反光警示橡胶护舷的制作方法

1.本实用新型涉及橡胶护舷技术领域，具体涉及一种反光警示橡胶护舷。


背景技术：

2.随着我国国民经济及交通运输业的快速发展，航道通航密度逐年增加。相对的，船舶碰撞事故时有发生，特别是在海港、码头等地，在船舶靠舶、停舶时往往由于船舶撞击力而造成码头和船舶损坏。因此，需要在船舶与码头之间采取防护措施。目前，橡胶材质的护舷已成为码头船舶的优良防撞设备。橡胶护舷又称橡胶护木，是安装在码头或船舶上(橡胶护舷在使用时用铁链或螺栓固定在码头或船舶上)，用以吸收船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊时的碰撞能量，以确保船舶靠泊或移泊时的作业安全，保护船舶、码头免受损坏。
3.根据护舷的结构，现在市面上常见的橡胶护舷有半圆型(d型)橡胶护舷、gd型橡胶护舷、超级拱型橡胶护舷、da型橡胶护舷和鼓型橡胶护舷等等。但是目前这些橡胶护舷功能较为单一，在使用过程中还存在一些不足之处：护舷不具有夜光和反光功能，在夜间行船或泊船的过程中，由于灯光死角或照明不足，能见度较差，船舶容易与码头或其它船舶发生撞击，存在较大的安全隐患；在夜晚或大雾天时，光线较暗，船舶停靠的时候难以观察护舷的位置，船员不容易判断船舶到码头的距离，难以准确快速的进行停泊，需反复多次停靠才能靠准，既缺乏安全性，又缺乏准确性。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种反光警示橡胶护舷。本实用新型的反光警示橡胶护舷在安装固定部上设置了反光带，夜间操行可视性强，能够对船舶驾驶员起到警示和提示作用，可避免船舶与码头或其它船舶发生撞击，有利于船舶的顺利停靠，提高了行船和泊船安全；且结构设计合理，反光带不易在使用过程中被损坏。
5.本实用新型的技术方案：反光警示橡胶护舷，包括护舷本体和安装固定部，所述安装固定部包括设于护舷本体两侧的第一安装固定部和第二安装固定部；所述第一安装固定部和第二安装固定部的内部分别设有第一金属加强板和第二金属加强板；所述第一安装固定部上间隔设有一组用于安装固定的第一通孔，所述第二安装固定部上间隔设有一组用于安装固定的第二通孔；所述第一安装固定部和/或第二安装固定部上设有反光带。
6.与现有技术相比，本实用新型的反光警示橡胶护舷在安装固定部上设置了反光带，具有很好的反光效果，在行船时能够对船舶驾驶员起到警示和提示作用，让船舶驾驶员进行减速操作，可避免船舶与码头或其它船舶发生撞击，大大降低了安全隐患，在夜晚、大雾天等环境下，可以帮助辨别护舷的位置，有利于船舶的顺利停靠，使泊船作业安全可靠、准确性高；此外，本实用新型的反光警示橡胶护舷通过在安装固定部内设置金属加强板，提高了安装固定部的强度，使得安装后更加牢固，工作时不易脱落，且工作过程中安装固定部的橡胶不易因受力发生弹性形变，使得反光带不易在使用过程中被损坏。
7.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述反光带可以为塑料反光板、反光面料或反光涂层。
8.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述第一安装固定部和第二安装固定部上均设有反光带。在护舷本体两侧的安装固定部上均设置反光带，其反光效果更好，提示更加醒目。进一步的，所述反光带为塑料反光板，所述塑料反光板通过可拆方式安装固定。本实用新型中的反光带采用塑料反光板，成本低，且使用寿命较长；塑料反光板可拆固定，方便后期出现损坏时的维修和更换。
9.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述塑料反光板通过螺纹联接固定。螺纹联接结构简单，易于实施，且安装牢固性较高。
10.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述塑料反光板设于安装固定部上的对应凹槽内，所述塑料反光板顶部不高于所述凹槽的顶部。将塑料反光板设于凹槽内，可以避免在护舷本体受到挤压变形后压到塑料反光板，对其造成损坏。
11.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述反光带由多块塑料反光板组成。反光带由多块塑料反光板组成，此时单块塑料反光板的长度较短，不容易因受力导致破裂。
12.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述多块塑料反光板包含不同的颜色。塑料反光板呈现不同的颜色一方面使得本技术的橡胶护舷变得更加醒目；另一方面，当橡胶护舷安装于码头上时，船舶在远处就可看到码头上的彩色反光护舷，整体的美观度较高。
13.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述第一金属加强板和第二金属加强板均为铁板。金属加强板采用铁板既可以保证其强度，也有利于控制成本。
14.进一步的，前述的反光警示橡胶护舷中，所述第一通孔和第二通孔均为沉孔结构。由此，本实用新型的反光警示橡胶护舷通过螺栓进行安装固定时，螺栓的头部位于沉孔内，在护舷本体受到挤压发生变形后，不会与护舷本体发生干涉，从而可以避免护舷本体因受到螺栓头部的反作用力造成损伤。
附图说明
15.图1是本实用新型实施例1的反光警示橡胶护舷的结构示意图；
16.图2是图1中的反光警示橡胶护舷的a向剖视图；
17.图3是本实用新型实施例2的反光警示橡胶护舷的结构示意图；
18.图4是本实用新型实施例3的反光警示橡胶护舷的结构示意图；
19.图5是图4中的反光警示橡胶护舷的b向剖视图；
