专利名称：传送器和具有传送器的施工机器的制作方法
技术领域：
本发明涉及传送器或类似传送装置，例如用于附接到施工机器，特别是路面刨铣机的传送器皮带或环形传送器，该传送器或类似传送装置能够通过联接区域以铰接方式与施工机器连接，并且能够通过提升装置与装载区域一起相对于施工机器枢轴转动，其中，提升装置包括至少一个驱动元件，该驱动元件通过至少一个固定区域而紧固到环形传送器， 并且能够通过驱动区域而与施工机器操作连接，该驱动区域能够通过至少一个拉动元件而相对于固定区域有效地运动以使得传送器的装载区域在驱动区域相对于固定区域运动的过程中枢轴转动。本发明还涉及一种施工机器，特别是路面刨铣机，这样的传送器或这样的传送装置布置在该施工机器上。
背景技术：
前述传送器和设有该传送器的施工机器为现有技术已知。传送装置优选地用于移除最终产品，例如在路面的刨铣过程中获得的最终产品。然而，还有一些施工机器，其中，这样的传送装置用于供给建筑材料。对于它们的结构，有不同类型的传送器，其中，能够可枢轴转动地布置在施工机器或类似机器上的所有传送器或类似传送装置都被包含在本发明中。因此，本发明包括传送器皮带、板传送器、连续流传送器等。由现有技术已知以铰接方式将传送器安装在施工机器上以使得它们能够通过提升缸或类似驱动元件而特别是竖直地枢轴转动，以便能够最佳地例如装载具有不同高度的卡车。而且，当传送器由于特定用途而需要从施工机器上拆卸时，传送器也通过相同的驱动元件降低至道路高度。取决于结构，驱动元件保持在拆卸的传送器上、施工机器上或者传送器上。例如提升缸保持在施工机器上的实施例具有这样的缺点，即向后凸出的提升缸阻止了施工机器朝着障碍物(例如建筑物的壁)反向行进。在布置在道路刨铣机上的传送器的情况下，它因此不能完全处理路面。而且，提升缸由于它从施工机器凸出因而使操作人员可能容易受到该提升缸的伤害，因而对于机器操作人员有危险。在传送器装备有这样的提升缸的情况下，在传送器和施工机器之间的连接主要通过提升缸和拉动元件(特别是钢缆或链)的组合形成。因此，取决于要装载的卡车的高度， 或者当将传送器布置在地面上或者使它从地面升高时，需要在附加操作过程中通过用于拉动元件的缩短装置来缩短连接提升缸和传送器的链。为此，需要将传送器布置在已设置的辅助索缆中，并籍此放松该缸。在提升缸紧固到传送器的实施例中，需要使提升缸具有较大冲程，同时，提升缸在传送器皮带布置在地面上时在延伸位置保持在皮带上，并且需要在单独的步骤中与皮带平行地对准。另一方面，由于所需的冲程，缸需要固定成靠近上部传送器皮带，特别是装载区域，这对于在机器和传送器之间的提升情况具有不利影响。特别是，仅仅由于提升装置加上在这种提升缸布置中传送的负载，需要吸收较高负载。
发明内容
因此，本发明的目的是提供一种传送器或者具有这样的传送器的施工机器，其中， 保证了传送器的提高的、更可靠和有效的枢轴转动能力，并且在储存和维护状态中也保证操作人员的安全性。该目的通过用于附接到施工机器，特别是路面刨铣机的传送器或类似传送装置来实现，该传送器或类似传送装置能够通过联接区域而以铰接方式与施工机器连接，并且能够通过提升装置与装载区域一起相对于施工机器枢轴转动，该提升装置包括至少一个驱动元件，该驱动元件通过固定区域而紧固或者能够通过固定区域而紧固到传送器或施工机器，并且能够通过驱动区域而与施工机器操作连接，该驱动区域能够通过至少一个拉动元件而相对于固定区域进行有效地运动，以使得特别是传送器的装载区域在驱动区域相对于固定区域运动的情况下枢轴转动，第一偏转元件设置在传送器上，从驱动元件的驱动区域弓I导的拉动元件能够通过该第一偏转元件而偏转和弓I导到施工机器。特别是，该目的还通过一种具有这样的传送器的施工机器来实现。为了避免冗余， 下面关于根据本发明的传送器的详细说明同样可用于具有该传送器的任意施工机器。然而，这些施工机器在这里不再更详细介绍。根据本发明的传送器的一个重要方面是将偏转元件布置在传送器上，该偏转元件将由驱动元件施加在拉动元件上而开始的枢轴转动力引入施工机器中，从而使得传送器进行枢轴转动运动。