一种适用于野外公路施工后土壤修复设备的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及技术领域，尤其涉及一种适用于野外公路施工后土壤修复设备。

背景技术：
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土壤修复是使遭受污染的土壤恢复正常功能的技术措施。在土壤修复行业，已有的土壤修复技术达到一百多种，常用技术也有十多种，大致可分为物理、化学和生物三种方法，现如今野外公路的土壤修复难度较大，对野外环境影响较大，进而对野外公路的土壤修复的问题是当今社会发展中的重要一步。

现有技术中的适用于野外公路施工后土壤修复设备，不可土壤修复改良剂实现间歇时往复投放，其与土壤混合不够充分，进而使得土壤修复效果差，且投放效率低，容易堵塞，容易因气候因素假性结团，使得投放的均匀性差。同时不可对翻动后的土壤进行覆盖抹平，进而不方便人们使用。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种适用于野外公路施工后土壤修复设备，以解决现有技术中的适用于野外公路施工后土壤修复设备，不可土壤修复改良剂实现间歇时往复投放，其与土壤混合不够充分，进而使得土壤修复效果差，且投放效率低，容易堵塞，容易因气候因素假性结团，使得投放的均匀性差不足。

本实用新型由如下技术方案实施：一种适用于野外公路施工后土壤修复设备，包括车体，所述车体的左端底部左右两端均固接有支架，所述支架的正面转动连接有圆杆，右侧所述圆杆的外壁固接有滚轮，左侧所述圆杆的外壁固接有翻土辊，所述车体的左端固接有连接件，所述车体的顶部右侧设有投料组件；

所述投料组件包括箱体、第一电机、凸轮、螺旋叶、支板、挡板、通孔、拉杆、滑块、滑槽和圆板；

所述箱体的外壁与车体的顶部右侧固定连接，所述箱体的顶部通过轴承与第一电机的输出轴转动连接，所述第一电机右端预设支杆与箱体的顶部右侧固定连接，所述第一电机的输出轴固接有凸轮和螺旋叶，所述箱体的下方左右两侧均设有支板，所述支板的顶部与车体的底部固定连接，所述支板的内壁间隙配合有挡板，所述挡板的顶部与箱体的底部相贴合，所述挡板和箱体的底部均加工有通孔，所述挡板的底部右侧转动连接有拉杆，所述拉杆的末端转动连接有滑块，所述滑块的外壁通过滑槽与圆板的正面间隙配合，所述圆板的内壁与右侧圆杆的外壁固定连接。

优选的，所述滑槽为椭圆形。

优选的，所述滑块的外壁与滑槽的内壁相契合。

优选的，所述车体的顶部左侧设有覆土组件；

所述覆土组件包括竖杆、刮板、锥盘、转盘、方杆、弹簧、第二电机、气缸和曲板；

所述竖杆的外壁通过轴承与车体的底部转动连接，所述竖杆的底部固接有刮板，所述竖杆的外壁上方固接有两个锥盘，下方所述锥盘的右侧锥面转动摩擦有转盘，所述转盘的右端固接有方杆，所述方杆的外壁与第二电机的输出轴预设的方槽间隙配合，所述方杆的右端与第二电机的输出轴通过弹簧固定连接，所述第二电机的顶部与气缸的伸缩端固定连接，所述气缸的顶部固接有曲板，所述曲板的底部与车体的顶部固定连接。

优选的，所述锥盘相对设置。

优选的，所述转盘的左端面为弧面

本实用新型的优点：该适用于野外公路施工后土壤修复设备，结构科学合理，使用安全方便：

通过车体、支架、滚轮、翻土辊和投料组件的配合，使得箱体内土壤修复改良剂可随着滚轮的转动实现间歇时往复投放，再通过翻土辊的作用土壤松动的同时使其与土壤充分混合，进而提升对土壤修复效果。

通过箱体、凸轮、通孔、档板、螺旋叶的配合，使得该装置在土壤修复改良剂投放时，可对箱体进行震动，进而提升投放效率，且避免通孔堵塞，且螺旋叶翻动土壤修复改良剂可避免其因气候因素假性结团，提升投放的均匀性。

通过车体、支架、滚轮、翻土辊和覆平组件的配合，使得该装置可对翻动后的土壤进行覆盖抹平，且刮板可小范围往复转动，进而使得土壤向内侧靠拢，提升覆盖抹平的效率和效果，进而方便人们使用。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1中锥盘、转盘和竖杆的连接关系示意图。

