一种海上风机防撞防冰装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种海上风机防撞防冰装置。
【背景技术】
[0002]海上风机防撞结构为安装在风机基础周围用于防止或减弱运维船只靠近时与风机基础筒臂之间冲击力的装置。
[0003]现有的海上风机防撞结构(如中国专利CN103953006A)多为钢管焊接结构，防撞结构与风机基础之间为焊接连接或螺栓紧固联接，属于刚性联接，容易发生破坏，而且安装成本较高。同时，因为防撞结构之间存在较大的间隙，冰层依然可以通过这些间隙接触到风机基础，故此类结构只能起到防撞作用，不能起到防冰作用。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种海上风机防撞防冰装置，能够有效缓冲运维船只对风机基础的冲击，同时能够缓冲冬季海面结冰时冰层对风机基础的挤压作用。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种海上风机防撞防冰装置，包括两层或两层以上的防撞筒结构，防撞筒结构由两个以上的防撞环构成，防撞环上下层叠设置，防撞筒结构的周向竖直地插入多根串联杆，串联杆逐个穿过防撞环将防撞环串联在一起，防撞环由防撞胶管通过串联杆拼接而成，防撞环的拼接口彼此错开，露出防撞筒结构的串联杆的两端上设置夹紧防撞筒结构的夹紧部件，相邻的防撞筒结构之间通过连接件彼此连接，防撞筒结构套在风机基础上，并通过吊索与风机基础进行吊装，使防撞筒结构全部或部分位于水线之上。
[0006]进一步限定，夹紧部件为垫圈和螺母，螺母拧在串联杆上，垫圈位于螺母和防撞胶管之间。
[0007]进一步限定，连接件为缆索。
[0008]具体地，所述的缆索通过将相邻层的串联杆捆绑连接的方式实现相邻的防撞筒结构彼此连接。
[0009]进一步限定，吊索的一端固定在串联杆上，吊索的另一端通过吊耳固定在风机基础上，吊索在防撞筒结构的周向均匀分布。
[0010]进一步限定，防撞胶管为橡胶波纹管。
[0011 ]进一步限定，在防撞胶管内填充气密性物体。
[0012]具体地，气密性物体为塑料气瓶、气袋。
[0013]进一步限定，串联杆为螺检。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]1.整个结构基本由防撞胶管和螺栓组成，重量轻，可拆解，便于小型船只运输和海上安装。
[0016]2.使用螺栓将防撞胶管串联起来，不仅操作简单，而且结构紧凑，排列比较整齐。在外层结构受到撞击时，力能够均匀地分散到内层的多个防撞胶管上，受力效果好。相邻层之间用缆索绕过螺栓捆绑在一起，而不使用刚性连接件，不易发生损坏解体。
[0017]3.防撞胶管排列组成的防撞筒结构能够将风机基础整体围起，使海上运动船只和浮冰无法与风机基础直接发生接触和碰撞。当船只或浮冰撞向基础时，该结构能够发生弹性收缩，有效地吸收和缓冲动能。
[0018]4.在防撞胶管内填充一些气密性物体，如塑料气瓶、气袋等，在冬季海面结冰时，防撞结构内无法形成致密的冰层，海水结冰膨胀不会对风机基础形成强大的挤压力。
[0019]5.整个结构重量轻，只需在基础筒壁上设置一定数量的吊耳，将防撞结构悬挂在吊耳上，而不采用钢管焊接方式，减少了海上作业量。
[0020]6.橡胶波纹管易于弯曲，且不易压扁，而且橡胶波纹管长度方向弹性较好，防撞结构内层与基础筒壁之间的间隙应尽可能的小或者不留间隙，使橡胶波纹管与基础之间具有一定的摩擦力，可避免海浪冲击时防撞结构发生猛烈起落，造成吊耳发生破坏。
【附图说明】
[0021 ]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；
[0022]图1是本实用新型的结构不意图；
[0023]图2是本实用新型的两层防撞筒的结构示意图；
[0024]图3是本实用新型的剖面图；
[0025]图4是本实用新型的两层防撞筒的剖面图；
[0026]其中，1.串联杆，2.防撞胶管，3.风机基础，4.吊索，5.垫圈，6.螺母，7.缆索，8.吊耳，9.拼接口。
【具体实施方式】