应当知道，在本发明的术语中，拉动元件是使得拉伸力能够从驱动元件引向施工机器的任意元件。优选地，这样的拉动元件涉及索缆，特别是钢缆或链。在本发明的范围内，装载区域应当理解为布置成用于供给或输送被传送物品的区域，特别是用于将被传送的物品输送至卡车的区域。驱动元件布置成使得它能够有效地允许固定区域和驱动区域之间的相对运动，即它因此被液压、电、气动或者以其它类似方式驱动。通过布置在驱动区域中的拉动元件，相对运动能够通过在第一偏转元件处的偏转而转至施工机器，因此，与第一偏转元件连接的传送器能够运动。优选地，驱动元件或提升装置布置成使得驱动区域和固定区域之间的相对运动引起传送器的竖直枢轴转动运动，即装载区域的升高或降低。根据优选实施例，拉动元件被构造布置在传送器上，以使得装载区域在驱动区域朝着固定区域运动的情况下被升高，并且在相反运动的情况下被降低，或者反之亦然。一旦驱动区域相对于固定区域运动成使它远离或朝向该固定区域运动，特别是传送器的装载区域将开始降低或升高运动。特别是，驱动元件包括在可运动驱动区域上的第二偏转元件，该第二偏转元件通过拉动元件而与第一偏转元件一起形成滑轮系统，以使得在固定区域和驱动区域之间的相对运动将产生传送器的倍增枢轴转动运动。这意味着驱动元件和特别是它的驱动区域与拉动元件连接，以使得在驱动元件上、驱动区域和固定区域之间的相对运动将产生传送器的倍增运动。当滑轮系统具有固定滑轮和游滑轮时，获得1 2的传动比，这样，驱动区域相对于固定区域运动Im将导致在第一偏转元件和施工机器之间相对运动2m。在本示例中，第二偏转元件用作所谓的“游滑轮”，因为它进行运动，用于起动传送器的枢轴转动运动。另一方面，“固定滑轮”由以固定方式安装在传送器上的第一偏转元件形成。优选地，拉动元件通过第一安装端而紧固到传送器上的第一安装点处，并能够通过在驱动元件的驱动区域处的至少第二偏转元件从该第一安装点引导到传送器上的至少该第一偏转元件，并从该第一偏转元件引导到施工机器，且能够通过第二安装端而紧固到该施工机器。前述的1 2传动比通过滑轮系统而形成，该滑轮系统布置成使得较大枢轴转动运动能够在传送器处通过在驱动区域和固定区域之间的较小相对运动来实现。这样， 能够在传送器的整个枢轴转动范围内，即从最大装载高度至它布置在地面上的整个枢轴转动范围内进行运动，而并不必对拉动元件进行任何操作，特别是不使用附加索缆。在特定实施例中，第一和/或第二偏转元件包括至少一个偏转滑轮。拉动元件能够以已知方式通过这些偏转滑轮来引导，同时使摩擦损失最小。多个偏转滑轮能够布置在具有多个滑轮(自由和游滑轮)的滑轮系统布置中的各偏转元件上。在这种情况下，现有技术已知用于实现滑轮系统和各自传动比的所有应用形式都可应用。有利地，驱动元件被构造布置在传送器上，以使得驱动区域相对于固定区域的运动基本上沿平行于传送器的主延伸轴线的轴线进行。因此，提升装置集成在传送器中，这样，它在操作时和在储存时(即当传送器不与施工机器连接时)都不会引起任何伤害危险。 驱动元件能够大致布置成与传送器轴向平行或不与传送器轴向平行。为了实现驱动元件相对于传送器的主延伸轴线的轴向平行对准，优选地至少在传送器的最大枢轴转动状态(即在最大向上枢轴转动状态和最大向下枢轴转动状态)中，特别是在它布置于地面上的状态中，驱动元件的固定区域应面向传送器的连接区域，并且驱动区域应面向装载区域，或者反之亦然。特别地，因为提升装置的主负载在连接区域中被直接引入施工机器，因而通过使驱动元件布置成使得它通过固定区域面向连接区域并且特别是与连接区域连接，从而保证最优杠杆作用和装载条件。在特殊实施例中，驱动元件以固定方式布置成垂直于它的主延伸轴线，并且基本上平行于传送器的主延伸轴线。在传送器的操作过程中和特别是在枢轴转动过程中，驱动元件的固定布置具有很高的安全系数。因此，它保证提升装置的较大部件将不会在操作过程中或在储存状态下从传送器凸出并引起伤害危险。