一种通航孔桥防撞缓冲装置

1.本实用新型涉及桥梁防护技术领域，尤其涉及一种通航孔桥防撞缓冲装置。


背景技术：

2.船运作为一种低成本、大体量的运输方式，在交通运输中一直占有较大的比重，而随着交通运输业的不断发展，大量桥梁，尤其是跨海、跨江的大型桥梁不断兴建，这些桥梁所处的河、江、海域大都早已经是成熟的航道，其中的运输情况繁忙，且受水流、波涛、风浪等复杂情况的影响，桥梁不可避免的承受了船舶碰撞的风险，进而在桥墩上安装有防撞设施，以承受和消减船舶的撞击力，保护桥梁避免其损毁，同时也降低对船舶及其上人员、货物的安全威胁，实现对桥梁和船舶的双向保护。
3.然而现有的桥梁防撞装置普遍在桥墩套设防撞套箱进行防护，若防撞套箱过厚，虽然防撞技能较好，但较大的船舶的无法正常通过通航孔，若防撞套箱做得太薄，防撞性能较差，不利于对桥梁和船舶进行防撞保护，因此我们提出了一种通航孔桥防撞缓冲装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种通航孔桥防撞缓冲装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种通航孔桥防撞缓冲装置，包括桥墩和固定套设在桥墩外侧的防撞套箱，所述防撞套箱的前后侧均设置有多个前后防护组件，所述防撞套箱的两侧均设置有多个防撞组件，所述防撞组件包括固定设置在防撞套箱外侧的固定板，所述固定板远离防撞套箱的一侧固定设置有套筒，所述套筒的一侧内壁上固定设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧的一端固定设置有滑盘，所述滑盘的一侧固定设置有连接杆，所述连接杆的一端固定设置有防撞板，所述固定板远离防撞套箱的一侧转动设置有两个活动板，所述活动板的一侧开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁上固定设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定设置有固定设置有移动杆，两个移动杆的一端均转动设置在防撞板的一侧。
7.优选的，所述前后防护组件包括固定设置在防撞套箱外侧的连接板，所述连接板的远离防撞套箱的一侧固定设置有三个缓冲弹簧，三个缓冲弹簧远离连接板的一端固定设置有同一个防护板。
8.优选的，所述滑盘滑动套设在套筒内，两个移动杆分别滑动套设在对应的凹槽内。
9.优选的，所述套筒的另一侧开设有圆孔，所述连接杆滑动套设在圆孔内。
10.优选的，所述固定板的一侧固定设置有两个稳固板，两个活动板分别转动设置在对应的稳固板的顶部。
11.优选的，所述防撞板的一侧固定设置有两个连接耳，两个移动杆分别转动设置在对应的连接耳的顶部。
12.本实用新型中，所述的一种通航孔桥防撞缓冲装置，通过防撞板、阻尼弹簧和减震弹簧的配合，便于较大船舶的顺利通过，因此防撞装置不用做的太薄，同时在船舶撞击桥墩侧面时，可很好的对桥墩和船舶进行缓冲保护；
13.本实用新型中，所述的一种通航孔桥防撞缓冲装置，当船舶撞击桥墩的前后侧时，通过防护板和缓冲弹簧，可对桥墩和船舶起到缓冲保护的效果，防撞装置的厚度较厚，在撞击过程中变形耗能较多，可很好的进行防撞缓冲保护；
14.本实用新型结构设计合理，通过防撞板、阻尼弹簧和减震弹簧的配合，便于较大船舶的顺利通过，因此防撞装置不用做的太薄，同时在船舶撞击桥墩侧面时，可很好的对桥墩和船舶进行缓冲保护，当船舶撞击桥墩的前后侧时，通过防护板和缓冲弹簧，可对桥墩和船舶进行缓冲保护，同时防撞装置的厚度较厚，在撞击过程中变形耗能较多，可很好的进行防撞缓冲保护。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种通航孔桥防撞缓冲装置的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种通航孔桥防撞缓冲装置的防护组件的结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种通航孔桥防撞缓冲装置的防撞组件的结构示意图；
