本发明涉及一种浮岛式码头，属于大型浮式结构物开发及工程化领域。
背景技术：
在世界各国经济的迅速发展及在经济全球一体化的推动下，国际间的交流、商贸、旅游等来往十分频繁，旅游度假已经十分普遍，其中邮轮旅游已经是种优雅、闲适、自由的旅行，是人们最向往的度假方式之一。众所周知,港口是综合交通运输体系内的一种重要枢纽, 由于港口、码头建设发展，带动一方经济的发展和繁荣，人们生活水平不断提高。港口建设引起世界各国特别关注，因此,其在地方经济与区域经济的发展过程中所起的作用日趋明显。邮轮母港对所在区域的经济具有较强的推动力，母港的经济收益一般是停靠港的10-14倍。
邮轮母港码头是需要具备多艘大型邮轮停靠及其进出所需的综合服务设施设备条件，能够为邮轮经济发展提供全程、综合的服务及其配套。是邮轮的基地，邮轮在此进行补给、废物处理、维护与修理，邮轮公司在母港所在地设立地区总部或公司总部。
现有技术的码头通常用填海的方式来建造，只能建于靠近陆地的区域，或水深较浅的海域。向沿海海域内以填海的方式向海内投放各种堆积物如石料、钢筋混凝土、沙土等方式来实现，但是这种填海造陆不仅工程造价大、工期长，还破坏近海的海洋生态环境，造成难以恢复的生态破坏。基于现有技术的不利之处，本发明人经过长期的研究和开发，提出一种大型浮岛式邮轮旅游码头建设的新设计。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种大型浮岛式邮轮旅游码头，以解决现有填海造陆建设码头存在工程造价大、工期长，还破坏近海的海洋生态环境，造成难以恢复的生态破坏问题。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
浮岛式邮轮旅游码头，其组成包括码头浮桥及码头主体，所述的码头浮桥和码头主体成T形布置，码头浮桥一端连接陆地，码头浮桥另一端连接码头主体，码头浮桥通过其上的多个可上下移动的浮桥桩柱与海床相对固定，码头主体通过其上的多个可上下移动的主体桩柱与海床相对固定。
本发明相对于现有技术的有益效果是：本发明解决了现有技术和产品中的不足，并提供了一种新型的码头结构的组合，避免了填海造陆建设码头港口的过程中工程造价高、工期长、危害海洋环境的缺点，并具有施工快速、施工简单、避免破坏海洋环境等优点。
附图说明
图1是本发明的整体结构的俯视图；
图2是本发明的整体结构的轴测图；
图3是图1的左视图；
图4是码头主体的主视图；
图5是码头浮桥的端面视图；
图6是码头浮桥的轴测图；
图7是码头主体分解后的轴测图；
图8是码头主体上箱体布局的轴测图；
图9是多个浮桥箱体之间连接的轴测图，或者是多个码头主体上箱体之间连接额轴测图，或者是多个码头主体下箱体之间连接的轴测图；
图10是浮桥浮力箱或码头主体浮力箱的轴测图；
图11是浮桥箱体、码头主体上箱体或码头主体下箱体的轴测图；
图12是浮桥箱体、码头主体上箱体或码头主体下箱体轴测局部剖视图；
图13是主体桩柱布置位置图；
图14是主体桩柱或浮桥桩柱上下调节结构视图；
图15是图2的A处局部放大图；
图16是泄洪段桁架与码头主体浮力箱固定连接的轴测图；
图17是每相邻两个浮桥浮力箱通过数个法兰锁套组件一可拆卸固定连接的主剖视图；
图18是每相邻两个浮桥浮力箱通过数个法兰锁套组件一可拆卸固定连接的轴测图；
图19是每相邻两个码头主体浮力箱通过数个法兰锁套组件二可拆卸固定连接的主剖视图；
图20是每相邻两个浮桥箱体的通过数个法兰锁套组件三可拆卸固定连接的主剖视图。
附图中的零部件名称及标号如下：
码头浮桥1、码头主体2、浮桥桩柱3、浮桥浮力箱4、浮桥桁架5、浮桥箱体6、码头主体上箱体7、码头主体透风段立柱8、码头主体下箱体9、泄洪段桁架10、码头主体浮力箱11、箱体外层钢板12、底部钢结构13、底部下钢板14、钢管柱15、箱体顶部钢结构26、箱体拱形梁17、丝杠一18、丝母一19、主体桩柱20、螺母三21、双头螺柱三22、丝杠二23、丝母二24、顶部上钢板25、法兰连接孔一26、法兰连接孔二27、法兰连接孔三28、底部上钢板29、锁套一30、法兰一31、螺母一32、双头螺柱一33、锁套二34、法兰二35、螺母二36、双头螺柱二37、锁套三38、法兰三39。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步的说明，但并不局限于此，凡是对本发明技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的保护范围中。
