根治交通拥堵和污染的层路结构的制作方法
【专利摘要】根治交通拥堵和污染的层路结构属于交通公路建设领域，具体的讲是要从根本上解决城市交通拥堵和污染的一种多层公路结构。本实用新型解决问题的技术方案是：层路由路干、路引、路灯、信号灯、通道、电梯、支拉物、地桩组成。特别的是：路干、路引有多层，与公路的接触物是底座，底座下的公路质量差的建地桩。由于本实用新型采用多层公路结构，因此可以根治交通拥堵。又由于路干上有多功能挡板，且其上有空气净化器和吸音板，因此可以消除汽车尾气和汽车噪音造成的双重污染。
【专利说明】根治交通拥堵和污染的层路结构
[0001]【技术领域】:
[0002]本实用新型属于交通公路建设领域，具体的说是要从根本上解决城市交通拥堵和污染的一种多层公路结构。
[0003]【背景技术】:
[0004]目前，世面上还没有见到多层公路。但人类为了解决交通拥堵发明了高架路和立交桥，并最大限度的拓展了城市中的地面公路，然而相对于汽车等交通工具发生的拥堵却愈演愈烈，至今未见到有效的解决办法。并且因汽车尾气和噪音所带来的双重污染，给生活在城市中的人民造成了烦恼和伤害。
[0005]
【发明内容】
:
[0006]为了彻底解决当前城市中存在的交通拥堵和尾气及噪音污染，本实用新型提供了一种《根治交通拥堵和污染的层路结构》技术方案，不但能彻底解决城市中的交通拥堵而且能消除汽车尾气和汽车噪音所带来的双重污染。
[0007]本实用新型解决问题的技术方案是:层路由路干、路引、路灯、信号灯、通道、电梯、支拉物、地桩组成，特别的是:路干、路引有多层，与公路的接触物是底座，底座下的公路质量差的建地桩。其中路干、路引由底路元和层路元经连件组成。底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、护瓦、套筒、路元块组成。层路元由支筒、套筒、路元块组成。路元块由路架、路体、多功能挡板、路灯组成。路架由架梁、支筒、连件插槽、挡板插槽、吸音板、路灯组成。路体由防火隔热层、塑形减震层、防磨防漏路面层组成。多功能挡板由挡板、吸音板、空气净化器组成。通道、电梯与路干相关联。支拉物在路干两侧关联。地桩与支拉物关联或与触及的公路质量差的底座下部关联。交通信号灯与路干关联。
[0008]有益效果是:由于本实用新型采用多层公路结构，因此可以根治交通拥堵。又由于路干上有多功能挡板，且其上有空气净化器和吸音板，因此可以消除汽车尾气和汽车噪音造成的双重污染。
[0009]【专利附图】
【附图说明】:
[0010]图1是本实用新型实施例的正视示意图。
[0011]图2是本实用新型实施例的俯视示意图。
[0012]图3是本实用新型实施例的侧视示意图。
[0013]图4是本实用新型底座的正视示意图。
[0014]图5是本实用新型底座的俯视不意图。
[0015]图6是本实用新型底座的侧视示意图。
[0016]图7是本实用新型限框的正视示意图。
[0017]图8是本实用新型限框的俯视示意图。
[0018]图9是本实用新型限框的底视示意图。
[0019]图10是本实用新型下支筒的正视示意图。
[0020]图11是本实用新型下支筒的俯视示意图。
[0021]图12是本实用新型上支筒的正视示意图。
[0022]图13是本实用新型上支筒的俯视示意图。
[0023]图14是本实用新型支筒的正视示意图。
[0024]图15是本实用新型支筒的俯视示意图。
[0025]图16是本实用新型套筒的正视示意图。
[0026]图17是本实用新型套筒的俯视示意图。
[0027]图18是本实用新型支筒和套筒连接示意图。
[0028]图19是本实用新型护瓦的正视示意图。
[0029]图20是本实用新型护瓦的俯视示意图。
[0030]图21是本实用新型护瓦的侧视示意图。
[0031]图22是本实用新型护瓦的分解示意图。
[0032]图23是本实用新型底座、限框、下支筒、上支筒、连接示意图。
[0033]图24是本实用新型底座、限框、下支筒、上支筒、护瓦连接示意图。
[0034]图25是本实用新型底座、限框、下支筒、护瓦、上支筒整体外观正视示意图。
[0035]图26是本实用新型底座、限框、下支筒、护瓦、上支筒整体外观俯视示意图。
[0036]图27是本实用新型底座、限框、下支筒、护瓦、上支筒整体外观侧视示意图。
[0037]图28是本实用新型路架的正视示意图。
