地下建筑物底板结构及地下车库的制作方法

本发明涉及地下建筑物施工技术领域，尤其是涉及一种地下建筑物底板结构及地下车库。

背景技术：

对于地下建筑物底板施工，以地下车库为例，通常的做法是自下向上依次进行素土夯实层、混凝土垫层、砂浆找平层、防水层、保护层、自防水钢筋混凝土抗水板、混凝土面层及环氧地坪装饰层的施工。为了防止混凝土面层受温度及应力集中等不利因素影响而产生混凝土收缩裂缝，一般要求混凝土面层按一定间距设置分隔缝。合理间距的分隔缝，可有效地减少混凝土面层出现收缩裂缝。

然而，当地下水位较高、抗水板承受的水头压力较大、防水层失效或局部失效以及垫层、找平层和抗水板局部存在裂缝缺陷的时候，地下水会逐渐渗漏至混凝土面层，在水头压力作用下，渗漏上来的地下水在抗水板与混凝土面层之间的间隙或空腔中无组织漫流，加之汽车运行等荷载作用，抗水板与混凝土面层之间的间隙或空腔进一步增大，在间隙中的水的压力与汽车运行荷载的共同作用下，会导致混凝土面层大面积开裂、破损并出现渗漏水的现象，从而严重影响地下车库的观感与使用。而当混凝土面层大面积开裂后，无法寻找抗水板的渗漏部位，只能将混凝土面层全部铲除，找到抗水板开裂的部位并对其进行封堵，然后重做混凝土面层及装饰层，这种方式不仅施工周期长、造价高，而且还严重影响正常使用。

技术实现要素：

本发明的第一目的在于提供一种地下建筑物底板结构，以缓解现有技术中存在的当混凝土面层大面积开裂后，无法寻找抗水板的渗漏部位，只能将混凝土面层全部铲除，找到抗水板开裂的部位并对其进行封堵，然后重做混凝土面层及装饰层，不仅施工周期长、造价高，而且还严重影响正常使用的技术问题。

本发明的第二目的在于提供一种地下车库，以缓解现有技术中存在的当混凝土面层大面积开裂后，无法寻找抗水板的渗漏部位，只能将混凝土面层全部铲除，找到抗水板开裂的部位并对其进行封堵，然后重做混凝土面层及装饰层，不仅施工周期长、造价高，而且还严重影响正常使用的技术问题。

基于上述第一目的，本发明提供了一种地下建筑物底板结构，包括混凝土面层、抗水板和多个阻断结构，所述混凝土面层位于所述抗水板的上方，所述阻断结构的一端与所述抗水板固定连接，所述阻断结构的另一端延伸至所述混凝土面层的上表面，多个所述阻断结构将所述混凝土面层的上表面至所述抗水板之间的区域分隔成多个互不连通的子区域。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述混凝土面层的内部设置有引流通道，所述引流通道用于将从所述子区域中的所述抗水板的裂缝渗出的水排至集水坑。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述引流通道包括主通道和支通道，所述主通道和所述支通道分别贯穿多个所述子区域，所述支通道与所述主通道连通。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述混凝土面层具有后浇带，所述后浇带的两侧分别设置有所述阻断结构。

进一步地，在某些可选的实施方案中，靠近所述后浇带的位置设置有主通道和支通道，所述主通道的轴线与其所靠近的所述后浇带的长度方向平行，所述支通道的轴线与所述后浇带的长度方向垂直，且所述支通道穿过所述后浇带。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述支通道的内部设置有虹吸排水板，所述虹吸排水板的虹吸槽的槽口朝向所述抗水板，且所述虹吸排水板的虹吸槽的长度方向与所述支通道的长度方向一致。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述阻断结构为防水隔板，所述防水隔板的板面与所述抗水板的板面垂直，所述防水隔板的上端端面与所述混凝土面层的上表面齐平，所述抗水板的上表面设置有插槽，所述防水隔板的下端插入所述插槽中。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述防水隔板的板面与所述插槽的槽壁的内表面粘接。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述混凝土面层的上表面设置有地坪装饰层。

