专利名称：振动捣固机的节流阀调整装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及适用于通过碾压板的上下运动来扣击路面将路面等捣固的夯锤等的振动捣固机的节流阀调整装置的改进。
背景技术：
现有技术中，夯锤这样的振动捣固机，在作业开始前以及作业完了后要搭载在车辆上进行搬运移动，在进行搬运移动时，如果将机体在横倒的状态下装运的话，存在着燃料从燃料箱向化油器露出而产生引火爆炸的事故的危险。
对于这样的问题，现有技术中也开发了下述构造来抑制伴随燃料泄漏而发生的事故，即，在捣固机完成作业并通过操作节流杆将发动机停止后，把从燃料箱向发动机的燃料供给路自动关闭，切断燃料的泄漏。
专利文献1日本特开平9-195855号公报专利文献2日本特开2001-200734号公报这样的节流阀调整装置构成为，通过节流杆的转动使发动机停止开关以及燃料截止阀等的动作，从而可以防止燃料泄漏，然而，现有的节流阀调整装置，由于没有为了作业者容易工作而将发动机停止开关、燃料截止阀以及节流杆调速机构综合在一起设置在捣固机的操作把手上，因此，存在着发动机停止开关、燃料截止阀等难以恰当发挥功能的问题。
例如，专利文献1所示的节流阀调整装置，燃料截止阀机构虽然与节流杆串连设置，但是，发动机停止开关设置在与节流杆的转动用缆索不同的离开了的位置，例如设置成通过按钮开关而动作，该按钮开关借助安装在发动机本体侧的缆索而连动，因此存在着，如果所述节流杆的转动操作用的缆索不能顺畅动作的话，按钮开关就不能动作的问题。
另外，专利文献2的节流阀调整装置中，截流机构、发动机停止开关、燃料截止阀机构、燃料箱内压释放阀等的各个装置基于燃料箱而构成，因此，截流机构、发动机停止开关等的装置被设置在经常容易被尘埃弄脏的燃料箱的表面，另一方面，燃料截止阀机构、燃料箱内压释放阀等容易被设置在难以分解的燃料箱内，存在着各个机构的维护麻烦的问题，而且，由于燃料箱的表面位于操作把手的上方部分，因此，存在着在操作节流杆时要单手驾驶、各个装置难以操作的问题。
进而，专利文献1和专利文献2中所示的节流阀调整装置中，作为燃料截止阀机构，都采用活塞式的阀，因而，阀机构中的开关动作都依存于弹力。但是，这种依存于弹力的活塞式的阀机构在长时间使用之后，附着在阀机构上的燃料会胶质化，成为阀的开关动作不良的原因，或者因附着异物等而造成阀密封面损伤。
发明内容
本发明的目的是，作为解决现有技术中已知的振动捣固机中的节流阀调整装置的问题的手段，提供一种节流阀调整装置，该节流阀调整装置将发动机停止开关、燃料开关截止阀以随时可以分解的状态收纳在节流杆箱体内，可以通过与杆的转动相连动的旋转式的阀动作来适当地进行点火回路的接通、切断，和燃料开关截止阀的开、关。
作为其具体手段，本发明的节流阀调整装置，是将发动机停止开关和燃料开关截止阀一体地组装在节流杆箱体内的振动捣固机的节流杆调整装置，其特征是，发动机停止开关和燃料开关截止阀被配置成，借助配置在杆箱内的缺齿从动齿轮的旋转而进行动作；设有缺齿驱动齿轮，所述缺齿驱动齿轮使杆箱内的杆转动轴也与所述缺齿从动齿轮间歇啮合。
在杆从发动机停止位置向怠速位置转动的范围以及从怠速位置向发动机停止位置转动的范围，缺齿从动齿轮通过缺齿驱动齿轮的转动而转动规定的角度，进行燃料开关截止阀的开、关，和发动机停止开关的接通(オン)、切断(オフ)。
另外，在杆从怠速位置向节流阀全开位置转动的范围以及从节流阀全开位置向怠速位置转动的范围，缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除，缺齿从动齿轮的转动停止，维持发动机停止开关通、燃料开关截止阀开的位置。