[0038]图29是本实用新型路架的俯视示意图。
[0039]图30是本实用新型路架的侧视示意图。
[0040]图31是本实用新型路架的底视示意图。
[0041]图32是本实用新型多功能挡板的正视示意图。
[0042]图33是本实用新型多功能挡板的俯视示意图。
[0043]图34是本实用新型多功能挡板的侧视示意图。
[0044]图35是本实用新型多功能挡板的后视示意图。
[0045]图36是本实用新型路体的正视示意图。
[0046]图37是本实用新型路体的俯视示意图。
[0047]图38是本实用新型路体的塑形减震层示意图。
[0048]图39是本实用新型连件的正视示意图。
[0049]图40是本实用新型连件的俯视示意图。
[0050]图41是本实用新型连件的侧视示意图。
[0051]图42是本实用新型地桩的正视示意图。
[0052]图43是本实用新型地桩的俯视示意图。
[0053]图中:1、路干，2、路弓丨，3、路灯，4、信号灯，5、通道，6、电梯，7、支拉物，8、地桩，9、底路元，10、层路元，11、连件，12、底座，13、限框，14、下支筒，15、上支筒，16、护瓦，17、套筒，18、路元块，19、支筒，20、路架，21、路体，22、多功能挡板，23、防火隔热层，24、塑形减震层，25、防磨防漏路面层，26、电缆槽，27、水管槽，28、排水槽，29、挡板，30、吸音板，31、空气净化器，32、吸气孔，33、出气口，34、挡板插槽，35、连件插槽，36、架梁，37、螺孔，38、圆孔，39、螺丝，40、层路，41、座底板，42、座体，43、座腔下，44、座腔上，45、座碗，46、排水道，47、承重圆，48、螺杆，49、护瓦内，50、护瓦外，51、连沿，52、插腿，53、空腔。
[0054]【具体实施方式】:
[0055]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0056]在图1、图2、图3所示的本实用新型的实施例中，路干(I)和路引(2)各有多层，组成了层路(40)的主体。层路(40)的底层路干(I)、路引(2)由底路元(9)经连件(11)组合而成。层路(40)的底层以上的路干(I)、路引(2)由层路元(10)经连件(11)组合而成。上下路干(I)、路引(2)经套筒(17)和支筒(19)组合成一体。路灯(3)、信号灯(4)安装在路干(I)上，用于照明和指挥车辆通行。层路(40)上的通道(5)和电梯(6)与各路干(I)相通，用于方便车辆或行人的通行。层路(40)两侧的支拉物(7)用于稳固层路(40)，其上端联接层路元(10)上的路架(20)，下端联接地桩(8)。底座(12)下加地桩(8)只在当公路质量差时使用，以增强公路的承重。
[0057]在图4、图5、图6所示的本实用新型的底座(12)构造中，座体(42)下的座底板
(41)是为了增加接触地面的面积，以增强底座(12)的承重。座体(42)中的座腔下(43)为圆形，是为了安装下支筒(14)。其座腔上(44)为方形，是为了安装限框(13)。座碗(45)的作用是为了集水，并与排水道(46)联通。排水道(46)以大于15度的角度通向地面，以便于排水。
[0058]在图7、图8、图9所示的本实用新型的限框(13)构造中，限框(13)内腔是圆形，上小下大，四边有螺孔(37)。其作用是控制下支筒(14)的承重圆(47)不能脱离底座(12)，但可在其中活动。
[0059]在图10、图11所示的本实用新型的下支筒(14)的构造中，其下部是承重圆(47)，可使下支筒(14)在底座(12)的座腔下(43)旋转或改变一定的角度。其上部是螺杆(48)，用于联接上支筒(15)。下支筒(14)上的圆孔(38)是用以旋转下支筒(14)时插入工具。
[0060]在图12、图13所示的本实用新型的上支筒(15)的构造中，其下内部是螺孔(37)，丝扣行程较长，用于连接下支筒(14)。其上部有圆孔(38)，用于紧固套筒(17)的螺丝(39)穿过。
[0061]在图14、图15所示的本实用新型的支筒(19)的构造中，其上下均有圆孔(38)，用于紧固套筒(17)的螺丝(39)穿过。
[0062]在图16、图17所示的本实用新型的套筒(17)的构造中，其上下均有螺孔(37)，用于紧固套筒(17 )的螺丝(39 )制紧。