基于上述第二目的，本发明还提供了一种地下车库，包括所述的地下建筑物底板结构。

进一步地，在某些可选的实施方案中，所述地下车库还包括多个按行列排布的立柱，多个所述阻断结构按照地下车库的柱网轴线布置，其中，所述子区域为由四个立柱以及将所述四个立柱顺次连接在一起的阻断结构构成的矩形区域。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

本发明提供的地下建筑物底板结构，包括混凝土面层、抗水板和多个阻断结构，所述混凝土面层位于所述抗水板的上方，所述阻断结构的一端与所述抗水板固定连接，所述阻断结构的另一端延伸至所述混凝土面层的上表面，多个所述阻断结构将所述混凝土面层的上表面至所述抗水板之间的区域分隔成多个互不连通的子区域。

基于该结构，本发明提供的地下建筑物底板结构，通过设置多个阻断结构，将混凝土面层的上表面至抗水板之间的区域分隔成多个互不连通的子区域，阻断自抗水板的裂缝渗漏出来的地下水在抗水板与混凝土面层之间流动的漫流通道，防止渗漏出来的地下水从一个子区域漫流至其他子区域，从而能够锁定抗水板出现开裂渗漏的区域，发现问题后，即可进行局部处理，为后期维护带来极大的便利，节约维护成本，缩短施工周期，减小了维护期间对正常使用的影响。例如，当某个子区域的混凝土面层出现裂缝时，说明该子区域中的抗水板出现了裂缝，此时，只对该子区域的混凝土面层、抗水板进行维护施工即可。

本发明提供的地下车库，由于使用了本发明提供的地下建筑物底板结构，能够阻断自抗水板的裂缝渗漏出来的地下水在抗水板与混凝土面层之间的漫流通道，防止渗漏出来的地下水从一个子区域漫流至其他子区域，从而能够锁定抗水板出现开裂渗漏的区域，发现问题后，即可进行局部处理，为后期维护带来极大的便利，节约维护成本，缩短施工周期，减小了维护期间对地下车库正常使用的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构中的阻断结构与立柱的位置关系示意图；

图4为本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构中的主通道的结构示意图；

图5为本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构中的支通道的主视结构示意图；

图6为图5中b处的局部放大图；

图7为本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构中的支通道的左视结构示意图；

图8为本发明实施例二提供的地下车库的俯视图。

图标：101-混凝土面层；102-抗水板；103-防水隔板；104-主通道；105-支通道；106-子区域；107-第一后浇带；108-第二后浇带；109-雨水篦子；110-虹吸排水板；111-虹吸槽；112-支撑模板；113-肋板；114-透水缺口；115-立柱。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1至图7所示，本实施例提供了一种地下建筑物底板结构，包括混凝土面层101、抗水板102和多个阻断结构，混凝土面层101位于抗水板102的上方，阻断结构的一端与抗水板102固定连接，阻断结构的另一端延伸至混凝土面层101的上表面，多个阻断结构将混凝土面层101的上表面至抗水板102之间的区域分隔成多个互不连通的子区域106。

基于该结构，本实施例提供的地下建筑物底板结构，通过设置多个阻断结构，将混凝土面层101的上表面至抗水板102之间的区域分隔成多个互不连通的子区域106，阻断自抗水板102的裂缝渗漏出来的地下水在抗水板102与混凝土面层101之间流动的漫流通道，防止渗漏出来的地下水从一个子区域106漫流至其他子区域106，从而能够锁定抗水板102出现开裂渗漏的区域，发现问题后，即可进行局部处理，为后期维护带来极大的便利，节约维护成本，缩短施工周期，减小了维护期间对正常使用的影响。例如，当某个子区域106的混凝土面层101出现裂缝时，说明该子区域106中的抗水板102出现了裂缝，此时，只对该子区域106的混凝土面层101、抗水板102进行维护施工即可。

本实施例提供的地下建筑物底板结构，造价低，既适用于新建工程，又适用于既有工程在发现类似问题的早期的改造。

在某些可选的实施方案中，阻断结构为防水隔板103，参见图3所示ff0c防水隔板103的板面与抗水板102的板面垂直，防水隔板103的上端端面与混凝土面层101的上表面齐平，抗水板102的上表面设置有插槽，防水隔板103的下端插入插槽中。