而且，最敏感的驱动元件被或能够被最佳地保护以防止机械影响，特别是在储存状态中。驱动元件具有例如至少一个提升缸。这样的提升缸例如可以是液压、气动或电驱动的提升缸，尽管特别地使用液压提升缸允许集成在施工机器的大部分现有液压系统中。 这样的提升缸能够特别容易实现关于传送器的主延伸轴线轴向平行地布置的前述条件。通过提升缸，容易实现特别是在提升缸杆的自由端处的驱动区域相对于提升缸的固定区域的运动。驱动元件还可以包括至少一个索缆绞车或类似的旋转驱动元件。与提升缸相同， 通过索缆绞车也能够使得驱动元件紧凑地布置在传送器上，其中，布置在索缆绞车上的牵引索缆通过它的自由端而形成驱动区域，然后该自由端能够与拉动元件操作连接。提升装置通过使得设置为索缆绞车的驱动元件与作为滑轮系统的拉动元件连接而获得，通过该提升装置，传送器和特别是它的装载区域的较大枢轴转动运动能够通过绞车的较小旋转而实现。原则上显然还能够使得索缆绞车和特别是索缆绞车的可运动安装端通过第一偏转元件而直接与施工机器连接，而没有使用拉动元件，特别是它的滑轮系统布置。然而，“连接”布置具有它的优点。为了安装第一安装点和/或第一偏转元件，安装桥优选地布置在传送器上，该安装桥横跨传送器的传送区域，同时形成清空的传送区域，且第一安装点和/或第一偏转元件布置在该安装桥上。安装桥用于连接拉动元件，特别是连接滑轮系统，同时，采用安装桥和在传送区域上面形成清空的传送区域保证要在传送器上传送的材料无阻碍地输送。在特殊实施例中，安装桥包括至少两个桥承座，该桥承座布置在传送器上、传送区域的两侧上，且通过至少一个横向构件而相互连接，其中，第一安装点和/或第一偏转元件布置在横向构件上。这里，优选地在横向构件的中性轴中产生连接。还能够将安装点和/或第一偏转元件和/或第二偏转元件布置在与传送器的枢轴转动轴线垂直的一个平面中。这种改进保证滑轮系统的无阻碍和紧凑结构，同时特别防止将扭转负载引入传送器。还能够通过驱动或紧固元件而使安装桥沿传送器运动。这保证最佳地使用传送器上的拉动元件的力引入点，并静态优化在传送器和施工机器之间的连接。本发明的其它实施例在从属权利要求中提出。
下面将参考附图中所示的实施例更详细地介绍本发明，附图中图1表示了根据本发明的施工机器的第一实施例的视图；图2表示了根据本发明的施工机器的第二实施例的视图；图3和4表示了根据图1的实施例在连接的传送器的不同枢轴转动状态的详细视图；图5表示了用于使图1的实施例枢轴转动的驱动元件的详细视图；图6表示了图5的视图的驱动或联接区域的详细视图；以及图7表示了图5的视图的驱动或联接区域的又一视图，其中具有接合的拉动元件。
具体实施例方式下文中，相同参考标号用于相同和作用相同的部件，有时使用上标来用于区分目的。图1表示了根据本发明的施工机器1和根据本发明的传送器2的第一实施例的示意图，该传送器2以铰接方式与施工机器1连接。为此，传送器2通过连接区域4而紧固到施工机器1以使得它能够通过提升装置6而绕枢轴转动轴线Asw竖直地(在本示例中在附图平面中向上和向下)枢轴转动。这样，特别是传送器的装载区域8能够向上和向下运动， 例如由枢轴转动箭头3表示，以便将装载区域8调节至具有不同高度的卡车。在根据本发明的传送器2的该实施例中，提升装置6设有驱动元件10，该驱动元件 10用作提升缸38。驱动元件10包括固定区域12，驱动元件通过该固定区域而以固定方式紧固，特别是旋紧在传送器2上。而且，驱动元件10包括驱动区域14，该驱动区域14可相对于固定区域12有效地运动。这意味着在驱动区域14和固定区域12之间的距离是可变的。在本示例中，有效运动例如通过将提升缸38设置为液压、电或气动驱动的提升缸(特别是线性马达)而实现。除了在固定区域12处连接驱动元件10以外，还设置附接元件13，该附接元件使驱动元件10以固定方式与传送器2连接。通过经由固定区域12和附接元件13来紧固，具有它的主延伸轴线As的驱动元件10布置成与传送器2的主延伸轴线Ah基本上轴向地平行。