一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置的制作方法

[0001]
本发明涉及水利闸门相关领域，尤其是一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置。


背景技术：

[0002]
现有船闸依附于坝体而建造，需要占用额外的空间，大多数船闸采用抽放水的形式，即在高水位的船只通过放水将船只运输至低水位，低水位船只通过向船闸内排水将船只运至高水位，该种方式工作过程缓慢，且单次只能单向运输船只，当待运送船只较多时则将极大增加船只等待时间，另外存在垂直升降运输式的船闸，该船闸在运输过程中只适用于吃水较浅吨位小的船只，存在局限性。


技术实现要素：

[0003]
本发明的目的在于提供一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
[0004]
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置，包括坝体，所述坝体内设有环形腔，所述环形腔内端壁连通设有中心通腔，所述环形腔内转动配合连接设有环形转动块，所述环形转动块内设有以所述中心通腔为中心上下对称布置且前后贯通的船只运送腔，所述环形腔左侧连通设有开口向左的高位入口，环形腔右侧连通设有开口向右的低位入口，所述坝体内设有贯通所述高位入口的高位闸门腔，所述坝体内设有贯通所述低位入口的低位闸门腔，所述中心通腔左侧设有离合腔，所述离合腔左侧设有向后延伸的带轮腔，所述带轮腔左侧设有位于所述高位闸门腔下侧的锥齿腔，所述高位闸门腔上侧设有上侧带轮腔，所述上侧带轮腔上侧设有向右延伸至所述低位闸门腔上方的顶部带轮腔，所述低位闸门腔下侧设有底部带轮腔，所述高位闸门腔内设有以所述高位入口为中心上下对称布置的高位闸门，所述高位闸门与所述高位闸门腔前后端壁滑动配合连接，上侧所述高位闸门内设有开口向下的感应块腔，所述感应块腔上端壁固定连接设有压力弹簧，所述压力弹簧下端面固定连接设有短轴带轮，所述高位闸门前后两端面固定连接设有以所述高位入口为中心前后对称布置的上侧螺纹块，所述高位闸门腔下端面转动配合连接设有向上贯穿两个前侧所述上侧螺纹块延伸至所述上侧带轮腔内的左侧从动螺杆，所述高位闸门腔下端面转动配合连接设有向上贯穿两个后侧所述上侧螺纹块、所述上侧带轮腔延伸至所述顶部带轮腔内的主动螺纹杆，所述主动螺纹杆向下延伸至所述锥齿腔内，所述左侧从动螺杆与前侧所述上侧螺纹块螺纹配合连接，所述主动螺纹杆与后侧所述上侧螺纹块螺纹配合连接。
[0005]
在上述技术方案基础上，所述上侧带轮腔内设有与所述左侧从动螺杆固定连接的前侧从动带轮，所述上侧带轮腔内设有与所述主动螺纹杆固定连接的上侧主动带轮，所述上侧主动带轮与所述前侧从动带轮之间动力配合连接设有上侧皮带，所述顶部带轮腔内设有与所述主动螺纹杆固定连接的顶部主动带轮，所述顶部带轮腔内设有向下贯穿所述低位闸门腔延伸至所述底部带轮腔内的右侧主动螺杆，所述顶部带轮腔内设有与所述右侧主动
螺杆固定连接的顶部从动带轮，所述顶部从动带轮与所述顶部主动带轮之间动力配合连接设有顶部皮带。
[0006]
在上述技术方案基础上，所述低位闸门腔内设有以所述低位入口为中心上下对称布置的低位闸门，所述低位闸门前后两端面固定连接设有以所述低位入口为中心前后对称布置的下侧螺纹块，所述低位闸门腔上端壁转动配合连接设有向下延伸至所述底部带轮腔内的右侧从动螺杆，所述右侧从动螺杆与前侧所述下侧螺纹块螺纹配合连接，所述右侧主动螺杆与后侧所述下侧螺纹块螺纹配合连接，所述底部带轮腔内设有与所述右侧从动螺杆固定连接的底部前侧带轮，所述底部带轮腔内设有与所述右侧主动螺杆固定连接的底部后侧带轮，所述底部后侧带轮与所述底部前侧带轮动力配合连接设有底部皮带。