具体实施方式一：如图1-图4、图13、图14、图15所示，本实施方式披露了一种浮岛式邮轮旅游码头，其组成包括码头浮桥1及码头主体2，所述的码头浮桥1和码头主体2成T形布置，码头浮桥1一端连接陆地，码头浮桥1另一端连接码头主体2，码头浮桥1通过其上的多个可上下移动的浮桥桩柱3与海床相对固定，码头主体2通过其上的多个可上下移动的主体桩柱20与海床相对固定。
码头主体2四周都可以停靠船舶，充分利用了码头空间。
码头主体2上面布置相应的功能区，它是集码头功能、旅游、度假、娱乐为一体的综合性邮轮旅游码头。
码头主体2与码头浮桥1漂浮在海面上，通过主体桩柱20及浮桥桩柱3连接固定在海床上。这种结构避免了占用海洋填海造陆，所在码头下海域没有被占用，海水可以自由流通，避免建设中对海域的污染。
具体实施方式二：如图1、图3、图5、图6、图9、图10、图14所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述的码头浮桥1上表面为长方形，码头浮桥1包括多个码头浮桥模块，所述的多个码头浮桥模块呈纵横排列设置，每个所述的码头浮桥模块均包括四个浮桥桩柱3、四个桩柱锁紧机构一、四个套筒一、两个浮桥浮力箱4、浮桥桁架5及浮桥箱体6；所述的浮桥桁架5下端与两个水平并列设置的浮桥浮力箱4上表面固定连接，浮桥桁架5上端与浮桥箱体6下表面固定连接，所述的浮桥箱体6为四棱柱体结构，浮桥箱体6的四个侧壁均设有镂空结构，浮桥箱体6底板四角处分别沿竖直方向设有通孔一，每个所述的通孔一内固定有一套筒一，每个所述的浮桥桩柱3滑动穿入对应的套筒一内，每个浮桥桩柱3上端均与对应的桩柱锁紧机构一旋接，所述的四个桩柱锁紧机构一均与浮桥箱体6内的顶部固定连接，每相邻两个码头浮桥模块的浮桥箱体6可拆卸固定连接，沿码头浮桥1长边方向设置的多个码头浮桥模块中的每相邻两个浮桥浮力箱4可拆卸固定连接。
所述的浮桥桩柱3对码头浮桥1起固定作用，保证码头浮桥1位置的相对固定，浮桥桩柱3与码头浮桥1只可以上下相对运动，保证码头浮桥1对浪潮与海床的适应性。
码头浮桥模块的数量根据建设需要确定，码头浮桥模块连接延长，组成需要的码头浮桥1的长度。
具体实施方式三：如图5、图14所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述的四个桩柱锁紧机构一均包括丝杠一18、丝母一19；所述的多个浮桥桩柱3上端均设有一段丝杆，所述的丝杠一18上端设有连接座，丝杠一18所述的连接座与浮桥箱体6内的顶部固定连接，丝杠一18与浮桥桩柱3上端的丝杆均与丝母一19旋接，且丝杠一18与浮桥桩柱3上端的丝杆旋向相反。
桩柱锁紧机构一采用顺逆双向丝杠一18及丝杆，丝母一19与丝杠一18及丝杆旋接，并采用正反扣梯形螺纹，达到快速锁桩的目的，提高行程1.6-1.8倍距。
具体实施方式四：如图1、图6、图10所示，本实施方式是对具体实施方式二或三作出的进一步说明，所述的沿码头浮桥1长边方向设置的多个码头浮桥模块中的每相邻两个浮桥浮力箱4的两相邻侧壁上均设有数个法兰连接孔一26，所述的每相邻两个浮桥浮力箱4的数个法兰连接孔一26一一对应设置，每两个相对应设置的法兰连接孔一26内均设置有法兰锁套组件一，每相邻两个浮桥浮力箱4通过数个法兰锁套组件一可拆卸固定连接。
如图10、图17、图18所示，本实施方式中的法兰锁套组件一包括锁套一30、两个法兰一31、多个螺母一32、多个双头螺柱一33；所述的每两个相对应设置的法兰连接孔一26内固定套装有锁套一30，沿码头浮桥1长边方向设置的多个码头浮桥模块中的每相邻两个浮桥浮力箱4的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰一31，所述的锁套一30同时安装在两个所述的法兰一31的中心孔内，所述的每相邻两个浮桥浮力箱4的两相邻侧壁以及两个法兰一31分别通过多个双头螺柱一33连接，每个所述的双头螺柱一33的两端各通过一个螺母一32锁紧。
