基础KSC板拼装支模施工方法与流程

本发明涉及建筑施工技术领域，特别是指一种基础ksc板拼装支模施工方法。

背景技术：

在目前建筑施工领域中，用于基础工程的砖胎模，这种结构操作较为繁琐，砌筑、粉刷工作量大，施工效率低，需用大量的人力物力，而且施工周期长；由于场地限制，材料周转次数多，过程损耗大，另外，扬尘管控越来越严，基础工程砂浆多为现场搅拌，污染大，建筑垃圾多，不符合节能环保、绿色施工。

技术实现要素：

本发明提出一种基础ksc板拼装支模施工方法，在基础施工中用ksc板材代替砖胎模，达到免抹灰，比传统砖胎模工期节省三分之一，综合成本降低，采用机械钢板射钉连接，避免湿法作业，实现了节能环保，符合绿色施工。

本发明的技术方案是这样实现的：基础ksc板拼装支模施工方法，包括以下步骤：

(1)基础配板设计、板材配制：根据基坑高度及ksc板材规格设计ksc板材组配方案，并绘制基坑配模图，根据ksc板材组配方案，进行ksc板材裁切；

(2)下部板材安装：根据步骤(1)中的ksc板材组配方案，将ksc板材搬运至基坑承台边线，完成下部ksc板材拼装，然后调平；

(3)下部板材加固连接：使用连接片对下部ksc板材拼缝处及阴角处进行加固；

(4)上部板材安装：在步骤(3)中的下部ksc板材的上端铺设粘结砂浆，将步骤(1)中切割好的上部ksc板材放置在下部ksc板材上端的指定模数位置，然后调平；

(5)上部板材加固连接：对步骤(4)中的上部ksc板材拼缝处及阴角处用连接片加固；

(6)抗裂砂浆批缝：对相邻ksc板材的拼缝处批抗裂砂浆，防止拼缝处裂缝。

(7)板材回顶：对步骤(6)中的ksc板材进行回顶，防止ksc板材倾覆。

进一步地，步骤(1)中，ksc板材自下而上进行排版，基坑下部设置下部板材，下部板材的高度为ksc板材整板的高度，长度为基坑承台的边缘长度，ksc板材按长向尺寸横向设置，根据基坑承台的边缘长度，进行ksc板材的排版，并根据需要，对ksc板材进行切割。

进一步地，步骤(1)中，下部板材上端设置上部板材，ksc板材按长向尺寸横向设置，根据基坑的高度，设计上部板材的高度，并根据需要，对ksc板材进行切割。

进一步地，步骤(2)中，ksc板材拼装完成后，根据基坑承台边线调整下部ksc板材下端的位置，并对竖起的下部ksc板材及时进行临时支撑，避免下部ksc板材倾覆。

进一步地，步骤(3)和步骤(5)中，连接片包括钢板和角钢，钢板用于ksc板材拼缝处加固，角钢用于阴角处加固，每个连接片上不少于六个加固钉。

本发明的有益效果：本发明的施工方法适用于房屋建筑主体结构基础侧壁模板工程施工，工艺简单，可操作性强，质量容易保证，且提高基础立壁墙体实体观感质量，ksc板材具有承载力较高、变形小等优点，通过合理布置板材位置，减少竖向、水平缝，ksc板材可以用钉子+钢板连接固定，可以随意割锯，且具有较高的强度、刚度、不透水性及抗冻性能，取代砖胎膜，方便、快捷、省时、省工，即节约成本，同时又能保证质量和安全。

ksc板材面积大，拼缝处用抗裂砂浆找平修补，平整度良好，达到免抹灰效果，便可以直接做防水基层，节省了抹灰晾干所需的时间间歇，同时，也节约了大量的劳动力，缩短工期。

以ksc板材代替砖胎膜，ksc板材打捆运输，运输方便，无板材损耗；基础侧壁使用整体板材，机械钢板射钉连接，增加板材稳固性，避免板倾倒，代替湿法作业，节能环保，符合绿色施工及可持续发展战略。

采用本发明的施工方法，按基础侧壁展模面积计算，每平米可节约成本1.5元。ksc板材施工效率高，比传统砖胎模工期节省三分之一，避免土方长时间外露，节能环保，符合绿色施工及可持续发展战略，同时减少管理费用、机械租赁使用费用等，降低工程成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明施工方法的流程示意图；

