一种缓冲型防沉降井盖的制作方法

1.本实用新型涉及市政设施技术领域，具体为一种缓冲型防沉降井盖。


背景技术：

2.井盖是道路上经常看到的防护用品，它能够有效的起到防止人或者物体坠落坑道内，按材质可分为金属井盖、树脂井盖、高强度纤维水泥混凝土井盖、合成材质井盖等；
3.现有的市场上部分井盖，由于公路上车来车往一天被碾压数次，没有缓冲，导致井盖容易发生晃动，产生噪音，在夜晚影响人睡眠的质量，由于没有很好的支撑导致井盖容易下沉，造成凹凸不平的底面，存在安全隐患，容易发生安全事故。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种缓冲型防沉降井盖，解决了井盖被碾压容易发生晃动，产生噪音，影响人的睡眠质量，井盖被碾压容易下沉，造成路面颠簸引发安全隐患的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种缓冲型防沉降井盖，包括底座，所述底座的内侧开设有四个凹槽，所述凹槽内壁的底面固定连接有避震器，所述避震器的顶面搭接有四个凸块，四个所述凸块的侧面固定连接有圆桶，所述圆桶内壁底面的中部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有四个伸缩杆，所述伸缩杆的侧面活动套接有弹簧，所述弹簧的一端与固定块的侧面固定连接，所述弹簧的另一端与伸缩杆远离固定块的一端固定连接，所述伸缩杆远离固定块的一端固定连接有抵触块，所述圆桶内壁的侧面固定连接有四个支撑块，所述支撑块的侧面固定连接有平衡杆，所述平衡杆侧面的中部固定连接有压力转换板，所述压力转换板的侧面与抵触块的侧面抵触，所述压力转换板的底面粘接有胶块，所述胶块的底面与圆桶内壁的底面抵触，所述圆桶内壁的上侧滑动连接有圆盖，所述圆盖的侧面与圆桶的侧面均与底座的内侧滑动连接，所述圆盖搭接在压力转换板上，所述圆盖侧面与凸块的侧面滑动连接。
8.进一步优选的，所述圆盖与底座上均设有两个漏水孔，所述圆盖的内部固定插接有加强筋，需要说明的是通过加强筋的加入使得圆盖与底座更加坚韧，使得圆盖多次被汽车碾压时不易变形，增加其使用寿命。
9.进一步优选的，所述四块压力转换板的形状为矩形，需要说明的是矩形的压力转换板通过圆盖对压力转换板施加压力，促使压力转换板偏转，使得压力转换板的下侧压住胶块，促使胶块缓冲圆盖传下来压力。
10.进一步优选的，所述平衡杆的一端穿过压力转换板侧面的中部并与支撑块的一侧固定连接，所述平衡杆一共有四个，四个所述平衡杆相互连接并呈“口”字型分布，需要说明的是圆盖下移对压力转换板的顶面产生压力，通过压力转换板偏转促使伸缩杆收缩对圆盖
下移的力进行缓冲。
11.进一步优选的，所述胶块的形状为圆台形，需要说明的是通过凸块向下压时，圆台形状的胶块底部受力面积更大，使得凸块下压时胶块底部更加稳定。
12.进一步优选的，所述底座的材料为灰铸铁，所述底座的下方垫有橡胶圈，需要说明的是橡胶圈的放置使井盖不易发生晃动，减小噪音。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种缓冲型防沉降井盖，具备以下有益效果：
15.(1)、该缓冲型防沉降井盖通过圆盖下移对压力转换板的顶面产生压力，通过压力转换板偏转促使伸缩杆收缩对圆盖下移的力进行缓冲，且同时通过胶块形变对压力转换板偏转的力进行缓冲，减少汽车与圆盖接触时产生的震动，进而减少汽车与圆盖接触时产生的噪声，从而达到防噪音的效果。
16.(2)该缓冲型防沉降井盖通过压力转换板偏转促使伸缩杆收缩对圆盖下移的力进行缓冲的同时与避震器配合，促使圆盖与圆桶复位，减少其沉降的可能，从而达到防沉降效果。
附图说明
17.图1为本实用新型立体结构示意图；
18.图2为本实用新型内部结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处放大图；
20.图4为本实用新型图2中b处放大图；
21.图5为本实用新型立体结构剖面图。
22.图中：1底座、2凹槽、3避震器、4凸块、5圆桶、6固定块、7伸缩杆、8弹簧、9抵触块、10支撑块、11平衡杆、12压力转换板、13胶块、14圆盖。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种缓冲型防沉降井盖，包括底座1，底座1的内侧开设有四个凹槽2，凹槽2内壁的底面固定连接有避震器3，避震器3的顶面搭接有四个凸块4，四个凸块4的侧面固定连接有圆桶5，底座1的材料为灰铸铁，底座1的下方垫有橡胶圈，圆桶5内壁底面的中部固定连接有固定块6，固定块6的侧面固定连接有四个伸缩杆7，伸缩杆7的侧面活动套接有弹簧8，弹簧8的一端与固定块6的侧面固定连接，弹簧8的另一端与伸缩杆7远离固定块6的一端固定连接，伸缩杆7远离固定块6的一端固定连接有抵触块9，圆桶5内壁的侧面固定连接有四个支撑块10，支撑块10的侧面固定连接有平衡杆11，平衡杆11的一端穿过压力转换板12侧面的中部并与支撑块10的一侧固定连接，平衡杆11一共有四个，四个平衡杆11相互连接并呈“口”字型分布，平衡杆11侧面的中部固定连接有压力转换板12，四块压力转换板12的形状为矩形，压力转换板12的侧面与抵触块9的侧面抵
触，压力转换板12的底面粘接有胶块13，胶块13的形状为圆台形，胶块13的底面与圆桶5内壁的底面抵触，圆桶5内壁的上侧滑动连接有圆盖14，促使圆盖14下移对压力转换板12的顶面产生压力，通过压力转换板12偏转促使伸缩杆7收缩对圆盖14下移的力进行缓冲，且同时通过胶块13形变对压力转换板12偏转的力进行缓冲，减少汽车与圆盖14接触时产生的震动，进而减少汽车与圆盖14接触时产生的噪声，圆盖14的侧面与圆桶5的侧面均与底座1的内侧滑动连接，圆盖14搭接在压力转换板12上，圆盖14与圆桶5下移后，通过压力转换板12偏转促使伸缩杆7收缩对圆盖14下移的力进行缓冲的同时与避震器3配合，促使圆盖14与圆桶5复位，减少其沉降的可能，圆盖14侧面与凸块4的侧面滑动连接，圆盖14与底座1上均设有两个漏水孔，圆盖14的内部固定插接有加强筋。
25.工作原理：当汽车在路上行驶与圆盖14接触后，促使圆盖14下移对压力转换板12的顶面产生压力，通过压力转换板12偏转促使伸缩杆7收缩对圆盖14下移的力进行缓冲，且同时通过胶块13形变对压力转换板12偏转的力进行缓冲，减少汽车与圆盖14接触时产生的震动，进而减少汽车与圆盖14接触时产生的噪声，然后圆盖14与圆桶5下移后，通过压力转换板12偏转促使伸缩杆7收缩对圆盖14下移的力进行缓冲的同时与避震器3配合，促使圆盖14与圆桶5复位，减少其沉降的可能。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型。