一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置及其施工方法
【专利摘要】本发明涉及一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置及其施工方法，包括存梁区、制梁区、龙门吊，所述的存梁区设置在双幅桥梁其中的半幅桥梁上，制梁区设置在紧邻半幅桥梁的外侧，大吨位龙门吊横跨在在建的半幅桥梁与制梁区的上方，将该半幅桥梁和制梁区结合起来。本发明主要是将传统的梁场布置用地与公路永久用地有机的结合起来，达到减少用地的目的；同时利用梁场龙门吊提梁后直接存至桥梁上，减少存梁台座设置；合理组织制梁、架梁进行流水作业，可直接利用龙门吊提梁后放至桥面上的运梁车上，进行运梁，达到减少运梁便道和运梁工序时间的目的。
【专利说明】一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置及其施工方法
【技术领域】
[0001]本发明属于公路制梁领域，涉及公路预制梁场布置施工，尤其是一种节约资源、绿色环保型的公路梁场布置及其施工方法。
【背景技术】
[0002]桥梁预制是公路工程的一部分，梁场设置往往占用大面积的土地，且施工完后恢复困难，既对环境破坏较大又造成经济上的浪；施工中通常由梁场龙门吊吊梁，运梁车通过便道将梁运至现场，既造成时间上的浪费，又存在安全隐患。
[0003]通过检索，尚未发现与本发明申请相关的公开专利文献。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种既加快施工速度又节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置，同时提供一种该梁场布置的施工方法。
[0005]本发明解决技术问题所采用的技术方案是:
[0006]一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置，包括存梁区、制梁区及龙门吊，在制梁区内均布间隔在横向安装多个制梁台座，该制梁台座用于预制梁体，在存梁区内存放已经浇筑好的梁体，所述的存梁区设置在双幅桥梁其中的半幅桥梁上，在紧邻该半幅桥梁的外侧设置为制梁区，在制梁区与该半幅桥梁的上方横跨大吨位龙门吊，将该半幅桥梁与制梁区组合成整体。
[0007]而且，所述大吨位龙门吊的内侧轨道沿双幅桥梁的中线铺设，大吨位龙门吊的外侧轨道铺设在制梁区的外侧且与桥梁走向平行，将传统的梁场布置用地与公路永久用地有机的结合起来。
[0008]一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场的施工方法，步骤如下:
[0009]⑴确定双幅桥梁的线路红线与中线的位置，根据制梁数量及工期合理计算制梁台座的数量和制梁区的面积，确定红线外侧需临时增加的征地范围和龙门吊轨道的设置长度；
[0010]⑵在双幅桥梁的中线上按中线线型进行龙门吊内侧轨道的基础施工，根据龙门吊跨度设置外侧轨道，外侧轨道线型应与线路中线线型一致；
[0011]⑶在半幅桥梁的适当位置预留二或三个墩柱暂不进行施工，在预留不施工的墩跨范围内施工桩基础和承台，施工后进行场地平整，并将承台顶作为临时存梁台座，同时在桥梁外侧设置顺线路方向的制梁台座，满足桥梁预制；
[0012]⑷进行大吨位龙门吊和小吨位龙门吊的安装、检测；
[0013](5)对预留不施工墩跨的相邻墩下部进行结构施工，同时进行制梁施工；
[0014](6)在相邻墩跨施工完达到强度后即作为存梁区的一部分，倒换施工预留处墩柱，盖梁；[0015](7)预制梁达到要求后，直接利用大吨位龙门吊将制梁区梁体提起、架设至龙门吊范围内的存梁区的盖梁上；
[0016](8)存梁区范围内的半幅桥梁架设完成后，直接将梁面作为运梁便道，利用龙门吊将梁提至梁面上的运梁车上，由运梁车通过梁面便道运至架桥机处进行架设。
[0017]本发明的优点和积极效果是:
[0018]1、本发明利用跨半幅桥梁的梁场龙门吊在预制梁满足质量要求后，直接利用龙门吊进行存梁区范围内半幅桥梁架设，其他范围利用已架设桥梁的桥面作为运梁通道，直接利用龙门吊提梁后将梁放到在桥面上的运梁车上进行运梁，运至架桥机处进行梁体架设，形成流水作业，实现了制梁、架梁一体化，大大提高了空间利用率，节约了材料及设备成本，提高了施工效率。
[0019]2、本发明利用部分既有红线用地进行梁场建设，既节约了良田又节约了征地成本，同时减少了征地恢复费用。
[0020]3、本发明利用龙门吊跨桥梁半幅，把龙门吊范围内新建桥梁作为存梁区域，减少了存梁区域场地平整和台座设置，节约了成本。
[0021]4、本发明利用龙门吊提梁后直接放至桥面的运梁车上，减少了施工便道的设置又缩短了运输距离，且桥面上结构强度高，运输平稳，保证了安全、加快了进度。
[0022]5、本发明在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约了资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现了四节一环保。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]图1为本发明的梁场布置平面图；
[0024]图2为图1的A-A向截面剖视图；