具体实施方式五：如图1、图2、图4、图7、图14-图16、图19所示，本实施方式是对具体实施方式二作出的进一步说明，所述的码头主体2的上表面为长方形，码头主体2包括多个码头主体模块、多个泄洪段桁架10及多组码头主体浮力箱，所述的多个码头主体模块呈纵横排列设置，每个所述的码头主体模块均包括码头主体下箱体9、多个码头主体透风段立柱8、码头主体上箱体7、多个主体桩柱20、多个套筒二、多个桩柱锁紧机构二；
所述的多组码头主体浮力箱均平行于码头主体2的长边设置，每组码头主体浮力箱均包括多个码头主体浮力箱11，每组码头主体浮力箱中的每相邻两个码头主体浮力箱11之间可拆卸固定连接，每个码头主体浮力箱11的上表面与泄洪段桁架10下端固定连接，每个所述的泄洪段桁架10上端与对应的且相邻设置的两个码头主体下箱体9下表面固定连接，每相邻两个码头主体下箱体9可拆卸固定连接，每个码头主体下箱体9与对应的码头主体上箱体7之间固定有多个竖直设置的码头主体透风段立柱8，每相邻两个码头主体上箱体7可拆卸固定连接，每个码头主体下箱体9的底板和顶板以及与码头主体下箱体9相对应的码头主体上箱体7的底板上均设有多个通孔二，且设置在码头主体下箱体9的底板及顶板上的多个通孔二与设置在该码头主体上箱体7底板上的多个通孔二一一对应设置，每三个相对应设置的通孔二内均固定穿入套筒二，所述的多个套筒二内一一滑动穿入主体桩柱20，每个主体桩柱20上端均与对应的桩柱锁紧机构二旋接，所述的桩柱锁紧机构二与码头主体上箱体7内的顶部固定连接。
主体桩柱20相对于码头主体2可上下移动，通过调节主体桩柱20与码头主体2相对位置来调节整体码头主体2的平面度与码头主体上箱体7和码头主体下箱体9的稳定性。
多个码头主体上箱体7横纵排列若干数量组成码头主体上平面。
具体实施方式六：如图4、图14所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，每个所述的桩柱锁紧机构二均包括丝杠二23、丝母二24；
所述的多个主体桩柱20上端均设有一段丝杆，所述的丝杠二23上端设有连接座，丝杠二23所述的连接座与码头主体上箱体7内的顶部固定连接，丝杠二23与主体桩柱20上端的丝杆均与丝母二24旋接，且丝杠二23与主体桩柱20上端的丝杆旋向相反。
桩柱锁紧机构二采用顺逆双向丝杠二23（丝母二24也是顺逆双向丝扣）及丝杆，丝母二24与丝杠二23及丝杆旋接，并采用正反扣梯形螺纹，达到快速锁桩的目的，提高行程1.6-1.8倍距。
具体实施方式七：如图4、图10所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，所述的每组码头主体浮力箱中的每相邻两个码头主体浮力箱11 的两相邻侧壁上均设有数个法兰连接孔二27，所述的每相邻两个码头主体浮力箱11的数个法兰连接孔二27一一对应设置，每两个相对应设置的法兰连接孔二27内均设置有法兰锁套组件二，每相邻两个码头主体浮力箱11通过数个法兰锁套组件二可拆卸固定连接。
如图10、图19所示，本实施方式中的法兰锁套组件二包括锁套二34、两个法兰二35、多个螺母二36、多个双头螺柱二37；所述的每两个相对应设置的法兰连接孔二27内固定套装有锁套二34，每相邻两个码头主体浮力箱11的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰二35，所述的锁套二34同时安装在两个所述的法兰二35的中心孔内，所述的每相邻两个码头主体浮力箱11的两相邻侧壁以及两个法兰二35分别通过多个双头螺柱二37连接，每个所述的双头螺柱二37的两端各通过一个螺母二36锁紧。
