一种装载机改装系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于装载机技术领域，尤其涉及一种装载机改装系统。
【背景技术】
[0002]目前的装载机，无论大小都是以柴油作为动力燃料，我国燃料仍以进口为主，柴油内燃噪音大，排放出的废气有空气污染，在雾霾现象极为严重的今天，非常不利于环保。
【实用新型内容】
[0003]为了克服【背景技术】中的不足，本实用新型公开了一种装载机改装系统。
[0004]为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案:一种装载机改装系统，包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统；
[0005]所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机，所述电缆卷扬机上缠绕电缆绳，电缆绳连接电源，所述电缆卷扬机的中心轴一端连接换向器，且固定在轴承座上；
[0006]所述动力输入系统包括电动机、调速器和双向式联轴器，所述电动机一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器连接，另一端连接调速器，调速器分别通过链条、双向式联轴器连接到装载机齿轮箱的连轴上；
[0007]所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节、减速器；所述减速器一端连接在轴承座上，另一端通过链条连接装载机上的万向节一端，万向节另一端连接在装载机后桥上;
[0008]所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板、滚珠齿条啮合传动器和调速器；所述调速器一端连接在电动机上，另一端连接滚珠齿条嗤合传动器的一端，滚珠齿条嗤合传动器的另一端连接操作脚踏板。
[0009]所述电缆缠绕传动系统中，所述减速器一端连接在轴承座上，另一端连接链条一端，所述链条的另一端连接轴承座，轴承座支撑连轴，所述轴承座的另一端连接链条，链条的另一端连接装载机上的万向节。
[0010]所述减速器和换向器之间连接装载机离合器，所述离合器上设置有拉杆。
[0011 ] 所述电缆卷扬机的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架，所述电缆导向架由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成，电缆绳端头位于中部滚轴上；所述滚轴的两侧设置有导向轮；所述电缆卷扬机和电缆导向架的同侧轴上分别安装有链轮，链轮之间设置有链条。所述中部滚轴为上下平行设置的两根滚轴，电缆绳穿过两根滚轴中间接通电源。
[0012]由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果:将内燃式装载机，改装成电动机不仅节省柴油消耗，使用时无噪音，不受气温的影响，在寒冷气候下可正常使用，节约费用。
[0013]就300装载机正常工作每小时燃油大约20升，每升7.5元是150元，而改装成100千瓦的电动机一个小时100度电，每度电0.85元记每小时费用为85元，比燃油装载机每小时可节约65元。
[0014]本实用新型专利不仅可以用在装载机上，还可以用在挖掘机、推土机、钩机等机械上。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型装载机改装系统示意图。
[0016]图2是本实用新型电机调速操纵系统示意图。
[0017]图3是本实用新型电缆缠绕传动系统示意图。
[0018]图4是图1的电缆缠绕系统A向示意图。
[0019]图5是图1的电缆缠绕系统B向示意图。
[0020]图中:I (a、b)-减速器；2-拉杆；3-离合器；4 (a、b)-轴承座；5-换向器；6-万向轮；7-电缆绳；8-电缆导向架；9-电缆卷扬机；10 (a、b、c、d)_链条；11_配线盘；12-电动机；13-调速器；14-双向式联轴器；15_装载机齿轮箱；16_装载机后桥；17_万向节；18_操纵脚踏板；19_滚珠齿条啮合传动器；20_链轮。
【具体实施方式】
[0021]通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。
[0022]一种装载机改装系统，包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统；
[0023]所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机9，所述电缆卷扬机9上缠绕电缆绳7，电缆绳7连接电源，所述电缆卷扬机9的中心轴一端连接换向器5，且固定在轴承座4a上；所述减速器Ia和换向器5之间还安装有离合器3，所述离合器3上设置有拉杆2。所述电缆卷扬机9的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架8，所述电缆导向架8由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成，电缆绳7端头位于滚轴上；所述滚轴的两侧设置有万向轮6 ;所述电缆卷扬机9和电缆导向架8的同侧轴上分别安装有链轮20，链轮20之间设置有链条10a。
