专利名称：公路安全护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及交通安全领域，特别是指一种公路安全护栏。
背景技术：
我国是一个公路大国，特别是内地省份的山区较多，有许多危险地段需要加强防护。现在公路的行车速度越来越快，行车密度越来越大，由于驾驶员酒驾、超速以及雨雪天气等原因，导致汽车偏离正常行驶车道，造成交通事故，严重威胁司机以及乘客的生命和财
产安全。现有的公路交通防护栏多为混凝土护栏和波形梁钢护栏，在受到车辆撞击时，对车辆只有阻挡的作用，而没有导正作用。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种公路安全护栏，在车辆撞击护栏后，公路安全护栏对车辆具有一定的导正功能。为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下一种公路安全护栏，包括至少两个支撑轴，所述至少两个支撑轴之间有间隔，且都垂直地固定于地面；至少两个转子，分别可旋转地套设在所述至少两个支撑轴上。所述至少两个支撑轴的第一轴上套设的转子和所述至少两个支撑轴的第二轴上套设的转子之间有缝隙。所述转子外表面设置有反光带。所述至少两个支撑轴通过至少一个固定装置连接。所述支撑轴的垂直于其轴线的横截面的形状是圆形；所述转子的垂直于所述支撑轴的横截面的形状是圆形，所述转子的横截面的原点位于所述支撑轴上。所述转子为球体或椭圆体。所述转子的外表面设置有至少一个环状凹槽，所述环状凹槽的原点位于所述支撑轴上。所述支撑轴由高强度钢制成。所述固定装置由高强度钢制成。所述转子包括所述转子外层和所述转子内芯，所述转子外层由工程塑料或者复合材料制成，所述转子内芯由聚氨酯或者聚苯乙烯制成。本实用新型的实施例具有以下效果上述方案中，公路安全护栏包括至少两个支撑轴，所述轴分别垂直地固定于地面；所述至少两个轴上分别安装有至少一个转子。在车辆撞击公路安全护栏时，转子受到车辆的冲击后以支撑轴为中心进行旋转，转子旋转产生的作用力对车辆具有一定的导正功倉泛。
图I是本实用新型的公路安全护栏的一实施例的示意图；图2是本实用新型的公路安全护栏的另一实施例的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图I是本实用新型的公路安全护栏的一实施例的示意图；图2是本实用新型的公路安全护栏的另一实施例的示意图。如图1、2所示，为本实用新型所述的公路安全护栏，包括至少两个支撑轴10，所述至少两个支撑轴之间有间隔，且都垂直地固定于地面； 例如，可以为两个支撑轴10插入地面，并使用混凝土固定。至少两个转子20，分别可旋转地套设在所述至少两个支撑轴10上。(图中示意出每个支撑轴上分别套设有两个转子)。在一个实施例中，所述转子20由工程塑料或者复合材料制成。在另一个实施例中，如图1、2所示，所述转子20包括所述转子外层21和所述转子内芯22，所述转子外层由工程塑料或者复合材料制成，所述转子内芯由聚氨酯或者聚苯乙烯制成。转子外层的工程塑料或者复合材料使车辆撞击公路安全护栏后，转子对车辆的反作用力减小，同时转子的内芯可以对车辆冲击后产生的作用力给予缓冲，从而使公路安全护栏对车辆起到保护作用。所述至少两个支撑轴10的第一轴上套设的转子20和所述至少两个支撑轴10的第二轴上套设的转子之间有缝隙，因此，所述转子20在受力后能够以所述支撑轴10为中心旋转。上述方案中，在车辆撞击公路安全护栏，转子受到车辆的冲击后以支撑轴为中心进行旋转，转子旋转产生的作用力对车辆具有一定的导正功能。 所述转子20外表面设置有反光带(图中未示出)，可以在昼夜警示驾驶员，增加了车辆行驶的安全性。所述至少两个支撑轴10通过至少一个固定装置50连接，保证了公路安全护栏的强度。固定装置可以设置在支撑轴的上侧，也可以同时设置在支撑轴的的上下侧。所述支撑轴10的垂直于其轴线的横截面的形状是圆形；所述转子20的垂直于所述支撑轴10的横截面的形状是圆形，所述转子20的横截面的原点位于所述支撑轴上10。其中，所述转子20可以为球体或椭圆体。所述转子20的外表面设置有至少一个环状凹槽60 (图I未示出)，所述环状凹槽的原点位于所述支撑轴10上。图2为当转子为椭圆体时外表面设置有环状凹槽的示意图。