具体实施方式八：如图9、图11所示，本实施方式是对具体实施方式五作出的进一步说明，每个所述的码头主体下箱体9和每个码头主体上箱体7均为四棱柱体，每个码头主体下箱体9、每个码头主体上箱体7的四个侧壁均设有镂空结构，每个码头主体下箱体9、每个码头主体上箱体7以及每个浮桥箱体6的四个侧壁上均设有数个法兰连接孔三28，每相邻两个码头主体下箱体9的相邻侧壁上的数个法兰连接孔三28一一对应设置，每相邻两个码头主体下箱体9的每两个相对应设置的法兰连接孔三28内均设置有法兰锁套组件三，每相邻两个码头主体下箱体9通过数个法兰锁套组件三可拆卸固定连接；每相邻两个码头主体上箱体7的相邻侧壁上的数个法兰连接孔三28一一对应设置，每相邻两个码头主体上箱体7的每两个相对应设置的法兰连接孔三28内均设置有法兰锁套组件三，每相邻两个码头主体上箱体7通过数个法兰锁套组件三可拆卸固定连接；每相邻两个浮桥箱体6的相邻侧壁上的数个法兰连接孔三28一一对应设置，每相邻两个浮桥箱体6的每两个相对应设置的法兰连接孔三28内均设置有法兰锁套组件三，每相邻两个浮桥箱体6通过数个法兰锁套组件三可拆卸固定连接。
如图9、图11、图20所示，本实施方式中的法兰锁套组件三包括锁套三38、两个法兰三39、多个螺母三21、多个双头螺柱三22；
每相邻两个浮桥箱体6的每两个相对应设置的法兰连接孔三28内固定套装有锁套三38，每相邻两个浮桥箱体6的两相邻侧壁的内表面各设置有一个法兰三39，所述的锁套三38同时安装在两个所述的法兰三39的中心孔内，所述的每相邻两个浮桥箱体6的两相邻侧壁以及两个法兰三39分别通过多个双头螺柱三22连接，每个所述的双头螺柱三22的两端各通过一个螺母三21锁紧。
具体实施方式九：如图6-图8、图11、图12所示，本实施方式是对具体实施方式五或八作出的进一步说明，所述的多个浮桥箱体6、多个码头主体上箱体7及多个码头主体下箱体9均包括底部钢结构13、底部下钢板14、底部上钢板29、箱体外层钢板12、两个箱体拱形梁17、四根钢管柱15、箱体顶部钢结构26、顶部上钢板25；
所述的顶部上钢板25、底部下钢板14及底部上钢板29均水平设置，底部下钢板14与底部上钢板29之间固定有箱体底部钢结构13，顶部上钢板25下表面固定有箱体顶部钢结构26，所述的四根钢管柱15竖直固定在底部下钢板14上表面四角处以及顶部上钢板25下表面四角处，四根钢管柱15外侧固定有箱体外层钢板12，所述的箱体外层钢板12与底部下钢板14以及顶部上钢板25四周边固定连接，箱体外层钢板12上位于每相邻两根钢管柱15之间均设有所述的镂空结构，所述的镂空结构下端延至底部上钢板29处，任意相对应的两个镂空结构的外边缘处均固定有箱体拱形梁17；
每个浮桥箱体6有箱体拱形梁17的侧面与相邻浮桥箱体6无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，且所述的浮桥箱体6的箱体拱形梁17固定嵌入无箱体拱形梁17侧面的镂空结构内；
每个码头主体上箱体7有箱体拱形梁17的侧面与相邻码头主体上箱体7无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，且码头主体上箱体7的箱体拱形梁17固定嵌入无箱体拱形梁17侧面的镂空结构内；
每个码头主体下箱体9有箱体拱形梁17的侧面与相邻码头主体下箱体9无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，且码头主体下箱体9的箱体拱形梁17固定嵌入无箱体拱形梁17侧面的镂空结构内；
每个码头主体上箱体7或者码头主体下箱体9有箱体拱形梁17的侧面与相邻浮桥箱体6无箱体拱形梁17的侧面相对应设置，码头主体上箱体7或者码头主体下箱体9的箱体拱形梁17固定嵌入无箱体拱形梁17侧面的镂空结构内；
由底部下钢板14、底部上钢板29以及箱体底部钢结构13组合构成浮桥箱体6、码头主体上箱体7或码头主体下箱体9的底板；由顶部上钢板25及箱体顶部钢结构26组合构成浮桥箱体6、码头主体上箱体7或码头主体下箱体9的顶板；由两个箱体拱形梁17与箱体外层钢板12组合构成浮桥箱体6、码头主体上箱体7或码头主体下箱体9的四个侧壁。箱体拱形梁17对固定连接的相邻箱体起到支撑的作用。
码头主体上箱体7、码头主体下箱体9、浮桥箱体6三种箱体结构相同，根据使用位置的不同，尺寸略有不同。