一种十字路口单层高架桥系统及行车方法

专利名称：一种十字路口单层高架桥系统及行车方法
技术领域：
本发明涉及高架桥，特别涉及一种十字路口单层高架桥系统及行车方法。
背景技术：
随着汽车的不断增多，交通堵塞也越来越严重，人们花费在路上的时间越来越多， 为了缓解交通压力，尤其是十字路口的交通压力，加快路口的汽车通行速度，通行的做法是 在十字路口修建各种高架桥和立交桥，设立红绿灯，以使直行、左转弯、右转弯和掉头的车 辆分流。在车流量大的路口 ，如果不用红绿灯，则需要修建的立交桥往往极为复杂，车辆绕 行方法也很复杂，导致许多司机一上立交桥就迷路，不知道怎样才能绕行下来；如果设立红 绿灯，因为车辆需要等待和滞留，路口也就成为了堵塞点，无法真正解决交通堵塞问题。

发明内容
为了解决现有技术中立交桥过于复杂，红绿灯影响路口通行速度的问题，本发明 提供一种十字路口单层高架桥系统及行车方法，不需要红绿灯，仅为单层高架桥，行车畅 通，有效缓解路口交通。 本发明提供一种单层高架桥，具有双向车道结构，所述高架桥上桥具有中心对称 结构，其上桥一侧与地面道路连接的桥体部分为一体连通结构，其下桥一侧与地面道路连 接的桥体部分具有至少两条分支，所述各条分支与路面接点处的间隔至少具有一条车道的 宽度。 上述技术方案中，所述单层高架桥上桥一侧的桥体部分与位于地面道路中间的至 少两条相邻车道连接，其下桥一侧最内侧分支与地面道路的最内侧车道连接且至少一条外 侧分支与位于地面道路中间的至少一条车道连接。 上述技术方案中，所述高架桥下桥一侧与地面道路连接的桥体部分具有两条分 支，其中位于内侧的分支与地面道路最内侧车道连接，其位于外侧的分支与地面道路中与 所述最内侧车道相间设置的车道连接，两分支间具有一条车道的宽度。 本发明还提供一种采用上述高架桥的十字路口单层高架桥系统，包括顺次朝向A、 B、 C、 D四个朝向的十字形地面道路，以及沿AC方向架设的一单层高架桥，所述高架桥跨越 十字形交叉路口，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架桥均为双向车道，以交叉路口为中 心，C侧地面道路结构与A侧地面道路结构中心对称、B侧地面道路结构与D侧地面道路结 构中心对称、高架桥结构中心对称，其中 A侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为A线内 侧右转车道、A线上桥左转车道、A线上桥直行车道以及A线右转车道；沿车辆过桥逆行方 向一侧由内向外依次为A线下桥左转车道、A线地面左转车道、A线下桥直行车道以及A线 外侧直行车道； B侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为B线调 头车道、B线直行车道、B线左转车道以及B线右转车道；沿车辆过桥逆行方向一侧由内向外依次为B线逆向调头车道、B线逆向直行车道、B线内侧逆向直行车道以及B线外侧逆向 直行车道； 由A侧至C侧的所述高架桥的上桥一端与相邻的A线上桥左转车道和A线上桥直 行车道一体连接，下桥一端具有至少两条分支，最内侧分支与C线下桥左转车道连接，外侧 分支与C线下桥直行车道连接，各所述分支间至少具有一条车道的宽度。
上述技术方案中，A侧地面道路沿车辆过桥顺行方向一侧， A线内侧右转车道的一端与A线下桥左转车道连接，另一端与D线内侧逆向直行车 道连接； A线上桥左转车道的一端与过桥道路连接，另一端通过高架桥与C线下桥左转车 道连接； A线上桥直行车道的一端与过桥道路连接，另一端通过高架桥与C线下桥直行车 A线右转车道的一端与过桥道路连接，另一端与D线外侧逆向直行车道连接； 上述技术方案中，B侧地面道路沿车辆过桥顺行方向一侧， B线调头车道的一端与过桥道路连接，另一端与B线逆向调头车道连接； B线直行车道的一端与过桥道路连接，另一端与D线逆向直行车道连接； B线左转车道的一端与过桥道路连接，另一端与A线地面左转车道及D线内侧逆向
直行车道依次连接； B线右转车道的一端与过桥道路连接，另一端与A线外侧直行车道连接； 上述技术方案中，A线下桥左转车道的一端通过高架桥与C线上桥左转车道连接，
