专利名称：用于水源地保护区通行危险品车辆的桥梁防撞护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥梁防护栏，尤其是一种用于水源地保护区通行危险品车辆的桥梁 防撞护栏。
背景技术：
经过水源地保护区的桥梁，经常有运输有毒、有害危险品的大型车辆通行。这些车辆一 旦在桥梁上发生交通事故，就有危险品泄漏，污染水源或水源地的严重环境风险。为了保护 水源(地)不被有毒、有害物质污染，必须确保万一发生交通事故时，危险品车辆不致翻出 或越出桥外，确保有毒、有害物质仅散落或泄漏在桥面上，而不会直接散落或泄漏到水源地 上，便于急救、管理人员采取有效措施回收或处理。但迄今为止，国内外的桥梁护栏还不具 备有效防止高速行驶的大型危险品车辆翻出或越出桥外的功能，这给桥梁所处的水源(地) 保护带来极大风险。 发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种基础牢固，能有效避免车辆翻出或越 出桥外，对水源(地)起有效保护作用的多功能防撞护栏。同时，本新型多功能防撞护栏能 在车辆与护栏发生碰撞时产生缓冲吸能作用，具有很好的导向能力，并可有效地减少碰撞对
车辆和乘员的损害。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的 一种用于水源地保护区通行危险品车辆 的桥梁防撞护栏，釆用双层防护，包括外层护栏和内层护栏，外层采用组合型护栏，包括上 下两部分，下部为墙式护栏，上部为梁柱式护栏，梁柱式护栏包括立柱A和横梁A，墙式护
栏与桥面板相连接，立柱A设置于墙式护栏的上部，横梁A设置于立柱A的前侧面上；内层 护栏为SS级三波波形梁护栏，其包括立柱B、中横梁和横梁B，立柱B埋设于桥面板中，中 横梁通过连接件设置于立柱B上，横梁B设置于立柱B的上端。 所述的墙式护栏为SS级加强型钢筋混凝土结构。
所述的SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏通过预埋钢筋与桥面板相连接。 所述的梁柱式护栏由金属材料制作而成。
本实用新型通过内外两层护栏的双层防护，尤其是通过外层加强组合型护栏下部采用SS 级加强型钢筋混凝土墙式护栏，上部采用金属梁柱式护栏，来达到防撞、抗翻、防污染等设 计目的，最大限度地降低通行车辆危险品泄漏及污染水源(地)的风险，确保水质安全。同 时本实用新型施工工艺简单，不需要特殊设备。特别适用于水源地保护区通行危险品车辆的 桥梁， 一般技术工人经过培训，即可掌握施工技术。
图1是本实用新型的总体结构示意图2是本实用新型的外层护栏示意图3是本实用新型的外层护栏上部结构左视图4是本实用新型的外层护栏上部结构正视图5是本实用新型的外层护栏上部结构俯视图6是本实用新型的内层护栏示意图。
图中，1、外层组合型护栏，2、内层三波波形梁护栏，3、立柱A， 4、 SS级加强型钢筋 混凝土墙式护栏，5、横梁A， 6、桥面板，7、法兰盘，8、地脚螺栓，9、加劲板，10、槽钢， 11、螺栓，12、立柱B, 13、连接件，14、中横梁，15、横梁B。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1至图6中，护栏包括外层组合型护栏1和内层三波波形梁护栏2，外层组合型护栏1 包括下部的SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏4、上部金属梁柱式护栏的立柱A3和横梁A5, SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏4通过预埋钢筋与桥面板6相连接，立柱A3设置于加强型 钢筋混凝土墙式护栏4的上部，横梁A5设置于立柱A3的前侧面上；内层护栏2包括立柱B12、 中横梁14和横梁B15，立柱B12埋设于桥面板6中，中横梁14通过连接件13设置于立柱B12 上，横梁B15设置于立柱B12的上端。
外层护栏1下部4为SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏。
外层护栏1上部为金属梁柱式护栏，其矩形立柱A3与下部SS级加强型钢筋混凝土墙式 护栏4通过法兰盘7和地脚螺栓8相连接，立柱A3与法兰盘7之间通过加劲板9连接，立柱 A3与矩形横梁A5通过槽钢10和螺栓11相连接。
