专利名称：用于公路防护栏的夹芯波形梁板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路防撞护栏波形梁板结构，特别是一种用于公路防撞护栏 的夹芯波形梁板。
背景技术：
随着经济的持续发展，各类重型车辆保有量迅猛增长，目前公路波纹钢护栏在防 护车速较高、质量较大的车辆上存在着一些缺陷和不足。车辆穿越护栏的事故频繁，特别是 大型车辆吨位大、车速高，碰撞时护栏须释放较大能量，普通的波形梁护栏不足以承受这么 大的能量。这类事故一旦发生，生命和经济损失严重。目前技术存在的问题是为提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越，采用钢板厚 度大，用钢量大。
发明内容本实用新型的目的在于克服公路护栏现有技术的缺陷，提供一种用于公路防护栏 的夹芯波形梁板，在相同或者较小的用钢量条件下，护栏波形梁板能够吸收更多撞击能力； 提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越。本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和聚氨 酯夹芯层3，所述聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。所述内侧钢板1的厚度、为1 4mm，外侧钢板2的厚度、为1 4mm，聚氨酯夹 芯层3的端部厚度t3为5 100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4为5 150mm，聚氨酯夹 心层中部厚度t5为5 150mm。所述内侧钢板1和外侧钢板2的材料为力学性能不低于Q235钢的碳素结构钢。所述聚氨酯夹芯层3的材料为聚氨酯材料。本实用新型夹芯波形梁板的聚氨酯夹芯层3的材料要求为环境温度为25°C，尺 寸为150mmX 150mmX 150mm的所述聚氨酯材料的极限抗压强度为20kPa IOOOOkPa,弹性 模量为20 lOOOMPa，破坏时应变为0. 001 0. 01。内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、IhrtvtvEAiviviv α、β、θ相同。 内侧钢板1与外侧钢板2的形状参数B、H、hp h2、h3、Ε、Γι、r2、r3、α、β、θ及其允许偏差 应符合JT/D81-2007《公路波形梁钢护栏》中表7的规定。本实用新型夹芯波形梁板的内侧钢板1和外侧钢板2的防腐处理应满足JT/ T281-2007《公路波形梁钢护栏》的要求。本实用新型夹芯波形梁板的外形仍采用现有技术的圆弧形和折线形2类，其中圆 弧形梁板分为等截面和变截面2类。波形梁板的板长、板宽和波高应符合JT/D81-2007《公 路波形梁钢护栏》中表1的规定。本实用新型相对于现有技术所具有的优点及有益效果本实用新型公路防撞护栏之夹芯波形梁板，由于在2层钢板之间设置了聚氨酯夹芯层，增加了波形梁板的总厚度，提高了护栏波形梁板的整体刚度，从而更有效地阻止车辆 穿越护栏；由于设置了聚氨酯夹心层，提高了波形梁板的整体韧性，车辆碰撞时，波形梁板 能够吸收更多的能量；由于设置了聚氨酯夹心层，在与JT/D81-2007《公路波形梁钢护栏》 规定的波形梁板相同防撞能力时，可以减薄钢板总厚度，降低用钢量，从而达到了节约资源 的效果。
图1为圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图；图2为圆弧形等截面夹芯波形梁板的外侧钢板横截面图；图3为装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面图；图4为用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图。
具体实施方式
下面以实例对本实用新型作进一步详细说明圆弧形等截面夹芯波形梁板的内侧钢板横截面图如图1所示；圆弧形等截面夹芯 波形梁板的外侧钢板横截面图如图2所示；装配后的圆弧形等截面夹芯波形梁板的横截面 图如图3所示；用于与立柱连接的圆弧形等截面夹芯波形梁板结构的立面图如图4所示。图中本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板1、外侧钢板2和 聚氨酯夹芯层3，聚氨酯夹芯层3位于内侧钢板1和外侧钢板2之间。其中，B为内侧钢板1或外侧钢板2的高度，B = 310mm ；H为内侧钢板1或外侧钢板 2 横截面中波高，H = 85mm 屯=83、h2 = 39、E = Hmm^r1 = 24mm、r2 = 24mm、r3 = 10mm、 α = 55°、β = 55°，θ = 10°，内侧钢板1厚度、=1mm，外侧钢板2厚度t2 = 1. 5mm, 聚氨酯夹芯层3端部厚度t3 = 100mm，波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4 = 105mm，聚氨酯夹心 层中部厚度t5 = 103mm。拼接螺孔4为8个20mmX 30mm椭圆形螺孔和8个MmmX 20mm的 螺孔。与立柱的连接螺孔5为2个18mmX 50mm椭圆螺孔。波形梁板的内侧钢板1和外侧钢板2所用基底金属材质为GB/T 700规定的Q235 钢。钢板的防腐处理应满足JT/D81-2007《公路波形梁钢护栏》的要求。聚氨酯夹芯层3的材料为聚氨酯材料。聚氨酯材料的力学性能为在环境温度 为25°C时，150mmX150mmX150mm立方体试件的极限抗压强度为IOOOkPa,弹性模量为 lOOOMPa，破坏时应变为0. 001。本实施例中，波形梁板的钢板总厚度为2.5讓，小于1171^81-2007《公路波形梁钢 护栏》规定的厚度3mm或4mm。降低了用钢量，从而达到了节约资源的效果。
权利要求1.一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，其特征在于，包括内侧钢板(1)、外侧钢板 (2)和聚氨酯夹芯层(3)，所述聚氨酯夹芯层(3)位于内侧钢板(1)和外侧钢板(2)之间。
2.根据权利要求1所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述内侧钢板(1)的厚度、为 1 4mm，外侧钢板⑵的厚度t2为1 4mm，聚氨酯夹芯层(3)的端部厚度t3为5 100mm， 波峰位置聚氨酯夹心层厚度t4为5 150mm，聚氨酯夹心层中部厚度t5为5 150mm。
3.根据权利要求1或2所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述内侧钢板(1)和外侧钢 板⑵的材料为力学性能不低于Q235钢的碳素结构钢。
4.根据权利要求1或2所述的夹芯波形梁板，其特征在于，所述聚氨酯夹芯层(3)的材 料为聚氨酯材料。
5.根据权利要求4所述的夹芯波形梁板，其特征在于，环境温度为25V，尺寸为 150mmX 150mmX 150mm的所述聚氨酯材料的极限抗压强度为20kPa IOOOOkPa,弹性模量 为20 lOOOMPa，破坏时应变为0. 001 0. 01。
专利摘要本实用新型公开了一种用于公路防护栏的夹芯波形梁板，包括内侧钢板(1)、外侧钢板(2)和聚氨酯夹芯层(3)，聚氨酯夹芯层(3)位于内侧钢板(1)和外侧钢板(2)之间。本实用新型用于公路防护栏的夹芯波形梁板，在相同或者较小的用钢量条件下，护栏波形梁板能够吸收更多撞击能力；提高护栏波形梁板的刚度，防止车辆穿越。
文档编号E01F15/04GK201883399SQ20102063913
公开日2011年6月29日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者刘华林, 刘祥胜, 夏晖, 张洪, 王昌引, 苏兴国, 葛折圣, 蔡骏, 鲍传富 申请人:华南理工大学