[0007]
在上述技术方案基础上，所述离合腔左侧固定连接设有电机，所述电机右端面固定连接设有向右延伸至所述离合腔内的电机轴，所述电机轴上花键配合连接设有套筒，所述套筒上固定连接设有左滑移齿轮，所述左滑移齿轮右侧设有与所述套筒固定连接的右滑移齿轮，所述离合腔内设有向右延伸至所述中心通腔内的右侧传动轴，所述环形转动块内端面固定连接设有贯穿所述高位闸门的中心圆盘，所述中心圆盘外端面与所述环形转动块内端面周向固定连接，所述右侧传动轴在所述中心通腔内与所述中心圆盘固定连接，所述离合腔内设有与所述右侧传动轴固定连接的右侧传动齿轮，所述套筒右端面与所述离合腔右端壁之间固定连接设有被所述电机轴贯穿的套筒弹簧，所述离合腔右端壁固定连接设有电磁铁。
[0008]
在上述技术方案基础上，所述离合腔内设有向左延伸至所述带轮腔内的左侧齿轮轴，所述离合腔内设有与所述左侧齿轮轴固定连接的左侧传动齿轮，所述带轮腔内设有与所述左侧齿轮轴固定连接的后延主动带轮，所述锥齿腔内设有与所述主动螺纹杆固定连接的倒置锥齿，所述锥齿腔内设有向右延伸至所述带轮腔内的短锥齿轴，所述锥齿腔内设有与所述短锥齿轴固定连接且与所述倒置锥齿啮合的主动锥齿，所述带轮腔内设有与所述短锥齿轴固定连接的短轴带轮，所述短轴带轮与所述后延主动带轮之间动力配合连接设有后延伸皮带。
[0009]
本发明的有益效果 ：该船闸装置通过内嵌在坝体内部的方式相比传统船闸节约了相应的空间，在坝体内部的方式，将水体同船体一同旋转的方式运输保证了船只传送过程中的稳定性，而无需通过排放水的方式进行传送，同时闸门拥有两个船只运输位，此结构极大增加了运输的效率，可以在高水位与低水位之间同时进行船只的传送而减少由于在传送过程中船只的等待时间。
附图说明
[0010]
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0012]
图1是本发明的一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置整体结构示意图。
[0013]
图2是图1中a-a的结构示意图。
[0014]
图3是图1中b-b的结构示意图。
[0015]
图4是图1中c-c的结构示意图。
[0016]
图5是图3中d-d的结构示意图。
[0017]
图6是图3中e-e的结构示意图。
[0018]
图7是图1中f的放大结构示意图。
具体实施方式
[0019]
下面结合图1-7对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0020]
结合附图 1-7所述的一种坝体内置转轮式双向运输船闸装置，包括坝体10，所述坝体10内设有环形腔15，所述环形腔15内端壁连通设有中心通腔61，所述环形腔15内转动配合连接设有环形转动块16，所述环形转动块16内设有以所述中心通腔61为中心上下对称布置且前后贯通的船只运送腔17，所述环形腔15左侧连通设有开口向左的高位入口12，环形腔15右侧连通设有开口向右的低位入口62，所述坝体10内设有贯通所述高位入口12的高位闸门腔11，所述坝体10内设有贯通所述低位入口62的低位闸门腔63，所述中心通腔61左侧设有离合腔13，所述离合腔13左侧设有向后延伸的带轮腔14，所述带轮腔14左侧设有位于所述高位闸门腔11下侧的锥齿腔53，所述高位闸门腔11上侧设有上侧带轮腔20，所述上侧带轮腔20上侧设有向右延伸至所述低位闸门腔63上方的顶部带轮腔71，所述低位闸门腔63下侧设有底部带轮腔42，所述高位闸门腔11内设有以所述高位入口12为中心上下对称布置的高位闸门18，所述高位闸门18与所述高位闸门腔11前后端壁滑动配合连接，上侧所述高位闸门18内设有开口向下的感应块腔59，所述感应块腔59上端壁固定连接设有压力弹簧58，所述压力