内层护栏2所有构件均采用金属结构，圆形立柱B12包括上下两部分，两部分之间通过 螺栓连接，中横梁14为三波波形梁，立柱B12与三波波形中横梁14通过连接件13连接，立 柱B12与圆形横梁B15通过螺栓连接。圆形立柱B12上半部分向内弯曲，上部加圆形横梁进 一步防止车辆翻转。
根据动量定理，如果一个质点在极短时间内速度急剧发生变化，而其位置几乎保持不变， 则该质点就受到一个碰撞。假设碰撞期间，参与碰撞的物体质量不变，则由牛顿定律对时间 间隔进行积分，动量的变化等于冲量，即
/' = ;m;/ 碰撞后的质点的动量
/ = mv, 碰撞前的质点的动量
4在整个碰撞过程中，F是一个变量，是时间的函数，但可以近似认为在每个时间间隔At 内是一个定值，则有<formula>formula see original document page 5</formula>
基于以上原理，如图1所示，本实用新型的防撞护栏，它包括两层护栏。图6所示的内 层护栏基于宽容设计理念，在事故发生时尽可能减小对乘员的伤害，采用SS级三波波形梁护 栏。在车辆与护栏碰撞过程中，波形横梁能过起到缓冲的作用，先与下部横梁碰撞，而后再 与上部横梁碰撞，从而延长了碰撞时间，降低了车辆碰撞时的冲击力对驾乘人员的损害，同 时防止小车碰撞过程中钻出护栏。上部横梁能有效地防止车辆冲出乃至翻转到护栏外，对于 大型车辆，轻微的事故只会刮擦上横梁，不会对下横梁造成损伤，更换时只需更换上横梁， 从而降低维护成本。
图2所示的外层护栏采用组合型护栏(总高1.6m):外层护栏下部采用防撞等级最高的 (SS)加强型钢筋混凝土墙式护栏(高l.lm)，护栏依靠高强度、高刚度迫使车辆硬性碰撞、 爬高来释放能量，顶部内侧凸起可防止车辆越出桥外，同时下部的钢筋混凝土墙体可将车辆 泄漏物有效拦截在桥面内；外层护栏上部采用金属梁柱式护栏(高0.5m)，主要用于防止大 型危险品车辆冲出桥外。
本实用新型中车辆首先与内层护栏2碰撞，消耗一定量的动能，诱导其行驶方向，大部 分车辆将被拦阻在内层护栏2内，少数冲出或翻出内层护栏2的大型车辆，将会硬性碰撞、 爬高外层护栏1来释放能量，外层护栏1上部金属梁柱式护栏主要用于对大型车辆进行二次 拦阻，防止越出内层护栏2的大型车辆翻出桥外。
质点的冲量
权利要求1. 一种用于水源地保护区通行危险品车辆的桥梁防撞护栏，采用双层防护，其特征在于包括外层护栏和内层护栏，外层采用组合型护栏，包括上下两部分，下部为墙式护栏，上部为梁柱式护栏，梁柱式护栏包括立柱A和横梁A，墙式护栏与桥面板相连接，立柱A设置于墙式护栏的上部，横梁A设置于立柱A的前侧面上；内层护栏为SS级三波波形梁护栏，其包括立柱B、中横梁和横梁B，立柱B埋设于桥面板中，中横梁通过连接件设置于立柱B上，横梁B设置于立柱B的上端。
2. 根据权利要求1所述的用于水源地保护区危险品车辆防护的桥梁防撞护栏，其特征在 于所述的墙式护栏为SS级加强型钢筋混凝土结构。
3. 根据权利要求2所述的用于水源地保护区危险品车辆防护的桥梁防撞护栏，其特征在 于所述的SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏通过预埋钢筋与桥面板相连接。
4. 根据权利要求1所述的用于水源地保护区危险品车辆防护的桥梁防撞护栏，其特征在 于所述的梁柱式护栏由金属材料制作而成。
专利摘要本实用新型涉及一种用于水源地保护区通行危险品车辆的桥梁防撞护栏，采用双层防护，包括外层护栏和内层护栏，外层采用组合型护栏，包括上下两部分，下部采用SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏，上部采用金属梁柱式护栏，包括立柱A和横梁A，下部的SS级加强型钢筋混凝土墙式护栏通过预埋钢筋与桥面板相连接；内层采用SS级三波波形梁护栏，包括立柱B、中横梁和横梁B，立柱B埋设于桥面板中。本实用新型通过内外两层护栏的双层防护，来达到防撞、抗翻、防污染等设计目的，最大限度地降低通行车辆危险品泄漏及污染水源(地)的风险，确保水质安全。同时本实用新型施工工艺简单，不需要特殊设备。特别适用于水源地保护区通行危险品车辆的桥梁。
文档编号E01D19/00GK201236313SQ200820025979
公开日2009年5月13日 申请日期2008年7月23日 优先权日2008年7月23日
发明者姚占勇, 崔新壮, 杨则英, 波 王 申请人:山东大学;山东省公路建设(集团)有限公司