专利名称：抗磨蚀衬套、扫路车用吸嘴和吸管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扫路车用吸嘴和吸管，具体地，涉及一种安装有抗磨蚀衬套的扫路车用吸嘴和吸管。
背景技术：
扫路车在路面清洁作业时，吸嘴和吸管内部均存在高速多相气流。路面垃圾中的玻璃碎片、金属碎片或带有锋利棱边的石块等吸入硬物会在高速气流的裹挟下对吸嘴和吸管的内壁产生凿削、碾碎、擦伤等磨蚀，磨蚀严重时会大大降低吸嘴工作寿命。
实用新型内容针对上述现有技术中存在的缺陷和不足，本实用新型提供了一种抗磨蚀衬套、扫路车用吸嘴和吸管，该抗磨蚀衬套能有效防护吸入的硬物对吸嘴和吸管的磨蚀。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种抗磨蚀衬套，该抗磨蚀衬套在横截面上形成为圆或圆弧形状；所述抗磨蚀衬套包括衬套壁和从该衬套壁上径向向内凸出的多个肋环条，在所述抗磨蚀衬套的纵截面上，所述多个肋环条沿轴向间隔排列且相邻的所述肋环条之间形成有圆弧形凹槽，所述肋环条的外周缘形成为光滑曲线。优选地，在所述抗磨蚀衬套的纵截面上，所述肋环条的顶端边缘和所述圆弧形凹槽的边缘均为半圆弧并且二者之间通过直线切线段相连。优选地，所述多个肋环条沿所述抗磨蚀衬套的轴向等间隔排列，所述圆弧形凹槽的半径大于所述肋环条的顶端边缘的半圆弧半径。优选地，所述抗磨蚀衬套在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状。优选地，所述衬套壁的外壁面上形成有朝向所述肋环条凹入的多个卡槽。根据本实用新型的另一个方面，还提供了一种扫路车用吸嘴，该吸嘴包括根据本实用新型上述的抗磨蚀衬套，该抗磨蚀衬套固定安装在所述吸嘴的内壁上。优选地，该吸嘴包括顶板、位于顶板前侧的胶皮挡板、位于顶板后侧的隔板和位于顶板上侧的连接管，该连接管与所述顶板相连的部分形成为圆锥台形状，该圆锥台部分的内壁上对称地安装有在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状的两个所述抗磨蚀衬套。优选地，所述隔板上具有弧形段，该弧形段的内壁上安装有在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状的所述抗磨蚀衬套。优选地，所述衬套壁的外壁面上形成有朝向所述肋环条凹入的多个卡槽，所述吸嘴的内壁上形成有与所述多个卡槽相对的多个卡环凸台。根据本实用新型的还一个方面，提供了一种扫路车用吸管，该吸管还包括根据本实用新型上述的抗磨蚀衬套，该抗磨蚀衬套固定安装在所述吸管的内壁上。通过上述技术方案，根据本实用新型的抗磨蚀衬套可起到对吸嘴或吸管内壁的防护作用。其中设置肋环条可减小衬套厚度和重量。吸入的高速空气可在肋环条之间的圆弧形凹槽内流动以形成空气轴承，抑制吸入空气中所裹挟的固体颗粒对内壁的冲击。不仅能有效提高吸嘴的工作寿命，还可在一定程度上减弱垃圾吸入时多相流动的损耗和噪声，由于肋环条的存在使得空气流道的截面积减小且轴向吸入的高速空气与空气轴承、肋环条外周缘之间的摩阻小，使得吸入空气的流速加大。本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式
部分予以详细说明。
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式
一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的抗磨蚀衬套的纵截面示意图；图2为图1所示的抗磨蚀衬套安装到扫路车用吸嘴上时的纵截面的截面图；图3是根据本实用新型的一种优选实施方式的扫路车用吸嘴的立体图，其中安装了图1所示的抗磨蚀衬套；图4是图3所示的扫路车用吸嘴的局部剖视示意图，更清楚了显示了吸嘴内壁上安装的抗磨蚀衬套的结构； 图5是图3所示的扫路车用吸嘴的仰视图；图6为图5中沿A-A直线的剖视图。附图标记说明I 抗磨蚀衬套2 吸嘴
`[0025]11 衬套壁d 圆弧角12 肋环条13 圆弧形凹槽14 卡槽21 顶板22 胶皮挡板23 隔板24 连接管a 肋环条的顶端边缘b 直线切线段c 圆弧形凹槽的边缘
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式
仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。如图1所示，本实用新型提供了一种抗磨蚀衬套，该抗磨蚀衬套I在横截面上形成为圆或圆弧形状，即形成为完整的套筒或套筒的一部分。如图1所示，抗磨蚀衬套I包括衬套壁11和从该衬套壁11上径向向内凸出的多个肋环条12，在抗磨蚀衬套I的纵截面上，多个肋环条12沿抗磨蚀衬套I的轴向间隔排列且相邻的肋环条12之间形成有圆弧形凹槽13，肋环条12的外周缘形成为光滑曲线。作为总的构思，本实用新型通过设计抗耐磨衬套以起到对扫路车用吸嘴或吸管的内壁的防护作用。设置肋环条12不仅可减小衬套的厚度和重量，而且吸入的高速空气可在肋环条12之间的圆弧形凹槽13内流动以形成为“空气轴承”，能够抑制吸入空气中所裹挟的固体颗粒对内壁的冲击。由于肋环条12的存在使得吸嘴或吸管的空气流道的截面积减小且轴向吸入的空气与“空气轴承”、肋环条12的外周缘之间的摩阻小，使得吸入空气的流速加大。如上所述，通过抗磨蚀衬套I的防护作用以及“空气轴承”效应，可达到减缓垃圾吸入过程中垃圾物对扫路车的吸嘴2和吸管的磨蚀程度，这不仅能有效提高吸嘴2的工作寿命，一定程度上还可减弱垃圾吸入时多相流动的损耗和噪声。具体地，通过加装本实用新型的抗磨蚀衬套1，在吸嘴2和吸管的内壁面附近，肋环条12之间的圆弧形凹槽13中将形成带有小型漩涡阵列的高强度湍流层，形成“空气轴承”效应。当吸入垃圾颗粒随高速气流进入且未与内壁发生碰撞时，带有涡旋阵列的湍流层能有效削弱垃圾颗粒的动能，降低垃圾颗粒的冲击速度并改变冲击角度，进而改变颗粒的运动流态，减少垃圾颗粒与内壁碰撞、反弹的次数和冲击程度，从而可大大减轻垃圾颗粒对吸嘴和吸管内壁的冲蚀磨损。同时，在圆弧形凹槽13中所形成的小型漩涡阵列，犹如多个“空气轴承”，起到气流滚动轴承的作用，这不仅能减小流场边界区域与中心区域间的摩阻，还对流道中心气流进行加速作用，提升流场对垃圾的携带作用，增强吸嘴的吸拾能力。参加图1，在抗磨蚀衬套I的纵截面上，肋环条12的顶端边缘a和圆弧形凹槽13的边缘c均为半圆弧并且二者之间通过直线切线段b相连。这样，肋环条12的外周缘，即包括图1中的线段a和b的外周缘部分，以及圆弧形凹槽13的边缘c均为光滑线段且形成光滑连接，不对吸入空气的流场以及空气轴承产生阻碍作用。更优选地，多个肋环条12沿抗磨蚀衬套的轴向等间隔排列，使得在使用抗磨蚀衬套I时，所形成的各个“空气轴承”的尺寸相同。而且，圆弧形凹槽13的半径优选为大于肋环条12的顶端边缘a的半圆弧半径，即在保证肋环条12的结构强度的基础上使得圆弧形凹槽13尺寸较大，“空气轴承”效应更佳。在本实施方式中，具体地，肋环条12的顶端边缘a形成为半圆弧，其半径优选为l_3mm，圆弧形凹槽13也为半圆弧，其半径优选为3-5_。该抗磨蚀衬套I优选为弹性衬套，但并不限于此，视磨损情况可定期更换，最大限度地延长吸嘴的使用寿命。衬套壁11上可设有多个安装孔，以通过紧固件紧固安装到吸嘴2或吸管的内壁上，同样地，抗磨蚀衬套I的固定安装方式也并不限于此。如图1所示，衬套壁11的外壁面上可形成有朝向肋环条12凹入的多个卡槽14，从而以卡接方式固定到内壁上。本实施方式中，具体地，卡槽14的凹槽深度优选为2-4mm，凹槽的纵向长度可选为2-6_。此外，如前所述，抗磨蚀衬套I可以是完整的套筒或套筒的一部分，套筒形状可直接安装到圆管中，但在其它形状的管壁中，例如圆锥台形状或弧形的管壁中，可采用在横截面上呈120° -180°圆弧角d的圆弧形状抗磨蚀衬套1，将两块圆弧形状抗磨蚀衬套I对称地安装到内壁上，以下将详述。在上述抗磨蚀衬套I的基础上，如图3或图4所示，本实用新型还提供了一种扫路车用吸嘴和扫路车用吸管，该吸嘴2和吸管的内壁上固定安装有上述的抗磨蚀衬套I。这种吸嘴2或吸管在安装抗磨蚀衬套I后，防磨损效果比普通衬套效果更佳。从图2、图3、图5和图6可见，扫路车的吸嘴2 —般包括顶板21、位于顶板21前侧的胶皮挡板22、位于顶板21后侧的隔板23和位于顶板21上侧的连接管24。其中，该连接管24与顶板21相连的部分形成为圆锥台形状，此圆锥台部分磨损较大，需要安装抗磨蚀衬套I。因此，在该圆锥台部分的内壁上优选地对称安装在横截面上呈120° -180°圆弧角d的两个抗磨蚀衬套1，图4中显示了其中的一个圆弧形抗磨蚀衬套I。若需要，可在连接管24顶端的管段内壁上安装呈完整圆筒形状的抗磨蚀衬套I。如图5所示，隔板23上具有弧形段，该弧形段的内壁上可同样安装圆弧角d为120° -180°的一个抗磨蚀衬套1，以防护该隔板23部分。