20.图6是本实用新型实施例4的反光警示橡胶护舷的结构示意图。
21.附图中的标记为：1
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护舷本体；2
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安装固定部，21
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第一安装固定部、211
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第一金属加强板、212
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第一通孔；22
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第二安装固定部、221
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第二金属加强板、222
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第二通孔；3
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反光带。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
23.参见图1
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6，本实用新型的反光警示橡胶护舷，包括护舷本体1和安装固定部2，所
述安装固定部2包括设于护舷本体1两侧的第一安装固定部21和第二安装固定部22；所述第一安装固定部21和第二安装固定部22的内部分别设有第一金属加强板211和第二金属加强板221；所述第一安装固定部21上间隔设有一组用于安装固定的第一通孔212，所述第二安装固定部22上间隔设有一组用于安装固定的第二通孔222；所述第一安装固定部21和/或第二安装固定部22上设有反光带3。
24.实施本实用新型时，所述反光带3可以为塑料反光板、反光面料或反光涂层(反光涂层可以通过涂覆纳米反光材料制得)等。
25.实施例1(参见图1和图2)：
26.本实施例中，反光警示橡胶护舷为超级拱型橡胶护舷。
27.本实施例中，所述第一安装固定部21和第二安装固定部22上均设有反光带3。在护舷本体1两侧的安装固定部2上均设置反光带3，其反光效果更好，提示更加醒目。进一步的，所述反光带3为塑料反光板，所述塑料反光板通过可拆方式安装固定。本实用新型中的反光带3采用塑料反光板，成本低，且使用寿命较长；塑料反光板可拆固定，方便后期出现损坏时的维修和更换。
28.本实施例中，所述塑料反光板设于安装固定部上的对应凹槽内，所述塑料反光板顶部不高于所述凹槽的顶部(即整个塑料反光板都位于对应凹槽内)。将塑料反光板设于凹槽内，可以避免在护舷本体1受到挤压变形后压到塑料反光板，对其造成损坏。
29.本实施例中，所述塑料反光板通过螺纹联接固定(本实施例中，具体是通过与第一金属加强板211和第二金属加强板221上螺纹孔配合的螺钉固定)。螺纹联接结构简单，易于实施，且安装牢固性较高。塑料反光板上设有可供螺钉穿过的安装孔，第一金属加强板211和第二金属加强板221上分别开设有与塑料反光板上安装孔位置相对应的螺纹孔；安装塑料反光板时，将塑料反光板放置于安装固定部上的凹槽内，然后使用螺钉从塑料反光板的安装孔内拧入，并与对应的金属加强板上的螺纹孔相配合实现固定。
30.本实施例中，所述第一金属加强板211和第二金属加强板221均为铁板。金属加强板采用铁板既可以保证其强度，也有利于控制成本。
31.本实施例中，所述第一通孔212和第二通孔222均为沉孔结构。由此，本实用新型的反光警示橡胶护舷通过螺栓进行安装固定时，螺栓的头部位于沉孔内，在护舷本体1受到挤压发生变形后，不会与护舷本体1发生干涉，从而可以避免护舷本体1因受到螺栓头部的反作用力造成损伤。
32.本实施例中，所述第一安装固定部21两端和中部分别设有一个第一通孔212，所述第二安装固定部22的两端和中部分别设有一个第二通孔222。第一安装固定部21和第二安装固定部22上各设有两条反光带3。
33.实施例2(参见图3)：
34.与实施例1不同的是，本实施例中，所述反光带3由多块塑料反光板组成。反光带3由多块塑料反光板组成，此时单块塑料反光板的长度较短，不容易因受力导致破裂。
35.本实施例中，所述多块塑料反光板包含不同的颜色。塑料反光板呈现不同的颜色一方面使得本技术的橡胶护舷变得更加醒目；另一方面，当橡胶护舷安装于码头上时，船舶在远处就可看到码头上的彩色反光护舷，整体的美观度较高。
36.实施例3(参见图4和图5)：
37.与实施例1不同的是，本实施例中，反光警示橡胶护舷为gd型橡胶护舷。
38.实施例4(参见图6)：
39.与实施例3不同的是，本实施例中，所述反光带3由多块塑料反光板组成，且所述多块塑料反光板包含不同的颜色。
40.当然，需要指出的是，本实用新型的反光警示橡胶护舷不限于上述实施例中的类型，也可以制造成其他符合相关标准规定的类型。
41.上述对本技术中涉及的实用新型的一般性描述和对其具体实施方式的描述不应理解为是对该实用新型技术方案构成的限制。本领域所属技术人员根据本技术的公开，可以在不违背所涉及的实用新型构成要素的前提下，对上述一般性描述或/和具体实施方式(包括实施例)中的公开技术特征进行增加、减少或组合，形成属于本技术保护范围之内的其它的技术方案。