在用于使发动机停止开关和燃料开关截止阀动作的缺齿从动齿轮的外周面上固定板簧的根端部，所述板簧为圆弧状并在前端设有V字形的卡止部，而且，在沿着缺齿从动齿轮的外周面的箱体内面上设置圆弧状的导向壁，当缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除、缺齿从动齿轮的旋转停止时，板簧的前端的V字形卡止部配合在圆弧状的导向壁的端部与箱体内面的台阶部，可防止缺齿从动齿轮的独自旋转。
与缺齿从动齿轮间歇啮合的缺齿驱动齿轮轴支在杆箱内的杆转动轴上，所述驱动齿轮以可固定在发动机停止位置、怠速位置等的规定的各个速度调整位置上的方式轴支在箱体内，当杆从怠速位置向节流阀全开位置的方向转动时，设置在驱动齿轮上的臂使被导入箱体内的节流缆索前端部向杆的转动方向移动。
借助杆而转动的缺齿驱动齿轮，通过转动轴借助弹键构造轴支在箱体部件内，所述弹键构造为，由弹簧压把在单面突出的钢球嵌合推压到箱体内面的止动孔；所述弹簧对钢球的推压力通过将转动轴夹在左右的箱体部件之间而得到，另一方面，轴支在转动轴上的杆的转动操作所需的紧固力，通过螺纹固定在转动轴内的螺栓头推压板簧的力而被传递到杆上。
本发明的节流阀调整装置构成为，发动机停止开关的接通、切断以及燃料开关截止阀的开、关借助缺齿从动齿轮的旋转来进行，所述缺齿从动齿轮借助与节流杆的转动相连动的间歇旋转而旋转，因而，可以把通过旋转而动作的发动机停止开关、燃料开关截止阀作为独立的部件与缺齿从动齿轮同轴配置，可以将这些部件紧凑地、而且以随时可以分解的状态收纳在节流杆箱体内，可以将箱体安装在操作把手一角的容易操作的位置上，而且根据需要随时可以简单地分解方便地进行修理管理。
另外，由于燃料开关截止阀的开关是通过借助于与杆的转动相连动的间歇旋转的缺齿从动齿轮的旋转而强制进行的，因此，可以恰当消除现有的这种装置中利用弹簧的弹性的按钮式的燃料开关截止阀这样的，因燃料胶质化等而产生阀的动作不良、混入附着异物所造成的阀密封面损伤等的问题。
为了使发动机停止开关和燃料开关截止阀动作而在间歇旋转的缺齿从动齿轮的外周面上固定板簧的根端部，所述板簧为圆弧状并在前端设有V字形的卡止部，而且，在沿着缺齿从动齿轮的外周面的箱体内面上设置圆弧状的导向壁，所述板簧的前端沿导向壁滑动，这样一来，当缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除、缺齿从动齿轮的旋转停止时，板簧的前端的V字形卡止部配合在圆弧状的导向壁的端部与箱体内面的台阶部，即使缺齿从动齿轮受到冲击，也可以防止缺齿从动齿轮独自旋转，可以提高精度。
为了明确节流杆处于发动机停止位置、怠速位置、节流阀全开位置的状态，缺齿驱动齿轮由弹键构造轴支着，所述弹键构造为，由弹簧压把在单面突出的钢球推压到箱体内面的止动孔；弹簧对钢球的推压力通过将缺齿驱动齿轮夹在箱体的左右两侧面之间而得到，另一方面，轴支在驱动齿轮的转动轴上的杆的转动操作所需的紧固力，通过螺纹固定在驱动齿轮转动轴内的螺栓头推压板簧的力而被传递到杆上，以这样的方式借助各个不同的机构获得推压力，因此，可以与弹键构造的推压力无关地、简单地调整节流杆的紧固力。
图1是表示本发明涉及的节流阀调整装置的基本构成的截面图。
图2是表示处于发动机停止位置的一个箱体部件内的形状的轴测图。
图3是表示与图2的箱体部件重合的另一个箱体部件的形状的轴测图。
