专利名称：一种精轧螺纹钢张拉底座的制作方法
技术领域：
一种精轧螺纹钢张拉底座本实用新型涉及大桥工程施工技术领域，具体是一种精轧螺纹钢张拉底座。众所周知，目前的大桥施工中，主梁预应力工程分为纵横竖三向预应力，每一梁段三向预应力张拉顺序为纵向一横向一竖向。纵向束张拉时，有腹板束的梁段应先张拉腹板束，再张拉顶板束。底板纵向钢束在边中跨合拢后按照纵向上先长束后短束，横向上先中腹后边腹并对称张拉的张拉顺序完成。在施工过程中，纵横向为钢绞线束，锚固采用带自锚性能的夹片锚具，属相为精轧螺纹钢，为防止竖向预应力钢筋松弛，一般采用两次张拉。但是就目前的现有技术，在施工时张拉过程中尚不能实现自锚，需要花费人工和时间进行锚固，需要一定的人工操作空间，耗费人力，不够方便实用且浪费工时。本实用新型的目的就是为了解决现有技术中的不足和缺陷，提供一种结构新颖，节省人力、物力，安全可靠的精轧螺纹钢张拉底座。为实现上述目的，提供一种精轧螺纹钢张拉底座，包括顶板I、左侧挡板21、右侧挡板22、前侧挡板31、后侧挡板32和人工扶手4，顶板I、左侧挡板21、右侧挡板22和前侧挡板31、后侧挡板32焊接构成底座，其特征在于人工扶手4对称焊接在左侧挡板21、右侧挡板22上，顶板I中部设有一中心孔，前侧挡板31、后侧挡板32底部设有一缺口。所述的前侧挡板31、后侧挡板32底部设有一三角形缺口。所述的顶板I中心孔内设有精轧螺纹钢、连接杆及加长杆。本实用新型同现有技术相比，解决了张拉过程中不能自锚而需要人工进行锚固的技术缺陷，节省了人力和施工周期，轻巧灵活，搬运省力。本实用新型还可循环使用，在省力省时的同时还可省下施工经费。另外，本实用新型可完全满足受力要求，安全可靠，具有一定的开发应用价值。图I是本实用新型的精轧螺纹钢张拉底座结构的主视图；图2是本实用新型的精轧螺纹钢张拉底座结构的俯视图；图3是本实用新型的精轧螺纹钢张拉底座结构的侧视图；如图所示，图中1.顶板4.人工扶手21.左侧挡板22.右侧挡板31.前侧挡板32.后侧挡板；指定图2为本实用新型的摘要附图
。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人
3来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。精轧螺纹钢张拉底座主要包括钢板和圆钢，钢板厚度为25mm，圆钢直径为Φ20 ；其所需工具和设备包括扭力扳手、穿心式千斤顶及配套设备、精轧螺纹钢连接杆、加长杆及螺母锚具。其操作方法如下I、精轧螺纹钢张拉底座的安装(I)在钢板原材上放样，切割出规定尺寸的钢板，并加工成图示形状；(2)按照图纸将钢板依次进行焊接；(3)将人工扶手对称焊在2#板上，即完成张拉底座的安装。2、张拉(I)底座就位；(2)安装穿心式千斤顶及配套设备；(3)经过1#板中心孔安装精轧螺纹钢、连接杆及加长杆；(4)安装工作螺母锚具；(5)开始张拉、分级张拉至设计力，量伸长量；(6)通过张拉底座3#板孔使用扭力扳手将工作螺母旋至规定要求；(7)张拉力退荷，量回缩量，满足规定要求，进行下一束。
权利要求1.一种精轧螺纹钢张拉底座，包括顶板(I)、左侧挡板(21)、右侧挡板(22 )、前侧挡板(31)、后侧挡板(32)和人工扶手(4)，顶板(I)、左侧挡板(21)、右侧挡板(22)和前侧挡板(31)、后侧挡板(32)焊接构成底座，其特征在于人工扶手(4)对称焊接在左侧挡板(21)、右侧挡板(22)上，顶板(I)中部设有一中心孔，前侧挡板(31)、后侧挡板(32)底部设有一缺□。
2.如权利要求I所述的一种精轧螺纹钢张拉底座，其特征在于所述的前侧挡板(31)、后侧挡板(32)底部设有一三角形缺口。
3.如权利要求I所述的一种精轧螺纹钢张拉底座，其特征在于所述的顶板(I)中心孔内设有精轧螺纹钢、连接杆及加长杆。
专利摘要本实用新型涉及大桥工程施工技术领域，具体是一种精轧螺纹钢张拉底座，包括顶板1、左侧挡板21、右侧挡板22、前侧挡板31、后侧挡板32和人工扶手4，顶板1、左侧挡板21、右侧挡板22和前侧挡板31、后侧挡板32焊接构成底座，其特征在于人工扶手4对称焊接在左侧挡板21、右侧挡板22上，顶板1中部设有一中心孔，前侧挡板31、后侧挡板32底部设有一缺口。本实用新型 提供的这种精轧螺纹钢张拉底座同现有技术相比，解决了张拉过程中不能自锚而需要人工进行锚固的技术缺陷，节省了人力和施工周期，可满足受力要求、能够实现循环使用、轻巧灵活，并且安全可靠，具有一定开发应用价值，市场前景乐观。
文档编号E01D101/28GK202809496SQ20122051881
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月10日 优先权日2012年10月10日
发明者万志勇, 张海涛, 潘留生, 邓永驰, 王靖 申请人:中铁上海工程局有限公司, 中铁上海工程局市政工程有限公司