一种具有防水阻隔结构的编织布的制作方法

文档序号:25642558发布日期:2021-06-25 16:51阅读:90来源:国知局
一种具有防水阻隔结构的编织布的制作方法

本实用新型涉编织布及技术领域,具体为一种具有防水阻隔结构的编织布。



背景技术:

编织布通常在水利施工中比较常见,常见于石坝、防坡堤等工程中,起到防护稳定的效果,有效防止水土流失,而且对石块、土块起到反过滤的效果,即防止小颗粒物质的流失,同时不影响水的正常流通。

但是现有的编织布在使用过程中还是存在一些不足之处,例如编织布不具有防水阻隔的效果,长时间的使用,会使水进入编织布内部,对编织布造成损坏,影响了编织布的正常使用,而且不便于对编织布的长度进行增加,在需要增加编织布的使用长度时比较麻烦,不仅降低了对编织布的实用性,也为工作人员的操作带来不便,所以我们提出了一种具有防水阻隔结构的编织布,以便于解决上述中提出的问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种具有防水阻隔结构的编织布,以解决上述背景技术提出的目前市场上的编织布不具有防水阻隔的效果,长时间的使用,会使水进入编织布内部,对编织布造成损坏,影响了编织布的正常使用,而且不便于对编织布的长度进行增加,在需要增加编织布的使用长度时比较麻烦,不仅降低了对编织布的实用性,也为工作人员的操作带来不便的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种具有防水阻隔结构的编织布,包括第一编织布、第二粘接块和车缝线,所述第一编织布的右侧设置有第二编织布,且第二编织布靠近第一编织布的一侧设置有连接条,所述连接条通过限位槽和第一编织布相连接,且限位槽开设于第一编织布上,所述限位槽的内部设置有第一粘接块,所述第二粘接块连接于连接条上,所述第一编织布和第二编织布的连接处设置有车缝线,且第一编织布和第二编织布的前后两侧均设置有防滑块,并且第一编织布和第二编织布的内部均设置有加固件。

优选的,所述连接条和第二编织布的连接方式为粘接,且连接条在第二编织布上等间距分布,并且连接条为橡胶材质。

优选的,所述第一粘接块和限位槽的连接方式为粘接,且第一粘接块为毛面魔术贴,并且第一粘接块和第二粘接块之间相互粘接,同时第二粘接块为刺面魔术贴。

优选的,所述防滑块分别与第一编织布和第二编织布的连接方式为粘接,且防滑块为半球形的橡胶材质,并且第一编织布的内部结构和第二编织布的内部结构相同。

优选的,所述加固件分别与第一编织布和第二编织布的连接方式为粘接,且加固件为铜线材质。

优选的,所述加固件的外侧设置有加强层,且加强层由加强条构成,并且加强层的外侧设置有防水层,同时防水层的外侧设置有耐磨层,所述防水层为ptfe膜,且耐磨层为涤纶材质。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该具有防水阻隔结构的编织布,

(1)第一编织布和第二编织布的内部正中间均设置有铜线材质的加固件,且加固件的外侧设有通过加强条构成的加强层,并且加强层的外侧设置有防水层,同时防水层的外侧设置有耐磨层,而防水层为ptfe膜,耐磨层为涤纶材质,这样不仅增加了该编织布的结构强度,也提高了该编织布的防水阻隔效果,有效防止在使用过程中水的进入,增加了该编织布的使用时间;

(2)第二编织布上设置有连接条,且连接条远离第二编织布的一侧粘接连接有第二粘接块,并且第二粘接块和限位槽内部的第一粘接块相互粘接,这样便于对连接条和限位槽之间进行稳定连接,进而便于对第一编织布和第二编织布进行连接,方便工作人员的操作,便于对该编织布的长度进行增加。

附图说明

图1为本实用新型整体主视结构示意图;

图2为本实用新型第一编织布内部俯剖结构示意图;

图3为本实用新型第一编织布和第二编织布连接结构示意图;