另一端与A线内侧右转车道； A线地面左转车道的一端与B线左转车道连接，另一端与A线上桥左转车道连接；
A线下桥直行车道的一端通过高架桥与C线上桥直行车道连接，另一端与过桥道 路连接； A线外侧直行车道的一端与B线右转车道连接； B线逆向调头车道的一端与B线调头车道连接，另一端与过桥道路连接；
B线逆向直行车道的一端与D线直行车道连接，另一端与过桥道路连接；
B线内侧逆向直行车道的一端与C线内侧右转车道及D线左转车道依次连接，另一 端与过桥道路连接； B线外侧逆向直行车道的一端与C线右转车道连接，另一端与过桥道路连接。
本发明进一步提供根据上述十字路口单层高架桥系统的行车方法，所述十字路口 单层高架桥系统包括顺时针依次朝向A、 B、 C、 D四个朝向的十字形地面道路，以及沿AC方 向架设的一单层高架桥，所述高架桥跨越十字形交叉路口 ，包括如下步骤
A侧地面道路中沿过桥顺行方向，车辆沿由内向外依次布置的A线内侧右转车道、 A线上桥左转车道、A线上桥直行车道以及A线右转车道行驶；沿过桥逆行方向，车辆沿内向 外依次布置的A线下桥左转车道、A线地面左转车道、A线下桥直行车道以及A线外侧直行 车道行驶； B侧地面道路中沿过桥顺行方向，车辆沿由内向外依次布置的B线调头车道、B线 直行车道、B线左转车道以及B线右转车道行驶；沿过桥逆行方向，车辆沿内向外依次布置的B线逆向调头车道、B线逆向直行车道、B线内侧逆向直行车道以及B线外侧逆向直行车 道行驶； 由A侧至C侧的高架桥中，A线上桥左转车道中的车辆经高架桥行至C线下桥左 转车道，A线上桥直行车道中的车辆经高架桥行至C线下桥直行车道；C侧地面道路中沿过 桥顺行方向； 其中，所述AC、BD方向的地面道路以及高架桥均为双向车道，以交叉路口为中心， C侧地面道路结构与A侧地面道路结构中心对称、B侧地面道路结构与D侧地面道路结构中 心对称、高架桥结构中心对称。 上述技术方案中，A侧地面道路沿过桥顺行方向上，左转车辆由A线上桥左转车道 通过高架桥至C线下桥左转车道，再经C线内侧右转车道后转至B线内侧逆向直行车道，完 成左转；直行车辆由A线上桥直行车道通过高架桥至C线下桥直行车道，完成直行过桥；右 转车辆经A线右转车道至D线外侧逆向直行车道，完成右转；调头车辆经A线上桥左转车道 通过高架桥进入C线下桥左转车道，下桥左转后入C线上桥左转车道，再并入C线上桥直行 车道后，通过高架桥直行下桥入A线下桥直行车道，完成调头； B侧地面道路沿过桥顺行方向上，调头车辆沿B线调头车道至B线逆向调头车道， 完成调头；直行车辆沿B线直行车道至D线逆向直行车道，完成直行过桥；左转车辆沿B线 左转车道先右转至A线地面左转车道，再左转至A线上桥左转车道后并入A线上桥直行车 道，最后通过高架桥至C线下桥直行车道，完成左转；右转车辆沿B线右转车道至A线外侧 直行车道，完成右转。 上述技术方案中，C侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步骤与A侧地面道 路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步骤相同；D侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步 骤与B侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步骤相同。
本发明具有以下有益效果 本发明中提供的单层高架桥、十字路口单层高架桥系统和行车方法，实现了十字 路口无红绿灯的畅通行车，有效解决十字路口的拥堵问题。同时所设置的高架桥为单层高 架桥，占用面积小，结构相对简单，建设成本低。只需要在道路上画好行车线或使用方向标 示等，司机就可以很容易行车，节省了时间。


图1是本发明中十字路口单层高架桥系统俯视图；
图2是图1中十字路口单层高架桥系统俯视透视图；
图3是图1中十字路口单层高架桥系统俯视立体图；
图4是图3中十字路口单层高架桥系统俯视立体透视图；
图5是图3中十字路口单层高架桥系统中高架桥的俯视立体图。
