一种学校路段用减速防溢出井盖的制作方法

本发明涉及井盖减速安全技术领域，具体为一种学校路段用减速防冲出井盖。

背景技术：

在城市建设中，所有地下管道均辅设于地下，然后每隔一段距离都设置有检修井坑，检修井坑的井口需要用井盖来保护，井盖多种多样，根据特定的环境，其功能也不一致。

公开号为cn109469107a，公开日为2019年3月15日的中国发明专利，公布了一种用于校门口的防止超速驾驶的下水道井盖，其结构包括路面、下水道井口、井盖、测速装置、减速装置，路面设有下水道井口，井盖设在下水道井口上，井盖安装有测速装置，测速装置与减速装置通过电连接，减速装置设在路面并位于井盖前方，测速装置由连接杆、按压装置、上横杆、下横杆、滑块、动触片、滑架、电源、测速仪、静触片、报警器组成，该发明通过上述结构的配合，达到了降低校门口超速现象的作用，但是该发明采用的是电结构，容易受到下水道潮湿环境的影响，进而导致减速监测受到影响，从而使控制减速效果变差，使学生的安全受到威胁，同时，该发明在城市内涝发生时，缺少对井盖的冲出限制，导致在城市内涝发生时，井盖被冲出路面，使年幼的学生在通过马路时，产生安全隐患，从而威胁学生们的人身安全。

针对上述问题，本发明提出一种学校路段用减速防冲出井盖，具有减速稳定和防冲效果好的优点。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种学校路段用减速防冲出井盖，具有减速稳定和防冲效果好的优点，解决了减速不稳定和防冲效果差的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种学校路段用减速防冲出井盖，包括井盖，所述井盖的外表面设有排水孔，井盖通过设置在其底部的支撑台与控制机构活动连接，支撑台通过设置在其底部的调节杆与弹簧套筒固定连接，弹簧套筒通过调节杆与传动套筒固定连接，传动套筒通过传动杆与上滑块铰接，上滑块通过非牛顿流体与下滑块滑动连接，下滑块通过中连杆与短连杆铰接，短连杆的内侧活动连接有转轴，短连杆通过长连杆与连杆套筒铰接，连杆套筒通过设置在其顶部弹簧二与安装台活动连接，连杆套筒通过调节杆与齿条套筒固定连接，齿条套筒通过调节杆与浮动台固定连接，齿条套筒通过竖齿条与主动齿轮啮合，主动齿轮通过同步杆与从动齿轮传动连接，从动齿轮通过横齿条与导轨滑动连接，横齿条的外侧通过固定杆与限位爪固定连接。

优选的，所述排水孔均匀的分布在井盖的外表面，便于道路的排水。

优选的，所述弹簧套筒的左右两侧均活动连接有弹簧一，弹簧一的外侧弹力连接有固定块，弹簧一可以起到减震的作用。

优选的，所述传动套筒通过设置在其底部的弹簧二与安装台活动连接，且调节杆距离安装台的高度大于弹簧二距离安装台的高度。

优选的，所述上滑块与下滑块的直径均与凹槽匹配，固定杆的长度与管道的直径相匹配，使传动效率得到保障。

优选的，所述限位爪的外侧设有管道，且限位爪的外表面固定连接有防滑层，便于限位爪固定到管道的内壁上。

优选的，所述固定杆的中部开设有泄压孔，使机构更加稳定。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种学校路段用减速防冲出井盖，具备以下有益效果：

1、该学校路段用减速防冲出井盖，通过井盖、支撑台以及调节杆的运动，带动传动套筒和传动杆运动，从而使凹槽内部的上滑块向外侧移动，进而使非牛顿流体受到挤压力变硬，再配合下滑块的滑动，起到了限位和支撑的作用，做到了有车经过井盖时，井盖下降减速的效果，同时该机构为机械结构，具备更加出色的稳定性和更加简洁的结构，节约了成本，符合可持续发展的理念。

2、该学校路段用减速防冲出井盖，通过浮动台的运动，带动调节杆以及齿条套筒运动，进而使竖齿条向上做纵向运动，带动主动齿轮运动，在通过同步杆以及从动齿轮的配合，使横齿条在导轨的配合下向外侧运动，从而使限位爪被固定在管道的内壁上，做到了防止井盖冲出的效果，消除了安全隐患，保障了路人的人身安全。

3、该学校路段用减速防冲出井盖，通过限位爪表面的防滑层以及固定杆中部的泄压孔，可以使限位爪的固定效果更加稳定，进一步限制了井盖在水流冲刷下的被动运动，增加了机构在大水流冲击下的实用性。