图3为图1中箱体、支板和挡板的连接关系示意图。

图4为图1中滑槽、滑块和圆杆的连接关系示意图。

图中：1、车体，2、连接件，3、支架，4、圆杆，5、滚轮，6、翻土辊，7、投料组件，701、箱体，702、第一电机，703、凸轮，704、螺旋叶，705、支板，706、挡板，707、通孔，708、拉杆，709、滑块，710、滑槽，711、圆板，8、覆土组件，801、竖杆，802、刮板，803、锥盘，804、转盘，805、方杆，806、弹簧，807、第二电机，808、气缸，809、曲板。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种适用于野外公路施工后土壤修复设备，包括车体1，车体1的左端底部左右两端均固接有支架3，支架3关于车体1底端面轴对称分布，支架3的正面转动连接有圆杆4，右侧圆杆4外壁固接有滚轮5，滚轮5用于带动该装置移动，左侧圆杆4的外壁固接有翻土辊6，翻土辊6用于对土壤进行翻动，车体1的左端固接有连接件2，连接件2由方板螺纹连接螺栓组成，车体1的顶部右侧设有投料组件7。

投料组件7包括箱体701、第一电机702、凸轮703、螺旋叶704、支板705、挡板706、通孔707、拉杆708、滑块709、滑槽710和圆板711，箱体701的外壁与车体1的顶部右侧固定连接，箱体701的内部装填有土壤修复改良剂，且其顶部左侧设有开口和盖板，箱体701的顶部通过轴承与第一电机702的输出轴转动连接，第一电机702的型号为ecma-e11320rs，第一电机702右端预设支杆与箱体701的顶部右侧固定连接，第一电机702的输出轴固接有凸轮703和螺旋叶704，凸轮703位于螺旋叶704上方，箱体701的下方左右两侧均设有支板705，支板705的顶部与车体1的底部固定连接，支板705的内壁间隙配合有挡板706，支板705的挡板706起到导向作用，挡板706的顶部与箱体701的底部相贴合，挡板706和箱体701的底部均加工有通孔707，通孔707交错分布，挡板706的底部右侧转动连接有拉杆708，拉杆708的末端转动连接有滑块709，滑块709的外壁通过滑槽710与圆板711的正面间隙配合，滑槽710为椭圆形，椭圆形710使得挡板706通过拉杆708的拉动可做左右往复运动，滑块709的外壁与滑槽710的内壁相契合，使得滑块708在滑槽709内运动更加顺畅，圆板711的内壁与右侧圆杆4的外壁固定连接。

车体1的顶部左侧设有覆土组件8，覆土组件8包括竖杆801、刮板802、锥盘803、转盘804、方杆805、弹簧806、第二电机807、气缸808和曲板809，竖杆801的外壁通过轴承与车体1的底部转动连接，竖杆801的底部固接有刮板802，刮板802用于对翻土辊6翻动的土壤进行覆平，竖杆801的外壁上方固接有两个锥盘803，锥盘803相对设置，使得转盘804可上下切换贴合位置，下方锥盘803的右侧锥面转动摩擦有转盘804，转盘804的左端面为弧面，弧面可最大限度增大转盘与锥盘803锥面的接触面积，转盘804的右端固接有方杆805，方杆805的外壁与第二电机807的输出轴预设的方槽间隙配合，第二电机807的型号为sm80-d601930，方杆805的右端与第二电机807的输出轴通过弹簧806固定连接，弹簧806给予方杆805向左的力，第二电机807的顶部与气缸808的伸缩端固定连接，气缸808用于调节第二电机807的位置，气缸808的顶部固接有曲板809，曲板809的底部与车体1的顶部固定连接，曲板809对气缸808起到限位作用。

在本实施例中，当使用该适用于野外公路施工后土壤修复设备时，首先通过连接件2与外界动力装置连接，同时向箱体701内注满土壤修复改良剂，将第一电机702和第二电机807均接通外接电源，当车体1向右行驶时，通过滚轮5带动做预测圆杆4转动，使得圆板711随之转动，通过滑槽710与滑块709的间隙配合，以及挡板706与支板705的间隙配合，使得拉杆708随着圆板711的转动带动挡板706左右往复转动，使得交错筒707间隙对应，使得土壤修复改良剂下落至地面，通过凸轮703的转动可对箱体701起到微震作用，避免下落时通孔707堵塞，其螺旋叶704对土壤修复改良剂间翻动，避免野外天气寒冷时土壤修复改良剂假性结团，导致下落障碍等情况发生，通过翻土辊6的对土壤的翻动，可松动土壤，且使得土壤与土壤修复改良剂混合，进而对土壤起到修复作用，通过外界控制模块控制气缸808的伸缩端进行往复运动，进而使得转盘804间歇式与上下两个锥盘803摩擦转动，进而使得刮板802小范围往复转动，进而对翻动后的土壤起到覆盖刮平的作用，提升土壤修复的效率，方便人们使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。