专利名称：道路安全弹性护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于一种防撞护栏，尤其指一种道路安全弹性护栏。
背景技术：
道路安全一直以来都是非常值得重视的，而设置于道路两旁的防撞护栏，即为车 辆发生打滑、擦撞的一道安全防线。而现有的防撞护栏，其为利用金属材质来制作，并于表层镀锌，其是有毒物质，缺 乏环保观念；且其设立于道路两旁，利用金属的延展性来作为发生事故时的吸震作用，但长 久以来，却也发现一大缺失金属材质的防撞护栏的硬度过高，其虽有吸震的效果，但给予 车体的反作用力也非常的大，因此当发生事故时，给予车体及乘客的伤害依旧非常大。尔后，而有业者改用高韧性的塑料作成防撞护栏，改善了对车体的反作用力；但其 结构的组成却造成另一项行车的安全疑虑，如图8及图10所示，防撞护栏5是由数个护栏 板50连接而成的，其连接的方式是于两护栏板50的接续处(末端与头端)直接用一固定 件51将两串结锁固于一夹座52上，而夹座52是由前、后夹片521包覆固定柱53，再由锁固 元件M穿设前、后夹片521将两部分连接；当防撞护栏5受撞击时，护栏板50则易从接续 处翘起或轻微分离，严重时更会由两接续处直接崩开，导致护栏板50损毁而增加成本，且 当下无立即更换则易造成护栏板50割伤行车的车体，或影响行车道路的路线，或是划破轮 胎恐危及生命安全；当防撞护栏5长期受撞击或瞬间撞击过大时，夹座52的前、后夹片521 更易直接将锁固元件M弹离，或使锁固元件M呈松散状态，因而降低防撞护栏5的防撞功 效及保护性，导致撞护栏5受撞击即分离，而使人车直接掉落山谷。另外，请参阅图9所示，现有的防撞护栏5由于其连接的方式，使得现有的防撞护 栏5无法顺利的使用于弯曲或连续弯曲的道路上，因为防撞护栏5接合处会向外张开而分 离，导致防撞护栏5的使用范围与保护范围有限。有鉴于此，如何将上述缺失加以摒除，即为本实用新型创作人所欲解决的技术困 难点的所在；是而，本创作人基于多年从事相关业界的经验，经多年苦心孤诣潜心研究，试 作改良，终于成功研发完成本案，并使本实用新型得以诞生，以增进功效。
实用新型内容有鉴于上述的缺点，本实用新型的目的即是提供一种道路安全弹性护栏，借助本 实用新型的设计，使得整体构件减少，外型更加美观。本实用新型可达成上述创作目的的道路安全弹性护栏，其包含有至少一缓冲夹 座、至少一护栏板及至少一反光固定装置，护栏板是与缓冲夹座相结合，且护栏板具有一个 以上的缓冲凸块，反光固定装置是设置于护栏板。其中该缓冲夹座具有数个加强肋，该护栏板的末端具有一回折的弧面结构，该护 栏板一端具有一内凹结合面；借此，组成一种道路安全弹性护栏。本实用新型的有益技术效果在于，借助本实用新型的结构设计及技术手段，于缓冲夹座1护栏板及反光固定装置相互迭设的下而可有效的加强整体的安全性，且构件减少，具有节省生产成本的效果，并因护栏板之间具有内凹结合面，使得结合处更加平整坚固，因此可增强其安全性，且因结合处的平整，故外型更加美观。
[oo11] 图l为本实用新型的分解示意图。[oo12] 图2为本实用新型的局部放大图。[oo13] 图3为本实用新型的立体结合图。[oo14] 图4为本实用新型的侧视图。[oo15] 图5为本实用新型的缓沖夹座的立体示意图。[oo16] 图6为本实用新型的迭合示意图。[oo17] 图7为本实用新型护栏板弯折的形态示意图。[oo18] 图8现有的护栏板连接的示意图。[oo19] 图9为现有的护栏板使用于弯曲道路时连接的示意图。[0020] 图lo为现有的防撞护栏的夹座示意图。[0021] 元件标号说明[0022] l缓沖夹座11加强肋12孔洞2护栏板[0023] 2l延伸部22弧面结构 23内凹结合面24缓沖凸块[0024] 3反光固定装置 3l固定件32反光件33金属片[0025] 4柱体5防撞护栏50护栏板5l固定件[0026] 52夹座52l前夹片1后夹片53固定柱[0027] 54锁固元件。
具体实施方式
[0028] 为使方便简捷了解本实用新型的其他特征内容与优点及使其所达成的功效能够更为显现，兹将本实用新型配合附图，详细说明如下[0029] 请参考图l1图21图3及图4所示，为本实用新型的分解示意图1局部放大图1立体结合图及侧视图，图中所示，其包含有至少一缓沖夹座l1至少一护栏板2及至少一反光固定装置3，护栏板2是与缓沖夹座l相结合，且该护栏板2具有一个以上的缓沖凸块24，并于缓沖凸块24一端延设有一延伸部2l，反光固定装置3是设置于护栏板2上，而在一较佳的实施例中可设置至少二个缓沖凸块24，该反光固定装置3则可设置于二缓沖凸块24间，且该反光固定装置3是具有一锁固于护栏板2上的固定件3l及一嵌设于固定件3l的反光件32，更进一步于固定件3l中设有一金属片33(参见图4)，以增进反光固定装置3的抗撞击力。