结合附图在其上标记以下附图标记 A侧道路中，Al-A线右转车道，A2-A线上桥直行车道，A3_A线上桥左转车道，A4_A 线内侧右转车道，A5-A线下桥左转车道，A6-A线地面左转车道，A7-A线下桥直行车道，A8-A 线外侧直行车道； B侧道路中，Bl-B线外侧逆向直行车道，B2-B线内侧逆向直行车道，B3-B线逆向直行车道，B4-B线逆向调头车道，B5-B线调头车道，B6-B线直行车道，B7-B线左转车道，B8-B 线右转车道； C侧道路中，Cl-C线外侧直行车道，C2-C线下桥直行车道，C3-C线地面左转车道， C4-C线下桥左转车道，C5-C线内侧右转车道，C6-C线上桥左转车道，C7-C线上桥直行车道， C8-C线右转车道； D侧道路中，Dl-D线右转车道，D2-D线左转车道，D3_D线直行车道，D4_D线调头车 道，D5-D线逆向调头车道，D6-D线逆向直行车道，D7-D线内侧逆向直行车道，D8-D线外侧逆 向直行车道；1-南北道路交叉处的交叉路口 ， 2-过桥道路，3-指示标牌，4-高架桥，41-上 桥一侧的一体结构部分，42-下桥一侧的分支结构部分。
具体实施例方式
下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本发明 的保护范围并不受具体实施方式
的限制。应当说明的是，本发明中出现的上下等方位限定 词均以附图中所示位置为参考，以便更清晰理解其结构，并不限定本发明技术方案的保护 范围。 如图l所示的十字路口单层高架桥系统，包括顺时针依次朝向东、南、西、北(A、 B、 C、D)四个朝向的十字形地面道路，以及沿东西方向架设的一单层高架桥4，所述高架桥 4跨越十字形交叉路口 1 (南北道路相交处，所述十字路口单层高架桥系统构以此处中心对 称)，所述东西、南北方向的地面道路以及高架桥4均为双向八车道。具体的说，
东侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为A线内 侧右转车道A4、A线上桥左转车道A 3、A线上桥直行车道A2以及A线右转车道A1 ;沿车辆 过桥逆行方向一侧由内向外依次为A线下桥左转车道A5、A线地面左转车道A6、A线下桥直 行车道A7以及A线外侧直行车道A8。其中，东侧地面道路沿车辆过桥顺行方向一侧，A线 内侧右转车道A4的一端与A线下桥左转车道A5连接，另一端与D线内侧逆向直行车道D7 连接；A线上桥左转车道A 3的一端与过桥道路2(与所述高架桥系统中各条道路连接的外 部道路)连接，另一端通过高架桥4与C线下桥左转车道C4连接；A线上桥直行车道A2的 一端与过桥道路2连接，另一端通过高架桥4与C线下桥直行车道C2连接；A线右转车道 Al的一端与过桥道路2连接，另一端与D线外侧逆向直行车道D8连接。东侧地面道路沿车 辆过桥逆行方向一侧，A线下桥左转车道A5的一端通过高架桥4与C线上桥左转车道C6连 接，另一端与A线内侧右转车道A4 ;A线地面左转车道A6的一端与B线左转车道B7连接， 另一端与A线上桥左转车道A3连接；A线下桥直行车道A7的一端通过高架桥4与C线上 桥直行车道C7连接，另一端与过桥道路2连接；A线外侧直行车道A8的一端与B线右转车 道B8。 南侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为B线调 头车道B5、 B线直行车道B6、 B线左转车道B7以及B线右转车道B8 ;沿车辆过桥逆行方向 一侧由内向外依次为B线逆向调头车道B4、B线逆向直行车道B3、B线内侧逆向直行车道B2 以及B线外侧逆向直行车道B1。其中，南侧地面道路沿车辆过桥逆行方向一侧，B线调头车 道B5的一端与过桥道路2 (与所述高架桥系统中各条道路连接的外部道路)连接，另一端 与B线逆向调头车道B4连接；B线直行车道B6的一端与过桥道路2连接，另一端与D线逆向直行车道D6连接；B线左转车道B7的一端与过桥道路2连接，另一端与A线地面左转车道A6连接；B线右转车道B8的一端与过桥道路2连接，另一端与A线外侧直行车道A8连接。