专利名称：公路安全钢索护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型与公路护栏有关，尤其与钢索护栏有关。
背景技术：
目前，国内公路护栏形式多种多样，大体分为刚性、半刚性护栏和柔性护栏。
刚性护栏多采用钢筋混凝土结构，它强度高，刚性大，车辆与其相撞时，对车辆和驾乘人员伤害严重，而且容易造成二次事故，有伤事故率很高。
半刚性护栏采用钢质结构，它强度和刚度较高。目前，我国广泛使用，但是存在价格高、安装、拆卸不便，维护费用高等缺点，在实际运用中，对事故车辆和人员的伤害也较高，有伤事故也比较高。
柔性护栏的主要形式是缆索护栏，它是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，以数根施加初张力的缆索固定于立柱上的结构，它主要是靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，缆索与立柱固定连接，一损俱损，缆索的布置使阻栏力单一，阻拦力集中负载于少数支承件上，容易损坏支承件。存在安装、维护不便，安装、维护的费用高，适用范围不大，偏移量过大等缺点。
综上所述，以上护栏形式均存在不足，不能很好的满足公路护栏的功能和要求。
实用新型的内容本实用新型的目的是提供了一种结构简单，使用、安装、维护方便，成本低廉，安全性能好，修复性能好的公路安全钢索护栏。
本实用新型是这样实现的公路安全钢索护栏，由若干立柱1与若干支承于立柱1上的钢索构成，立柱1的上部至少支承有至少一根张紧的钢索2，立柱1的面向和背向公路的侧面上有支承装置3，至少一对钢索4沿着护栏方向张紧并交叉绕行在立柱1之间，分别支承在一根立柱1两侧面的支承装置3上。
立柱1的横截面为S型Z型或I形或圆形或方形，立柱1的顶部有槽5支承上部钢索2，支承装置3为定位销或定位挂钩。
一对钢索4在相邻两立柱1之间水平方向交叉或竖直方向交叉绕行支承于立柱的支承装置3上。
钢索的末端固定在末端锚柱6或中间锚柱12上。
与波形梁护栏10相连接或相平行，钢索的末端固定在波形梁上。
汽车通过的两立柱1之间的钢索是断开的，由装配螺钉7连接。
立柱1与混凝土地脚8固定或与混凝土地脚8的插槽11插入连接，立柱1顶端有反光护罩9。
立柱上部钢索2距地面555mm-615mm，立柱上支承装置3内的钢索4距地面460-520mm。
立柱上部钢索2距地面585mm，支承装置3内的钢索4距地面490mm。
本实用新型具有以下优点1，对高速公路进行分道和隔离，阻止高速公路外的车辆、行人、牲畜等穿越路面，对一般公路的危险路段提高车辆行驶的安全性，以避免发生交通事故。
2，吸收道内事故车辆的撞击力，在对车辆和驾乘人员损害最小的情况下，阻止事故车辆穿越隔离带或路外，以避免造成车毁人亡的重大交通故事。
3，安全性好，采用本实用新型可大大降低有伤事故率。当事故车辆撞击本实用新型时，由于不同设置的柔性钢索和立柱间的拉力组成一个强大的弹性网，它能吸收道内事故车辆的冲撞能量。同时，由于钢索变形立柱间拉力增大，并将拉力传递给相邻多个立柱，整个过程是对车辆的阻力渐增，使车辆的撞击能量减小，致使车辆缓慢的回到车道上来，让可能的车翻人亡事故转化为较小的伤害或无伤害小事故。
4，修复性好，发生事故后护栏的修复费用低，修复周期短，一般只损伤立柱，不损坏钢缆。
5，标示效果好，立柱、钢缆、上护罩均可涂上不同颜色的涂料，满足不同的要求，对道路的美观和轮廓线的标示效果都很好。
6，价格低，本实用新型结构简单，制造、施工都可采用机械化作业降低成本，故总体造价低于钢质护栏。
7，维护费用低，仅对钢缆进行定期的防腐处理即可。
综上所述，使用本实用新型可大大提高公路交通车辆行驶的安全性。降低公路造价，减少维护和使用费用，增加道路美观和标示效果，加快公路建设。
图1为四钢索护栏的示意图。
图2为固定立柱的混凝土基础的示意图。
图3为两根较低钢索的布设方法。
图4为安全钢索护栏与波形梁护栏连接使用的示意图。
图5为安全钢索护栏与波形梁护栏平行使用的示意图。
图6为立柱的示意图。
图7为图6的俯视图。
图8为中间锚桩的连接示意图。
图9为末端锚桩的连接示意图。
