专利名称：地表大变形塌陷区抗变形公路闸的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及地表大变形塌陷区抗变形公路闸，尤其适用于治理塌陷区水利交通路段。
二背景技术：
煤炭是工业动力的基础，全国约75％的工业燃料和动力、65％的化工原料依靠煤炭；煤炭已经成为中国的重要出口商品之一；遍布全国的各类煤矿及其辅助设施，提供了数以千万计的就业机会。由于煤炭资源的大量开采，对环境造成一定的影响，尤其是对土地资源、地面建筑及公用设施、地下水系的破坏。无论是减轻地表沉陷的开采技术，包括房柱式开采、部分开采、充填法开采和分层间隙开采等，还是普通开采方法，都会引起地表的大面积沉陷，只是前者的沉陷量较之后者要小。目前塌陷区内的公路水闸等设施的设计只是按照普通地区的水利、交通设施设计规范进行设计的，其抵抗变形的能力较小，一般的允许下沉量均是毫米数量级。而由开采造成的地表沉陷量一般都是以米计算，如此大的沉降量，现有的设施是不能满足正常使用要求的。对于此类问题，目前一般都是采用公路改道，水系改移的解决方案，即将公路及水闸移至塌陷区外。由此造成占用耕地多，手续繁琐，工期较长，费用高，影响煤矿生产。随着煤炭开采的深入，开采的难度在不断的加大，如何有效的开采铁路下、建筑物下、水体下(简称“三下”)的煤炭资源成为了一个战略性的课题。特别是在华东地区，矿区内水系发达，沟渠纵横，公路水闸设施几乎遍布整个矿区，煤炭的开采活动必定要影响到公路水闸设施的正常使用。
三、技术内容1.发明目的鉴于已有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种无需改道，抵抗变形量大，效果好的地表大变形塌陷区抗变形公路闸。
2.技术方案本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸，它由在塌陷区水利交通(路段)桥和工作桥下设置的抗大变形基板、设在基板上的箱体和在箱体上靠工作桥-侧设置的启闭装置组成的独立闸体构成。
本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸，为了适应采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，采用整体箱式闸，根据河流的宽度，独立闸体可以是多个排列组合，各闸体组合中箱体与箱体之间设有抗大变形充填材料；抗大变形基板和箱体由钢筋混凝土制成；启闭装置包括由钢索连接的上下两个闸门，钢索的另一端与两台启闭机连接，两台启闭机设在支架上的启闭机室内，两个闸门接头之间设有止水材料。
3.技术效果本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸，最适用于治理塌陷区水利交通路段。采用由抗大变形基板、箱体、启闭装置组成的整体箱式闸，与现有技术相比能满足采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，在地表下沉过程中，能保证闸板灵活升降；当水面较宽时，可采用多个独立箱式闸体组合排列。该公路闸能有效的抵抗地表变形的影响，满足地表下沉后闸的功能完好，下沉量可达3米。大大节约了改线路改河道的耕地资源；其投资较少，改造所需手续简便，效果好，不会影响煤矿的生产，具有广泛的实用性。
四
图1是本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸主视图。
图2是本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸侧视图。
1—闸门 2—启闭机室 3—工作桥 4—交通桥 5—启闭机 6—独立箱体 7—抗大变形基础 8—钢索 9—支架 10—止水材料五具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步的描述本实用新型地表大变形塌陷区抗变形公路闸，它主要由抗大变形基板7、箱体6和启闭装置组成的独立箱式闸体，为了适应采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，完成原闸设计的具有工作桥3、交通桥4、底板和边墩等功能要求。在塌陷区水利交通(路段)桥4和工作桥3的底部设置抗大变形基板7，基板7上装有箱体6，启闭装置设置在靠工作桥3一侧，启闭装置包括由钢索8连接的上下两个闸门1，钢索8的另一端与两台启闭机5连接，两台启闭机5设在支架9上的启闭机室2内，上闸门作为沉降时备用闸。当水面较宽时，独立闸体可采用多个排列组合，各闸体组合中箱体6与箱体6同时能吸收变形能，各闸体组合中箱体6与箱体6之间装有抗大变形充填材料进行防水，抗大变形充填材料采用橡胶或橡胶制品。抗大变形基板7和箱体6由钢筋混凝土制做，两个闸门1接头之间装有止水材料10。当公路闸路面产生大变形地陷时，整个独立箱式闸体整体下沉，不会影响公路闸的正常使用，启闭装置中的上下闸门1可根据需要来提升。
权利要求1.地表大变形塌陷区抗变形公路闸，其特征在于它由在塌陷区水利交通路段。桥(4)和工作桥(3)下设置的抗大变形基板(7)、设在基板(7)上的箱体(6)和在箱体(6)上靠工作桥(3)一侧设置的启闭装置组成的独立闸体构成。
2.根据权利要求1所述的地表大变形塌陷区抗变形公路闸，其特征在于所述的独立闸体可以是多个排列组合，各闸体中箱体(6)与箱体(6)之间设有抗大变形充填材料。
3.根据权利要求1或2所述的地表大变形塌陷区抗变形公路闸，其特征在于所述的抗大变形基板(7)和箱体(6)由钢筋混凝土制成。
4.根据权利要求1或2所述的地表大变形塌陷区抗变形公路闸，其特征在于所述的启闭装置包括由钢索(8)连接的上下两个闸门(1)，钢索(8)的另一端与两台启闭机(5)连接，两台启闭机(5)设在支架(9)上的启闭机室(2)内。
5.根据权利要求4所述的地表大变形塌陷区抗变形公路闸，其特征在于所述的两个闸门(1)接头之间设有止水材料(10)。
专利摘要一种地表大变形塌陷区抗变形公路闸，最适用于治理塌陷区水利交通路段。采用在塌陷区水利交通(路段)桥和工作桥的底部设置抗大变形基板和箱体，由抗大变形基板、箱体、启闭装置组成独立箱式闸体；当水面较宽时，可采用多个独立箱式闸体组合排列。该公路闸能满足采动区不均匀沉降、屈曲变形等地表大变形，在地表下沉过程中，能保证闸板灵活升降；能有效的抵抗地表变形的影响，满足地表下沉后闸的功能完好，下沉量可达3米，大大节约了改线路改河道的耕地资源。其投资较少，改造所需手续简便，效果好，不会影响煤矿的生产，具有广泛的实用性。
文档编号E01C23/00GK2635724SQ03221670
公开日2004年8月25日 申请日期2003年5月5日 优先权日2003年5月5日
发明者于广云, 夏军武, 盛平, 王立波 申请人:中国矿业大学