南侧地面道路沿车辆过桥逆行方向一侧，B线逆向调头车道B4的一端与B线调头车道B5连接，另一端与过桥道路2连接；B线逆向直行车道B3的一端与D线直行车道D3连接，另一端与过桥道路2连接；B线内侧逆向直行车道B2的一端与C线内侧右转车道C5连接，另一端与过桥道路2连接；B线外侧逆向直行车道Bl的一端与C线右转车道C8连接，另一端与过桥道路2连接。 由东侧至西侧的高架桥4中， 一端与A线上桥左转车道A3和A线上桥直行车道A2连接，另一端与C线下桥左转车道C4和C线下桥直行车道C2连接。 本实施例中，以交叉路口 1为中心，西侧地面道路结构与东侧地面道路结构中心对称、北侧地面道路结构与南侧地面道路结构中心对称，同时，高架桥4结构中心对称。此外，为了方便车辆准确沿各个方向行驶，在所述高架桥4的上桥处以及桥体两侧均设有行车方向指示标牌3。其中，高架桥4结构如图5所示，所述单层高架桥4东向西上桥一侧的桥体部分41具有一体结构，并与位于东侧地面道路中间的两条相邻车道A线上桥左转车道A3、 A线上桥直行车道A2连接；所述高架桥4东向西下桥一侧与地面道路连接的桥体部分具有两条分支42，其中位于内侧的分支与西侧地面道路最内侧车道C线下桥左转车道C4连接，其位于外侧的分支与西侧地面道路中与C线下桥左转车道C4相间设置的C线下桥直行车道C2车道连接，两条分支与C侧路面接点处的间隔具有一条车道的宽度，以使C线地面左转车道C3从两分支间穿过。高架桥西向东方向一侧的结构与东向西方向一侧的结构以及交叉路口1中心对称。 接下来，对采用本发明中十字路口单层高架桥系统的行车方法进行说明。
首先，东向西方向行车方法①东向右转弯，由A线右转车道Al转入D线外侧逆向直行车道D8 ;②东向西直行，由A线上桥直行车道A2上桥直行进入C线下桥直行车道C2 ;③东向左转，由A线上桥左转车道A3上桥入C线下桥左转车道C4下桥左转入C线内侧右转车道C5，再转入桥下B线内侧逆向直行车道B2 ; 东调头，调头车辆经调头车辆经A线上桥左转车道A3通过高架桥4进入C线下桥左转车道C4，下桥左转后入C线上桥左转车道C6，再并入C线上桥直行车道C7后，通过高架桥4直行下桥入A线下桥直行车道A7。
南向北方向行车方法①南向右转弯，由B线右转车道B8转入A线外侧直行车道A8 ;②南向北直行，由B线直行车道B6直行入D线逆向直行车道D6 ;③南向左转弯，由B线左转车道B7右转入A线地面左转车道A6左转入A线上桥左转车道A3再入A线上桥直行车道A2上桥直行； 南调头，由B线调头车道B5右转调头入B线逆向调头车道B4。
西向东方向行车方法①西向右转弯，由C线右转车道C8转入B线外侧逆向直行车道Bl ;②西直行，由C线上桥直行车道C7上桥直行下桥入A线下桥直行车道A7 ;③西向左转弯，由C线上桥左转车道C6上桥入A线下桥左转车道A5下桥左转再入东4线右转入桥下北7线； 西调头，由C线上桥左转车道C6上桥入A线下桥左转车道A5下桥左转再入A线上桥左转车道A3再入A线上桥直行车道A2上桥入C线下桥直行车道C2下桥。
北向南方向行车方法①北向右转弯，由D线右转车道(Dl)转入C线外侧直行车道Cl ;②北向南直行，由D线直行车道D3直入B线逆向直行车道B3 ;③北向左转弯，由D线左转车道(D2)右转C线地面左转车道C3左转入C线上桥左转车道C6再入C线上桥直行车道C7上桥入A线下桥直行车道A7下桥直行； 北调头，由D线调头车道(D4)右转调头入D线逆向调头车道D5。 由于本实施例中，东西向和南北向高架桥4具有中心对称结构，因此，东向西车辆行驶方法与西向东车辆行驶方法相同，南向北车辆行驶方法与北向南车辆行驶方法相同。
本实施例中，ABCD顺时针排列的四个方向分别对应地理方位中的东南西北，当然，根据实际地理位置，也可作相应变化。 以上公开的仅为本发明的一个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
10
权利要求
一种单层高架桥，具有双向车道结构，其特征在于所述高架桥具有中心对称结构，其上桥一侧与地面道路连接的桥体部分为一体连通结构，其下桥一侧与地面道路连接的桥体部分具有至少两条分支，所述各条分支与路面接点处的间隔至少具有一条车道的宽度。