[0025]图3为图1的B-B向截面剖视图。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图并通过具体实施例对本发明作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
[0027]—种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置，包括存梁区3、制梁区2、及龙门吊，在制梁区内均布间隔布置多个制梁台座5，该制梁台座用于预制梁体10，在存梁区内存放已经浇筑好的梁体。
[0028]本发明的创新点在于:
[0029]所述的存梁区设置在双幅桥梁其中的半幅桥梁上，在紧邻该半幅桥梁的外侧设置为制梁区，在制梁区与该半幅桥梁的上方横跨大吨位龙门吊1，将在建半幅桥梁与临时制梁区组合成整体。该大吨位龙门吊的内侧轨道8沿双幅桥梁的中线铺设，大吨位龙门吊的外侧轨道4铺设在制梁区的外侧且与桥梁走向平行。当梁体在制梁区浇筑完成后由大吨位龙门吊直接吊至半幅桥梁上的存梁区，无需再另找场地设置存梁台座来盛放已制梁体，实现了制架梁一体化，大大提高了空间利用率，节约了材料及设备成本，提高了施工效率。
[0030]一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场的施工方法，步骤如下:
[0031]1、确定双幅桥梁的线路红线7与中线的位置，根据制梁数量及工期合理计算制梁台座的数量和制梁区的面积，确定红线外侧需临时增加的征地范围和龙门吊轨道的设置长度。
[0032]2、在双幅桥梁的中线上按中线线型进行龙门吊内侧轨道的基础施工，根据龙门吊跨度设置外侧轨道，外侧轨道线型应与线路中线线型一致。
[0033]3、在半幅桥梁的适当位置预留二或三个墩柱6暂不进行施工，在预留不施工的墩跨范围内施工桩基础和承台，施工后进行场地平整，并将承台顶作为临时存梁台座，同时在桥梁外侧设置顺线路方向的制梁台座，满足桥梁预制。
[0034]4、进行大吨位龙门吊和小吨位龙门吊9(吊装材料和模板用)的安装、检测。
[0035]5、对预留不施工墩跨的相邻墩下部进行结构施工，同时进行制梁施工。
[0036]6、在相邻墩跨施工完达到强度后即作为存梁区的一部分，倒换施工预留处墩柱，盖梁，此时可将临时存放在预留墩处的梁存放到已施工完的盖梁上。
[0037]7、预制梁达到要求后，可直接利用龙门吊将制梁区梁体提起、架设至龙门吊范围内的存梁区的盖梁上。
[0038]8、存梁区范围内的半幅桥梁架设完成后，可直接将梁面作为运梁便道，利用龙门吊将梁提至梁面上的运梁车11上，由运梁车通过梁面便道运至架桥机12处进行架设。
[0039]本梁场布置的原理是:
[0040]将传统的梁场布置用地与公路永久用地有机的结合起来，即将半幅桥梁作为梁场的一部分，达到减少用地的目的；同时利用梁场龙门吊提梁后直接存至桥梁上，减少了存梁台座设置；合理组织制梁、架梁，利用制梁、架梁各工序时间安排，保证制梁速度与架梁速度均衡后，直接利用龙门吊提梁后将梁放到在桥面上的运梁车上进行运梁，利用已架设桥梁的桥面作为运梁通道，将梁直接运至架桥机处进行桥梁架设，形成制架梁一体化。
【权利要求】
1.一种节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置，包括存梁区、制梁区及龙门吊，在制梁区内均布间隔在横向安装多个制梁台座，该制梁台座用于预制梁体，在存梁区内存放已经浇筑好的梁体，其特征在于:所述的存梁区设置在双幅桥梁其中的半幅桥梁上，在紧邻该半幅桥梁的外侧设置为制梁区，在制梁区与该半幅桥梁的上方横跨大吨位龙门吊，将该半幅桥梁与制梁区组合成整体。
2.根据权利要求1所述的节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场布置，其特征在于:所述大吨位龙门吊的内侧轨道沿双幅桥梁的中线铺设，大吨位龙门吊的外侧轨道铺设在制梁区的外侧且与桥梁走向平行，将传统的梁场布置用地与公路永久用地有机的结合起来。
3.—种如权利要求1所述节约资源、绿色环保、制架一体化的公路梁场的施工方法，其特征在于:步骤如下: ⑴确定双幅桥梁的线路红线与中线的位置，根据制梁数量及工期合理计算制梁台座的数量和制梁区的面积，确定红线外侧需临时增加的征地范围和龙门吊轨道的设置长度； ⑵在双幅桥梁的中线上按中线线型进行龙门吊内侧轨道的基础施工，根据龙门吊跨度设置外侧轨道，外侧轨道线型应与线路中线线型一致； ⑶在半幅桥梁的适当位置预留二或三个墩柱暂不进行施工，在预留不施工的墩跨范围内施工桩基础和承台，施工后进行场地平整，并将承台顶作为临时存梁台座，同时在桥梁外侧设置顺线路方向的制梁台座，满足桥梁预制； ⑷进行大吨位龙门吊和小吨位龙门吊的安装、检测； (5)对预留不施工墩跨的相邻墩下部进行结构施工，同时进行制梁施工； (6)在相邻墩跨施工完达到强度后即作为存梁区的一部分，倒换施工预留处墩柱，盖梁； ⑴预制梁达到要求后，直接利用大吨位龙门吊将制梁区梁体提起、架设至龙门吊范围内的存梁区的盖梁上； (8)存梁区范围内的半幅桥梁架设完成后，直接将梁面作为运梁便道，利用龙门吊将梁提至梁面上的运梁车上，由运梁车通过梁面便道运至架桥机处进行架设。
【文档编号】E01D21/00GK103924527SQ201410182289
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】武伟华, 朱兴福, 扶杰, 王珍, 丁鹏飞, 高正强 申请人:中铁四局集团有限公司, 中铁四局集团第三建设有限公司