具体实施方式
本实用新型护栏有多根立柱1和四根柔性钢索2、4按图1中的方式安装连接，立柱的间隔距离和钢索的长度根据公路地面形状而定，立柱项端护罩9起反光牌作用。
二根张紧的较高钢索2，它由很多立柱1顶上的开槽5支承；每个立柱的横截面是S型或Z型，这样立柱的圆角向着汽车驶来的方向；一对较低钢索4沿着护栏方向是张紧的，它们交叉绕行在立柱之间；立柱上有定位销3用来在规定的高度支承这对较低钢索；前面提到的二根较高钢索和一对较低钢索可以有效的延迟立柱1在汽车撞击下的变形和倒塌。
在两个留有汽车通过的立柱1之间的钢索是断开的，它们由一个可快速解开的装配螺钉7连接，这样就可以通过护栏提供汽车通道。钢索的一端与波形梁护栏10连接。每个立柱1有一个混凝土地脚8，它允许立柱在受到撞击时弯曲。混凝土地脚8是预制的或现浇的，并且里面有插槽11用来插入立柱1，这样就能保证安装时立柱的高度，并且维修就很方便快捷。
本实用新型可以与波形梁护栏10平行使用，这样，公路安全钢索护栏作为第一道护栏，波形梁护栏10作为第二道护栏。本实用新型较高钢索的高度在555mm到615mm之间，较低钢索在460mm到520mm之间。较高钢索的高度优选设置为585mm，较低钢索的高度优选设置为490mm。所有的钢索都以1000到5000KgF的力张紧。每个立柱都有定位销3用来决定较低钢索的高度。钢索的末端固定在末端锚桩6或中间锚桩12上。
权利要求1.公路安全钢索护栏，其特征在于由若干立柱(1)与若干支承于立柱(1)上的钢索构成，立柱(1)的上部至少支承有至少一根张紧的钢索(2)，立柱(1)的面向和背向公路的侧面上有支承装置(3)，至少一对钢索(4)沿着护栏方向张紧并交叉绕行在立柱(1)之间，分别支承在一根立柱(1)两侧面的支承装置(3)上。
2.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于立柱(1)的横截面为S型Z型或I形或圆形或方形，立柱(1)的顶部有槽(5)支承上部钢索(2)，支承装置(3)为定位销或定位挂钩。
3.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于一对钢索(4)在相邻两立柱(1)之间水平方向交叉或竖直方向交叉绕行支承于立柱的支承装置(3)上。
4.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于钢索的末端固定在末端锚柱(6)或中间锚柱(12)上。
5.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于与波形梁护栏(10)相连接或相平行，钢索的末端固定在波形梁上。
6.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于汽车通过的两立柱(1)之间的钢索是断开的，由装配螺钉(7)连接。
7.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于立柱(1)与混凝土地脚(8)固定或与混凝土地脚(8)的插槽(11)插入连接，立柱(1)顶端有反光护罩(9)。
8.根据权利要求1所述的护栏，其特征在于立柱上部钢索(2)距地面555mm-615mm，立柱上支承装置(3)内的钢索(4)距地面460-520mm。
9.根据权利要求2所述的护栏，其特征在于立柱上部钢索(2)距地面585mm，支承装置(3)内的钢索(4)距地面490mm。
专利摘要本实用新型为公路安全钢索护栏，由若干立柱(1)与若干支承于立柱(1)上的钢索构成，立柱(1)的上部至少支承有至少一根张紧的钢索(2)，立柱(1)的面向和背向公路的侧面上有支承装置(3)，至少一对钢索(4)沿着护栏方向张紧并交叉绕行在立柱(1)之间，分别支承在一根立柱(1)两侧面的支承装置(3)上。
文档编号E01F15/02GK2841761SQ20052003282
公开日2006年11月29日 申请日期2005年1月14日 优先权日2005年1月14日
发明者谭诗樵, 李彦, 罗宓, 王邦国, 吴果 申请人:四川科力道路养护机械有限公司