可选地，插槽的深度为5～10mm，这样的方式能够保证防水隔板103与抗水板102之间具有一定的接触面积以及一定的插入深度，保证阻隔效果，有效地防止渗漏出来的地下水从一个子区域106漫流至其他子区域106，从而便于锁定抗水板102出现开裂渗漏的区域。

可选地，防水隔板103的材质为pvc。

进一步地，在某些可选的实施方案中，防水隔板103的板面与插槽的槽壁的内表面粘接。

本实施例中，防水隔板103的两个板面分别与其所靠近的插槽的槽壁的内表面通过防水胶粘剂粘接。

需要说明的是，防水胶粘剂为现有的市售防水胶粘剂。防水隔板103的材质不仅局限于pvc，还可以根据实际施工情况选取其他材质，只要能够实现防透水的功能即可。

在某些可选的实施方案中，以地下车库为例，地下车库的底板和顶板之间设置有多个立柱115，起到支撑作用。通常，多个立柱115的设置点位在混凝土面层101上按行列排布。参见图1所示，为了便于施工，本实施例中的多个阻断结构按照柱网轴线布置，具体而言，立柱115的横截面的形状为正方形，在立柱115的四个侧壁的中线的位置开设插槽，将防水隔板103插入插槽中，即防水隔板103与立柱115的侧壁的中间位置固定连接。其中，参见图2所示，子区域106为由四个立柱115以及将四个立柱115顺次连接在一起的防水隔板103构成的矩形区域。

可选地，本实施例中的子区域106的形状为正方形。

在某些可选的实施方案中，混凝土面层101的内部设置有引流通道，引流通道用于将从子区域106中的抗水板102的裂缝渗出的水排至集水坑。

通过设置引流通道，能够及时地将从子区域106中的抗水板102的裂缝渗出的水排至集水坑，从而延缓混凝土面层101开裂，延长混凝土面层101的使用寿命，节约维护成本。

在某些可选的实施方案中，引流通道包括主通道104和支通道105，主通道104和支通道105分别贯穿多个子区域106，支通道105与主通道104连通。

可选地，每个支通道105贯穿一行子区域106或一列子区域106。支通道105从子区域106的中间位置穿过，即每个子区域106被位于该子区域106中的支通道105分隔成两个面积大小基本相同的长方形区域。

主通道104可以根据施工场地的实际情况灵活布置。本实施例中，主通道104的长度方向与支通道105的长度方向垂直。

在某些可选的实施方案中，混凝土面层101具有后浇带，后浇带的两侧分别设置有阻断结构。

后浇带及其附近区域属于薄弱区域，后浇带两侧的接缝处容易出现渗水现象，为了减少薄弱区域出现渗水问题而对其他区域产生不良影响，本实施例在距后浇带的结合面外侧大约200mm的范围内增设阻断结构，杜绝可能从后浇带的接缝处渗出的地下水的漫流现象。需要说明的是，后浇带以外的区域可以按现场情况灵活布置主通道104和支通道105。

在某些可选的实施方案中，靠近后浇带的位置设置有主通道104和支通道105，主通道104的轴线与其所靠近的后浇带的长度方向平行，支通道105的轴线与后浇带的长度方向垂直，且支通道105穿过后浇带。

参见图1所示，图1中示出了两个相互垂直的后浇带，为了清楚描述本实施例的技术方案，将图1中处于竖直状态的后浇带命名为第一后浇带107，将处于水平状态的后浇带命名为第二后浇带108。第一后浇带107和第二后浇带108的两侧均设置有防水隔板103。靠近第一后浇带107的位置设置有主通道104，与该主通道104垂直的多个支通道105均穿过第一后浇带107。靠近第二后浇带108的位置设置有主通道104，与该主通道104垂直的多个支通道105均穿过第二后浇带108。