图2为ksc板拼装支模的结构示意图；

图3为ksc板材回顶的结构示意图。

基坑1，基坑承台2，下部ksc板材3，上部ksc板材4，钢板5，角钢6。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明采用ksc板材为3000mm*600mm*100mm空心混凝土板。

如图1-3所示，基础ksc板拼装支模施工方法，包括以下步骤：

(1)根据基坑1高度及ksc板材规格设计ksc板材组配方案，并绘制基坑1配模图，根据ksc板材组配方案，进行ksc板材裁切；

ksc板材组配方案的设计原则：ksc板材自下而上进行排版，基坑1下部设置600mm高整板作为第一排版为下部板材，下部板材的高度为ksc板材整板的高度，长度为基坑承台2的边缘长度，ksc板材按长向尺寸横向设置，根据基坑承台2的边缘长度，进行ksc板材的排版，长度不够3000mm对ksc板材进行机械裁切，下部板材上端设置上部板材，ksc板材按长向尺寸横向设置，根据基坑1的高度，设计上部板材的高度，上部板材为非整板ksc板材时，对ksc板材进行机械裁切，通过以上排版方式，调整板材竖向间距；

(2)下部板材安装：板材裁切完成后，根据步骤(1)中的ksc板材组配方案，将ksc板材搬运至基坑承台2边线，对齐校正，并对标高进行调整，ksc板材拼装完成后，并根据基坑承台2边线调整下部ksc板材3下端的位置，进行调平，同时应对竖起的板材及时进行临时支撑，避免板材倾覆；

(3)下部板材加固连接：对下部ksc板材3调平后，使用钢板5对下部ksc板材3拼缝处进行加工，使用角钢6对下部ksc板材3阴角处进行加固，每块钢板5和角钢6的加固均不少于六个加固钉，采用射钉枪添加加固钉；

(4)上部板材安装：在步骤(3)中的下部ksc板材3的上端铺设粘结砂浆，将步骤(1)中切割好的上部ksc板材4放置在下部ksc板材3上端的指定模数位置，然后调平；

(5)上部板材加固连接：对步骤(4)中的上部ksc板材4拼缝处用钢板5加固，使用角钢6对上部ksc板材4阴角处进行加固，每块钢板5和角钢6的加固均不少于六个加固钉，采用采用射钉枪添加加固钉。

(6)抗裂砂浆批缝：对相邻ksc板材的拼缝处批抗裂砂浆，加玻纤网防止拼缝处裂缝。

(7)板材回顶：对ksc板材进行回顶，防止ksc板材倾覆，待垫层浇筑后拆除。

步骤(1)中绘制基坑1配模图，包括以下步骤：

采用上述基础ksc板拼装支模施工方法，进行了以下实施。实施过程中钢板5用于ksc板材竖向拼缝加固；角钢6间距竖向200mm，加固钉采用st32钢排钉。

实施例一

以地下建筑面积47172.02m²为例，设计地下车库基础采用柱下独立基础+防水板和墙下条形基础，基础侧边采用砖模砌筑。

本地下车库独立基础均采用本发明的施工方法，实体质量观感良好，ksc板材截面尺寸及位置实测实量合格率均超过95％，采用本发明的施工方法相对于传统施工工艺砖胎膜，可额外获得的总经济效益约16.4万元，其中直接节约效益4.4万，直接工效效益12万。

实施例二

以总用地面积(二类居住用地)42313.14平方米为例，建筑主要功能为住宅、商业、配套服务的高层民用居住及多层公共建筑及地下车库。

本地下车库独立基础均采用本发明的施工方法，主体结构剪力墙实体质量观感良好，剪力墙截面尺寸及位置实测实量合格率均超过95％，采用本发明的施工方法带来总的经济效益约20.7万元，其中直接节约效益5万，直接工效效益15.7万。

实施例三

以地下车库地下一层为框架结构，建筑面积约为19833.29m²，工程等级为一级，ⅰ类大型汽车库，地下耐火等级为一级，地下室防水等级为二级，抗震设防烈度为7度。

本地下车库独立基础均采用本发明的施工方法，实体质量观感良好，ksc板材截面尺寸及位置实测实量合格率均超过95％，采用本发明的施工方法带来总的经济效益约11.5万元。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。