一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构的制作方法
【专利摘要】一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，为山区陡坡路堤提供可靠的支挡，有效的控制路基横向刚度协调，避免不均匀沉降，提高高速公路或高速铁路的运行舒适性，避免发生安全事故。它包括：悬臂桩（3），在陡坡路堤下侧沿路堤延伸方向间隔设置，其下部锚固于岩体中；钢筋混凝土板（2），铺设于路面结构层（1）之下，其外端与悬臂桩（3）桩顶固定连接；填方，填筑于悬臂桩（3）桩后，其内竖向分层铺设土工格栅（4）。
【专利说明】一种适用于岩质陡坡路堤的侧向粧板结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及铁路、公路路基加固结构，特别涉及一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构。
【背景技术】
[0002]近年来，铁路、公路的设计速度有了大幅提升，闻速铁路、闻速公路在山区大规丰旲修建。由于山区沟谷陡峻、地形地质复杂，不可避免的需要在陡坡上修建路基，并且较高的设计时速也对路基的整体刚度提出了更高的要求。针对山区陡坡路堤，目前主要采用桩板墙进行加固。当自然横坡较陡时，桩板墙悬臂长度较大，结构变形和稳定性难以控制，而且路基整体横向刚度不均，引起不均匀沉降和路面结构的开裂，造成投资和安全风险难以控制。对于岩质陡坡路堤，尤其是半填半挖路基，挖方侧岩质基底刚度与填方侧填土的刚度不一致，存在较大差异，对于高速公路或高速铁路来说，刚度的差异将引起不均匀沉降，从而影响运行舒适性，过大的不均匀沉降还将引起安全事故。因此，迫切需要寻求一种可以解决高陡坡路基整体刚度协调的加固支挡结构。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，为山区陆坡路堤提供可罪的支挡，有效的控制路基横向刚度协调，避免不均勻沉降，提闻闻速公路或高速铁路的运行舒适性，避免发生安全事故。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下:
[0005]本发明一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，包括路面结构层，其特征是它还包括:悬臂桩，在陡坡路堤下侧沿路堤延伸方向间隔设置，其下部锚固于岩体中；钢筋混凝土板，铺设于路面结构层之下，其外端与悬臂桩桩顶固定连接；填方，填筑于悬臂桩桩后，其内竖向分层铺设土工格栅。
[0006]本发明的有益效果是，于路面结构层下方铺设了钢筋混凝土板，避免了路基整体横向刚度的差异，防止路基的不均匀沉降。同时，钢筋混凝土板与填方侧悬臂桩桩顶相连，可以有效控制悬臂桩桩顶位移，提高加固结构的稳定性和可靠性，有效地提高高速公路或高速铁路的运行舒适性，避免发生安全事故。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]本说明书包括如下三幅附图:
[0008]图1是本发明一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构的横断面图；
[0009]图2是本发明一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构的纵断面图；
[0010]图3是本发明一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构的平面图；
[0011]图中示出构件及所对应的标记:路面结构1、钢筋混凝土板2、悬臂桩3、土工格栅
4、桩间支护结构5。【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0013]参照图1、图2和图3，本发明的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，包括包括:悬臂桩3，在陡坡路堤下侧沿路堤延伸方向间隔设置，其下部锚固于岩体中；钢筋混凝土板2，铺设于路面结构层I之下，其外端与悬臂桩3桩顶固定连接；填方，填筑于悬臂桩3桩后，其内竖向分层铺设土工格栅4，以确保桩后土体稳定，避免桩后薄条填土失稳，并提供必要的抗拉作用。于路面结构层I下方铺设了钢筋混凝土板2，避免了路基整体横向刚度的差异，防止路基的不均匀沉降。同时，钢筋混凝土板2与填方侧悬臂桩3桩顶相连，可以有效控制悬臂粧3粧顶位移，提闻加固结构的稳定性和可罪性，有效地提闻闻速公路或闻速铁路的运行舒适性，避免发生安全事故。
[0014]参照图1和图2，所述悬臂桩3之间固定设置桩间支护结构5。桩间支护结构5可以是固定挂设在相邻两悬臂桩3上的挡土板，或者是施作于相邻两悬臂桩3之间填方外侧面上的喷射混凝土层或者土钉墙。
[0015]一般而言,悬臂桩3桩身横截面尺寸为1.5mX 1.75m?2.5mX 3m,相邻两悬臂桩3的中间距为5?7m ;钢筋混凝土板2的跨度为7?12m，厚度为0.4?1.5m,悬臂桩3桩顶深入钢筋混凝土板2内的长度不小于IOOmm ;土工格栅4的长度宜为4?6m，或通长铺设，填方内土工格栅4的层间距0.6?1.8m。
[0016]以上所述只是用图解说明本发明一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。
【权利要求】
1.一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，包括路面结构层(1)，其特征是它还包括:悬臂桩(3)，在陡坡路堤下侧沿路堤延伸方向间隔设置，其下部锚固于岩体中；钢筋混凝土板(2)，铺设于路面结构层(I)之下，其外端与悬臂桩(3)桩顶固定连接；填方，填筑于悬臂桩(3 )桩后，其内竖向分层铺设土工格栅(4 )。
2.如权利要求1所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述悬臂桩(3 )之间固定设置桩间支护结构(5 )。
3.如权利要求2所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述桩间支护结构(5)为固定挂设在相邻两悬臂桩(3)上的挡土板。
4.如权利要求2所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述桩间支护结构(5)为施作于相邻两悬臂桩(3)之间填方外侧面上的喷射混凝土层或者土钉m ο
5.如权利要求1所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述悬臂桩(3)桩身横截面尺寸为1.5mX 1.75m?2.5mX3m,相邻两悬臂桩(3)的中间距为5?7m。
6.如权利要求1所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述钢筋混凝土板(2)的跨度为7?12m，厚度为0.4?1.5m，悬臂桩(3)桩顶深入钢筋混凝土板(2)内的长度不小于100mm。
7.如权利要求1所述的一种适用于岩质陡坡路堤的侧向桩板结构，其特征是:所述土工格栅(4)的层间距0.6?1.8m。
【文档编号】E01C3/04GK103806347SQ201410087542
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2014年3月11日 优先权日:2014年3月11日
【发明者】梁瑶, 王玮, 蒋自强, 侯中学, 蔡先庆, 吴晓春, 唐晓波, 苟印祥, 李施云, 任剑, 宋杰, 李军歌, 焦方辉 申请人:四川省交通运输厅交通勘察设计研究院