参见图4所示，本实施例中，在混凝土面层101上开设第一阶梯槽，第一阶梯槽包括第一上槽部和第一下槽部，第一上槽部的宽度大于第一下槽部的宽度，第一上槽部的深度通常小于第一下槽部的深度；在第一上槽部中设置雨水篦子109，第一下槽部与雨水篦子109的下表面之间的空间即为主通道104。

为了防止主通道104中的水渗入混凝土面层101，在主通道104两侧内壁设置防水挡板，防水挡板的下边缘设置有开口，用于与支通道105连通。

为了防止主通道104中的水回流至支通道105，在第一下槽部的下方设置有聚液部，聚液部与主通道104连通，具体而言，聚液部为设置在抗水板102上表面的凹陷部，使得凹陷部的最低位置低于支通道的最低位置，从而防止回流。可选地，凹陷部的横截面积由上至下逐渐减小，当主通道104中的水量较少时，少量的水能够聚集在聚液部的底部，便于排出。

聚液部的形式有多种，例如，可以为图4所示的弧形槽，可以为v形槽。

参见图5所示，本实施例中，在混凝土面层101上开设第二阶梯槽，第二阶梯槽包括第二上槽部和第二下槽部，第二上槽部的宽度大于第二下槽部的宽度，第二上槽部的深度通常大于第二下槽部的深度；在台阶面上设置支撑模板112，向第二上槽部中浇筑混凝土，将混凝土面层101填平，此时，支撑模板112的下表面与第二下槽部之间的空间即为支通道105。

主通道104和支通道105可根据施工现场实际情况设置适当的坡度以便于排水。

在某些可选的实施方案中，支通道105的内部设置有虹吸排水板110，虹吸排水板110的虹吸槽111的槽口朝向抗水板102，且虹吸排水板110的虹吸槽111的长度方向与支通道105的长度方向一致。

可选地，参见图6所示，本实施例中的虹吸排水板110的板面上间隔布设有多个虹吸槽111，虹吸槽111的横截面的形状大体呈圆形，槽口的宽度小于圆形的直径。

当渗出的水量较小，自然坡度无法满足排水需求时，在支通道105的内部设置虹吸排水板110，以将少量的地下水吸入虹吸槽111，能够及时地将渗出的地下水排入集水坑。

需要说明的是，也可以在主通道104的底部设置虹吸排水板(图中未示出)。

可选地，支撑模板112的下表面设置有肋板113，肋板113的上端与支撑模板112固定连接，肋板113的下端与抗水板102固定连接。本实施例中，参见图5和图7所示，肋板113的数量为四个，四个肋板113沿支通道105的宽度方向均匀间隔设置，四个肋板113将支通道105分成三个子通道，每个子通道设置一个虹吸排水板110，肋板113的与抗水板102连接的边缘设置有多个透水缺口114，以将三个子通道连通，其中，多个透水缺口114沿肋板113的长度方向间隔设置。可选地，本实施例中的透水缺口114为弧形缺口，例如，半圆形缺口。

需要说明的是，也可以只在位于两侧的两个肋板113上设置透水缺口114。

在某些可选的实施方案中，混凝土面层101的上表面设置有地坪装饰层。

可选地，地坪装饰层的材质为环氧地坪漆。

实施例二

本实施例提供了一种地下车库，包括本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构。

本实施例提供的地下车库，由于使用了本发明实施例一提供的地下建筑物底板结构，能够阻断自抗水板102的裂缝渗漏出来的地下水在抗水板102与混凝土面层101之间的漫流通道，防止渗漏出来的地下水从一个子区域106漫流至其他子区域106，从而能够锁定抗水板102出现开裂渗漏的区域，发现问题后，即可进行局部处理，为后期维护带来极大的便利，节约维护成本，缩短施工周期，减小了维护期间对地下车库正常使用的影响。

在某些可选的实施方案中，参见图8所示，图8未示出地下车库的顶板，本实施例提供的地下车库还包括多个按行列排布的立柱115，多个阻断结构按照地下车库的柱网轴线布置，其中，子区域106为由四个立柱115以及将四个立柱115顺次连接在一起的阻断结构构成的矩形区域。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。