图4是表示杆处于怠速位置的、与图2相同的箱体部件内的形状的轴测图。
图5是表示杆处于节流阀全开位置的、与图2相同的箱体部件内的形状的轴测图。
图6是表示杆处于发动机停止位置的、与图2相同的箱体部件内的形状的俯视图。
图7是表示杆处于发动机停止位置和怠速位置间的中间位置的、与图6相同的箱体部件内的形状的俯视图。
图8是表示杆处于怠速位置的、与图6相同的箱体部件内的形状的俯视图。
图9是表示杆处于怠速位置和节流阀全开位置间的中间位置的、与图6相同的箱体部件内的形状的俯视图。
图10是表示杆处于节流阀全开位置的、与图6相同的箱体部件内的形状的俯视图。
图11是表示设于一个箱体内的角度规定板的止动孔的位置与杆的角度保持位置间的关系的俯视图。
具体实施例方式
在实施该节流阀调整装置的时候，考虑防止粉尘或冻结所造成的动作不良，或者万一燃料泄漏的情况下的漏损等的问题，发动机停止开关、燃料开关截止阀等的装置最好构成为独自被密封的部件，另外，对于箱体内最好借助O型圈、其它密封件形成密闭构造。
(实施例)下面由图1所示实施例说明本发明涉及的节流阀调整装置的构成，图1是表示所述调整装置的构成的截面图，该调整装置在通过将左右一对箱体部件1a、1b相互重合形成的箱体1内的一部分收纳着发动机停止开关2、燃料开关截止阀3、和用来使这些停止开关2和开关截止阀3动作的缺齿驱动齿轮4以及缺齿从动齿轮5。
在箱体部件1b内插入根端部7a为筒形的节流杆6的转动轴7，缺齿驱动齿轮4轴支在所述转动轴7的前端，而且，所述杆6的基轴部6a轴支在所述转动轴7上，杆6以转动轴7为中心向图1的左右方向转动，由此牵拉图3所示的节流缆索8将其拉回，从而发挥作为节流阀调整装置的功能。
如图2所示，在箱体部件1b内，轴支在转动轴7上的缺齿驱动齿轮4在仅仅周面的一部分设置着齿4a，在箱体部件1a内的一个角落设置着缺齿从动齿轮5，所述缺齿从动齿轮5在周面的一部分设有与缺齿驱动齿轮4的齿4a间歇地啮合的齿5a。
假定图2所示的杆6的位置处于发动机停止位置，如果将杆6向箭头所示的怠速位置方向转动的话，从动齿轮5被驱动齿轮4向逆时针方向旋转到规定的角度位置，然而，如图4所示，在驱动齿轮4向逆时针方向旋转的过程中，如果到达与从动齿轮5的啮合脱开的角度的话，仅仅驱动齿轮4旋转，从动齿轮5在与驱动齿轮4脱离开的位置停止旋转。
在所述缺齿从动齿轮5的上下两端，如图1所示，在从动齿轮5的上端设有燃料开关截止阀3、在下端设有外侧可靠密封了的发动机停止开关2，如图2所示，当杆6的位置处于发动机停止位置时，设于缺齿从动齿轮5的下端的发动机停止开关2维持在切断状态、设于上端的燃料开关截止阀3维持在关的状态。
如果从图2所示的发动机停止开关2切断、燃料开关截止阀3关的状态开始，图4所示那样将杆6向怠速位置方向转动的话，从动齿轮5随着驱动齿轮4的旋转旋转到规定角度位置，成为发动机停止开关2接通、燃料开关截止阀3开的状态，在发动机起动之后，缺齿从动齿轮5在该位置不旋转，而发动机的旋转、燃料的补给继续。
在缺齿从动齿轮5停止在规定的角度位置的状态下，为了能够恰当地维持发动机停止开关2接通、燃料开关截止阀3开的状态，在缺齿从动齿轮5的外周面上固定圆弧状的板簧10的根端部10a，该板簧10在前端设有V字形的卡止部9，而且，在沿着缺齿从动齿轮5的外周面的箱体1a的内侧设置着圆弧状的导向壁11，上述板簧10的V字形卡止部9在所述导向壁11滑动。
因此，如图2所示，如果把杆6从发动机停止位置向怠速位置方向转动而使驱动齿轮4旋转、使从动齿轮5向时针方向旋转的话，板簧10的前端卡止部9一边受到与导向壁11的圆弧内周面间的接触压一边滑动。
