扫雪车的制作方法
【专利摘要】一种扫雪车，包括车头、铲斗、车箱，其特征是铲斗内组装能旋转的螺旋输送绞龙A；在车头旁侧设置输送筒，输送筒下端进口位于螺旋输送绞龙A的尾部；输送筒内设置螺旋输送绞龙B，在车厢上方设置输送挤压筒，输送挤压筒前段为等径部分，后段为变径锥体部分，前端连接输送筒上端，后端连接出料筒，输送挤压筒前段内组装螺旋输送绞龙Ｃ，后段内组装变径的螺旋压缩绞龙D。本实用新型的积极效果：大大地提高了作业效率，方便存放、移动和装拆，由于抛压雪机构完全独立，冬季为扫雪车，春、夏、秋季可改装为市政渣土车。
【专利说明】扫雪车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于一种扫雪设备，特别是一种扫雪车。
【背景技术】
[0002]由于北方地区冬季降雪量大，气温严寒，而且降雪期长达5个月或更长，给市政交通带来极大不便，目前，各地大都采用推土机配合铲车进行机械扫雪，但工作效率较低。虽然各市每年投入巨资更新清雪设备，但清运积雪出市却是巨大阻力，多年来一直无法有效解决。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种扫雪车，集除雪、抛雪、压雪于一身，由一名驾驶员独立完成操作。无论是大面积积雪，还是下暴雪，该设备都可有效的完成除雪作业。抛压雪机构安装于卡车前端的挂板上，在卡车行驶过程中完成除雪压装作业。抛压雪机构完全独立，拆装、操作使用、维护方便。
[0004]本实用新型提供的技术方案:包括车头、铲斗、车箱，其特征是:在铲斗内组装能旋转的螺旋输送绞龙A，螺旋输送绞龙A连接马达；在车头旁侧设置输送筒，输送筒下端进口位于螺旋输送绞龙A的尾部；输送筒上端位于车箱上方；输送筒内设置螺旋输送绞龙B,螺旋输送绞龙B连接马达；在车厢上方设置输送挤压筒，输送挤压筒前段为等径部分，后段为变径锥体部分，前端连接输送筒上端，后端连接出料筒，输送挤压筒前段内组装马达带动的螺旋输送绞龙A，后段内组装变径的螺旋压缩绞龙D，螺旋输送绞龙C和螺旋压缩绞龙D同轴联接。
[0005]本实用新型的积极效果:操作人员在驾驶室内能完成整机的全部操作，大大地提高了作业效率，方便存放、移动和装拆，由于抛压雪机构完全独立，冬季为扫雪车，春、夏、秋季可改装为市政渣土车。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图2是图1的右视图。
[0008]图3是铲斗内的螺旋输送绞龙A结构示意图。
[0009]图4是图3的俯视图。
[0010]图5是图3的左视图。
[0011]图6是输送筒和螺旋输送绞龙B的结构示意图。
[0012]图7是输送挤压筒的结构示意图。
[0013]图8是图7的俯视图(剖视)。
【具体实施方式】[0014]见图1、2、4，具体结构如下:采用载重量8吨以上的卡车，包括现有技术结构的车头4、铲斗5、车箱I，铲斗5的后面连接支撑杆14和拉杆13，通过连杆16、15连接驱动液压缸(见图5)，车上设有液压站7。技术要点是:见图2、3，在铲斗5内组装能旋转的螺旋输送绞龙All，螺旋输送绞龙All连接马达12 ;见图2、6，在车头旁侧设置输送筒3，输送筒3下端进口位于螺旋输送绞龙All的尾部；输送筒3上端位于车箱上方；输送筒3内设置螺旋输送绞龙B17，螺旋输送绞龙B17连接马达6 ;见图2、7、8，在车厢上方设置输送挤压筒，输送挤压筒前段为等径部分2，后段为变径锥体部分9，前端连接输送筒3上端，后端连接出料筒10，输送挤压筒前段内组装马达8带动的螺旋输送绞龙C19，后段内组装变径的螺旋压缩绞龙D20，螺旋输送绞龙C和螺旋压缩绞龙D同轴联接。出料筒10为弯曲状，以利于被压缩的雪块出料时折断。
[0015]抛雪机构的铲斗5能收集浮雪和碾压不实的雪块，在液压马达的驱动下，螺旋压缩绞龙D将积雪旋压成雪块，减小运输的体积。
[0016]适合车型:载重量8吨以上的卡车；除雪能力:260 t/h ;除雪厚度:700 mm ;作业宽度:2400mm ;压雪机压缩比:10:1 ;工作压力:< 16MPa ;作业速度:8?10km/h。
【权利要求】
1.一种扫雪车，包括车头、铲斗、车箱，其特征是:在铲斗内组装能旋转的螺旋输送绞龙A，螺旋输送绞龙A连接马达；在车头旁侧设置输送筒，输送筒下端进口位于螺旋输送绞龙A的尾部；输送筒上端位于车箱上方；输送筒内设置螺旋输送绞龙B，螺旋输送绞龙B连接马达；在车厢上方设置输送挤压筒，输送挤压筒前段为等径部分，后段为变径锥体部分，前端连接输送筒上端，后端连接出料筒，输送挤压筒前段内组装马达带动的螺旋输送绞龙C，后段内组装变径的螺旋压缩绞龙D，螺旋输送绞龙C和螺旋压缩绞龙D同轴联接。
【文档编号】E01H5/07GK203613501SQ201320703498
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】林青海 申请人:林青海