2. 根据权利要求1所述的单层高架桥，其特征在于所述单层高架桥上桥一侧的桥体 部分与位于地面道路中间的至少两条相邻车道连接，其下桥一侧最内侧分支与地面道路的 最内侧车道连接且至少一条外侧分支与位于地面道路中间的至少一条车道连接。
3. 根据权利要求2所述的单层高架桥，其特征在于所述高架桥下桥一侧与地面道路 连接的桥体部分具有两条分支，其中位于内侧的分支与地面道路最内侧车道连接，其位于 外侧的分支与地面道路中与所述最内侧车道相间设置的车道连接，两分支间具有一条车道 的宽度。
4. 一种采用如权利要求1至3所述高架桥的十字路口单层高架桥系统，其特征在于包括顺次朝向A、B、C、D四个朝向的十字形地面道路，以及沿AC方向架设的一单层高架桥， 所述高架桥跨越十字形交叉路口 ，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架桥均为双向车道， 以交叉路口为中心，C侧地面道路结构与A侧地面道路结构中心对称、B侧地面道路结构与 D侧地面道路结构中心对称、高架桥结构中心对称，其中A侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为A线内侧右 转车道(A4) 、 A线上桥左转车道(A3) 、 A线上桥直行车道(A2)以及A线右转车道(Al);沿 车辆过桥逆行方向一侧由内向外依次为A线下桥左转车道(A5) 、A线地面左转车道(A6)、A 线下桥直行车道(A7)以及A线外侧直行车道(A8);B侧地面道路的双方向道路中，沿车辆过桥顺行方向一侧由内向外依次为B线调头车 道(B5) 、 B线直行车道(B6) 、 B线左转车道(B7)以及B线右转车道(B8);沿车辆过桥逆行 方向一侧由内向外依次为B线逆向调头车道(B4)、B线逆向直行车道(B3)、B线内侧逆向直 行车道(B2)以及B线外侧逆向直行车道(Bl);由A侧至C侧的所述高架桥的上桥一端与相邻的A线上桥左转车道(A3)和A线上桥直 行车道(A2) —体连接，下桥一端具有至少两条分支，最内侧分支与C线下桥左转车道(C4) 连接，外侧至少一条分支与C线下桥直行车道(C2)连接，各所述分支间至少具有一条车道 的宽度。
5. 根据权利要求4所述的十字路口单层高架桥系统，其特征在于 A线内侧右转车道(A4)的一端与A线下桥左转车道连接(A5)，另一端与D线内侧逆向直行车道(D7)连接；A线上桥左转车道(A3)的一端与过桥道路连接，另一端通过高架桥与C线下桥左转车 道(C4)连接;A线上桥直行车道(A2)的一端与过桥道路连接，另一端通过高架桥与C线下桥直行车 道(C2)连接;A线右转车道(Al)的一端与过桥道路连接，另一端与D线外侧逆向直行车道(D8)连接。
6. 根据权利要求5所述的十字路口单层高架桥系统，其特征在于 B线调头车道(B5)的一端与过桥道路连接，另一端与B线逆向调头车道(B4)连接； B线直 行车道(B6)的一端与过桥道路连接，另一端与D线逆向直行车道(D6)连接；B线左转车道(B7)的一端与过桥道路连接，另一端与A线地面左转车道(A6)及D线内 侧逆向直行车道(D7)依次连接；B线右转车道(B8)的一端与过桥道路连接，另一端与A线外侧直行车道(A8)连接。
7. 根据权利要求6所述的十字路口单层高架桥系统，其特征在于 A线下桥左转车道(A5)的一端通过高架桥与C线上桥左转车道(C6)连接，另一端与A线内侧右转车道(A4);A线地面左转车道(A6)的一端与B线左转车道(B7)连接，另一端与A线上桥左转车道 (A3)连接;A线下桥直行车道(A7)的一端通过高架桥与C线上桥直行车道(C7)连接，另一端与过 桥道路连接；A线外侧直行车道(A8)的一端与B线右转车道(B8)连接；B线逆向调头车道(B4)的一端与B线调头车道(B5)连接，另一端与过桥道路连接； B线逆向直行车道(B3)的一端与D线直行车道(D3)连接，另一端与过桥道路连接； B线内侧逆向直行车道(B2)的一端与C线内侧右转车道(C5)及D线左转车道(D2)依 次连接，另一端与过桥道路连接；B线外侧逆向直行车道(Bl)的一端与C线右转车道(C8)连接，另一端与过桥道路连接。