而且，如图4所示，驱动齿轮4进一步旋转、驱动齿轮4与从动齿轮5的啮合解除、从动齿轮5到达停止旋转的角度时，板簧10的前端的V字形卡止部9配合在导向壁11的端部与箱体内面1a间的台阶部11a，使得缺齿从动齿轮5停止，直至受到下一次的旋转力为止都不独自旋转。
另一方面，如图1和图2所示，在立设在箱体部件1b内的转动轴7上轴支着缺齿驱动齿轮4，而所述驱动齿轮4以被保持在转动轴7的凸缘12上的承板13支承的方式被轴支着。
另外，在驱动齿轮4的上面设有与突出部14，该突出部14与轴支着转动轴7的另一端的箱体部件1a重合。该突出部14在以转动轴7为中心的对称位置上具有沿着与转动轴7同轴的方向的一对的孔15，在所述孔15中插入下端被所述承板13支承着的卷簧16，而且，在卷簧16的上端配置着钢球17。
如图3所示，在嵌入了驱动齿轮4的突出部14的箱体部件1a的内侧，设有用来将缺齿驱动齿轮4的旋转角保持在规定的角度位置的角度规定板18。在该角度规定板18上的预先确定了的规定的角度位置设有多个止动孔19，配置在突出部14的孔15上端的钢球17受到收纳在孔15内的卷簧16的力而嵌入所述多个止动孔19。
该止动孔19的角度位置设定为，例如如图11所示，突出部14的钢球17嵌合在止动孔19a、19b中的位置为发动机停止的位置，钢球17嵌合在止动孔19c、19d中的位置为怠速位置，钢球17嵌合在止动孔19e、19f中的位置为节流阀全开位置。
如图1所示，设有突出部14的缺齿驱动齿轮4均衡地承受到以下两方面的力因将箱体部件1a朝向箱体部件1b进行重合而通过钢球17把一端被承板13支承着的卷簧16向承板13的方向压缩的力，和支承在转动轴7上的凸缘12上的承板13被配置在承板13与凸缘12间的碟簧20向承板13的方向压缩的力，可以顺畅地操作杆6将缺齿驱动齿轮4向规定角度位置转动。
另一方面，在节流杆6的根端部6a上开设了螺栓插通孔22，在该插通孔22内插装着用来将杆6轴支在转动轴7上的螺栓21。另外，在所述螺栓插通孔22内设有表面侧的孔径比内部孔径大的台阶部23，插入螺栓21时，碟簧24配置在台阶部23上，螺栓头25一边将碟簧24压缩一边由前端的螺纹部螺纹固定在转动轴7上。在图1中，附图标记29表示系索(ラツシヤ)。
把螺栓21穿过杆6的插通孔22轴支在转动轴7上时，螺栓头25对碟簧24的压缩力的强弱可以根据操作者的喜好而适当调整。进行所述调整与对缺齿驱动齿轮4的突出部14上的钢球17加压的推压力无关，因此具有操作容易的优点。
如图3所示，在箱体部件1a上设有节流缆索导入路26，缆索8的前端部27穿过该导入路26位于驱动齿轮4的外周缘部。另外，如图2所示，在驱动齿轮4上突出设置着的突出部14的侧面，设有用来在驱动齿轮4旋转的途中与所述缆索8的前端部27卡合而将缆索8向节流阀全开方向牵拉的臂28。
根据图6～图10对所述装置的动作状况进行说明，图6为节流杆6处于发动机停止位置的状态，此时，驱动齿轮4的齿4a与从动齿轮5的齿5a啮合，所述从动齿轮5向时针方向旋转，从而使发动机停止开关2切断、也使燃料开关截止阀3关闭。杆6位于所述发动机停止位置时，驱动齿轮4的钢球17嵌合在图11所示的角度规定板18的止动孔19a、19b中，保持该位置。
杆6从图6所示的位置向图7所示位置转动的话，驱动齿轮4向逆时针方向旋转、从动齿轮5向时针方向旋转、发动机停止开关2维持切断的状态，燃料开关截止阀3打开将燃料向化油器方向供给。所述从动齿轮5旋转时，设于从动齿轮5的板簧10的前端卡止部9一边与导向壁11的圆弧内周面接触一边滑动。驱动齿轮突出部14的臂28，在所述旋转角度下尚未与节流缆索8的前端部27接触。