18.图4为图3中a部分的放大图。
19.图中：1、桥墩；2、防撞套箱；3、防护组件；4、防撞组件；5、连接板；6、缓冲弹簧；7、防护板；8、固定板；9、连接耳；10、防撞板；11、稳固板；12、活动板；13、凹槽；14、减震弹簧；15、移动杆；16、套筒；17、阻尼弹簧；18、滑盘；19、连接杆；20、圆孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-4，一种通航孔桥防撞缓冲装置，包括桥墩1和固定套设在桥墩1外侧的防撞套箱2，防撞套箱2的前后侧均设置有多个前后防护组件3，防撞套箱2的两侧均设置有多个防撞组件4，防撞组件4包括固定设置在防撞套箱2外侧的固定板8，固定板8远离防撞套箱2的一侧固定设置有套筒16，套筒16的一侧内壁上固定设置有阻尼弹簧17，阻尼弹簧17的一端固定设置有滑盘18，滑盘18的一侧固定设置有连接杆19，连接杆19的一端固定设置有防撞板10，固定板8远离防撞套箱2的一侧转动设置有两个活动板12，活动板12的一侧开设有凹槽13，凹槽13的一侧内壁上固定设置有减震弹簧14，减震弹簧14的一端固定设置有固定设置有移动杆15，两个移动杆15的一端均转动设置在防撞板10的一侧，在较大的船舶通过桥墩1之间的通航孔时，船舶可以自动压缩防撞板10，减震弹簧14和阻尼弹簧17被压缩，当船舶通过后，在减震弹簧14和阻尼弹簧17的作用下，防撞板10自动复位，进而便于较大的船舶的顺利通过，因此防撞装置无需做的太薄，当船舶撞击桥墩侧面时，防撞板10受压缩回，并带动了活动板12和移动杆15自动受压发生偏转的同时，移动杆15压缩减震弹簧14，通过减震弹簧14的形变，可对撞击力进行缓冲，同时防撞板10受压带动了连接杆19和滑盘18的受压并挤压阻尼弹簧17，通过阻尼弹簧17的形变，可再次对撞击力进行二次的缓冲，使得防
撞缓冲性能较好。
22.本实用新型中，前后防护组件3包括固定设置在防撞套箱2外侧的连接板5，连接板5的远离防撞套箱2的一侧固定设置有三个缓冲弹簧6，三个缓冲弹簧6远离连接板5的一端固定设置有同一个防护板7，当船舶撞击桥墩1的前后面时，防护板7受压并挤压缓冲弹簧6，通过缓冲弹簧6的变形耗能，可对桥墩1和船舶起到缓冲保护的效果。
23.本实用新型中，滑盘18滑动套设在套筒16内，两个移动杆15分别滑动套设在对应的凹槽13内，便于对滑盘18和移动杆15移动导向限位，使其移动的更加稳定。
24.本实用新型中，套筒16的另一侧开设有圆孔20，连接杆19滑动套设在圆孔20内，便于对连接杆19进行导向。
25.本实用新型中，固定板8的一侧固定设置有两个稳固板11，两个活动板12分别转动设置在对应的稳固板11的顶部，便于把活动板12转动设置在固定板8得到一侧。
26.本实用新型中，防撞板10的一侧固定设置有两个连接耳9，两个移动杆15分别转动设置在对应的连接耳9的顶部，便于把移动杆15转动设置在防撞板10的一侧。
27.本实用新型中，在使用时，在较大的船舶通过桥墩1之间的通航孔时，船舶可以压缩防撞板10，减震弹簧14和阻尼弹簧17被压缩，进而便于较大的船舶的顺利通过，当船舶撞击桥墩侧面时，防撞板10受压缩回，并带动了活动板12和移动杆15自动受压发生偏转的同时，移动杆15压缩减震弹簧14，通过减震弹簧14的形变，可对撞击力进行缓冲，同时防撞板10受压带动了连接杆19和滑盘18的受压并挤压阻尼弹簧17，通过阻尼弹簧17的形变，可再次对撞击力进行二次的缓冲，使得防撞缓冲性能较好，当船舶撞击桥墩1的前后面时，防护板7受压并挤压缓冲弹簧6，通过缓冲弹簧6变形耗能，可对桥墩1和船舶起到缓冲保护的效果。