弹簧58下端面固定连接设有短轴带轮56，所述高位闸门18前后两端面固定连接设有以所述高位入口12为中心前后对称布置的上侧螺纹块76，所述高位闸门腔11下端面转动配合连接设有向上贯穿两个前侧所述上侧螺纹块76延伸至所述上侧带轮腔20内的左侧从动螺杆50，所述高位闸门腔11下端面转动配合连接设有向上贯穿两个后侧所述上侧螺纹块76、所述上侧带轮腔20延伸至所述顶部带轮腔71内的主动螺纹杆75，所述主动螺纹杆75向下延伸至所述锥齿腔53内，所述左侧从动螺杆50与前侧所述上侧螺纹块76螺纹配合连接，所述主动螺纹杆75与后侧所述上侧螺纹块76螺纹配合连接。
[0021]
另外，在一个实施例中，所述上侧带轮腔20内设有与所述左侧从动螺杆50固定连接的前侧从动带轮19，所述上侧带轮腔20内设有与所述主动螺纹杆75固定连接的上侧主动带轮74，所述上侧主动带轮74与所述前侧从动带轮19之间动力配合连接设有上侧皮带70，所述顶部带轮腔71内设有与所述主动螺纹杆75固定连接的顶部主动带轮72，所述顶部带轮腔71内设有向下贯穿所述低位闸门腔63延伸至所述底部带轮腔42内的右侧主动螺杆38，所述顶部带轮腔71内设有与所述右侧主动螺杆38固定连接的顶部从动带轮37，所述顶部从动带轮37与所述顶部主动带轮72之间动力配合连接设有顶部皮带73。
[0022]
另外，在一个实施例中，所述低位闸门腔63内设有以所述低位入口62为中心上下对称布置的低位闸门40，所述低位闸门40前后两端面固定连接设有以所述低位入口62为中心前后对称布置的下侧螺纹块48，所述低位闸门腔63上端壁转动配合连接设有向下延伸至所述底部带轮腔42内的右侧从动螺杆49，所述右侧从动螺杆49与前侧所述下侧螺纹块48螺
纹配合连接，所述右侧主动螺杆38与后侧所述下侧螺纹块48螺纹配合连接，所述底部带轮腔42内设有与所述右侧从动螺杆49固定连接的底部前侧带轮41，所述底部带轮腔42内设有与所述右侧主动螺杆38固定连接的底部后侧带轮47，所述底部后侧带轮47与所述底部前侧带轮41动力配合连接设有底部皮带43。
[0023]
另外，在一个实施例中，所述离合腔13左侧固定连接设有电机24，所述电机24右端面固定连接设有向右延伸至所述离合腔13内的电机轴25，所述电机轴25上花键配合连接设有套筒27，所述套筒27上固定连接设有左滑移齿轮26，所述左滑移齿轮26右侧设有与所述套筒27固定连接的右滑移齿轮28，所述离合腔13内设有向右延伸至所述中心通腔61内的右侧传动轴31，所述环形转动块16内端面固定连接设有贯穿所述高位闸门18的中心圆盘32，所述中心圆盘32外端面与所述环形转动块16内端面周向固定连接，所述右侧传动轴31在所述中心通腔61内与所述中心圆盘32固定连接，所述离合腔13内设有与所述右侧传动轴31固定连接的右侧传动齿轮33，所述套筒27右端面与所述离合腔13右端壁之间固定连接设有被所述电机轴25贯穿的套筒弹簧29，所述离合腔13右端壁固定连接设有电磁铁30。
[0024]
另外，在一个实施例中，所述离合腔13内设有向左延伸至所述带轮腔14内的左侧齿轮轴23，所述离合腔13内设有与所述左侧齿轮轴23固定连接的左侧传动齿轮34，所述带轮腔14内设有与所述左侧齿轮轴23固定连接的后延主动带轮22，所述锥齿腔53内设有与所述主动螺纹杆75固定连接的倒置锥齿52，所述锥齿腔53内设有向右延伸至所述带轮腔14内的短锥齿轴54，所述锥齿腔53内设有与所述短锥齿轴54固定连接且与所述倒置锥齿52啮合的主动锥齿55，所述带轮腔14内设有与所述短锥齿轴54固定连接的短轴带轮56，所述短轴带轮56与所述后延主动带轮22之间动力配合连接设有后延伸皮带21。
[0025]
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
[0026]