接着，将杆6转动到图8所示的位置的话，从动齿轮5的旋转角度进一步继续，发动机停止开关2接通、燃料开关截止阀3也打开，可以将发动机起动。此时，驱动齿轮突出部14的臂28与节流阀缆索前端部27接触，而且驱动齿轮4的钢球17嵌合到图11所示的角度规定板18的止动孔19c、19d中，由此保持怠速位置。
如图9所示，将杆6从怠速位置向左方转动的话，驱动齿轮突出部14的臂28将节流缆索8向左侧牵拉，因而发动机以比怠速位置快的速度进行旋转。在所述速度比怠速位置快的位置，驱动齿轮4的钢球17从图11所示的角度规定板18的止动孔19c、19d脱开、在角度规定板18的表面上移动，因而在该位置，操作者可以在比怠速位置快、比节流阀全开的位置慢的范围内自由选择速度。
如图10所示，将杆6向最左侧转动的话，驱动齿轮突出部14的臂28将节流缆索8向最左侧牵拉，节流阀全开、驱动齿轮4的钢球17嵌合到图11所示的角度规定板18的止动孔19e、19f中，因而可以获得稳定的节流阀全开速度。
如图8、图9、图10所示，在将节流杆6从怠速位置向节流阀全开的位置转动的过程中，驱动齿轮4的齿4a与从动齿轮5的齿5a脱开，因而，从动齿轮5成为不从驱动齿轮4受到旋转力的停止状态，发动机停止开关2接通、燃料开关截止阀3打开的状态得以维持。
当从动齿轮5处于不从驱动齿轮4接受旋转力的停止位置时，可以考虑从动齿轮5受到振动或冲击而独自进行旋转，因而从动齿轮5停止时，设于从动齿轮5的外侧的板簧10的前端卡止部9卡合在导向壁11与箱体部件1b间的台阶部11a，可防止从动齿轮5的不需要的旋转、维持发动机停止开关2接通、燃料开关截止阀3打开的状态。
在将节流杆6从图10所示的节流阀全开状态向右侧的发动机停止位置返回的过程中，驱动齿轮4转动到图8的怠速位置的话，驱动齿轮4与从动齿轮5啮合，从动齿轮5开始旋转。此时，从动齿轮5的旋转被板簧10阻止，然而，阻止其旋转的力仅仅是板簧10前端的V字形卡止部9与台阶部11a卡合，在受到来自驱动齿轮4的旋转力时旋转就开始。
杆6越过怠速位置向图7的位置转动的话，从动齿轮5的旋转角度进一步继续，从而，发动机停止开关2切断、发动机停止，反而燃料开关截止阀3仍为打开的状态。而且，杆6向图6的发动机停止位置转动的话，发动机停止开关2切断、燃料开关截止阀3也关闭，防止了燃料的泄漏流失。
工业可利用性本发明的节流阀调整装置将发动机停止开关和燃料开关截止阀一体地装入节流杆箱体内，通过借助节流杆的转动而旋转的缺齿驱动齿轮与从动齿轮的间歇旋转，可以进行发动机停止开关和燃料开关截止阀的开关操作，因而，可以将节流阀调整装置制成在现有的构造中见不到的紧凑的形状，而且可制成密闭的构造，因而可以制成具有耐久性、操作者容易进行操作的构造。
权利要求
1.一种振动捣固机的节流阀调整装置，是将发动机停止开关和燃料开关截止阀一体地组装在节流杆箱体内的振动捣固机的节流杆调整装置，其特征在于所述发动机停止开关和燃料开关截止阀被配置成，借助配置在杆箱内的缺齿从动齿轮的旋转而进行动作；设有缺齿驱动齿轮，所述缺齿驱动齿轮使杆箱内的杆转动轴也与所述缺齿从动齿轮间歇啮合；在杆从发动机停止位置向怠速位置转动的范围以及从怠速位置向发动机停止位置转动的范围，缺齿从动齿轮通过缺齿驱动齿轮的转动而转动规定的角度，进行燃料开关截止阀的开、关，和发动机停止开关的接通、切断。