所述支撑轴10由高强度钢制成。其中，高强度钢可以为屈服强度在 1370MPa(140kgf/mm2)以上，抗拉强度在 1620MPa(165kgf/mm2)以上的合金钢。[0038]所述转子由工程塑料或者复合材料制成。其中，工程塑料可以为聚乙烯、聚碳酸酯、聚甲醛、聚酰胺、热塑料性聚酯或改性聚苯醚。复合材料可以为有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒。所述固定装置50由高强度钢制成。其中，高强度钢可以为屈服强度在 1370MPa(140kgf/mm2)以上，抗拉强度在 1620MPa(165kgf/mm2)以上的合金钢。本实用新型提供一种公路安全护栏，包括由工程塑料或者复合材料制作的转子外层；用来减少车辆冲击后产生的作用力的转子内芯；粘贴在转子中间凹槽上用来警示的反光带；高强度钢制作的支撑轴；高强度钢制作的固定装置。现有的公路交通防护栏多为混凝土护栏和波形梁钢护栏。混凝土护栏和波形梁钢护栏在受到碰撞时只能起到阻挡车辆翻越护栏的作用，对车辆的损坏严重，对驾驶员和乘员易造成伤亡。本实用新型的公路安全护栏具有安全防护和导正功能，转子的内外材料设计对车辆具有保护作用，可减少车辆冲击后产生的反作用力；车辆撞到转子后，转子旋转， 车辆带着惯性向前驱驶，转子对车辆具有一定的导正功能；同时，转子上的反光带对司机行车还具有安全警示作用。本实用新型的装置可以用于高速公路或者普通公路上，作为一种理想的、人性化的交通公路安全防护栏。以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种公路安全护栏，其特征在于，包括至少两个支撑轴，所述至少两个支撑轴之间有间隔，且都垂直地固定于地面；至少两个转子，分别可旋转地套设在所述至少两个支撑轴上。
2.根据权利要求I所述的公路安全护栏，其特征在于，所述至少两个支撑轴的第一轴上套设的转子和所述至少两个支撑轴的第二轴上套设的转子之间有缝隙。
3.根据权利要求I所述的公路安全护栏，其特征在于，所述转子外表面设置有反光带。
4.根据权利要求I所述的公路安全护栏，其特征在于，所述至少两个支撑轴通过至少一个固定装置连接。
5.根据权利要求I所述的公路安全护栏，其特征在于，所述支撑轴的垂直于其轴线的横截面的形状是圆形；所述转子的垂直于所述支撑轴的横截面的形状是圆形，所述转子的横截面的原点位于所述支撑轴上。
6.根据权利要求5所述的公路安全护栏，其特征在于，所述转子为球体或椭圆体。
7.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的公路安全护栏，其特征在于，所述转子的外表面设置有至少一个环状凹槽，所述环状凹槽的原点位于所述支撑轴上。
8.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的公路安全护栏，其特征在于，所述支撑轴由高强度钢制成。
9.根据权利要求4-6中任一项权利要求所述的公路安全护栏，其特征在于，所述固定装置由高强度钢制成。
10.根据权利要求1-6中任一项权利要求所述的公路安全护栏，其特征在于，所述转子包括所述转子外层和所述转子内芯，所述转子外层由工程塑料或者复合材料制成，所述转子内芯由聚氨酯或者聚苯乙烯制成。
专利摘要本实用新型提供一种公路安全护栏，涉及交通安全领域，为解决现有的公路交通防护栏装置技术在车辆碰撞时对车辆没有保护、导正、警示作用的技术问题而设计。公路安全护栏包括至少两个支撑轴，至少两个支撑轴之间有间隔，且都垂直地固定于地面；至少两个转子，分别可旋转地套设在所述至少两个支撑轴上。转子包括所述转子外层和所述转子内芯。支撑轴由高强度钢材料制造；外层由工程塑料或复合材料制作；内芯由聚氨酯或者聚苯乙烯材料制成。本实用新型的公路安全护栏，在车辆撞击后，转子旋转产生的作用力对车辆具有一定的导正功能；转子外表面的反光带对驾驶员具有警示作用；球状转子和内芯的材料对减少车辆损失和人员伤亡具有保护作用。
文档编号E01F15/00GK202347474SQ201120430929
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者杨振江, 程胜 申请人:嘉纳尔科技(北京)有限公司