[0024]所述动力输入系统包括电动机12、调速器13和双向式联轴器14，所述电动机12一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器5连接，另一端连接调速器13，调速器13分别通过链条10c、双向式联轴器14连接到装载机齿轮箱15的连轴上；
[0025]所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节17、减速器Ia ;所述减速器Ia —端连接在轴承座4a上，另一端通过链条连接装载机上的万向节17—端，万向节17另一端连接在装载机后桥16上；所述减速器Ia —端连接在轴承座4a上，另一端连接链条1b —端，所述链条1b的另一端连接轴承座4b，轴承座4b支撑连轴，所述轴承座4b的另一端连接链条10d，链条1d的另一端连接万向节17。
[0026]所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板18、滚珠齿条啮合传动器19和调速器13b ;所述调速器13b —端连接在电动机12上，另一端连接滚珠齿条嗤合传动器19的一端，滚珠齿条啮合传动器19的另一端连接操作脚踏板18。
[0027]使用时，接通电源，电缆缠绕系统控制电缆卷扬机9上电缆绳7的缠绕；动力输入系统控制装载机齿轮箱15的转速；电缆缠绕传动系统控制电缆缠绕系统；电机调速系统为电气组成，控制装载机的前后运动。
[0028] 本实用新型未详述部分为现有技术。
【主权项】
1.一种装载机改装系统，其特征是:包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统； 所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机(9)，所述电缆卷扬机(9)上缠绕电缆绳(7)，电缆绳(7)连接电源，所述电缆卷扬机(9)的中心轴一端连接换向器(5)，且固定在轴承座(4a)上; 所述动力输入系统包括电动机(12)、调速器(13)和双向式联轴器(14)，所述电动机(12)—端通过配线盘(11)与电缆缠绕系统的换向器(5)连接，电动机(12)的另一端连接调速器(13)，调速器(13)分别通过链条(10c)、双向式联轴器(14)连接到装载机齿轮箱(15)的连轴上； 所述电缆缠绕传动系统包括装载机上的万向节(17)、减速器(la);所述减速器(Ia)一端连接在轴承座(4a)上，另一端通过链条连接在装载机上的万向节(17) 一端，万向节(17)另一端连接在装载机后桥(16)上； 所述电机调速系统包括装载机操作脚踏板(18)、滚珠齿条啮合传动器(19)和调速器(13b);所述调速器(13b)—端连接在电动机(12)上，另一端连接滚珠齿条啮合传动器(19)的一端，滚珠齿条啮合传动器(19)的另一端连接操作脚踏板(18)。2.如权利要求1所述的装载机改装系统，其特征是:所述电缆缠绕传动系统中，所述减速器(Ia) —端连接在轴承座(4a)上，另一端连接链条(1b) —端，所述链条(1b)的另一端连接轴承座(4b )，轴承座(4b )支撑连轴，所述轴承座(4b )的另一端连接链条(1d)，链条(1d)的另一端连接装载机上的万向节(17)。3.如权利要求1所述的装载机改装系统，其特征是:所述减速器(Ia)和换向器(5)之间连接装载机离合器(3 )，所述离合器(3 )上设置有拉杆(2 )。4.如权利要求1所述的装载机改装系统，其特征是:所述电缆卷扬机(9)的电缆端头侧还设置有横向的电缆导向架(8)，所述电缆导向架(8)由两侧轴承滚架支撑和中部滚轴组成，电缆绳(7)端头位于中部滚轴上；所述滚轴的两侧设置有导向轮(6);所述电缆卷扬机(9 )和电缆导向架(8 )的同侧轴上分别安装有链轮(20 )，链轮(20 )之间设置有链条(1a)。5.如权利要求4所述的装载机改装系统，其特征是:所述中部滚轴为上下平行设置的两根滚轴，电缆绳(7)穿过两根滚轴中间接通电源。
【专利摘要】一种装载机改装系统，包括电缆缠绕系统、动力输入系统、电缆缠绕传动系统和电机调速系统；所述电缆缠绕系统包括电缆卷扬机，所述电缆卷扬机上缠绕电缆绳，电缆绳连接电源，所述电缆卷扬机的中心轴一端连接换向器，且固定在轴承座上；所述动力输入系统包括电动机、调速器和双向式联轴器，所述电动机一端通过配线盘与电缆缠绕系统的换向器连接，另一端连接调速器，调速器分别通过链条、双向式联轴器连接到装载机齿轮箱的连轴上；将内燃式装载机，改装成电动机不仅节省柴油消耗，使用时无噪音，不受气温的影响，在寒冷气候下可正常使用，节约费用。
【IPC分类】E02F9/20
【公开号】CN204662543
【申请号】CN201520136705
【发明人】林厚忠
【申请人】林厚忠
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月11日