一种公路桥梁桩基防沉降装置的制作方法

1.本实用新型涉及桩基防沉降装置领域，具体涉及一种公路桥梁桩基防沉降装置。


背景技术：

2.由桩和连接桩顶的桩承台组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基，若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基，若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基，建筑桩基通常为低承台桩基础。
3.现有的公路桥梁在使用过程中，公路桥梁的桩基由于受外部压力较大，长时间的使用会导致桩基下沉，造成安全隐患，影响公路桥梁的正常使用，且由于现有的公路桥梁在使用过程中，支撑承台的支撑柱会出现断裂，导致承台和桩基柱无法对公路桥梁进行支撑，致使公路桥梁出现塌陷或坍塌，造成生命和财产损失，因此需要一种公路桥梁桩基防沉降装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种公路桥梁桩基防沉降装置，解决了目现有的公路桥梁在使用过程中，公路桥梁的桩基由于受外部压力较大，长时间的使用会导致桩基下沉，造成安全隐患，影响公路桥梁的正常使用，且由于现有的公路桥梁在使用过程中，支撑承台的支撑柱会出现断裂，导致承台和桩基柱无法对公路桥梁进行支撑，致使公路桥梁出现塌陷或坍塌，造成生命和财产损失的问题。
6.(二)技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种公路桥梁桩基防沉降装置，包括加固底座、下支护钢板和连接板，所述加固底座下方设置有支撑杆，所述加固底座上设置有凹槽，所述凹槽内设置有连接钢板，所述连接钢板一侧设置有所述下支护钢板，所述下支护钢板一侧设置有支撑柱，所述下支护钢板上方一侧设置有上支护钢板，所述上支护钢板一侧设置有所述连接板，所述连接板下方设置有连接螺栓，所述连接板上方设置有减震弹簧，所述减震弹簧上方设置有减震垫，所述减震垫上方设置有承台，所述承台上方设置有桩基柱，所述桩基柱上方设置有承托座。
8.进一步的，所述支撑杆成型于所述加固底座上，所述凹槽成型于所述加固底座上，所述加固底座呈半圆形。
9.通过采用上述技术方案，能够通过所述加固底座加大受力面积，避免桩基受外力出现沉降。
10.进一步的，所述连接钢板与所述凹槽螺栓连接，所述连接钢板与所述下支护钢板焊接。
11.通过采用上述技术方案，能够通过所述连接钢板将所述下支护钢板进行固定。
12.进一步的，所述下支护钢板与所述上支护钢板滑动连接，所述上支护钢板与所述
连接板焊接。
13.通过采用上述技术方案，能够使所述上支护钢板在所述下支护钢板上进行滑动。
14.进一步的，所述连接板与所述减震弹簧通过所述连接螺栓连接，所述减震弹簧与所述承台螺栓连接。
15.通过采用上述技术方案，能够通过所述减震弹簧降低所述上支护钢板受到的压力。
16.进一步的，所述减震垫与所述减震弹簧粘接，所述承台与所述减震垫螺栓连接。
17.通过采用上述技术方案，能够通过所述减震垫减少所述支撑柱受到的压力。
18.(三)有益效果
19.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.1、为解决目前现有的公路桥梁在使用过程中，公路桥梁的桩基由于受外部压力较大，长时间的使用会导致桩基下沉，造成安全隐患，影响公路桥梁的正常使用的问题，本实用新型通过设置加固底座、支撑杆和凹槽，能够通过支撑杆对加固底座进行固定，并通过加固底座来增加受力面积，避免桩基出现下沉，进而能够避免出现安全隐患，保证公路桥梁的正常使用。