8. 高架桥根据如权利要求4-7所述十字路口单层高架桥系统的行车方法，所述十字路 口单层高架桥系统包括顺时针依次朝向A、B、C、D四个朝向的十字形地面道路，以及沿AC方 向架设的一单层高架桥，所述高架桥跨越十字形交叉路口 ，其特征在于，包括如下步骤A侧地面道路中沿过桥顺行方向，车辆沿由内向外依次布置的A线内侧右转车道(A4)、 A线上桥左转车道(A3)、A线上桥直行车道(A2)以及A线右转车道(Al)行驶；沿过桥逆行 方向，车辆沿内向外依次布置的A线下桥左转车道(A5)、A线地面左转车道(A6)、A线下桥 直行车道(A7)以及A线外侧直行车道(A8)行驶；B侧地面道路中沿过桥顺行方向，车辆沿由内向外依次布置的B线调头车道(B5) 、B线 直行车道(B6)、B线左转车道(B7)以及B线右转车道(B8)行驶；沿过桥逆行方向，车辆沿 内向外依次布置的B线逆向调头车道(B4)、B线逆向直行车道(B3)、B线内侧逆向直行车道 (B2)以及B线外侧逆向直行车道(Bl)行驶；由A侧至C侧的高架桥中，A线上桥左转车道(A3)中的车辆经高架桥行至C线下桥左 转车道(C4) ， A线上桥直行车道(A2)中的车辆经高架桥行至C线下桥直行车道(C2) ;C侧 地面道路中沿过桥顺行方向；其中，所述AC、 BD方向的地面道路以及高架桥均为双向车道，以交叉路口为中心，C侧 地面道路结构与A侧地面道路结构中心对称、B侧地面道路结构与D侧地面道路结构中心 对称、高架桥结构中心对称。
9. 根据7所述的行车方法，其特征在于A侧地面道路沿过桥顺行方向上，左转车辆由A线上桥左转车道(A3)通过高架桥至C 线下桥左转车道(C4)，再经C线内侧右转车道(C5)后转至B线内侧逆向直行车道(B2)，完 成左转；直行车辆由A线上桥直行车道(A2)通过高架桥至C线下桥直行车道(C2)，完成直 行过桥；右转车辆经A线右转车道(Al)至D线外侧逆向直行车道(D8)，完成右转；调头车辆经A线上桥左转车道(A3)通过高架桥进入C线下桥左转车道(C4)，下桥左转后入C线上 桥左转车道(C6)，再并入C线上桥直行车道(C7)后，通过高架桥直行下桥入A线下桥直行 车道(A7)，完成调头;B侧地面道路沿过桥顺行方向上，调头车辆沿B线调头车道(B5)至B线逆向调头车道 (B4)，完成调头；直行车辆沿B线直行车道(B6)至D线逆向直行车道(D6)，完成直行过桥； 左转车辆沿B线左转车道(B7)先右转至A线地面左转车道(A6)，再左转至A线上桥左转车 道(A3)后并入A线上桥直行车道(A2)，最后通过高架桥至C线下桥直行车道(C2)，完成左 转；右转车辆沿B线右转车道(B8)至A线外侧直行车道(A8)，完成右转。
10.根据8所述的行车方法，其特征在于C侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶 步骤与A侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步骤相同；D侧地面道路沿过桥顺行方 向上的车辆行驶步骤与B侧地面道路沿过桥顺行方向上的车辆行驶步骤相同。
全文摘要
本发明公开了一种单层高架桥，具有双向车道结构，所述高架桥上桥具有中心对称结构，其上桥一侧与地面道路连接的桥体部分为一体结构，其下桥一侧与地面道路连接的桥体部分具有至少两条分支，所述两条分支间的路面至少具有一条车道的宽度。本发明还提供了采用该高架桥的十字路口单层高架桥系统和行车方法。本发明中提供的单层高架桥、十字路口单层高架桥系统和行车方法，实现了十字路口无红绿灯的畅通行车，每条行车路线不会出现交叉的情况，因此加快行车速度，有效解决十字路口的拥堵问题。同时所设置的高架桥为单层高架桥，占用面积小，结构相对简单，建设成本低。只需要在道路上画好行车线或使用方向标示等，司机就可以很容易行车，节省了时间。
文档编号E01C1/04GK101781874SQ20101000224
公开日2010年7月21日 申请日期2010年1月12日 优先权日2009年8月6日
发明者欧煜新 申请人:欧煜新