[0063]在图18所示的本实用新型的支筒(19)和套筒(17)的连接构造中，套筒(17)的一端在支筒(19)内，且其上的螺孔(37)和支筒(19)上的圆孔(38)对正，有螺丝(39)穿入并制紧。套筒(17)的下端待连接另一支筒(19)。(此构造可根据需要将套筒(17)设计在支筒(19)外衔接。)
[0064]在图19、图20、图21、图22所示的本实用新型的护瓦(16)的构造中，其护瓦(16)内的连沿(51)较厚且有螺孔(37 )，护瓦(16 )外的连沿(51)较薄且有圆孔(38 )。当两片护瓦(16)合拢时成筒状并可用螺丝(39)加以固定。其作用是保护上下支筒(15、14)间露出的螺杆(48)并缓解上面的重量对螺纹扣造成的压力。护瓦(16)的长短应有多种型号。
[0065]在图23、图24、图25、图26、图27所示的本实用新型的底座(12)、限框(13)、下支筒(14)、上支筒(15)、护瓦(16)连接的构造中，下支筒(14)的承重圆(47)坐落在底座(12)的座腔下(43 )，其上有限框(13 )并有螺丝(39 )固定在座体(42 )上。由于限框(13 )内为圆形，所以下支筒(14)可自由旋转或改变角度而不会脱离座体(42)。下支筒(14)的螺杆(48)旋入上支筒(15)下部的螺孔(37)中，此结构是为了灵活改变其长度。在螺杆(48)露出处加有护瓦(16)，保护并缓解上重对螺纹扣造成的巨大压力。
[0066]在图28、图29、图30、图31所示的本实用新型路架(20)的构造中，架梁(36)与支筒(19)牢固连接，架梁(36)的两边有挡板插槽(34)，作用是插接多功能挡板(22)。架梁(36 )的两端有连件插槽(35 )，作用是安装连件(11)，以使两个路架(20 )连为一体。在架梁
(36)上装有吸音板(30)，用于消除车辆噪音。在吸音板(30)上装有路灯(3)，用于黑夜照明。
[0067]在图32、图33、图34、图35所示的本实用新型多功能挡板(22)的构造中，吸音板
(30)安装在挡板(29)上，用于吸收噪音同时具有安全防护的作用。挡板(29)的下部内有空腔(53)，前有吸气孔(32)，中间有空气净化器(31)，用于吸收汽车尾气或由上部流入的城市空气。挡板(29)的后背部有出气口(33)，用于将净化的空气排出。挡板(29)的插腿
(52)用于将其固定在路架(20)的挡板插槽(34)中。
[0068]在图36、图37、图38所示的本实用新型路体(21)的构造中，共有三层组成:底层是防火隔热层(23)，可由沙石方砖构建。中层是塑形减震层(24)，可用塑料或复合材料构建，呈中间高两边低的弧形，且有一定的厚度，两边各有三槽:电缆槽(26)、水管槽(27)、排水槽(28)。上层是防磨防漏路面层(25)，可由塑料布构建，柔软且耐用。
[0069]在图39、图40、图41所示的本实用新型连件(11)的构造中，是一个长方形的刚性物体，两端有螺孔(37)，用于安装在路架(20)的连件插槽(35)中，可牢固连接两路架(20)成为一体。
[0070]在图42、图43所示的本实用新型地桩(8)的构造中，外观是一圆筒状，其上部有螺孔(37)，用于固定底座(12)或支拉物(7)。
[0071]下面结合图1、图2、图3、图24、图32、图34详细说明本实用新型所述的具体方案的细节及有关应用情况。
[0072]本实用新型要摆放在公路上，主要摆放在城市中易堵车的主干道公路的二分之一或三分之一处，约占三车道或四车道。当然也可例外。本实用新型采用模块结构，底路元(9)和层路元(10)就是基本模块。底路元(9)有九个可调节长度的支筒，即:下支筒(14)、上支筒(15 )，和九个底座(12 )，并且经套筒(17 )和路架(20 )的支筒(19 )紧密相接，形成一个牢固的整体。由于路架(20)的坚固性，当某个支筒(14、15)或底座(12)以及下面的公路发生意外时，不会影响底路元(9 )的平稳和安全。层路元(10 )在底路元(9 )之上，并且是经套筒