为了开始传送器2相对于施工机器1的枢轴转动以便特别是改变示意表示的角度 α，驱动区域14通过拉动元件16而与施工机器1固定连接，该拉动元件16在第一偏转元件18处偏转。在该实施例中，拉动元件16布置成滑轮系统22的形式，其中，滑轮系统通过第一安装端M紧固到传送器2上的第一安装点34处，并且从第一安装点引导至驱动区域14的第二偏转元件20，并且从第二偏转元件返回至第一偏转元件18，它从第一偏转元件通过第二安装端26与施工机器1的第二安装点36连接。因此，滑轮系统22形成有第一安装点34、第二偏转元件20和第一偏转元件18，其中，第二偏转元件20用作游滑轮，第一偏转元件18用作固定滑轮。驱动区域14和(因此) 第二偏转元件20相对于固定区域12并沿驱动元件10的主延伸轴线AS的运动将引起沿第二安装点36的方向的两倍的运动，因此使得传送器2沿枢轴转动箭头3的方向以及绕连接区域4的连接轴线进行强烈的枢轴转动。图2表示了施工机器1的第二实施例，根据本发明的传送器2的一个实施例以铰接方式附接在该施工机器1上。通过这里也提供的提升装置6，传送器2能够相对于施工机器1枢轴转动，以便特别是使得装载区域8沿由表示枢轴转动运动的箭头3所示的方向进行枢轴转动。这里，提升装置6也包括驱动元件10，与前述实施例不同，该驱动元件10设置为索缆绞车40。索缆绞车40紧固到传送器2上的固定区域12，并且通过拉动元件16而与驱动区域14连接，该拉动元件16又通过第一偏转元件18而以偏转方式与施工机器1操作连接。这里，拉动元件16也设计为滑轮系统22，并且再次通过第一安装端M安装在传送器2 上的第一安装点34处，并且通过第二安装端沈安装在施工机器1上的第二安装点36处。 滑轮系统22的游滑轮再次形成在驱动元件14上的第二偏转元件20，而固定滑轮由第一偏转元件18形成。这样，形成的滑轮系统的传动比与前述实施例相同。图3和4表示了如图1中所示的传送器2的实施例，特别是更详细表示了它的提升装置6，图3表示了提升状态，图4表示了传送器2布置在地面上时的状态。所示的驱动元件10再次设计为提升缸38，该提升缸通过固定区域12和附接元件 13而布置成与传送器2轴向平行。附图中还表示了驱动区域14，该驱动区域可相对于固定区域12有效运动，并且具有偏转滑轮30的第二偏转元件20位于该驱动区域14上。因此， 这样的偏转滑轮观也布置在第一偏转元件18上。表示为位于传送器2上的安装桥42横跨传送器2的传送区域44，以使得要在传送区域44上传送的材料能够被运载至装载区域8 (图1)或从该装载区域移除。为了将由驱动区域14相对于固定区域12进行的相对运动转换成传送器相对于施工机器1的枢轴转动运动，驱动区域14通过拉动元件16而与施工机器连接。为此，拉动元件16从第一安装点34 (它在该第一安装点34处附接到第一安装端24)延伸至第二偏转元件20，从第二偏转元件延伸至安装桥42上的第一偏转元件18，并从该第一偏转元件延伸至施工机器1，拉动元件在该施工机器通过第二安装端沈而紧固到施工机器1的第二安装点 36处。如图3和4中所示，由于这样形成的滑轮系统22以及根据本发明在驱动元件10 和施工机器1上的第二安装点36之间的连接，为了使得传送器2枢轴转动较大角度Δ α， 只需要进行较小的提升运动。图5表示了已经在图3和4中详细表示的驱动元件10或提升缸38，该图清楚表示了固定区域12的构造。在固定区域12中设置有销元件15，驱动元件10通过该销元件而以固定方式附接在传送器2上或安装框架17上。附加固定通过附接元件13形成，该附接元件以固定方式并与传送器2基本轴向平行地固定该驱动元件10和它的“静止部件”。图中还表示了提升装置6的联接区域9，该联接区域用于形成滑轮系统(特别参考图3和4)。所述联接区域9包括安装桥42，该安装桥通过两个桥承座48而附接到传送器 2。两个桥承座48通过横向构件50连接，同时形成用于要在传送器2上，特别是在传送区域44中传送的材料的清空传送区域46。