城市主干街道工字型双层公路的制作方法
【专利摘要】一种城市主干街道工字型双层公路。它能从物理上有效缓解城市交通高峰期主干道拥堵现象。目前，公知的立交桥和高架桥一般净层高4.5米，往往要设立很长的引桥，各种车辆混合通过桥面或桥下路面。该双层公路与道路方向垂直的纵剖面为工字型，下层路面(2)与上层路面(1)宽比不小于4∶1，上层路面(1)和桥面垂直向下的下层路面(3)为限长4米、限高2米、限宽1.8米、限重5吨双向两车道。在十字路口(5)处，上层路面(1)折回到地面，桥面垂直向下的下层路面(3)折至地下，并形成地下交通转盘(7)或地下车道。上层路面(1)和桥面垂直向下的下层路面(3)为低层车道，桥身两侧的下层路面(6)是以高层车为主的混合车道。
【专利说明】爸投入巨大的缺点，本发明提供一种双层公车流从物理上不完全地分成高层车和低层5路面通过，而且在缩短引桥长度、道路通亭方面具有巨大的优势。实际上，这种双层免于地铁和立体快巴。:7'案是:把公路建设成与道路方向垂直的纵1下的下层路面为低层车道，桥身两侧的下I处，上层路面折回到地面，桥面垂直向下的车道。
I空间，能从物理上有效缓解城市交通高峰
主一步说明:
面构造图。须右转时应提前进入混合道中右转道，桥面垂直向下的下层路面(3)靠右为直行道，靠左为左转道，进入地下交通转盘(7)。如果双层公路在十字路口(5)处与单层公路连接，那么下层路面(3)的车道为直行道，进入地下车道，其车辆须左转时应提前进入混合车道中左转道。
[0014]在图2所示的实施例中，在十字路口(5)处，上层路面(I)折回到地面,桥面垂直向下的下层路面(3)折至地下，并形成地下交通转盘(7)或地下车道。
[0015]在图3所示的另一个实施例中，上层路面(I)和桥面垂直向下的下层路面(3)为低层车道，桥身两侧的下层路面(6)是以高层车为主的混合车道。上层路面(I)和桥面垂直向下的下层路面(3)为限长4米、限高2米、限宽1.8米、限重5吨双向两车道。
【权利要求】
1.一种双层公路，其特征是该双层公路与道路方向垂直的纵剖面为工字型，上层路面(1)为5米，且下层路面⑵与上层路面⑴宽比不小于4: 1，层高最低净空不小于2米。
2.如权利要求1所述双层公路，其特征是上层路面(I)和桥面垂直向下的下层路面(3)为限长4米、限高2米、限宽1.8米、限重5吨双向车道。
3.如权利要求1或2所述双层公路，其特征是按桥梁需要及其设计要求，在下层路面(2)中央沿道路方向设立桥墩(4)，桥墩之间为隔离栏。
4.如权利要求1或2或3所述双层公路，其特征是在十字路口(5)处，上层路面(I)折回到地面，桥面垂直向下的下层路面(3)折至地下，并形成地下交通转盘(7)或地下车道。
【文档编号】E01C1/04GK104032634SQ201310069925
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2013年3月6日 优先权日:2013年3月6日
【发明者】罗章青 申请人:罗章青