如图1-7所示，本发明的设备处于初始状态时，上下两侧船只运送腔17分别与上下的高位入口12、低位入口62连通，上下两侧高位闸门18处于相对距离最远位置，上下两侧低位闸门40处于相对位置最远距离，左滑移齿轮26与左侧传动齿轮34啮合，右滑移齿轮28与右侧传动齿轮33啮合；整个装置的机械动作的顺序：开始工作时，先将待运输的船只通过高位入口12、低位入口62分别驶入上下两侧船只运送腔17内，启动电机24，电机24通过电机轴25带动左滑移齿轮26转动，左滑移齿轮26通过左侧传动齿轮34带动左侧齿轮轴23转动，左侧齿轮轴23通过后延主动带轮22带动后延伸皮带21运动，后延伸皮带21通过短轴带轮56带动短锥齿轴54转动，短锥齿轴54通过主动锥齿55带动倒置锥齿52转动，倒置锥齿52带动主动螺纹杆75转动，主动螺纹杆75上的后置上下两侧上侧螺纹块76与主动螺纹杆75螺纹配合连接且上下上侧螺纹块76与主动螺纹杆75螺纹配合反向，主动螺纹杆75通过上侧主动带轮74带动上侧皮带70运动，上侧皮带70通过前侧从动带轮19带动左侧从动螺杆50转动，前置上下两侧上侧螺纹块76与左侧从动螺杆50反向螺纹配合连接，则左侧从动螺杆50与主动螺纹杆75转动时，上侧上侧螺纹块76带动上侧高位闸门18向下移动，下侧上侧螺纹块76带动下侧高位闸门18向上运动，此时前后两侧高低水位的闸门逐渐闭合；同时主动螺纹杆75通过顶部主动带轮72带动顶部皮带73运动，顶部皮带73通过顶部从动带轮37带动右侧主动螺杆38转动，右侧主动螺杆38通过底部后侧带轮47带动底部皮带43
转动，底部皮带43通过底部前侧带轮41带动右侧从动螺杆49转动，由于前置上下两侧下侧螺纹块48与右侧从动螺杆49反向螺纹配合连接，且后置上下两侧下侧螺纹块48与右侧主动螺杆38反向螺纹配合连接，则在右侧从动螺杆49、右侧主动螺杆38转动下，上侧下侧螺纹块48带动上侧低位闸门40向下移动，下侧下侧螺纹块48带动下侧低位闸门40向上移动，上侧高位闸门18带动压力感应块60向下移动，上下两侧高位闸门18接触时，压力感应块60受到下侧高位闸门18的压力使得压力感应块60触发电磁铁30启动，套筒27在电磁铁30的吸力作用下向右滑动，套筒27带动左滑移齿轮26与左侧传动齿轮34分离，右滑移齿轮28与右侧传动齿轮33啮合，当上下两侧的闸门同时闭合后，触发闸门上的压力开关，闸门停止运动；当右滑移齿轮28与右侧传动齿轮33啮合后，右滑移齿轮28通过右侧传动齿轮33带动右侧传动轴31转动，右侧传动轴31通过高位闸门18带动环形转动块16以右侧传动轴31为中心转动，直至右侧传动轴31旋转半周后，电磁铁30关闭，电机24反向转动，套筒27在套筒弹簧29弹力作用下向左滑动，左滑移齿轮26重新与左侧传动齿轮34啮合，右侧传动齿轮33与右侧主动螺杆38分离，此时环形转动块16旋转一百八十度后，上下两侧船只运送腔17分别与坝体10、高位入口12连通，高位的船只对运送至低位，低位船只被运送至高位；电机24反向启动使得，上下两侧高位闸门18逐渐向远离高位入口12方向移动，上下两侧低位闸门40向远离低位入口62方向移动，此时前后两侧闸门同时开启，由于在船只运送过程中，会将一部分水体一同运送，则当闸门开启后，船体将保持平稳并能之间驶入目标水域。
[0027]
本发明的有益效果是：该船闸装置通过内嵌在坝体内部的方式相比传统船闸节约了相应的空间，在坝体内部的方式，将水体同船体一同旋转的方式运输保证了船只传送过程中的稳定性，而无需通过排放水的方式进行传送，同时闸门拥有两个船只运输位，此结构极大增加了运输的效率，可以在高水位与低水位之间同时进行船只的传送而减少由于在传送过程中船只的等待时间。
[0028]
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。