21.2、为解决目前由于现有的公路桥梁在使用过程中，支撑承台的支撑柱会出现断裂，导致承台和桩基柱无法对公路桥梁进行支撑，致使公路桥梁出现塌陷或坍塌，造成生命和财产损失的问题，本实用新型通过设置下支护钢板、上支护钢板、连接板、减震弹簧和减震垫，能够降低支撑柱所受压力，避免支撑柱出现断裂，从而能够保证承台和桩基柱对公路桥梁进行支撑，避免公路桥梁出现塌陷或坍塌，进而对生命和财产进行保护。
附图说明
22.图1是本实用新型所述一种公路桥梁桩基防沉降装置的主剖视图；
23.图2是本实用新型所述一种公路桥梁桩基防沉降装置中a处的放大图；
24.图3是本实用新型所述一种公路桥梁桩基防沉降装置中b处的放大图。
25.附图标记说明如下：
26.1、加固底座；2、支撑杆；3、凹槽；4、连接钢板；5、下支护钢板；6、上支护钢板；7、连接板；8、连接螺栓；9、减震弹簧；10、减震垫；11、支撑柱；12、承台；13、桩基柱；14、承托座。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
28.如图1
‑
图3所示，本实施例中的一种公路桥梁桩基防沉降装置，包括加固底座1、下支护钢板5和连接板7，加固底座1下方设置有支撑杆2，支撑杆2可以对加固底座1进行支撑，加固底座1上设置有凹槽3，凹槽3方便浇筑支撑柱11，凹槽3内设置有连接钢板4，连接钢板4可以固定下支护钢板5，连接钢板4一侧设置有下支护钢板5，下支护钢板5可以对支撑柱11下半部分进行保护，下支护钢板5一侧设置有支撑柱11，支撑柱11可以对承台12进行支撑，下支护钢板5上方一侧设置有上支护钢板6，上支护钢板6可以对支撑柱11上半部分进行保
护，上支护钢板6一侧设置有连接板7，连接板7可以连接减震弹簧9和上支护钢板6，连接板7下方设置有连接螺栓8，连接螺栓8可以对连接板7和减震弹簧9进行连接固定，连接板7上方设置有减震弹簧9，减震弹簧9能够分摊承台12所收到的压力，避免支撑柱11受压力过大，减震弹簧9上方设置有减震垫10，减震垫10可以降低承台12对减震弹簧9的压力，减震垫10上方设置有承台12，承台12可以承托桩基柱13，承台12上方设置有桩基柱13，桩基柱13可以对路面桥梁进行支撑，桩基柱13上方设置有承托座14，承托座14可以承托路面桥梁。
29.如图1
‑
图3所示，本实施例中，支撑杆2成型于加固底座1上，凹槽3成型于加固底座1上，加固底座1呈半圆形，连接钢板4与凹槽3螺栓连接，连接钢板4与下支护钢板5焊接。
30.如图1
‑
图3所示，本实施例中，下支护钢板5与上支护钢板6滑动连接，上支护钢板6与连接板7焊接，连接板7与减震弹簧9通过连接螺栓8连接，减震弹簧9与承台12螺栓连接，减震垫10与减震弹簧9粘接，承台12与减震垫10螺栓连接。
31.本实施例的具体实施过程如下：在使用时，工作人员制作好模具，通过向模具内浇筑混凝土成型加固底座1，加固底座1上的支撑杆2可以对加固底座1进行支撑，防止加固底座1出现偏移，然后通过在加固底座1上的凹槽3处制作模具，将混凝土浇筑在模具内，成型支撑柱11，然后在支撑柱11下半部分的外侧使用下支护钢板5对支撑柱11进行加固，下支护钢板5可以焊接在凹槽3内的连接钢板4处，然后将上支护钢板6安装在下支护钢板5外侧，同时，使用连接螺栓8将减震弹簧9安装在上支护钢板6一侧的连接板7处，然后将减震弹簧9的另一端连同减震垫10安装在承台12底部，能够降低支撑柱11所受压力，避免支撑柱11出现断裂，从而能够保证承台12和桩基柱13对公路桥梁进行支撑，避免公路桥梁出现塌陷或坍塌，进而对生命和财产进行保护，在承台12上浇筑成型桩基柱13，在桩基柱13上方安装承托座14对路面桥梁进行支撑，在路面桥梁的使用过程中，能够通过加固底座1来增加受力面积，避免桩基出现下沉，进而能够避免出现安全隐患，保证公路桥梁的正常使用。
32.上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。