2.如权利要求1所述的振动捣固机的节流阀调整装置，其特征在于在杆从怠速位置向节流阀全开位置转动的范围以及从节流阀全开位置向怠速位置转动的范围，缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除，缺齿从动齿轮的转动停止，维持发动机停止开关通、燃料开关截止阀开的位置。
3.一种振动捣固机的节流阀调整装置，是将发动机停止开关和燃料开关截止阀一体地组装在节流杆箱体内的振动捣固机的节流杆调整装置，其特征在于所述发动机停止开关和燃料开关截止阀被配置成，借助配置在杆箱内的缺齿从动齿轮的旋转而进行动作；设有缺齿驱动齿轮，所述缺齿驱动齿轮使杆箱内的杆转动轴也与所述缺齿从动齿轮间歇啮合；在杆从发动机停止位置向怠速位置转动的范围以及从怠速位置向发动机停止位置转动的范围，缺齿从动齿轮通过缺齿驱动齿轮的转动而转动规定的角度，进行燃料开关截止阀的开、关，和发动机停止开关的接通、切断；在杆从怠速位置向节流阀全开位置转动的范围以及从节流阀全开位置向怠速位置转动的范围，缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除，缺齿从动齿轮的转动停止，维持发动机停止开关通、燃料开关截止阀开的位置。
4.一种振动捣固机的节流阀调整装置，其特征在于，设有下述构造在用于使发动机停止开关和燃料开关截止阀动作的缺齿从动齿轮的外周面上固定板簧的根端部，所述板簧为圆弧状并在前端设有V字形的卡止部，而且，在沿着缺齿从动齿轮的外周面的箱体内面上设置圆弧状的导向壁，当缺齿驱动齿轮的齿与缺齿从动齿轮的齿的啮合解除、缺齿从动齿轮的旋转停止时，板簧的前端的V字形卡止部配合在圆弧状的导向壁的端部与箱体内面的台阶部，可防止缺齿从动齿轮的独自旋转。
5.如权利要求1～3中的任一项所述的振动捣固机的节流阀调整装置，其特征在于，与缺齿从动齿轮间歇啮合的缺齿驱动齿轮轴支在杆箱内的杆转动轴上，所述驱动齿轮以可固定在发动机停止位置、怠速位置等的规定的各个速度调整位置上的方式轴支在箱体内，当杆从怠速位置向节流阀全开位置的方向转动时，设置在驱动齿轮上的臂使被导入箱体内的节流缆索前端部向杆的转动方向移动。
6.一种振动捣固机的节流阀调整装置，其特征在于，设有下述构造借助杆而转动的缺齿驱动齿轮，通过转动轴借助弹键构造轴支在箱体部件内，所述弹键构造为，由弹簧压把在单面突出的钢球嵌合推压到箱体内面的止动孔；所述弹簧对钢球的推压力通过将转动轴夹在左右的箱体部件之间而得到，另一方面，轴支在转动轴上的杆的转动操作所需的紧固力，通过螺纹固定在转动轴内的螺栓头推压板簧的力而被传递到杆上。
7.如权利要求1～3中的任一项所述的振动捣固机的节流阀调整装置，其特征在于，发动机停止开关和燃料开关截止阀都设置成可以在箱体部件内独立地进行装拆。
全文摘要
本发明提供一种节流阀调整装置，该节流阀调整装置将发动机停止开关、燃料开关截止阀以随时可以分解的状态收纳在节流杆箱体内，可以通过与杆的转动相连动的旋转式的阀动作来适当地进行发动机停止开关的接通、切断，和燃料开关截止阀的开、关。将发动机停止开关(2)和燃料开关截止阀(3)一体地组装在节流杆箱体(1)内，通过借助杆(6)而转动的缺齿驱动齿轮(4)使缺齿从动齿轮(5)间歇旋转，通过所述缺齿从动齿轮的间歇旋转进行发动机停止开关(2)的接通、切断和燃料开关截止阀的开、关。
文档编号E01C19/22GK101054924SQ20071008933
公开日2007年10月17日 申请日期2007年3月23日 优先权日2006年4月11日
发明者田中义一, 原岛芳法, 永泽贤一, 村本健一 申请人:三笠产业株式会社