图4为本实用新型第一编织布和限位槽连接侧视结构示意图。

图中:1、第一编织布;2、第二编织布;3、连接条;4、限位槽;5、第一粘接块;6、第二粘接块;7、车缝线;8、防滑块;9、加固件;901、加强层;902、加强条;903、防水层;904、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种具有防水阻隔结构的编织布,包括第一编织布1、第二编织布2、连接条3、限位槽4、第一粘接块5、第二粘接块6、车缝线7、防滑块8和加固件9,第一编织布1的右侧设置有第二编织布2,且第二编织布2靠近第一编织布1的一侧设置有连接条3,连接条3通过限位槽4和第一编织布1相连接,且限位槽4开设于第一编织布1上,限位槽4的内部设置有第一粘接块5,第二粘接块6连接于连接条3上,第一编织布1和第二编织布2的连接处设置有车缝线7,且第一编织布1和第二编织布2的前后两侧均设置有防滑块8,并且第一编织布1和第二编织布2的内部均设置有加固件9。

连接条3和第二编织布2的连接方式为粘接,且连接条3在第二编织布2上等间距分布,并且连接条3为橡胶材质,这样便于对连接条3和限位槽4之间进行连接,从而便于对第二编织布2和第一编织布1之间进行连接,方便工作人员的操作。

第一粘接块5和限位槽4的连接方式为粘接,且第一粘接块5为毛面魔术贴,并且第一粘接块5和第二粘接块6之间相互粘接,同时第二粘接块6为刺面魔术贴,可以使连接条3和限位槽4之间连接的更加牢固,进而使第一编织布1和第二编织布2之间连接牢固,保证该编织布使用时的稳定性。

防滑块8分别与第一编织布1和第二编织布2的连接方式为粘接,且防滑块8为半球形的橡胶材质,并且第一编织布1的内部结构和第二编织布2的内部结构相同,可以增加该编织布的防滑性能,使该编织布更好的被使用。

加固件9分别与第一编织布1和第二编织布2的连接方式为粘接,且加固件9为铜线材质,这样可以增加该编织布的结构强度,从而有效减少该编织布出现拉扯断裂的现象。

加固件9的外侧设置有加强层901,且加强层901由加强条902构成,并且加强层901的外侧设置有防水层903,同时防水层903的外侧设置有耐磨层904,防水层903为ptfe膜,且耐磨层904为涤纶材质,增加了该编织布的防水阻隔性,也增加了该编织布的耐磨性,这样在该编织布使用过程中,可以有效防止水的进入,增加了该编织布的使用时间。

工作原理:在使用该具有防水阻隔结构的编织布时,如图1和图3-4,首先工作人员将该编织布放在相应位置,对该编织布进行使用,如果在使用时该编织布的长度不够,工作人员可以将第二编织布2左侧的连接条3插入第一编织布1上的限位槽4内部,且将连接条3与限位槽4之间相互抵紧,使连接条3上的第二粘接块6和限位槽4内壁上的第一粘接块5相互粘接,因第一粘接块5为毛面魔术贴,且第二粘接块6为刺面魔术贴,因此可以使连接条3和限位槽4之间连接的更加牢固,从而使第二编织布2和第一编织布1之间连接的更加紧密,然后工作人员再通过车缝线7对第二编织布2和第一编织布1的连接处进行缝合,进一步加强第二编织布2和第一编织布1之间连接的牢固性,保证该编织布后期的正常使用;

如图2,由于第二编织布2和第一编织布1的前后两侧均设置有橡胶材质的防滑块8,这样可以增加该编织布使用时的稳定性,而且第二编织布2和第一编织布1的内部正中间设置有铜线材质的加固件9,加固件9的外侧设置有由加强条902构成的加强层901,并且加强层901的外侧设置有防水层903,防水层903的外侧设置有耐磨层904,同时防水层903为ptfe膜,耐磨层904为涤纶材质,从而可以使第一编织布1和第二编织布2在使用时强度更好,不易出现断裂的现象,也增加了第一编织布1和第二编织布2的防水性和耐磨性,进而增加了第一编织布1和第二编织布2的使用时间,使其更好的被利用,以上便是整个装置的工作过程,本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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