[0027]如图1、2、3和4所示，一种海上风机防撞防冰装置，包括两层或两层以上的防撞筒结构，在附图中显示的为具有两层防撞筒结构的海上风机防撞防冰装置，防撞筒结构由两个以上的防撞环构成，防撞环上下层叠设置，防撞筒结构的周向竖直地插入多根串联杆I，串联杆I为螺栓。串联杆I逐个穿过防撞环将防撞环串联在一起，防撞环由防撞胶管2通过串联杆I拼接而成，防撞胶管2为橡胶波纹管，防撞环的拼接口 9彼此错开。露出防撞筒结构的串联杆I的两端上设置夹紧防撞筒结构的夹紧部件，夹紧部件为垫圈5和螺母6，螺母6拧在串联杆I上，垫圈5位于螺母6和防撞胶管2之间。相邻的防撞筒结构之间通过连接件彼此连接，连接件为缆索7。缆索7通过将相邻层的串联杆I捆绑连接的方式实现相邻的防撞筒结构彼此连接。防撞筒结构套在风机基础3上，并通过吊索4与风机基础3进行吊装，使防撞筒结构全部或部分位于水线之上。吊索4的一端固定在串联杆I上，吊索4的另一端通过吊耳8固定在风机基础3上，吊索4在防撞筒结构的周向均匀分布。在防撞胶管2内填充气密性物体。气密性物体为塑料气瓶、气袋。
[0028]安装方法:首先根据风机基础3的外围直径截取一定长度的橡胶波纹管，橡胶波纹管上设有用于穿入串联杆I的小孔，孔距一定。安装时将橡胶波纹管围绕风机基础3—周，用吊索4吊起，将作为串联杆I的螺栓逐个插入橡胶波纹管并用螺母紧固，使多个橡胶波纹管形成圆筒形结构的防撞筒结构。橡胶波纹管的拼接口 9可以进行密封，也可以不密封，在使用串联杆I串联时只需将橡胶波纹管的拼接口 9依此错开即可。
[0029]按照前述方法串联形成2-3层防撞筒结构，用缆索7将各层之间的串联杆I紧固在一起，然后通过吊索4整体悬置于风机基础3的吊耳8上。吊耳8与风机基础3焊接连接。
[0030]本实用新型具有结构简单，易于安装，造价低的优点。防撞结构与风机基础之间为柔性接触，不易破坏。该结构能够有效缓冲运维船只对风机基础的冲击及冬季海面结冰时冰层对风机基础的挤压作用，同时还能有效地减弱海水对风机基础的冲刷作用。
【主权项】
1.一种海上风机防撞防冰装置，其特征是: 包括两层或两层以上的防撞筒结构， 所述的防撞筒结构由两个以上的防撞环构成，防撞环上下层叠设置，防撞筒结构的周向竖直地插入多根串联杆(I)，串联杆(I)逐个穿过防撞环将防撞环串联在一起，防撞环由防撞胶管(2)通过串联杆(I)拼接而成，防撞环的拼接口(9)彼此错开， 露出防撞筒结构的串联杆(I)的两端上设置夹紧防撞筒结构的夹紧部件， 相邻的防撞筒结构之间通过连接件彼此连接， 防撞筒结构套在风机基础(3)上，并通过吊索(4)与风机基础(3)进行吊装，使防撞筒结构全部或部分位于水线之上。2.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的夹紧部件为垫圈(5)和螺母(6)，螺母(6)拧在串联杆(I)上，垫圈(5)位于螺母(6)和防撞胶管(2)之间。3.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的连接件为缆索(7)。4.根据权利要求3所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的缆索(7)通过将相邻层的串联杆(I)捆绑连接的方式实现相邻的防撞筒结构彼此连接。5.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的吊索(4)的一端固定在串联杆(I)上，吊索(4)的另一端通过吊耳(8)固定在风机基础(3)上，吊索(4)在防撞筒结构的周向均匀分布。6.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的防撞胶管(2)为橡胶波纹管。7.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:在所述的防撞胶管(2)内填充气密性物体。8.根据权利要求7所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的气密性物体为塑料气瓶、气袋。9.根据权利要求1所述的海上风机防撞防冰装置，其特征是:所述的串联杆(I)为螺栓。
【专利摘要】本实用新型涉及一种海上风机防撞防冰装置，包括两层或两层以上的防撞筒结构，防撞筒结构由两个以上的防撞环构成，防撞环上下层叠设置，防撞筒结构的周向竖直地插入多根串联杆，串联杆逐个穿过防撞环将防撞环串联在一起，防撞环由防撞胶管通过串联杆拼接而成，防撞环的拼接口彼此错开，露出防撞筒结构的串联杆的两端上设置夹紧部件，相邻的防撞筒结构之间通过连接件彼此连接，防撞筒结构套在风机基础上，并通过吊索与风机基础进行吊装。本实用新型的有益效果是：易于安装，造价低的优点。该结构能够有效缓冲运维船只对风机基础的冲击及冬季海面结冰时冰层对风机基础的挤压作用，同时还能有效地减弱海水对风机基础的冲刷作用。
【IPC分类】E02B3/26
【公开号】CN205223975
【申请号】CN201520973085
【发明人】张力伟
【申请人】新誉集团有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月30日