[0030] 该护栏板2的作为护栏的一个末端时其中一端具有一回折的弧面结构22，该护栏板2一端具有一内凹结合面23；该缓沖夹座l具有数个孔洞12(参见图5)，该护栏板2具有数个可与该缓沖夹座l的孔洞12相结合的结合孔；该缓沖夹座l1该护栏板2及该反光固定装置3是借助至少一固定元件3l相结合于柱体4上；该固定元件3l可为螺丝或螺柱之一；借此，可组成一种道路安全弹性护栏。[0031]再请参考图5所示，为本实用新型的缓冲夹座的立体示意图，如图中所示，其特征 在于该缓冲夹座1具有数个孔洞12，可与该护栏板的结合孔相结合，且该缓冲夹座1具有 数个加强肋11，整体为一体成形，能使其更加坚固。另外，请参考图6所示，为本实用新型的迭合示意图，如图中所示，该护栏板2—端 具有一内凹结合面23，与另一护栏板2相迭合时，使得结合处更加平整坚固，因此可增强其 安全性，且因结合处的平整，故外型更加美观。只是以上所述仅为本实用新型的一较佳可行实施例，非因此即拘限本实用新型的 专利范围，故举凡运用本实用新型说明书及附图内容所为的等效结构，直接或间接运用于 其它相关技术领域者，均同理皆理应包含于本实用新型的精神范畴的范围内，合予陈明。本实用新型的优点可归纳如下1.本实用新型借助护栏板的内凹结合面，使得护栏板的接续处可相互迭设以增强 其耐撞性及坚固性，而提高行车的安全性，并改善现有的护栏板接续处易受撞击而崩裂；且 该内凹结合面也使接续处更加平整，使得外型更加美观。2.请参阅图7所示，借助护栏板的结构与迭合的连接方式，使得本实用新型可装 设于弯曲的道路上，更可于连续弯道上设置。3.本实用新型于反光固定装置中设有一金属片，而可增进反光固定装置的撞击 力，更提高护栏板的耐撞性。4.本实用新型的缓冲夹座具有加强肋而加强整体组装的安全性，且为一体成形， 因此构件减少，可节省模具成本，故可减少生产成本。5.本实用新型的弧面结构具有增加缓冲力的功能，可于车辆不慎撞上时，降低其 所受的伤害。6.经缓冲夹座、护栏板及反光固定装置的多层迭设的设计，不但增加护栏板的坚 固性，更能有效的保护行车的安全性。7.本实用新型是利用环保材质作为弹性护栏的原料，因此不会对环境造成污染， 且其弹性较佳，吸震效果较好。综上所述，本实用新型在突破先前的技术结构下，确实已达到所欲增进的功效，且 也非熟悉该项技艺者所易于思及。
权利要求1.一种道路安全弹性护栏，其特征在于，其包含有至少一个护栏板，其具有一个以上的缓冲凸块；至少一个缓冲夹座，其与护栏板相结合；以及至少一个反光固定装置，其设置于该护栏板。
2.如权利要求1所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该道路安全弹性护栏末端的 该护栏板其中之一端进一步具有回折的弧面结构。
3.如权利要求1所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该护栏板其中一端具有一个 内凹结合面。
4.如权利要求3所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该护栏板的缓冲凸块一端延 设有一延伸部。
5.如权利要求4所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该反光固定装置设有一个以 增进其抗撞击力的金属片。
6.如权利要求5所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该反光固定装置具有一个锁 固于护栏板上的固定件及一个嵌设于该固定件的反光件，而该金属片设置于该固定件中。
7.如权利要求5或6所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该缓冲夹座具有数个加 强肋。
8.如权利要求7所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该缓冲夹座具有数个孔洞；而 该护栏板则具有数个与该缓冲夹座的孔洞相结合的结合孔。
9.如权利要求8所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该缓冲夹座是借助至少一个 固定元件与该护栏板相结合。
10.如权利要求9所述的道路安全弹性护栏，其特征在于该反光固定装置是借助该固 定元件与该护栏板相结合。
专利摘要本实用新型是一种道路安全弹性护栏，其包含有至少一缓冲夹座、至少一护栏板及至少一反光固定装置，护栏板是与缓冲夹座相结合，且护栏板具有一个以上的缓冲凸块，反光固定装置是设置于护栏板；借此，组成一种道路安全弹性护栏。借助本实用新型的设计，使得本实用新型的缓冲夹座加强整体组装的安全性，且构件减少，具有节省生产成本的效果，并因护栏板之间具有内凹结合面，使得结合处更加平整坚固，因此可增强其安全性，且因结合处平整，故外型更加美观。
文档编号E01F15/02GK201843101SQ20102056708
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者陈信义 申请人:陈信义