用于固定拉动元件16的第一安装端24(见图3和4)的第一安装点34布置在横向构件50上。第一偏转元件18也布置在横向构件50上，具有它的偏转滑轮观的该第一偏转元件18用于使得拉动元件16在驱动元件10的驱动区域14和施工机器1的第二安装点36(图3和4)之间偏转。为了保证拉动元件16的可靠引导(见图3、4和特别是图7)，驱动区域14以及具有它的偏转滑轮30 (该偏转滑轮30布置在驱动区域14中)的第二偏转元件20、位于横向构件50上的第一安装点34和具有它的偏转滑轮观的第一偏转元件18包括引导元件19， 该引导元件特别是横向覆盖偏转滑轮观和30。如图5中所示的联接区域9在图6中以局部剖视图表示，同时特别是以局部剖视图表示了引导元件19。图中表示了具有它的驱动区域14的驱动元件10，具有它的偏转滑轮30的第二偏转元件20布置在该驱动区域14上。图中还表示了安装桥42，该安装桥包括桥承座48和横向构件50，具有它的偏转滑轮观的第一偏转元件18和第一安装点34布置在该横向构件50上。在该实施例中，安装桥42可沿传送器2运动，即平行于它的主延伸轴线Ah运动，并且能够通过固定元件49而紧固到不同安装点处。因此，能够调节施工机器1和传送器2中的第一偏转元件观之间的几何关系的最佳适配。图7表示了如图6中所示的联接区域9，其中具有接合的拉动元件16，其中，在驱动区域14和第一偏转元件18之间的所示相对位置对应于传送器2在图4中所示的完全向下枢轴转动状态。在该图中，拉动元件16设计为链，该链通过它的第一安装端24(这里由最后的链环25形成)而紧固到用作锁定销27的第一安装点34处。类似的固定甚至能够在施工机器自身上进行，其中，无工具固定元件(例如竖钩元件)优选地用于代替锁定销27。
权利要求
1.一种传送器或类似传送装置，该传送器或类似传送装置用于安装在施工机器(1)、 特别是安装在路面刨铣机上，所述传送器能够通过联接区域以铰接方式与施工机器(1)连接，并且能够通过提升装置(6)与装载区域(8)—起相对于所述施工机器(1)枢轴转动，其中，所述提升装置(6)包括至少一个驱动元件(10)，所述驱动元件(10)通过固定区域 (12)而紧固到传送器( 上或所述施工机器(1)上并且能够通过驱动区域(14)而与所述施工机器(1)操作连接，所述驱动区域(14)能够通过至少一个拉动元件(16)而相对于所述固定区域(1 有效地运动以使得所述装载区域(8)在所述驱动区域(14)相对于所述固定区域(1 运动的情况下枢轴转动，其特征在于第一偏转元件(18)被设置在所述传送器(2)上，从所述驱动元件(10)的所述驱动区域(14)引导的所述拉动元件(16)能够通过所述第一偏转元件而偏转，并且能够被引导到所述施工机器(1)。
2.根据权利要求1所述的传送器，其特征在于所述拉动元件(16)被构造布置在传送器(2)上以使得所述装载区域(8)在所述驱动区域(14)朝着所述固定区域(1 运动的情况下被升高，并且在相反运动的情况下被降低，或者反之亦然。
3.根据权利要求1或2所述的传送器，其特征在于所述驱动元件(10)包括在可运动的所述驱动区域(14)中的第二偏转元件(20)，所述第二偏转元件通过所述拉动元件(16) 而与所述第一偏转元件(18) —起形成滑轮系统0幻，以使得所述固定区域(1 和所述驱动区域(14)之间的相对运动产生所述传送器O)的倍增枢轴转动运动。
4.根据前述权利要求中任一项，特别是权利要求3所述的传送器，其特征在于所述拉动元件(16)在所述传送器( 上的第一安装点(34)处被紧固到第一安装端(M)，所述拉动元件能够通过在所述驱动元件(10)的所述驱动区域(14)上的至少所述第二偏转元件 (20)而从所述第一安装点被引导到所述传送器(2)上的至少所述第一偏转元件(18)，并从所述第一偏转元件引导到所述施工机器(1)，并且能够通过第二安装端06)而紧固到所述施工机器。