附图说明

图1为本发明外观俯视图。

图2为本发明控制结构正面剖视图。

图3为图2中a部分放大结构示意图。

图4为图2中b部分放大结构示意图，此时机构处于初始状态。

图5为图2中b部分放大结构示意图，此时机构处于运动状态。

图6为本发明支撑调节机构结构示意图。

图中：1、井盖；2、排水孔；3、控制机构；4、支撑台；5、调节杆；6、弹簧套筒；7、弹簧一；8、固定块；9、传动套筒；10、弹簧二；11、安装台；12、传动杆；13、凹槽；14、上滑块；15、非牛顿流体；16、下滑块；17、中连杆；18、短连杆；19、转轴；20、长连杆；21、连杆套筒；22、齿条套筒；23、竖齿条；24、主动齿轮；25、同步杆；26、从动齿轮；27、横齿条；28、导轨；29、固定杆；30、泄压孔；31、限位爪；32、浮动台；33、管道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，一种学校路段用减速防冲出井盖，包括井盖1，井盖1的外表面设有排水孔2，排水孔2均匀的分布在井盖1的外表面，便于道路的排水，使道路的整洁性得到了提升。

请参阅图2-6，井盖1通过设置在其底部的支撑台4与控制机构3活动连接，支撑台4通过设置在其底部的调节杆5与弹簧套筒6固定连接，弹簧套筒6通过调节杆5与传动套筒9固定连接，传动套筒9通过传动杆12与上滑块14铰接，上滑块14通过非牛顿流体15与下滑块16滑动连接，下滑块16通过中连杆17与短连杆18铰接，短连杆18的内侧活动连接有转轴19，短连杆18通过长连杆20与连杆套筒21铰接，连杆套筒21通过设置在其顶部弹簧二10与安装台11活动连接，连杆套筒21通过调节杆5与齿条套筒22固定连接，齿条套筒22通过调节杆5与浮动台32固定连接，齿条套筒22通过竖齿条23与主动齿轮24啮合，主动齿轮24通过同步杆25与从动齿轮26传动连接，从动齿轮26通过横齿条27与导轨28滑动连接，横齿条27的外侧通过固定杆29与限位爪31固定连接。

其中：

a、弹簧套筒6的左右两侧均活动连接有弹簧一7，弹簧一7的外侧弹力连接有固定块8，弹簧一7可以起到减震的作用，同时使汽车减速后，弹簧一7和弹簧二10在弹力作用下，恢复形变，使井盖1回到初始位置。

b、传动套筒9通过设置在其底部的弹簧二10与安装台11活动连接，且调节杆5距离安装台11的高度大于弹簧二10距离安装台11的高度，可以使支撑台4感应到压力的时候，配合调节杆5有向下运动的距离，从而使车辆减速。

c、上滑块14与下滑块16的直径均与凹槽13匹配，固定杆29的长度与管道33的直径相匹配，使传动效率得到保障，也使固定杆29可以有效的将限位爪31移动到管道33上，起到了限制井盖1的运动的作用。

d、限位爪31的外侧设有管道33，且限位爪31的外表面固定连接有防滑层，便于限位爪31固定到管道33的内壁上，当发生水流冲击时，防滑层可以有效提高限位爪31的摩擦力。

e、固定杆29的中部开设有泄压孔30，使机构更加稳定，泄压孔30配合限位爪31，可以使井盖1的移动被约束，起到了防冲的效果，提高了井盖1的安全性。

工作原理：

非牛顿流体15在受到某种力的时候，比如击打、撞击或者踩踏时，其粘度会发生改变，或是粘度降低变得更加容易流动，或是粘度增加变得像固体一样坚硬。

当有车辆驶过井盖1时，使井盖1、支撑台4以及调节杆5，在压力的作用下向下运动，进而使弹簧一7和弹簧二10发生形变，带动传动套筒9和传动杆12运动，从而使凹槽13内部的上滑块14向外侧移动，进而使非牛顿流体15受到挤压力变硬，再配合下滑块16的滑动，起到了限位和支撑的作用，做到了有车经过井盖1时，井盖1下降减速的效果，同时该机构利用了机械结构的稳定性，使井盖1的减速功能更加稳定。

当出现城市内涝时，下水道内部的水流通过管道33开始冲击井盖1，浮动台32在水流的作用下，向上做纵向运动，从而带动调节杆5以及齿条套筒22运动，此时弹簧二10被压缩，进而使竖齿条23向上做纵向运动，带动主动齿轮24运动，在通过同步杆25以及从动齿轮26的配合，使横齿条27在导轨28的配合下向外侧运动，从而使限位爪31被固定在管道33的内壁上，限位爪31表面的防滑层以及固定杆29中部的泄压孔30，可以使限位爪31的固定效果，更加稳定，进一步限制了井盖1在水流冲刷下的被动运动，消除了井盖1冲出的安全隐患，保障了路人的人身安全。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。