此外，本实施方式中采用卡接方式固定安装抗磨蚀衬套1，即在衬套壁11的外壁面上形成有朝向肋环条12凹入的多个卡槽14，吸嘴2的内壁上形成有与多个卡槽14相对的多个卡环凸台。采用卡槽14与卡环凸台的配合方式,不但可以使抗磨蚀衬套I贴合到内壁的效果更好，而且卡环凸台的存在还能起到增强吸嘴2的结构强度，增强抵抗高速气流对吸嘴内壁切向剪切力作用的能力。以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，例如肋环条12的截面形状、肋条间距、数量均可根据吸嘴2的内壁结构形状做出相应地调整，此外抗磨蚀衬套I吸嘴2上的安装位置也不局限于以上描述的部分，视需要可在吸嘴2的所有内壁上加装抗磨蚀衬套1，在这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。另外需要说明的是，在上述具体实施方式
中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
权利要求1.磨蚀衬套，其特征在于: 该抗磨蚀衬套(I)在横截面上形成为圆或圆弧形状； 所述抗磨蚀衬套(I)包括衬套壁(11)和从该衬套壁(11)上径向向内凸出的多个肋环条(12)，在所述抗磨蚀衬套(I)的纵截面上，所述多个肋环条(12)沿轴向间隔排列且相邻的所述肋环条(12)之间形成有圆弧形凹槽(13)，所述肋环条(12)的外周缘形成为光滑曲线。
2.据权利要求1所述的抗磨蚀衬套，其特征在于，在所述抗磨蚀衬套(I)的纵截面上，所述肋环条(12)的顶端边缘(a)和所述圆弧形凹槽(13)的边缘(c)均为半圆弧并且二者之间通过直线切线段(b)相连。
3.据权利要求2所述的抗磨蚀衬套，其特征在于，所述多个肋环条(12)沿所述抗磨蚀衬套的轴向等间隔排列，所述圆弧形凹槽(13)的半径大于所述肋环条(12)的顶端边缘(a)的半圆弧半径。
4.据权利要求1-3中任意一项所述的抗磨蚀衬套，其特征在于，所述抗磨蚀衬套(I)在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状。
5.据权利要求1-3中任意一项所述的抗磨蚀衬套，其特征在于，所述衬套壁(11)的外壁面上形成有朝向所述肋环条(12)凹入的多个卡槽(14)。
6.路车用吸嘴，其特征在于，该吸嘴(2)包括根据权利要求1-3中任意一项所述的抗磨蚀衬套(1)，该抗磨蚀衬套(I)固定安装在所述吸嘴(2)的内壁上。
7.据权利要求6所述的扫路车用吸嘴，其特征在于，该吸嘴(2)包括顶板(21)、位于顶板(21)前侧的胶皮挡板(22)、位于顶板(21)后侧的隔板(23)和位于顶板(21)上侧的连接管(24)，该连接管(24)与所述顶板(21)相连的部分形成为圆锥台形状，该圆锥台部分的内壁上对称地安装有在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状的两个所述抗磨蚀衬套(I)。
8.据权利要求7所述的扫路车用吸嘴，其特征在于，所述隔板(23)上具有弧形段，该弧形段的内壁上安装有在横截面上形成为120° -180°的圆弧形状的所述抗磨蚀衬套(I)。
9.据权利要求6-8中任意一项所述的扫路车用吸嘴，其特征在于，所述衬套壁(11)的外壁面上形成有朝向所述肋环条(12)凹入的多个卡槽(14)，所述吸嘴(2)的内壁上形成有与所述多个卡槽(14)相对的多个卡环凸台。
10.路车用吸管，其特征在于，该吸管还包括根据上述权利要求1-5中任意一项所述的抗磨蚀衬套(I )，该抗磨蚀衬套(I)固定安装在所述吸管的内壁上。
专利摘要本实用新型公开了一种抗磨蚀衬套、扫路车用吸嘴和吸管，该抗磨蚀衬套(1)在横截面上形成为圆或圆弧形状，包括衬套壁(11)和从该衬套壁上径向向内凸出的多个肋环条(12)，在抗磨蚀衬套的纵截面上，多个肋环条沿轴向间隔排列且相邻的肋环条之间形成有圆弧形凹槽(13)，肋环条的外周缘形成为光滑曲线。抗磨蚀衬套在横截面上可优选地形成为120°-180°的圆弧形状，以使得两片抗磨蚀衬套对称地安装在吸嘴(2)或吸管的内壁上。抗磨蚀衬套可起到对吸嘴或吸管内壁的防护作用，吸入的高速空气可在肋环条之间的圆弧形凹槽内流动以形成空气轴承，抑制吸入空气中所裹挟的固体颗粒对内壁的冲击，能有效提高吸嘴的工作寿命。
文档编号E01H1/08GK202925503SQ20122065165
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者张斌, 万军, 张劲, 肖庆麟 申请人:中联重科股份有限公司