一种装载机斗齿结构的制作方法

1.本实用新型涉及装载机技术领域，具体为一种装载机斗齿结构。


背景技术：

2.装载机的铲斗斗唇为“u”形薄壁结构，其前部分布有多个安装斗齿。斗齿要求具有高强度耐磨性能，一般采用高强度耐磨钢整体铸造而成。
3.现有的装载机斗齿在使用时无法便捷的进行拆卸，导致后续更换斗齿的效率变低，实用性差，并且现有的装载机斗齿在使用时容易产生松动和晃动，稳定性差，为此我们公开了一种装载机斗齿结构。
4.专利号cn201910877002.1一种装载机斗齿，由卡板、卡合部、腰型孔、齿头构成，其特征在于：卡板一端为闭合面，卡板上下层间中空，作为卡合部，腰型孔设置在卡板，用于连接装载机的斗唇；齿头与卡板闭合面为铸造成型的整体；装载机斗齿卡合在斗唇上，通过螺栓、腰型孔、斗唇上的连接孔将装载机斗齿与斗唇连成一体。有益效果是解决目前斗齿易磨损，更换不便的问题。
5.该装置在使用时存在以下几个缺点：1、该装置在使用时无法便捷的进行拆卸，导致后续更换斗齿的效率变低，实用性差，所以还需要进行改进；2、该装置在在使用时容易产生松动和晃动，稳定性差，所以还需要进行改进。


技术实现要素：

6.针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种装载机斗齿结构，解决现有斗齿的安装方式无法便捷的进行拆卸，导致后续更换斗齿的效率变低，实用性差的情况以及在使用时容易产生松动和晃动，稳定性差的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
8.一种装载机斗齿结构，包括底座，所述底座的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部可拆卸连接有安装座，所述安装座的外部固定连接有斗齿，所述安装槽两侧开设有弹簧槽。
9.所述弹簧槽的内部滑动连接有销块，所述弹簧槽的内部右侧固定安装有紧固弹簧的一端，所述紧固弹簧的另一端固定连接在所述销块的左侧，所述安装座的内部两侧开设有销槽，且所述销块可拆卸连接在销槽的内部。
10.进一步地，所述底座的右侧固定安装有侧板，所述侧板内部开设有插销口，所述插销口的内部两侧开设有减震槽，所述减震槽的内部可拆卸连接有阻尼减震弹簧的一端，所述阻尼减震弹簧的另一端固定连接有夹板。
11.通过开设有减震槽配合阻尼减震弹簧使用，在后续装载机工作时，斗齿工作发生震动，此时阻尼减震弹簧产生作用，阻尼减震弹簧内的活塞上下移动，阻尼减震弹簧腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使斗齿的振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收
散发到大气中，提高了斗齿的稳定性。
12.进一步地，所述侧板开设有连接槽，连接时，可以用个将侧板插入到连接臂上，通过连接槽进行连接，连接拆卸方便，提高了安装效率。
13.进一步地，所述夹板的外侧表面镶嵌连接有防滑层，防滑层具有良好的防滑性，确保了在后续使用时，夹板不会出现滑动，提高了使用效果。
14.进一步地，所述销块的两侧固定连接有稳定块的一端，且所述稳定块的另一端滑动连接在弹簧槽的内部两侧，销块配合稳定块使用，使得销块滑动的更加稳定，提高了拆卸的效率，
15.优选的，所述减震槽和阻尼减震弹簧的数量为若干，多个阻尼减震弹簧，使得减震效果更好。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1.本实用新型通过安装有底座、安装槽和弹簧槽，在后续需要对斗齿进行拆卸时，此时滑动销块，销块在弹簧槽内部滑动，同时销块带动紧固弹簧收缩蓄力，紧固弹簧收缩蓄力时，销块带动两侧的稳定块在弹簧槽跟随内部滑动，同时拔出安装座内部的销槽，从而实现快速的拆卸安装座和斗齿，提高了维护的效率，同时在安装时，紧固弹簧释放力，将销块顶出插入到销槽中，提高了连接的稳定性。
18.2.本实用新型通过开设有减震槽配合阻尼减震弹簧使用，在后续装载机工作时，斗齿工作发生震动，此时阻尼减震弹簧产生作用，阻尼减震弹簧内的活塞上下移动，阻尼减震弹簧腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使斗齿的振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，提高了斗齿的稳定性。
附图说明
19.图1是本实用新型一种装载机斗齿结构的示意图。
20.图2是图1中某一部分的结构示意图，示出的是阻尼减震弹簧和夹板。
21.图3是图1中另一部分的结构示意图，示出的是弹簧槽和紧固弹簧。
22.图中：1、底座；2、夹板；3、侧板；4、连接槽；5、斗齿；6、安装座；7、弹簧槽；8、减震槽；9、阻尼减震弹簧；10、插销口；11、稳定块；12、安装槽；13、紧固弹簧；14、销块；15、销槽；16、防滑层。
具体实施方式
23.为了便于解决现有的装置在使用时无法便捷的进行拆卸，导致后续更换斗齿的效率变低，实用性差的情况以及在使用时容易产生松动和晃动，稳定性差的问题，本实用新型实施例提供了一种装载机斗齿结构。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.请参阅图1
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3，本实施例提供了一种装载机斗齿结构，包括底座1，底座1的内部开
设有安装槽12，安装槽12的内部可拆卸连接有安装座6，安装座6的外部固定连接有斗齿5，安装槽12两侧开设有弹簧槽7，弹簧槽7的内部滑动连接有销块14，弹簧槽7的内部右侧固定安装有紧固弹簧13的一端，紧固弹簧13的另一端固定连接在销块14的左侧，安装座6的内部两侧开设有销槽15，且销块14可拆卸连接在销槽15的内部，通过开设有弹簧槽7和销槽15，便于后续对斗齿5进行快速的拆卸和更换，同时阻尼减震弹簧9提高了斗齿5的稳定性。
26.本实施例中，在后续需要对斗齿5进行拆卸时，此时滑动销块14，销块14在弹簧槽7内部滑动，同时销块14带动紧固弹簧13收缩蓄力，紧固弹簧13收缩蓄力时，销块14带动两侧的稳定块11在弹簧槽7跟随内部滑动，同时拔出安装座6内部的销槽15，从而实现快速的拆卸安装座6和斗齿5，提高了维护的效率，同时在安装时，紧固弹簧13释放力，将销块14顶出插入到销槽15中，提高了连接的稳定性，在装载机工作时，斗齿5工作发生震动，此时阻尼减震弹簧9产生作用，阻尼减震弹簧9内的活塞上下移动，阻尼减震弹簧9腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使斗齿5的振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中，提高了斗齿5的稳定性。
27.实施例2
28.请参阅图1
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3，在实施例1的基础上做了进一步改进：底座1的右侧固定安装有侧板3，侧板3内部开设有插销口10，插销口10的内部两侧开设有减震槽8，减震槽8的内部可拆卸连接有阻尼减震弹簧9的一端，阻尼减震弹簧9的另一端固定连接有夹板2，阻尼减震弹簧9减少了斗齿5使用时产生的震动，侧板3开设有连接槽4，连接槽4便于后续对底座1整体进行拆卸，夹板2的外侧表面镶嵌连接有防滑层16，防滑层16具有良好的防滑性，确保了在使用过程中，夹板2不会出现滑动，销块14的两侧固定连接有稳定块11的一端，且稳定块11的另一端滑动连接在弹簧槽7的内部两侧，稳定块11提高了销块14运行的稳定性，减震槽8和阻尼减震弹簧9的数量为若干。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。