位置均匀设置有若干竖直方向的第一排水孔3，通过第一排水孔3能够很好地进行排水。然而在温度较高的条件下下水道的异味也是从第一排水孔3中挥发出来的。

井盖本体2内设置有腔体4，腔体4内充满空气5。腔体4内均匀设置有用于增加换热面积的翅片30，翅片30能够增加空气5与井盖的换热面积，从而增加换热效率，从而使得腔体4内的空气5能够较快速的随着外界温度的变化而变化，有利于产生更好的防臭效果。腔体4内的空气5在常温下为一个大气压，腔体4均匀连通有若干个第一活塞缸体6，活塞缸体在井盖本体2的直径方向上，第一活塞缸体6的数目与第一排水孔3的数目相等，同时第一活塞缸体6与第一排水孔3相连通，第一活塞缸体6内滑移密封连接有第一活塞体7，第一活塞缸体6靠近腔体4的一侧设置有防止活塞体滑入的第一卡台8，第一活塞缸体6靠近第一排水孔3的一侧设置有用于防臭的密封挡片9，在常温状态下，密封挡片9与第一排水孔3不接触，温度大于常温时由于空气5膨胀密封挡片9逐渐开始于第一排水孔3接触。

考虑到下水道的异味在温度较高的情况下容易挥发，温度低的情况下挥发小不予考虑。由于腔体4内的空气5处于一个密闭的空间中，当大气温度较高时，由于腔体4内的空气5受热便会开始膨胀并且进一步推动第一活塞体7在第一活塞缸体6内运动，于是密封挡片9逐渐与第一排水孔3接触，从而使得第一排水孔3处于不流通的状态，从而达到防臭的目的。当需要排水时，由于水温会降低腔体4内空气5的温度，于是腔体4内的空气5开始收缩从而使得密封挡片9远离第一排水孔3，因此第一排水孔3处于流通状态，因此能够排水。

第一活塞缸体6在直径方向上设置有竖直方向上设置的第二排水孔10和第三排水孔11，第一活塞体7的长度大于第二排水孔10和第三排水孔11间的距离，且当密封挡片9与第一排水孔3接触时，第二排水孔10和第三排水孔11不与腔体4连通。

当第一排水孔3被堵塞或是排水的流量较大，此时由于水对第一活塞体7的压力大于腔体4内空气5对于第一活塞体7的压力，因此第一活塞体7开始移动，在移动过程中第二排水孔10和第三排水孔11被打开，从而能够具有更大的排水量。

井盖本体2的中心位置还设置有防堵装置，防堵装置包括驱动机构和防堵机构。

驱动机构包括设置在井盖本体2中心的驱动柱12，驱动柱12的上表面设置有球面凸起13，驱动柱12的下端连接有第二活塞体14，井盖中心设置有与第二活塞体14密封滑移连接的第二活塞缸体15，第二活塞缸体15上设置有防止第二活塞体14滑出的第二卡台16，所说第二活塞缸体15还包括缸底17，第二活塞体14和缸底17间设置有第一压缩弹簧18，在没有汽车经过时，驱动柱12的上表面与井盖本体2的上表面平齐，缸底17上连接有进气单向阀19和出气单向阀20，进气单向阀19连接有进气通道21，进气通道21与外界连通，出气单向阀20连接有连接管22，连接管22的另一端连接有储气罐23，储气罐23又连接有单独的出气通道24，出气通道24上设置有开关机构，出气通道24的另一端连接有清堵机构。

当车辆经过时，车辆的轮胎会对球面凸起13产生压力，因此会将第二活塞缸体15内的空气5通过出气单向阀20压入到储气罐23，当轮胎离开后，第一弹簧的作用下通过进气单向阀19将空气5吸入到第二活塞缸体15中，如此往复能够将能量收集起来，将高压气体储存在储气罐23中。

开关机构包括与第二排水孔10和第三排水孔11同一平面上且同时设置在第一活塞缸体6靠近井盖中心的位置的开关管25，开关管25内密封滑移连接有开关杆26，开关杆26的顶端连接有球面的凸块27，开关杆26的底部和开关管25的底部间还连接有第二压缩弹簧28，出气通道24贯穿开关管25，开关管25上设置有过孔29，在第二压缩弹簧28处于自然状态时凸块27伸入到第一活塞缸体6，出气通道24与过孔29错位，出气通道24关闭，当第一活塞体7将凸块27压回到开关管25中，过孔29和出气通道24连通；第一活塞体7的长度等于第三排水孔11和开关管25间的距离。

当第一排水孔3被堵塞，而第二排水孔10和第三排水孔11又不能够满足排水量的要求，此时防堵装置会对第一排水孔3中堵塞的杂物进行清理，此时由于水压大第一活塞体7能够移动并通过挤压凸块27使得开关机构处于连通状态，此时储气罐23内的高压空气5通过出气通道24流入到清堵机构中，清堵机构能够清理掉第一排水孔3中的杂物，进而保障第一排水孔3的流通。

清堵机构包括均匀设置在第一排水管表面的排气孔31，排气孔31倾斜向下设置，排气孔31与出气通道24相连通。当开关机构打开，储气罐23内的高压空气5通过出气通道24流入到排气孔31中，排气孔31的高压气体对杂物产生压力使得杂物被吹出去，进而保障第一排水管的流通。

下面具体介绍该井盖的工作状态：1、当第一排水孔3保持流通时：第一活塞体7通过外接的温度的变化，会在温度高时由于腔体4内空气5膨胀的原因，使得密封挡片9与第一排水孔3接触使得第一排水孔3处于封堵状态，从而达到防臭的目的；2、储气罐23的储气过程：当车辆经过时，车辆的轮胎会对球面凸起13产生压力，因此会将第二活塞缸体15内的空气5通过出气单向阀20压入到储气罐23，当轮胎离开后，第一压缩弹簧18的作用下通过进气单向阀19将空气5吸入到第二活塞缸体15中，如此往复能够将能量收集起来，将高压气体储存在储气罐23中；3、当需要排水时；由于水的温度会降低腔体4内空气5的温度，因此腔体4内的空气5收缩，于是第一排水孔3打开，当第一排水孔3被堵塞或是排水的流量较大，此时由于水对第一活塞体7的压力大于腔体4内空气5对于第一活塞体7的压力，因此第一活塞体7开始移动，在移动过程中第二排水孔10和第三排水孔11被打开，从而能够具有更大的排水量，同时由于若是第一排水孔3堵塞，会使得水对于第一活塞体7的压力过大，直到其触发开关机构会将储气罐23中的气体释放到清堵机构中从而使得第一排水管处于流通状态，进而防止第一排水管被堵塞。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型具有良好的防臭效果，同时能够满足大水量排水的需求，并且在第一排水孔3堵塞时能够自动进行清堵处理，高效快速，具有良好的社会意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。