5.根据前述权利要求中任一项，特别是权利要求3或4所述的传送器，其特征在于所述第一偏转元件(18)和/或所述第二偏转元件(10)包括至少一个偏转滑轮08、30)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于所述驱动元件(10)被构造布置在所述传送器( 上，以使得所述驱动区域(14)的运动基本上沿平行于所述传送器 (2)的主延伸轴线(Ah)的一个轴线进行。
7.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于至少在所述传送器O)的最大枢轴转动状态下，所述驱动元件(10)的所述固定区域(1 面向所述传送器O)的所述连接区域G)，并且所述驱动区域(14)面向所述装载区域(8)，或者反之亦然。
8.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于所述驱动元件(10)以固定方式布置成垂直于它的主延伸轴线(As)，并且基本上平行于所述传送器O)的主延伸轴线 (Ah)。
9.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于所述驱动元件(10)包括至少一个提升缸(38)。
10.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于所述驱动元件(10)包括至少一个索缆绞车GO)或类似的旋转驱动元件。
11.根据前述权利要求中任一项所述的传送器，其特征在于安装桥(42)，所述安装桥基本上横跨所述传送器O)的传送区域(44)，同时形成清空的传送区域(46)，并且所述第一安装点(34)和/或所述第一偏转元件(18)布置在所述安装桥上。
12.根据前述权利要求中任一项，特别是权利要求11所述的传送器，其特征在于所述安装桥0 包括至少两个桥承座(48)，所述桥承座布置在所述传送器( 上、所述传送区域G4)的两侧上，并且通过至少一个横向构件(50)而相互连接，所述第一安装点(34)和 /或所述第一偏转元件(18)布置在所述横向构件(50)上。
13.根据前述权利要求中任一项，特别是权利要求11或12所述的传送器，其特征在于 所述安装桥0 布置成能够沿所述传送器运动，特别是沿传送器的主延伸轴线(As)运动。
14.根据前述权利要求中任一项，特别是权利要求3至13所述的传送器，其特征在于 所述安装点(34)和/或所述第一偏转元件(18)和/或所述第二偏转元件00)布置在与所述传送器O)的枢轴转动轴线(Asw)垂直的平面中。
15.一种施工机器，特别是路面刨铣机，根据前述权利要求中任一项所述的传送器(2) 或类似传送装置与所述施工机器连接。
全文摘要
本发明涉及一种传送器(2)或类似传送装置，用于安装在施工机器上(1)，特别是安装在路面刨铣机上，该传送器能够通过联接区域(4)以铰接方式与施工机器(1)连接，并且能够通过提升装置(6)与装载区域(8)一起相对于施工机器(1)枢轴转动，其中，提升装置(6)包括至少一个驱动元件(10)，该驱动元件(10)通过固定区域(12)而紧固到传送器(2)上或施工机器(1)上并且能够通过驱动区域(14)而与施工机器(1)操作连接，该驱动区域(14)能够通过至少一个拉动元件(16)而相对于固定区域(12)有效地运动，以使得装载区域(8)在驱动区域(14)相对于固定区域(12)运动的情况下枢轴转动，其特征在于第一偏转元件(18)被设置在传送器(2)上，从驱动元件(10)的驱动区域(14)引导的拉动元件(16)能够通过该第一偏转元件而偏转，并能够引导到施工机器(1)。本发明还涉及一种施工机器(1)，特别是路面刨铣机，根据本发明的传送器(2)或类似传送装置与该施工机器(1)连接。
文档编号E01C23/088GK102409600SQ201110263569
公开日2012年4月11日 申请日期2011年9月7日 优先权日2010年9月7日
发明者H·福斯特, M·莫伊雷尔, T·豪布里希 申请人:宝马格有限公司