专利名称：一种拦车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种交通运输公路设施，具体地说是一种拦车器。
背景技术：
现有使用的普通拦车器大都是底座固定在地面上，拦杆一端通过转动轴连接在底 座上，拦杆可以绕转动轴转动，当拦杆水平放置时，可以将来往车辆拦截。但是有时车辆会 因为刹车不及时或起步过早等情况撞到拦杆上，由于拦杆无法水平横向转动，车辆的撞击 会将拦车器撞毁并使其无法继续使用，同时车辆也造成一定的损坏。
发明内容本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供结构简单、效果较好的一种 拦车器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是包括底座和拦杆，拦杆通过转 动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴转动，所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴 与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活 页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分别开设有豁口，定位 筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。短杆宽度大于长杆宽度。弹簧活页设置在拦杆面向底座的一侧。长杆外侧上设置有警示贴标。警示标贴与长杆之间设置有海绵层。当有汽车撞到长杆时，长杆可以水平摆动，同时，长杆上设置的海绵层可避免汽车 被划伤；弹簧活页可让长杆自动回位。此外，定位筒可以作为长杆的支撑面，避免将长杆的 全部作用力作用在弹簧活页上，增加了弹簧活页的使用寿命。本实用新型的一种拦车器与现有技术相比，所产生的有益效果是1、防止车体撞到拦杆时将拦车器撞坏，既增强了安全性，又降低了设施使用成本。2、长杆上设置的海绵层可使车体撞击长杆时产生缓冲，同时避免车体因撞击而受 到损坏。3、具有设计合理、结构简单、性能优良、实用、安全等特点，因而，具有很好的推广 使用价值。
附图1是本实用新型的俯视结构示意图；附图2是本实用新型的正视结构示意图。图中，1、底座，2、转动轴，3、短杆，4、定位筒，5、长杆，6、警示贴标，7、海绵层，8、弹
簧活页，9、豁口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作以下详细说明。如附图所示，本实用新型的一种拦车器，其结构是由底座1和拦杆组成的，拦杆通 过转动轴2连接在底座1上，拦杆能绕转动轴2摆动，所述拦杆分为短杆3与长杆5，短杆3 左部通过转动轴2与底座1相连接，短杆3右端与长杆5左端之间通过弹簧活页8相连接 在一起，长杆5可通过弹簧活页8水平摆动，短杆3与长杆5连接部位上套有定位筒4，定位 筒4右部的前后分别开设有豁口 9，定位筒4内壁左部与短杆3右部固定相连接，定位筒4 右部上下内壁与长杆5左端上下面滑动连接。短杆3宽度大于长杆5宽度。弹簧活页8设置在拦杆面向底座1的一侧。长杆5外侧上设置有警示贴标6。警示标贴6与长杆5之间设置有海绵层7。除说明书所述的技术特征外，均为本专业人员的已知技术。
权利要求一种拦车器，包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴转动，其特征在于所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后分别开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种拦车器，其特征在于短杆宽度大于长杆宽度。
3.根据权利要求1所述的一种拦车器，其特征在于弹簧活页设置在拦杆面向底座的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种拦车器，其特征在于长杆外侧上设置有警示贴标。
5.根据权利要求1或4所述的一种拦车器，其特征在于警示标贴与长杆之间设置有海绵层。
专利摘要本实用新型提供一种拦车器，属于交通运输公路设施领域。其结构包括底座和拦杆，拦杆通过转动轴连接在底座上，拦杆能绕转动轴摆动，所述拦杆分为短杆与长杆，短杆左部通过转动轴与底座相连接，短杆右端与长杆左端之间通过弹簧活页相连接在一起，长杆可通过弹簧活页水平摆动，短杆与长杆连接部位上套有定位筒，定位筒右部的前后开设有豁口，定位筒内壁左部与短杆右部固定相连接，定位筒右部上下内壁与长杆左端上下面滑动连接。该拦车器和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、安全可靠，防止拦车器及车辆受损，提高了安全性等特点。
文档编号E01F13/06GK201671073SQ20102021380
公开日2010年12月15日 申请日期2010年6月3日 优先权日2010年6月3日
发明者宗秀芬, 李铭, 陈艳 申请人:宗秀芬