一种市政道路排水缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路排水技术领域，具体为一种市政道路排水缓冲装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展和进步，越来越多的市政道路被建设，市政道路的两侧通常设置有排水装置，以便对雨天路面的积水进行排放，夏季常伴有暴风雨，降水量过大，导致排水装置内部的雨水流量过大，在流动过程中对排放通道等所设有的部件造成强烈的冲击，从而造成损坏，减少了排放通道内部所设有的部件的使用寿命。鉴于此，我们提出一种市政道路排水缓冲装置。


技术实现要素：

3.为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种市政道路排水缓冲装置。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种市政道路排水缓冲装置，包括道路本体，所述道路本体的内部开设有排水通道，所述道路本体的上表面且与所述排水通道相对应处设有顶板，所述顶板上开设有通槽，所述排水通道的内部设有缓冲组件，且缓冲组件包括与所述道路本体滑动连接的过滤板、位于过滤板正下方的分流斗以及位于分流斗下方且与所述道路本体转动连接的缓冲板，所述分流斗内部开设有分流槽。
6.作为优选的技术方案，所述道路本体的上表面开设有与所述顶板卡接配合的卡槽，所述顶板通过紧固螺栓与所述道路本体固定连接。
7.作为优选的技术方案，所述道路本体内部开设有与所述过滤板滑动连接的滑槽，所过滤板的下表面四个拐角均通过第一弹簧与所述滑槽的底端表面固定连接。
8.作为优选的技术方案，所述过滤板的左右两侧下表面中间位置处设有支撑块，所述支撑块远离所述过滤板的一端固定连接有限位块。
9.作为优选的技术方案，所述道路本体内部开设有与所述限位块滑动连接的柱形槽，且所述限位块通过减震弹簧与所述柱形槽底端表面固定连接。
10.作为优选的技术方案，所述缓冲板通过转轴与所述道路本体转动连接，且所述道路本体内部开设有与转轴插接配合的圆形槽，所述缓冲板设有两个，且对称分布在所述分流斗的下方。
11.作为优选的技术方案，所述道路本体内部且位于所述缓冲板位置相对应处开设有凹槽，所述缓冲板通过第二弹簧与凹槽底端内壁固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过减震弹簧、限位块和支撑块的配合使用，使得过滤板受到雨水冲击时，对第一弹簧造成压力后产生形变，进而使得过滤板、支撑块和限位块整体下移，通过减震弹簧和第一弹簧的配合使用，便于缓解雨水对过滤板造成的冲击力，然后通过分流斗将雨水进行分散流动，从而缓解了雨水流量过大对排放通道内部结构所造成的损坏，且结
构简单，便于使用。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的道路本体内部结构示意图；
16.图3为本实用新型中的部分结构剖视图；
17.图4为本实用新型中的分流斗剖视图。
18.图中：
19.道路本体1；柱形槽11；排水通道2；顶板3；紧固螺栓31；通槽32；过滤板4；支撑块41；限位块42；第一弹簧421；减震弹簧43；分流斗5；分流槽51；缓冲板6；第二弹簧61。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种市政道路排水缓冲装置，包括道路本体1，道路本体1的内部开设有排水通道2，道路本体1的上表面且与排水通道2相对应处设有顶板3，顶板3上开设有通槽32，排水通道2的内部设有缓冲组件，且缓冲组件包括与道路本体1滑动连接的过滤板4、位于过滤板4正下方的分流斗5以及位于分流斗5下方且与道路本体1转动连接的缓冲板6，分流斗5内部开设有分流槽51。
24.作为本实施例的优选，道路本体1的上表面开设有与顶板3卡接配合的卡槽，顶板3 通过紧固螺栓31与道路本体1固定连接，便于对顶板3进行固定的同时，通过卡槽使得顶板3的上表面高度低于道路本体1的上表面高度，从而便于水流动至顶板3上，然后通过通槽32进入排水通道2内部。
25.作为本实施例的优选，道路本体1内部开设有与过滤板4滑动连接的滑槽，所过滤板 4的下表面四个拐角均通过第一弹簧43与滑槽的底端表面固定连接，便于通过第一弹簧 43对过滤板4进行支撑，水流量过大对过滤板4造成冲击时，过滤板4在滑槽内部移动的同时，通过第一弹簧43可避免过滤板4在移动的同时与滑槽分离。
26.作为本实施例的优选，过滤板4的左右两侧下表面中间位置处设有支撑块41，支撑块 41远离过滤板4的一端固定连接有限位块42。
27.作为本实施例的优选，道路本体1内部开设有与限位块42滑动连接的柱形槽11，且限位块42通过减震弹簧421与柱形槽11底端表面固定连接。
28.值得说明的是，柱形槽11不与外部相通，防止限位块42在柱形槽11内部移动时与道路本体1分离，从而便于通过支撑块41对过滤板4进行支撑。
29.作为本实施例的优选，缓冲板6通过转轴与道路本体1转动连接，且道路本体1内部开设有与转轴插接配合的圆形槽，缓冲板6设有两个，且对称分布在分流斗5的下方。
30.作为本实施例的优选，道路本体1内部且位于缓冲板6位置相对应处开设有凹槽，缓冲板6通过第二弹簧61与凹槽底端内壁固定连接，便于从分流斗5内部流出的水在缓冲板6上表面进行流动时，通过缓冲板6对水进行遮挡。
31.需要补充的是，分流斗5的上表面与过滤板4的下表面中心位置相对应的同时，分流斗5通过过滤板4上的过滤孔与过滤板4内部相通，分流斗5由集水仓和分流仓组成，且集水仓与分流仓对称分布，集水仓的下表面通过开设有通水槽与分流槽51内部相通。
32.本实用新型的市政道路排水缓冲装置在使用时道路上的积水通过顶板3上的通槽32 进入排水通道2内部，经过过滤板4的过滤对水进行过滤的同时，使得水在过滤板4内部进行短暂的停留，由于水流量过大对过滤板4造成一定的冲击，使得过滤板4在滑槽内部下移的同时对第一弹簧43造成压力，从而使得第一弹簧43产生形变，此外，过滤板4下移的同时，支撑块41带动限位块42下移，使得限位块42在柱形槽11内部移动对减震弹簧421造成压力，从而使得减震弹簧421产生形变的同时减少水流动过程中对过滤板4和支撑块41造成的冲击感，需要补充的是，过滤板4为粗滤板，不对水中所掺杂的任何物质进行处理，经过过滤板4后的水流入分流斗5内部的集水仓，集水仓内部的水通过分流槽51分开流动至分流斗5的下端，使得水被分流槽51分散流动，从而使得单个分流槽51 内部的水量得到减少，分流槽51内部所流出的水流动至缓冲板6上，通过缓冲板6对所流动的水进行遮挡，从而实现对水流动的速度进行缓解。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。