(17)和支筒(19)连接，显然也是平稳和安全的。由于底座(12)的座底板(41)和公路的接触面积较大，约六平方米，(面积大小可根据路面情况和层路(40)重量而定)因此其承重量较大。设一般公路压强为50吨/平米，那么六平米就可承重300吨。一个底路元(9)9个底座，就可承重2700吨。设层路元(10)平均重100吨，可建27层路，再除去不可预知部分重量保守估算，至少可建20层路。现知一级公路压强为100吨/平米，六平米可承重600吨。一个底路元(9)9个底座即可承重5400吨。如仍按层路元(10)平均重100吨计算，可建54层路，除去不可预知部分重量保守估算，可建50层路。如此大的容量，根治目前城市的交通拥堵应该没有太大的问题。底路元(9)的底座(12)、下支筒(14)、上支筒(15)总长不低于8米(上下支筒(14、15)的重叠部分不算)。底座(12)之间的相互距离不小于6米。这样对于地面交通基本没有太大的影响，对人的视觉感官也没有太大的压抑感。与底路元(9)连接的层路元(10)的支筒(19)的高度是4.5米，这样在这一层可跑大车例如:公共汽车。其它层路元(10)的支筒(19)高度是3米，只能跑小车例如:轿车。路元块(18)上的多功能挡板(22)高1.5米，其上的吸音板(30)可有效消除车辆噪音。多功能挡板(22)与路体(21)及相邻的多功能挡板(22 )紧密连接，这样当其下部安装的空气净化器(31)工作时，吸气孔(32)吸气，路面形成空气负压，可有效将汽车尾气和城市空气吸入并净化经出气口排出，这对于清除空气中的PM2.5也会起到很好的作用。必要时可在路体(21)上加开吸气孔(32)及气道，以增强去污功能。由于本实用新型采用模块化结构，因此可实行工厂化生产。基本模块造好后，可整体由专车运往现场，直接摆放在公路上，可加快施工进程，不会对现有公路的运行秩序造成太大的影响。如果公路面不平整，可调节或旋转下支筒(14)，改变其与底座(12)的相对角度或上下支筒(14、15)的长度，以找平路元块(18)的路面。需要时可安装或使用数字压力计，通过旋转下支筒(14)让各底座(12)承受的压力相等。车辆和行人由路引(2)、通道(5)、电梯(6)自由上下层路(40)，可适用各种道路环境。本实用新型具有停车场的功能，并能做高楼大厦间的通道。此两项功能均能有效缓解地面交通拥堵的压力。
【权利要求】
1.根治交通拥堵和污染的层路结构，是由路干、路引、路灯、信号灯、通道、电梯、支拉物、地桩组成，其特征是:路干、路引有多层，与公路的接触物是底座，底座下的公路质量差的建地桩。
2.根据权利要求1所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:路干、路引由底路元和层路元经连件组成。
3.根据权利要求2所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:底路元由底座、限框、下支筒、上支筒、护瓦、套筒、路元块组成。
4.根据权利要求2所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:层路元由支筒、套筒、路元块组成。
5.根据权利要求3或4所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:路元块由路架、路体、多功能挡板、路灯组成。
6.根据权利要求5所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:路架由架梁、支筒、连件插槽、挡板插槽、吸音板、路灯组成。
7.根据权利要求5所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:路体由防火隔热层、塑形减震层、防磨防漏路面层组成。
8.根据权利要求5所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:多功能挡板由挡板、吸音板、空气净化器组成。
9.根据权利要求1所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:通道、电梯与路干相关联。
10.根据权利要求1所述的根治交通拥堵和污染的层路结构，其特征是:支拉物在路干两侧关联。
【文档编号】E01C1/04GK204199129SQ201320710033
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2013年11月12日 优先权日:2013年11月12日
【发明者】董力 申请人:董力