专利名称：新型铁路护栏的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路防护设施，尤其涉及一种新型铁路护栏。
背景技术：
为了保护人们的安全，高速公路和铁路旁边都会安装护栏，禁止人们横穿公路和铁路，但是很多人为了图方便，还是会翻越，造成了很多交通事故的发生，普通的护栏是由立柱和防护网构成的，立柱做得很高，可以避免一部分人攀爬，但是效果不是很明显，因为防护网可以为人们的攀爬提供落脚点，人们很容易翻越，做得很好的立柱还浪费材料。而防护网一般是很细的金属丝构成，强度不够，容易被人们轻而易举的破坏，铁路线很长，被破坏的防护网若不及时修理，非常不安全。
发明内容
·[0003]本实用新型的目的就在于提供一种解决上述问题，不易被攀爬，不易被损坏，防护效果好的新型铁路护栏。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种新型铁路护栏，包括立柱和固定在立柱间的防护网，相邻两立柱间还设有数根纵梁，所述纵梁和立柱通过数根横梁固定连接，立柱顶部向上延伸后再向防护网所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁，相邻斜梁间设有连接杆。作为优选所述连接杆采用金属材料制成，且连接杆上设有倒刺。作为优选所述横梁和连接杆均匀分布。与现有技术相比，本实用新型的优点在于一般，防护网位于铁路外侧，与立柱构成第一层防护，起到一般的防护作用，而纵梁、横梁构成了第二层防护，人们一般破坏第一层防护后，却不易破坏第二层，这样，不仅起到防护作用，还给了铁路维修人员维修的时间，立柱顶部向上延伸后再向防护网所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁，即斜梁向外侧弯折，相邻斜梁间设有连接杆，人们在攀爬时，要越过连接杆，而脚下没有受力点，故非常不容易翻越过去，本实用新型结构简单，方便实用。
图I为本实用新型的分解结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。图中1、立柱；2、纵梁；3、横梁；4、斜梁；5、连接杆；6、防护网。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。实施例I :参见图I、图2，一种新型铁路护栏，包括立柱I和固定在立柱I间的防护网6，相邻两立柱I间还设有数根纵梁2，所述纵梁2和立柱I通过数根横梁3固定连接，立柱I顶部向上延伸后再向防护网6所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁4，相邻斜梁4间设有连接杆5，所述连接杆5采用金属材料制成，且连接杆5上设有倒刺，所述横梁3和连接杆5均匀分布。人们在安装本实用新型的时候，一般是将防护网6位于铁路外侧，而立柱I构成第一层防护，起到一般的防护作用，纵梁2、横梁3位于防护网6内，靠近铁路处，构成第二层防护，人们一般破坏第一层防护后，却不易破坏第二层，这样，不仅起到防护作用，还给了铁路维修人员维修的时间，立柱I顶部向上延伸后再向防护网6所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁4，即斜梁4向外侧弯折，相邻斜梁4间设有连接杆5，人们在攀爬时，要越过连接杆5，而脚下没有受力点，故非常不容易翻越过去。由于有斜梁4和连接杆5的结构，本实用新型不需要像以前的护栏一样设置得很 高，节省了材料，而由于存在两层防护，不易被破坏，即使坏掉一层，也不失去防护作用，本实用新型结构简单，方便实用。
权利要求1.一种新型铁路护栏，包括立柱和固定在立柱间的防护网，其特征在于相邻两立柱间还设有数根纵梁，所述纵梁和立柱通过数根横梁固定连接，立柱顶部向上延伸后再向防护网所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁，相邻斜梁间设有连接杆。
2.根据权利要求I所述的新型铁路护栏，其特征在于所述连接杆采用金属材料制成，且连接杆上设有倒刺。
3.根据权利要求I所述的新型铁路护栏， 其特征在于所述横梁和连接杆均匀分布。
专利摘要本实用新型公开了一种新型铁路护栏，包括立柱和固定在立柱间的防护网，相邻两立柱间还设有数根纵梁，所述纵梁和立柱通过数根横梁固定连接，立柱顶部向上延伸后再向防护网所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁，相邻斜梁间设有连接杆。本实用新型的防护网与立柱构成第一层防护，起到一般的防护作用，而纵梁、横梁构成了第二层防护，人们一般破坏第一层防护后，却不易破坏第二层，这样，不仅起到防护作用，还给了铁路维修人员维修的时间，立柱顶部向上延伸后再向防护网所在的一侧弯折30度到45度形成一斜梁，即斜梁向外侧弯折，相邻斜梁间设有连接杆，人们在攀爬时，要越过连接杆，而脚下没有受力点，故不易翻越。
文档编号E01F15/06GK202500065SQ20122011290
公开日2012年10月24日 申请日期2012年3月23日 优先权日2012年3月23日
发明者于晓晖, 肖智宽, 胡正东 申请人:成都酷玩网络科技有限公司